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CVSM a écrit :Epikk a écrit :Finalement CVSM, peux-tu m'éclairer sur ce que tu vois? Tes étapes ?
Au ralenti sol-------FF (Fuel Flow)=340 x 2
Démarrage APU
APU Bleed ON---------FF=340 X 2 après une brève descente à 300 X 2Si les moteurs ne sont plus utilisés pour faire du froid puisque basculement sur APU ils devraient consommé moins... non?
Comment avez-vous démarré les moteurs sans APU Bleed? De l'extérieur?
Je ne comprends absolument pas votre question! Dans tout les cas, si l'APU Bleed est ON, le BMC garde les engine bleed Valves fermées.
Après mon atterrissage je démarre mon APU et passe l'air conditionné sur APU bleed. Je constate que mon Fuel Flow n'évolue pas, est-ce normal?
CVSM a écrit :Je vois du mieux sur la gestion de l'air conditionné, cependant est-ce normal que la demande en BLEED (pack) sur les moteurs ne diminuent pas alors que les packs sont sur APU?
Finalement CVSM, peux-tu m'éclairer sur ce que tu vois? Tes étapes ?
Au ralenti sol-------FF (Fuel Flow)=340 x 2
Démarrage APU
APU Bleed ON---------FF=340 X 2 après une brève descente à 300 X 2
Si les moteurs ne sont plus utilisés pour faire du froid puisque basculement sur APU ils devraient consommé moins... non?
Je vois du mieux sur la gestion de l'air conditionné, cependant est-ce normal que la demande en BLEED (pack) sur les moteurs ne diminuent pas alors que les packs sont sur APU?
Je vois beaucoups de discussions sur le repaint.... qu'en est-il des systèmes, model de vol? faut-il maintenir de la puissance au roulage? Est-il possible de faire de vrais app RNP? Les perfo moteurs sont-elles affectées par la température? Le calcul de l'epr est-il correctement réalisé? .... En gros il y a t- il un mieu par rapport au 777? Honnêtement je n'attends pas PMDG sur ces valeurs sures (modelisation 3d...) mais sur tout le reste.
Ils ont vraiment l'air d'avoir fait des efforts sur les systèmes...
Perso j'ai trouvé leur 777 super fade, trop clean comparé à leur excellent 737.
Après ca fait 15 ans qu'ils font le même avion on devrait donc avoir un truc pas trop mal
En même temps ce n'est pas un secret, voir les post de certains membres FSL dans les pages précédentes. CaptainSim par exemple sont très bon (voir les meilleurs) mais je n'achèterais jamais leur produit 
Bonsoir,
Hier j'ai fais un Orly-Nice: j'ai mis les levers sur Idle mais l'avion (FWC) n'a pas arrêté de crier ' RETARD RETARD...' jusqu'à ce que je mette l'avion en Cold and Dark.
J'ai ensuite fait Nice-Orly, aucun problème.
Finalement, je viens de faire CDG-Zurich et la même problème...j'ai mis les levers sur Idle mais il n'arrête pas!!!Dans les deux cas ou le RETARD n'a pas arrêté de sonner, il y avait un point commun: l'approche. En effet, dans le premier cas, j'ai effectué l'approche VOR 04A à LFMN. Avec Navigraph 1613, cette approche n'est pas codé dans le FMGC du FSL bizarrement (mais l'Aerosoft l'a). Cela a déjà été signalé sur le forum d'FSL. J'ai donc créer des points pour effectuer l'approche (un à 5 DME du VOR CGS et un autre à 8.1 DME).
Dans le deuxième cas, à Zurich, l'avion n'a pas réussi à détecter les signaux du LOC et du GS (ILS 14)! La fréquence était juste: 111.75 IKL - CRS 135° dans la page RAD NAV . Néanmois, le 320 n'a pas réussi à le détecter (J'ai appuyé sur le bouton LS comme à chaque fois pour voir le LOC et GS Deviation scale. Les losanges magenta ne sont pas apparus). Je tiens à préciser que j'étais parfaitement bon sur le plan (à 4000ft, 8.2DME de IKL, OSNEM). J'aurai du intercepter l'ILS à 4000ft....mais rien. J'ai déconnecté l'AP/FD et continué l'approche manuellement. Après le toucher, RETARD RETARD RETARD....Dans les deux cas, l'approche n'était pas codé (ou codé correctement dans l'FMGC).
