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et bien quand tu auras achevé ton tour nous allons mettre cela en pratique, il est vrai que peut de personne essayes cette fonctionalitée
jesais pas quand fini ton tour du monde mais sa va me laisser le temps de pofiner mes connaissances .
bonsoir a tous,
Clubair je te propose quand tu auras fini ton tour du monde ,quand tu auras 5 minutes d'essayer un fonctionalitée de fsx de partager un vol entier sur le 747 ,tu pourais etre le commandant et moi le copilote sa pourais etre une bonne experience si sa te branche tiens moi aucourant que nous puissons metre cela en place bonne soirée a toi et bon vol :-)
enchanté :-)
bonsoir a tous ,
petit message a notre ami lenflure
effectivement le pa decroche automatiquement des que tu touche a ton joy et c est pareil dans la réalitée dailleur si tu as national géo en hd il y a beaucoup de reportages sur des crashs qui sont décortiqué et s'etait l'une des raisons majeur de beaucoup de crash dans l'histoire de l'aviation civile.
pour en revenir a ta question effectivement on ne peut pas manager une altitude et une vitesse sans le pilote automatique , il y a 2 modes lnav et vnav en cherchant bien j'ai réussi a touver avec l 'aide précieuse de notre ami ClubAir et son expérience sur cet addon que l'un était pour gérer la navigation d'un point A a un point B et l'autre était pour gérer la vitesse et l'altitude.
Ma recherche était que je voulais enfait voler avec le 747 tout en concervant l'atc de fsx , ce qui n'etait plus possible quand c'est toi qui décide des différente altitudes que tu vas utiliser selon ton plan de vol dans le cmd.
maintenant en ne selectionant que mon vnav j'arrive a faire cela voila...
merci a toi ClubAir je vais essayer et je te tiens au courant
bonne soirée a vous tous
hello je part bosser 24h et pas d internet ( pompier) donc euh vite fait sur ton screen tu as sur ton 747 cargon un chargement par l'avant et sur la porte laterale une passerelle de debarquement tu l obtient comment ?
merci pour la route je vais la tester lundi quand je rentre du taf
merci pour tout et bon week
un grand merci a toi ;-) euh je viens de m appercevoire que je me suis trompe c 'est pas lnav mais vnav .
sinon pour les vol trans atlantique tu fait une nav avec route finder?
j ai le projet de faire paris montreal
affaire a suivre
je vais essayer les essuies glace
Sinon j'ai vue dans la section screen un beau reportage de ta part sur ton 2eme taf "livreur de banane lol"
j ai beau avoir mis les details de l'aeroport dans fsx j'ai jamais de passerelle tu as fait comment pour les obtenir?
j'ai beau appuyer sur shit+.....
bonne journée a toi et bon vol
salut disons pour les essuie glace que j ai vue une video ou ils fonctionnent et comme j'adore voler dans les pires conditions afin de tester mon habilitée a l ils brouillard , pluie , vent et nuit
maintenant que je maitrise un peu plus la navigation et l ils et bien il ne me reste plus qu a m attaquer a tout l'avionique de ce bel oiseau
si tu trouves merci de me tennir au courant
hello,
c est bon donc je te confirme la chose tu rempli tout ton ordi de bord avec les altitude au differents point de cheminement et au finale tu selectionne que lnav et tu ne click pas sur vnav.
de ce fait tu peux utiliser l atc de fsx pour te laisser guider
et manager la vitesse et l altitude
parcontre as tu trouvé pour mettre les essuie glace ?
bonne journée a toi
je ne voulais pas te vexer loin de la ma pensee mais si tu veux je vais tacher de te faire deux screens des deux plan de vol et tu verra celui de route finder fait un boucle apres le depart dans le sens inverse de nantes pour enfin revenir dans la parralele de la piste pour repartir vers nantes je comprends pas pourquoi il nous fait aller a lerga ?j ai calcule 30 minutes de vol en plus
bonsoir skynetenergy02
enfait tes 4 core font la meme chose a ce que j ai compri
mais bon je peux me tromper ce que j en ai retenu c est la vitesse de ton cpu de ta rame et de tes disk qui sont en priorité et apres bien entendu ta carte video ,mais sans une bonne frequence de cpu et de ram et bien sa rame LOL
bonsoir berde,
je te remerci de tes conseils mais saches que j'ai telechargé ces tutos 1 bon mois avant de l'acheter histoire de me mettre dans le bain mais je te remerci de tes conseils.
