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Bonjour,
Je ne comprends pas comment se fait une approche vor ou vor /DME. Par exemple sur princess juilana à st-martin en airbus wilco.
Autant l'ils, les sid/star ne me pose aucun problème, autant, la je suis perdu et ne sais pas comment procéder
Merci
Je mets passagers, bagages et cargo à 100%...
Pourquoi ce serait pas possible? Dans la réalité, si il y a du fret, on l'embarque bien, non?
Merci
Bonsoir,
Je mets tout à 100% : bagages + passagers. Mais si ce n'est pas possible, comment faire pour charger tout le monde? Dans la réalité, on prend bien tous les passagers et leurs bagages, non?
Merci
Bonsoir,
Oui mais bon, le but c'est quand même d'embarquer tous les passagers qui attendent. Et puis sur un A320 je peux tout charger. Pourquoi pas sur le 330?
Merci
Bonsoir,
J'ai un petit souci de fuel avec l'A330-200 de wilco. Lorsque je le charge via FS passengers, je mets bagages, passagers.. à 100%. Le problème est qu'ensuite je ne peux pas charger plus d'environ 30% de fuel sinon il me dit que le poids maximum est dépassé. L'ennui étant que j'ai besoin de ce fuel pour par exemple faire un LFLL-TFFR.
Comment faire?
Merci
Bonjour,
d'apres ce qu'ils disent cela semble ne pas tourner avec radar contact ou alors il faut couper l'option ai chatter et laisser l'atc de fs de base gerer les ai...
Pourtant l'idee de base ca me plaisait bien mais avec cette limitation, c'est problematique quand meme
Bonjour,
En general, lors de vos vol de ligne ifr, quels types de procedures utilisez-vous? sid/star ou guidage radar?
Je precise que je vole avec radar contact et pas avec l'atc de fs.
merci
Bonsoir,
Donc 250 pour une navette air france classique (ex : lfll-lfrs ; lfpg-lfbo...).
En revanche si le plus souvent c'est du guidage radar, dans quel cas utilise t-on les sid/star et ont t-elles reellement une utilite?
Bonjour,
Dans la realite, sur a320 family, savez-vous quel cost index utilise Air France?
Par ailleurs quels types d'approches sont le plus souvent utilisees en reel : star ou approche guidee radar?
Merci
quelque chose qui s'intègre au wilco comme ceci :
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/0/7/1105705.jpg
Bonsoir,
Et un radar qui s'adapte spécifiquement au wilco et s'affiche sur le Navigation Display comme dans la réalité.
Bonsoir,
Existe t-il néanmoins un radar météo et de relief qui affiche ces infos sur le nd des airbus Wilco?
Merci
Bonsoir,
Existe t-il une extension ou une maniere d'ajouter un tcas avec visualisation de la meteo et des reliefs sur le nd des airbus wilco?
Merci
Ca c'est le top : xp ou seven pour fs et Os x pour tout le reste! Et puis le mac, je sais pas pourquoi mais ca me fait penser a Airbus : meme sens du design, meme optimisation, meme innovation...
Hello,
Ben disons que toutes les nouvelles fonctionnalités de Windows 7, cela fait longtemps que sur mac nous en disposons (depuis au moins Mac OS X.4 au moins voir avant).
Par ailleurs, la "magnifique" interface de 7, est plagiée sur mac OS X. D'ailleurs Windows est plagié depuis le début sur Mac OS. N'oubliez pas par ailleurs que la première version de FS était sur mac... Le mac a toujours été beaucoup plus avancé et innovant qu'un Microsoft.
Disons que avec 7, Microsoft a fait un Vista avec les performances de XP (ce qui aurait du être le cas avec Vista).
Après, et c'est normal il supporte le 64 bits, davantage de ram... Mais bon, le noyau de windows n'a pas évolué depuis.... et c'est toujours le même genre de stabilité. OSX a un noyau Linux, il est beaucoup plus stable. Après je ne cherche pas à lancer ce débat vieux comme le monde, d'autant plus qu'avant j'avais un pc. Mais franchement, essayez et vous verrez la différence. Windows c'est bien pour faire tourner FS et quelques jeux mais c'est tout.
Mais en terme d'innovation pure et dure, essayez Mac OSX et vous verrez la différence. et via bootcamp, rien ne vous empêche de mettre un XP dessus avec FS.
