Vous n'êtes pas identifié(e).
Ou là là moi un verdict... euh voyons fightsimmeur depuis 2000 ça suffit?
Sur le F7F plus haut, notez qu'avec cette configuration l'harmonie aileron palonnier est totale...
Ah zut, je viens juste de rentrer du taf et j'ai pas pu gagner le concours (pas hyper hyper dur) d'Anto, bon j'aurais quand même le droit d'avoir la V1.6 SVP?;)
(mon nom: "admiral_prunechezyahoopointfr")
A vot'bon coeur...
Le F7F Tigercat aurait été dessiné pour offrir la surface frontale la plus faible d'après MM Millot et Nicolaou "les avions Grumman" chez Larivière.
Une fois encore, comment ajouter de la puissance de façon fiable, avant les réacteurs et encore... pas les premiers, il fallait deux moteurs... Le Tigercat était le chasseur lourd à moteur à piston haut de gamme un peu comme son petit frère le Tomcat; en duo avec le redoutable F8F autre produit de la maison Grumman, et puis McDonnell avec son Phantom I est venu bouleverser tout ça...
Oui voilà des gens raisonnables qui développent pour FS9 et FSX...;)
Merci GillesF pour ces Caudrons magnifiques.
Après avoir grillé un ou deux moteurs maintenant je fais attention de ne pas voler trop à fond je surveille la température et ça va bien.
A/P
La particularité du Sabre était d'être très compact malgré ses 24 cylindres... montés en H oui pas en V pas en W en H...
C'etait un moteur complexe et qui ne présentait pas d'intérêt pratique évident mais en fait assez fiable parce qu'exploité en dessous de la puissance pour laquelle il avait été conçu initialement (les derniers protos de Sabres developpaient plus de 5000 ch!!! ). En terme de compacité un bon moteur en étoile comme le Centaurus valait beaucoup mieux... une bizarrerie comme son grand frère vite abandonné le Roll Royce Vulture en X lui... et qui a équipé l'Avro Manchester (2 X Vultures) lui aussi vite transformé en Lancaster... avec 4 bons vieux Merlin!
Et effectivement les Typhoons avaient une aile qui ressemblait vue du sol à celle d'un 190 et des marques blanches et noires particulières fines bandes noires et larges bandes blanches furent peintes bien avant les célèbres bandes d'invasion.
L'est-y pas beau hein m'sieur? ;-)
http://screenshotworld.com/
Panel goutte d'eau? :b
Messieurs, la canopée seule était en "goutte d'eau", pas le pare brise...
enfin un P-51D free, il y en a un génial au moins pour FS9 mais je crois qu'il a été adapté à FSX c'est celui de wozza alias warwick carter et franchement il n'y a rien à reprendre... on le trouve: dans les bonnes crèmeries!
Il y a en plus un série de textures photoreal ici: http://screenshotworld.com/
Merci Domifrance j'ai essayé le MS406 mais bon les textures sont bien le son de l'Hispano est super mais le reste ne m'emballe pas trop. Dommage.
Le 63/11 c'est du Ito san non? modèle de vol "space" et pas de VC...??? vais regarder quand même...
A/P
Il me semble que c'est un Caudron 450 et 460 de Gilles Faulmeyer qui est attendu... de chez Restauravia, pas le 714.
Bon on a un Koolhoven FK58 très chouette, un Bloch 152 splendide , en pay un 714 maintenant, un D520 un peu ancien... a quand un superbe MS 406???
Mais en fait moi je rêve d'un 63/11 en hommage à mon grand oncle pilote dans un obscur GAO pendant la campagne de France...
pour moi aussi la C est la plus chouette surtout AVANT le "Malcolm hood" donc voilà... ;-)
pour ChrisATR, oui il est superbe je suis bien d'accord, l'équipe doit revoir sa politique sur les repaints et bon c'est prévu paraît-il ce qui pourrait dire qu'avec un pack nous pourrions finir par avoir toutes les textures que l'on souhaite téléchargeables sur leur site quand même...