c est bon j ai eu ce soir un resultat plutot satifaisant, enfait vnav correspond a la navigation et lnav a la vitesse et l'altitude.
j ai reussi donc a faire naviguer le 747 de LFLC a LFRS sans a avoir a toucher au manche et j ai pu enfait uniquement jouer sur la vitesse et l'altitude . je vais poffiner mes reglages et je t espliquerais si sa t interresse apres histoire d etre sur.
parcontre j ai ete vraiment deçu du site route finder car en visualisant la nivagation que celui ci propose et bien je fais un sacré detour avec pres de 30 minutes de vol suplementaire en définitive je trouve la route de fsx beaucoup plus comment dire directe a voir
je te tiens au courant
merci a vous tous
bonjour,
c est pas gagné car j ai essayé de renseigner tous les champs et de passer en vnav et lnav en me basant sur tous les tutos disponibles en adaptant a ma route . il accepte bien de prendre en compte le vnav et lnav mais parcontre il me dit que je vais pas avoir assez de gazoil MDR !
et surtout il continu a voler en cercle autour de l' aeroport MDR
sinon c 'est quoi vnav et lnav car je pense que en suprimant l un des deux on peut manager sa vitesse et son altitude et laisser le pa s occuper des caps avoir
bonsoir,
il faut que tu saches que a ma connaissance fsx utilises pas les 4 cores
le sp2 de fsx fait a peine reconnaitre les dual core!!! et la carte carphique est peu en definitive solicitée c est le pross qui bosse le plus
moi j ai un e8500 a 3.16 ghz une nvidia 8800 gt 500 mo et 4 go a 800 mz et 2 disk de 1 tera chaque avec 32 mo de cache en sata2 a 7200 tours et je pense ( arretez moi les autres si je me trompe) on doit avoir la meme chose au niveau rendu et fps
et bien merci je suis tenace et de mon coté je vais tester et le premier qui a des news contacte l'autre si tu veux bien dans ce topic et encore une fois merci pour le temps que tu as pris pour moi passes une bonne nuit et bon vol
merci pour tes test mais une question quand meme si je vol en manuel je pourais quand meme me poser en ils avec le systeme appr et l ils ?
je te remerci a nouveau de ton aide mais je ne voudraiis pas te deranger je vais essayer de reprogrammer de mon cote et voir ou je peux faire une erreur mais mille merci a toi de ta patience
Computed route from CLERMONT FERRAND AUVERGNE (LFLC, LF) to NANTES ATLANTIQUE (LFRS, LF): 7 fixes, 309.4 nautical miles
Cruise altitude between FL330 and FL330
LFLC (0.0nm) -SID-> LERGA (40.2nm) -UT187-> FOUCO (181.0nm) -UT183->
BOLGU (206.0nm) -UT183-> VENAR (236.3nm) -UT183-> MANAK (246.4nm) -STAR->
LFRS (309.4nm)
Details:
--------------------------------------------------------------------------------
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LFLC 0 0 N45°47'09.50" E003°09'44.82" CLERMONT FERRAND AUVERGNE
LERGA 145 40 N45°15'26.20" E003°45'00.60" LERGA
FOUCO 286 141 N45°45'17.00" E000°28'50.00" FOUCO
BOLGU 299 25 N45°55'56.00" W000°03'38.00" BOLGU
VENAR 299 30 N46°08'37.00" W000°43'14.00" VENAR
MANAK 298 10 N46°12'48.00" W000°56'31.00" MANAK
LFRS 338 63 N47°09'25.27" W001°36'28.11" NANTES ATLANTIQUE
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
--------------------------------------------------------------------------------
LFLC SID LERGA UT187 FOUCO UT183 MANAK STAR LFRS
pour route finder le sid c est plutot legra ?????
merci pour ta reponse,
mais enfait si tu veux je suis plus du genre a me debrouiller en premier lieu de part moi meme et je suis deja aller a la peche au tutos dans ce merveilleux site et helas je n ai trouvé reponce a mon soucis d'ou mon poste de ce soir
mais un grand merci d avoir pris dee ton temps pour m'aider :-)
un grand merci pour ta patience,
enfait je suis aller sur le site route finder.com
et j ai édite la route que je souhaité faire a savoir de lflc a lfrs
effectivement elle n 'a rien a voir avec celle de fsx
mais bon je fini a me demander si tu veux avec le 747 de pdmg est ce que je peux faire la meme chose que avec celui de fsx c'est a dire laisser le pa gerer les directions et gerer en fonction du controleur l altitude et la vitesse ?