Mais cela ne répond pas à ma question : Quel version de windows fait mieux tourner FS9? XP ou 7
Merci
En terme de windows 7, cela apporte t-il réellement une différence sur FS9? Ma config est la suivante : C2duo 2,2ghz, 2go ram DDR2, gforce 8600m GT128. Je suis sur mac OSX (macbook pro) qui a 5 ans d'avance sur W7 (mais la n'est pas la question..) et j'ai un XP pro installé sur une partition dédiée à FS9 et optimisée à fond.
Merci
J'ai quand même remarqué quelque chose : ceux qui "simulent" sont sur FS9 et x-plane. Ceux qui jouent sont davantage sur FSX.
Bonjour,
J'abandonne définitivement FSX qui pour moi n'a aucun avenir pour plusieurs raison :
- Certes il est plus beau que FS9 mais à quel prix? Toujours à l'heure actuelle, aucune configuration n'est capable de le faire tourner à fond de manière habillé (avec Add-ons, météo réelle, traffic...) et même si c'était le cas, à quel prix!
- FS9 en revanche lui peut tourner à fond sur une config actuelle et bien habillé n'a pas grand chose à envier à FSX si ce n'est qu'il dispose de davantage d'add-ons qui ne sont pas dispos pour FSX.
- FSX n'est plus développé donc ne risque pas de voir ses bugs, sa lourdeur, et son optimisation corrigées.
Par ailleurs, à l'heure actuelle les extensions FS9 n'ont jamais été aussi peu chères. De plus FS9 est arrivé plus qu'à maturité.
A côté de ça on a un "simulateur", x-plane bien plus réaliste que FSX, certes moins beau mais bon, on est la pour simuler ou se promener dans de belles images?? De plus, le développement est loin de s'arrêter, les bugs sont corrigés régulièrement et de plus en plus d'extensions sympas sont développés dessus.
Donc à l'heure actuelle, FS9 est encore ce qu'il se fait de mieux notamment pour le vol en liner, FSX est beau, trop lourd et n'a pas d'avenir et x-plane sera bientôt plus évolué et optimisé que les 2 autre...
Qu'en pensez-vous?
Oui, mais bon cela ne répond toujours pas à ma question. En réel, quelles sont les différences ressenties et de pilotage entre les 4 appareils de la famille A320?
Par ailleurs, en terme de simumlation, essayez x-plane et déjà c'est un peu mieux que FS. FS c'est plus pour s'amuser... Mais quel amusement, quelle ambiance!
De plus, sur les airbus famille a320 qui sont des avions electriques, le fly by wire modifie le modele de vol, notamment en normal law. Mais en l'occurence, je ne cherche pas a comparer fs et le reel car c'est impossible. Je voulais une reponse generale dans le reel de vrais pilotes. Effectivement fs est un jeu qui a ses limites. Pour le modele de vol, x-plane est plus realiste bien que ca reste du virtuel. Apres, fs est plus ludique, meilleure ambiance mais en aucun cas il ne faut s'imaginer pouvoir s'approcher du reel, ne serais-ce deja qu'au niveau des sensations de vol...
Bonsoir,
Bien que ces 4 avions soient presques les meme, quelles sont les differences de pilotage entre eux? Lorsqu'on les pilote, ressent t-on une difference? Sur fs9, il me semble que par exemple en croisiere, le 320 a tendance a legerement lever le nez. le 318 ou le 319 semblent plus stable..
Bonjour,
Disons que en fait, il me fait descendre à par exemple au fl120 et me dit que je dois être à ce niveau dans 30 miles. Or je suis à ce niveau et lorsque j'arrive à cette distance avant même de passer sur le contrôle d'approche, il me dit un truc que je comprends pas trop ou il parle de cross restriction, que j'ai loupé un truc... alors que je suis bien sur mon plan de vol, à la bonne altitude et à la bonne vitesse. Il me demande alors de prendre un cap qui n'est pas du tout celui menant vers mon approche...
Je ne comprends pas pourquoi.
Merci
bonsoir,
Souvent au cours des phases de descente lors de mes vols (ex : lfll-lfpg) radar contact me demande de quitter mon plan de vol et de prendre tel cap a cause d'un cross restriction. Je ne comprends pas ce que c'est et comment empecher cela pour pouvoir finur ma descente tranquilement.
Merci
Bonsoir,
Est t-il utile d'utiliser ai smooth ou ai separation en plus de radar contact ou celui-ci regule t-il efficacement les ai?
merci
Bonjour,
Comment faire pour que l'ATC (radar contact) respecte mon plan de vol et ses contraintes (telle altitude à tel point...). En effet, par exemple, dés le décollage il m'impose une altitude (ex 6000 fts) alors que ma SID ne grimpe pas aussi haut.
Merci