Le truc à ne pas faire c'est acheter leur pack à 60€.
ça fait à peu près un an qu'il est est à ce stade très chouette...bien sûr mais quand???
Merci Guido ça fait plaisir.
Un avion de tourisme Tchèque des années 60 joliment réalisé ici:
http://www.flightsim.cz/
Existe pour FS9 et FSX
C'est pas des versions "light" c'est juste un modèle, le B le C et le MkIII le pack avec les 3 modèles est à 60 euros.
Ce qui choque c'est les repaints interdits qui permettraient sans trop de pb de passer du B au C essentiellement identiques sauf qu'ils n'étaient pas produits dans les même usines et le MKIII idem (appellation anglaise).
C'est unjustifiable et c'est pour ça que sur Sim-Outhouse les gens ne comprennent pas bien...
Il y a un loupé assez magistral dans leur "marketing"...
Oui en plus visiblement les repaints sont...interdits, evidemment comment justifier de vendre un C un B et un MKIII autrement... pfuitt plus rien....
Dommage John Terell (Bomber12th) qui a partcipé au projet de warbirdsim est qqn qui a beaucoup donné à la communauté avec ses repaints... pour le P-51 de Shockwave.... bizarre.
Merci et bon courage parce que c'est une très bonne idée... tu développes en compatibilité avec UTEurope?
Moi aussi je souhaite saluer le travail des artisans d'Occitania et de PRAM, avant UT ces deux add-ons apportaient qqch de vraiment nouveau, aujourd'hui j'ai UT et désactiver/reactiver des scènes c'est un peu pénible, alors j'avoue j'ai fini par laisser tomber PRAM et Occitania idem pour la scène Alsace très bien aussi.
Je regrette qu'il n'y ait pas de patch de compatibilité, c'est bête que le niveau de réalisme d'un UT ne soit pas livré directement avec le jeu après quand on prend UT on passe son temps à vérifier si tel aéroport colle avec les routes d'UT les côtes d'UT etc, etc... et c'est galère!
Très joli, juste une interrogation générale il me semble qu'il n'y a pas beaucoup de textures pour cet avion remarquable.
Merci donc pour cet apport!
Oui
Excuse esmdu j'y suis allé un peu fort!
Mais il y a une règle de "recherche" des fichiers dans FS qui fait que telle texture est d'abord recherchée dans le fichier texture global a défaut dans le fichier texture de l'avion (ou de la scène). Idem pour les sons.
De fait quand on n'est pas trop sûr de vouloir garder un add-on (c'est la deuxième possibilité envisagée dans mon précédent mail), il n'est pas idiot de tout garder dans le répertoire spécifique à l'avion ou à la scène essayer approuver ou tout balancer d'un coup sans avoir ensuite a rechercher dans les fichiersà la racine de FS.
C'est ce que je fait systématiquement pour les gauges, je les place d'office dans le dossier panel de l'avion avant essai.
Le dossier texture independant se met à la racine de FS9 dans le dossier texture de FS9 même chose pour le dossier sound séparé.
La procédure indiquée par esmdu vaut si
-vous voulez surcharger votre HD
et/ou
-être sûr de pouvoir facilement virer l'avion et tous ses composants sans bricoler dans d'autres fichiers simplement en virant le dossier de l'avion dans Aircraft.
En ce qui me concerne, il est sur mon HD et il va y rester!!!
Arghhhhhhhhhh ai essayé 10 fois pour rien... et bon ben comme la communauté internationale du monde entier est vivement intéressée... un projet vieux de plus de 2 ans tout de même assez largement médiatisé... voilà le résultat.... en attendant que Flightsim le mette en ligne ce qui est prévu aussi.
le fichier devrait s'appeler:
sf86ef.zip dans la section "what's new" d'Avsim
arghhh que cette attente est longue....
non non non seulement pour FS9...:v
La version FSX viendra plus tard... hé hé hé, pas toujours les mêmes...