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Saintes mélodies mises à part... Dire Straits for ever...
L'abbé
Hello,
Sinon tu fais apparaître la fenêtre du pedestral et tu peux jongler avec le trim (qui soit dit en passant doit être celui donné par le FMS après entrée des variables permettant de définir les vitesses de décollage)
Bons vols
L'abbé
En fait faut que j'arrête le vin de messe avant 9 heures du matin...
J'ai rentré deux fois LFRS en départ et en arrivée...
Le no error tant attendu est enfin arrivé...
L'abbé
Hello,
Je me prépare un pitit Nantes Toulouse en 737 PMDG pour ce soir mais Routefinder et Eurocontrol me chagrinent la soutane...
Flight plan entered
-(FPL-AF7280-IN
-1B737/M-SRWY/S
-LFRS2000
-M074FL260 LUGEN UM616 TUPAR UM184 CNA UN863 AGN
-LFRS0100 LFPO
- )
Results
-ERROR ROUTE: THE STAR LIMIT IS EXCEEDED FOR AERODROME LFRS [LFRS51983B] CONNECTING TO AGN.
Je ne comprends pas le message d'erreur (enfin surtout ses répercussions sur le choix du plan de vol)...
Merci de m'éclairer.
L'abbé
Bien l'bonsoir l'ami,
Ton ordi te bloque à 60 FPS... quel vilain ! A confesse et plus vite que ça... saleté de bécane... !!!
Quel toupet cet ordi, plafonner à 60 fps alors que l'oeil humain ne peut plus discerner la différence au delà de 35/40 fps maxi...:mm
Mon inspiration divine m'amènerait à te conseiller de le jeter... ou de me le donner... je pense pouvoir m'en contenter...
:lol::lol:
L'abbé.
Hé hé, on voit où mène la rentabilité sur les vols commerciaux, on fait une très courte finale avec un tagazou qui traverse la piste en même temps...
Dans d'autres temps, plus raisonables, on nous aurait recommandé la remise de gazs en passant les minimas...
AUDACES FORTUNA JUVAT comme disait l'autre,
L'abbé
Hello,
c'est étonnant car j'ai cru lire dans le manuel de PMDG, et ce qui m'a été confirmée par H. SORS quand je voulais installer RadioAids, normalement le 737 PMDG ne fonctionne qu'avec sa propre base de donnée. Lors d'un plan de vol, quand les approches sont selectionnées, normalement il se cale là dessus et reconnait automatiquement la bonne fréquence, confirmée par les cartes Jeppesen ou SIA. Dès lors, si on se base sur une fréquence FS différente des navaids en la rentrant manumilitari dans les fréquences de la planche radio... normalement, il ne trouve pas...
Les voies du Seigneur sont impénétrables et manifestement les fréquences de l'ILS dans FS9 également...
L'abbé
Ahh l'ami, si sur Terre on parlait français comme tout l'monde...:v
Eh non, va falloir usiter du truchement de la langue de nos amis grands bretons pour faire décoller l'tagazou
L'abbé
Raaa, l'abbé est pris par ses ouailles, boultaf à fond quoi !
Je termine actuellement une spécialisation en droit fiscal et ils ont eu la bonne idée de nous demander de produire de quoi nous noter... non mais ! on peut pas avoir de diplôme uniquement en payant... ? terminé... faut bosser... où va t'on ??
Sinon j'ai effectué le tutorial n°3.
Cet avion est superbe et vaut largement 33 € vu sa complexité. Pour moi, aucun problème de rafraichissement. J'ai 2GO de RAM, c'est peut être le pourquoi du comment...
Comme disent les jeun's : je le kiffe grave ce zinc !
Superbe !
Cela m'amène à une petite réflexion perso sur la qualité grandissante des add-ons, quels progrès ne serait-ce que par rapport à FS 2000.
Voili voilou
Bonne journée
L'abbé
bonjour,
Eh voui, en cette fin de vacances je viens de basculer du côté obscur de la force.
J'ai acquis le tagazou...
Pour l'instant, installé, posé pas volé !
J'ai juste fait un tour dans le cockpit. C'est superbe et superbement complexe. Très bien pour du moyen courrier à travers l'exagone. manifestement tout plein de procédure comme j'aime.
Je me suis mis au manuel et vais embrayer sur les tutoriaux en espérant faire décoller la bête...
Je vous tiens au jus de mes envolées, que j'espère lyriques...
L'abbé
C'est parce qu'il faut déclarer les fichiers dans un certain ordre. Cf. le readme.
D'autre part, n'a tu pas un problème de déclaration de FS9 dans le registre... ca pourrait signifier pourquoi il ne le trouve pas. En ce qui me concerne, je l'ai installé sans difficulté.
L'abbé
Bonsoir,
Le mien de Fouga il faisait un son de cessna... c'est drôle surtout en catapultage depuis le Charles de Gaulle...
J'imagine bien une Maserati avec un bruit de fiat 500 (ancien modèle évidemment)...
Bonjour,
Cherche le site de Rhône Alpes Simulation.
Ils ont une très belle scène de Lyon et tout un environnement en Rhône Alpes.
Bons vols
L'abbé
Merci l'homme du Nord
L'abbé
Bonjour,
J'ai un petit souci souci concernant le pro flight throttle.