avec le 747 de fsx je fais des vols sympa je me pose a l ils avec ou sans pa par le systeme appr avec 0 de visibilité, mais si tu veux j ai investi dans cet addon car il est beaucoup plus beau et un peu plus réaliste , les ailes qui se deforme quand tu te pose ... tous les bouttons opérationels ;-)
bonsoir et merci pour ton aide et tes tuyaux , mais dans ce cas tu ne crée pas un vol en ifr controlé par le controleur de fsx ?
car enfait c est eux qui te donnes les altitudes et au bout d un moment l approche en te demandant de changer de cap ?
moi si tu veux je crée un vol et je note toute la route et je la rentre dans le fmc mais il est vrai que appart la vitesse de decolage et la configuration des volets et du carburant je ne mets pas des vitesses et des altitudes je me laisses diriger par le controleur de fsx
bonjour plum,
merci pour ta reponce mais enfait je tourne en zig zag autour de l aeroport et apres je vais tout droit en zigzagan a l inversse d ou je dois aller MDR
mais tu ne peux pas comme dans celui de fsx par defaut controler toi meme ta vitesse et ton altitude et le laisser prendre les directions avec le pa ?
bonsoir a tous
j ai un soucis avec ce bel addon,
si quelqu un le connais bien et voudrais bien me filer un coup de main.
je rentre mon plan de vol ( fait par fsx ) dans le fmc et quand je veux activer mon pilote auto mon avion ne le suis pas du tout
si quelqu un a quelques heures MDR a me consacrer
bonne soirée
bonjour,
je l'ai installé et j' ai pas perdu de fps maintenant sa doit dependre de la config
moi j ai un E 8500 une 8800 gt et 4 go a 800 mz
bonne soirée
un grand merci j ai reussi a prendre la frequence ils au oev d22 a une altitude de 9500 ft par contre j ai du finir mon approche car j etais pas dans l axe de la piste ,j etais a la bonne altitude mais j ai effectue une approche en crabe avec une incidence de 4 a 6 ° et mon copilote m a dit de retirer l autopilote et de finir en manuel. Normalement en ils tu dois reprendre les commande a quelques pieds au dessus de ta piste et ne pas corriger une telle difference non ?
si tu veux passer un bon moment va sur aerosoft pour essayer cette mission gratuite tu passeras un bon moment
merci pour ta reponce
donc l'altitude qu il me donne est bonne mais enfait vue que je suis a la parralele gauche en evolution arriere de la piste 26 je doit continuer pour rejoindre le oev d22 et aller au cap 255 et si je suis le plan que tu m a trouvé d approche je devrais capter mon signale ils
je vais essayer et merci pour les precisions suite a alt et speed mais je m'en douté fortement je vous tiens au courant et merci encore
ps tu as trouvé comment cette carte ?
bonjour Renaud ,
c est la mission areosoft avec uin learjet 45
donc enfait cette mission a 3 fin possible
la mission est simple tu part avec des vip d une base d allemagne et tu dois les transporter jusqu'a millan:
tu dois respecter les consignes sinon la mission ne se continue pas et tu n'as plus d instructions .
1) tu vol est au dessus des alpes il y a un malaise cardique donc tu est derouté sur un aeroport dans les montagne
2) tu vol est la piste de millan est sous un brouillard a couper au couteau et tu es derouté ailleur
3) pas encore vue
moi mon soucis est dans le cas 1
je vol en ifr aux instrument avec le pa ,je suis derouté suite au malaise cardique de l'un de mes vip, le controleur me dirige vers un nouveau cap et me demande de reduire ma vitesse 200 et desendre a une altitude 9500 ft
il me comunique :Now turn the ils for rwy 26. it's 110.150 and the course is 255 qnh is 29.77 and dont forget to switch from gps/fms to nav mode
l'aeroport c est LOWI soit Innsbruck allemagne
je suis en parallele donc a ma piste lors de sa derniere trans en arriere gauche a 13 nm et a 3 nm environ sur sa parralele ( un relief montagneux nous separe ) piste 26 ILS OEV atis 126.025
voila j ai du ratter un truc dans le learjet que je commence a decouvrire ( de facon plus managée, avant je volais de facon basqiue sans me soucier de sa partie pa ) c est sa partie ils ou j ai du mal
Depuis le debut dailleur ma vitesse je la controle par le bouton speed et l'altitude par alt en regulant avec les bouttons correspondant a leur fonctions respectives quand j enclanche app je doit les enlever ou sa a pas d incidence ?
tu peux m'aider ?