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Je cherchais un petit machin pour tous faire, à moi le C185F Skywagon Bush !
Ahbénon, je n'utilise pas le tweak du JOBCHUlulu...machinchose, il faut ?
Sinon SP2 + Acceleration.
Bon, à priori je ne peux pas OC, le bios semble bloqué.
Par contre, j'ai un deuxième PC qui traine. Il me semble que l'on peut allouer à un autre PC les taches météo et trafic (FSUIPC).
Le gain ne sera surement pas probant. Certains d'entre vous on-t-ils ce système ? Sachant que je n'ai aucune connaissance en informatique, et que je préfère voler que bidouiller, devrais-je tenter ?
Le 60% ne veut rien dire. Si un seul Core est utilisé à 100%, ton compteur indiquera UC à 25%, mais si ce Core est cadencé à 5GHz, ton FS tournera mieux qu'il ne tourne à l'heure actuelle (malgré l'UC à 25%...). Il faut vraiment privilégier la fréquence....
Du coup là, j'ai compris l'interêt de l'OC 
.
Quel outil pour connaître réellement l'utilisation du proc ?
Bonjour à tous,
merçi à ceux qui m'on répondu.
Je réponds dans l'ordre:
grandfred29: Pourquoi OC une UC utilisée à 60% ?
titipi: Je gagne 3-4 fps en passant sur 1 écran.
Jef32: Bien d'accord avec toi concernant la scène Paris de FSX.
Nous obtenons les même résultats (9fps)sur 2 config différentes...C'est ce qui me laisse penser que le materiel n'est pas utilisé à pleine capacité.
christo95: Après observation des gestionnaires de taches, c'est justement sur l'usage du CPU et de la RAM que je doute d'avoir besoin d'une grosse config, FSX semble bridé.
Mais, quel est le facteur limitant ?
Connaissez vous d'autres moyens (freeware) d'observer le PC en direct ?
Bonjour à tous,
Je suis très satisfait de mon FS en générale, 20fps sur les scènes FVFR "CorseHD" par exemple, toutes les options graphiques au maxi mais peu de trafic.
Sur la Scène Paris FVFR en revanche, ou les gros aéroports en général, je ne dépasse pas 9fps entre le Bourget et CDG.
Ma config:
W7 64bits
i5 650 3.20Ghz
4 Go de Ram
ATI 6870
3 écrans 19 pouces
Curieux de savoir d'ou vient le souçi, je lance FSX en mode fenêtré pour surveiller les gestionnaires de taches de Windows et de ma carte graphique, résultat:
UC utilisée à 60%
3 Go de Ram utilisée
Carte graphique 50% d'activité (je doute du résultat, mais ATIray ne fonctionne plus chez moi depuis la dernière mise à jour de mes pilotes, il m'aurait donné plus de précision...)
Le DD est peu sollicité (je l'entend sinon).
Je peux seulement constater qu'FSX est ralenti sur les scènes affichant beaucoup de décors sans pouvoir désigner le materiel en cause.
Que me conseillez vous ?
Par avance, merci.
Petite précision sur ce qui a été dit par HCou29, les drivers ATI corrigent les bords d'écrans. Le triple écran, c'est un peu la spécialité d'ATI depuis un moment.
Je rajoute, qu'avec un TrackIr (qui utilise peu de ressources), plus besoin de cockpit 2D, immersion totale et utilisation du tableau de bord 3D 
Important: Adaptateur Display port "actif" et écrans en DVI pour éviter les galères.
Pour ma part, 3 écrans 19 pouces et ATI 6870 pas vraiment de difference sous FSX (contrairement à Rfactor et d'autres soft).
Pfiouuu! J'ai arrêté le café et la clope, je suis plus détendu depuis...
Bonne journée.
C172,
Peut on installer Flight Méditerrannée Bp de France VFR avec UTX Europe + textures d'Aimé Leclerc + Occitania
Merci
As-tu installé l'ensemble? fonctionne t-il sur ton PC?
Cela prouve 2 choses:
Flight Mediterranée est compatible avec FSX (sans autres add-on ?)
La courtoisie n'est pas de mise envers ceux qui critiquent les produits FVFR 
.
Dans tous les cas, je ne conseil pas ce produit, mieux vaut attendre une édition HD pour FSX.
Pour ma part, je ne vole pas ou peu (j'aime bien la Corse FVFR) sur les scenes photoréalistes Françaises, trop chères et ne couvrant pas l'ensemble du pays, si l' on compare avec les produit USA par exemple.
Enfin...il me semble, mais je voudrait froisser personne (bon appetit).
Je n'ai jamais réussi a installer correctement Flight Mediterranée sur FSX, malgré beaucoup d'obstination et en suivant scrupuleusement l'installation du patch censé corriger quelque chose.
Le support France VFR ne m'a été d'aucune aide, à part me répéter que j'installai pas ou mal le patch...
L'aéroport de Marseille avec des niveaux et des trous, des objets affichés à moitié etc...poubelle.
Si tu as d'autres Power Point, je suis preneur biens sûr, et merçi à tous pour vos interventions.
Drolement bien ton Power Point Filipo, c'est limpide maintenant.
J'imagine que l'on peut aussi utiliser les distances entre 2 VOR, en les croisant sur une carte, on obtient la position exacte ?
J'ai envie de demander, du coup, comment faisaient les navigateurs avant les VOR ?
Ah oui...jongler entre 2 VOR, il me faut une vraie carte du coup, merçi.
C'est pas le trajet que me donne FS...merçi pour tes précisions lepingouin.
J'ai beau être centré sur ma radiale en lisant le HSI du Grumman, je ne vois ma dérive qu'en affichant la carte.
Bienvenue!
Un Isarien de plusBon vols!
Bethisy St Martin, entre Compiègne et Crépy en Valois.
Merçi à tous pour l'acceuil.
Bonjour à tous,
J'ai effectué le vol Marseille/Ajaccio de jours à plusieures reprises afin d'apprendre à utiliser correctement les VOR puis appliquer les calculs de dérive sur un trajet facile à assimiler.
Hier soir, pour corser les choses, je tente le même vol de nuit...et sans l'acces à la carte de FS, je me serais égaré quelque part au nord de l'Ile.
J'utilise le Grumman G-21 sans GPS.
J'ai deux questions auquelles je n'ai pas trouver de réponse ni sur P-V, ni sur le net:
- Est-il possible d'effectuer un vol de nuit, en VFR, au dessus de la mer ? Il y a peut-être des restrictions ?
- Avec juste un VOR, comment peut-on vérifier sa position au dessus de la mer ? J'ai bien pensé à une navigation astronomique en observant la lune depuis la cabine, mais est-ce seulement possible dans FS ?
Je vous remercie par avance
Une tite photo du vol (ah ba oui, on voit rien du coup):
Bonjour à tous,
Je me présente, Christian, 39 ans. Je découvre FSX depuis quelques mois, je n'y connais pas grand chose en pilotage mais j'apprend vite, merçi à internet, ainsi qu'aux sites comme Pilote-Virtuel et les sites de vol réel pour les infos.
La radio navigation est un gros morceau, pas difficile, mais confus, le language pro plonge le néophite dans la perplexité...au minimum
L'instalation des scènes offre aussi quelques moments de solitudes, parfois.
Je prends énormément de plaisir à voler et apprendre.
A bientôt sur le forum