En effet, autant j'arrive à paramêtrer l'axe des gazs autant celui du pas ou de la richesse ne fonctionne pas bien voir pas du tout. Le premier s'agite quand je touche la manette mais impossible de le mettre en fonds de butée (tout vers l'avant). Quand au 3ème axe, je n'arrive pas à le configurer du tout... bouge pas...
Quelqu'un en a t'il une pitite idée ?
Merci pour votre aide
L'abbé
Ben...
quel intérêt de renseigner une donnée si elle n'existe pas ?
;-)
L'abbé
Salut Condorph,
Concernant les vents en niveau de vol, tu peux les trouver un site (meteofrance mais payant) qui peut de les donner. J'en ai pas sous la main car je suis au boultaf (oui je sais c'est pas bien... mais bon...). je tâcherais de mettre quelques liens... si je les retrouve. Sinon j'utilise activesky 6 car en remplissant ton plan de vol, le logiciel te donne les vents sur les différents tronçons de ton parcours... très très utile.
@ +
L'abbé
Hello,
Petite précision, une descente s'anticipe à tous points de vue.
Deuxième petite précision (découlant de la première me direz-vous)... il faut impérativement garder à l'esprit que quand on descend... on va toujours plus vite.
Cela a l'air d'une évidence des plus navrantes n'empêche que... si tu n'as pas ralenti ton tagazou avant... il est certain qu'il ne ralentira pas en descendant et du coup il arrive en final ILS comme une fusée et freinera aussi bien qu'un âne chargé sur un lac gelé...
Ensuite il faut bien gérer la sortie des trainées pendant toute l'approche (d'où la différence entre la descente et l'approche)... normalement, et si mes souvenirs sont bon, tu atterris généralement à volets 25 avec le 737. Il faut donc qu'en entamant ta descente, tu selectionnes le bon mode dans le FMC. Une fois cela fait, tu possèdes une vitesse de référence, définie par le FMC en fonction des paramêtres de l'appareil à l'instant T, qu'il va falloir s'attacher à respecter. Généralement on atterrit à Vref + 5 kt par sécurité. Tu dois donc te présenter en phase d'approche dans une configuration de vitesse qui te permettent de commencer à sortir les volets. En réel, certains pilotes les sortent très tardivement... pour ce qui me concerne je préfère anticiper, quit à rallonger un peu le temps d'approche en allant moins vite. J'ai deux mains gauches, donc il me faut du temps pour réagir...
Tu dois donc te présenter en finale, avant la capture du loc, et juste avant l'interception du glide, volets 20 (ou 15, je ne me rappelle plus ce qu'il y a avant 25), avec la vitesse définie par le FMC sur ton écran gauche. Cela signifie donc que tu as parfaitement étudié ta carte d'approche aux instruments et que tu sais quand est-ce que tu intercepteras ledit glide.
Une fois ce dernier intercepté, réduction à Vref + 5 kt, sortie du train, volets vers 25° et tu laisse faire le bourrin... tu arrives à l'altitude de décision, tout va bien on continue, tout va mal on remet les gazs... si on peut... à défaut, vives les bovidés en tout genre !
Une dernière chose, je n'aime pas laisser le FMC manager la vitesse de descente... je la gère donc seul comme un grand... c'est plus pratique... et on ne se laisse pas embarquer par des automatismes qui vous envoie direct à la remise de gaz... au prix de l'essence, crois-moi, c'est plus économique.
deuxième dernière chose... réussir une approche convenable m'a pris du temps et de la collecte de moulte conseils... tu es sur la bonne voie, continue !
L'abbé
PS : Bien entendu, le propos sus évoqué ne relate qu'une petite expérience de l'envolée ecclésiastique, si d'aventure il y a avait des bévues et autres erreurs en tout genre, merci de rectifier...
Ahh non mais ca alors, d'ar faoued, vous zici ???
Voui voui j'en suis également mais plus prosélyte que vous manifestement...
Raahh, c'est du bon... manque plus que l'taulier... qu'était sur Francesim également...
Pardon pour ces messages à connotation éminement personnels mais retrouver des camarades me chamboule l'hostie et me fait virer l'eau bénite...
Je vous invite à consulter le lien ci-dessous et vous comprendrez aisément de quoi il s'agit.
Bibliquement vôtre...
L'abbé
Merci et à très vite sur des posts que j'espère nombreux et variés.
L'abbé
Bonjour,
Tiens moi aussi j'ai eu le même problème... je sais qu'il existe chez free une adresse de substitution genre ...@online.fr ou quelque chose dans le genre...
Merci d'avance à celui qui pourra nous éclairer.
Bonjour à tous,
Je viens de m'inscrire sur ce forum.
En effet, par le truchement d'une recherche ayant une autre motivation, je suis tombé directement sur ce forum.
Je vous remercie d'avoir pris la suite de Francesim, forum sur lequel je suis resté actif pendant plusieurs années et pour lequel je déplorais la fermeture. Des péripéties professionnelles et familiales m'avaient conduit à mettre le simu un peu de côté... je redécouvre donc cela avec plaisir.
En parcourant les différents topics j'ai eu le plaisir de voir quelques noms qui ne m'étaient pas inconnus...
L'abbé.