Merci et bonne année!
Bonjour,
Je pense que les détentes de ton joystick sont mal configurées dans le FMGC: le manuel explique comment faire. En gros lorsque ton joystick est au ralenti, le Bus met toujours un filet de gaz... d'où le retard qui n'arrête pas.
Concernant les App non codées rien avoir avec le Fslabs... rien du tout, J'ai toutes les APP de Nice dans le mien: je ne suis pas chez Navigrah mais chez Aerosoft (pour les Airac). Donc la faute a Navigraph!
Et puis pour le reste il faut lire le manuel quoi. Moi j'ai eu beaucoup de mal à l'installer au début parce que mon antivirus bloquait certains fichiers... et puis j'ai lu.
Bonjour,
As-tu la dernière MAJ .184? Avec cette dernière j'ai un très bon frame. Je suis a 30fps en piste 24 a Orly, j'ai du mal a faire de même avec le 777!
C'est une review...comment dire, une revue des fonctionnalités sans le focus technique qui de mon point de vue est indispensable.
C'est avant tout un problème de niveau. Il faut pouvoir lire les Fcom, interroger les sachants, du travail quoi...
les meilleurs tout simplement
Moi ca me fait penser au HIGHMEMORYFIX=1 manquant dans le Fsx.cfg
Chez PMDG ils ont des années lumières de retard sur ce que fait FSLABS et Majestic en matière de modèle de vol et de sol.
J'ajouterais que Fslabs a modélisé une version bien particulière du Bus et donc si il doit y avoir comparaison, c'est avec le Fcom de la version en question et surtout pas avec une video prise au hasard sur Youtube
Ce qu'on aurait aimé pour 80euros c'est un texturing d'acualité.
Tout à fait d'accord. C'est pour cela que j'ai mis cet achat en suspend.
Je pense q'on peut sauter le pas parceque sur P3d il n'a pas d'équivalent en terme de realisme... Peut être le Dash de Majestic, mais lui ne vole pas à Mach2.
Je viens de faire un LHR BGI avec. Le FDE a été retravaillé:
Le décollage est bien plus aisé
La phase transsonique est moins chaotique
Le comportement à l'attero est unique et très plaisant, la trainée de l'aile delta est très bien reproduite
Le comportement de l'AP et de l'AT est plus smooth
Ce qu'on aurait aimé pour 80euros c'est un texturing d'acualité et il serait parfait.
Bonne nouvelle!
Comment fait-on pour télécharger des scènes chez fsdeveloper?
Utilise l'autobrake
De l'intervention de Filoux, je retiens surtout ça:
projet developpé sur notre temps libre ca avance très bien.
......Donc les comparaisons avec PMDG n'ont juste aucun sens!
A Filoux on lui doit le MDV du Concorde qui à mon sens n'a jamais été égalé sur FSX/P3D. Il suffit de voir comment PMDG galère à faire rouler ses avion sans gaz et sans tricher genre Wilco, Aerosoft et consort...un truc que Fslabs sait faire depuis 5 ans déjà.
Et puis les discussions sur la durée de développement n'ont pas lieu d'être, ce sont des amateurs comme vous et moi qui font de la programmation sur leur temps libre---> donc respect.
Bonjour,
A l'attention des modos: je constate que de nombreuses questions postées ici devrait l'être dans la rubrique questions d'aide au pilotage. Ce forum perd en lisibilité et donc en qualité.
KOSTA nous explique tout sur fsX au travers d'un guide:
Bonjour, moi je dirais TFFR depuis le parking de la ZAG.
Sur c'est pas TFFF.
Bonjour, Le dash existe pour PFPX, la preuve:
http://www.flightsimsoft.com/downloads/ … n_List.pdf
Je l'ai testé, il fonctionne très bien.
C'est gratuit essai le toi même!
Bonjour,
Depuis la MAJ 1.14 j'ai le message suivant "fuel required exceeds fuel capacity" lorsque je clic sur COMPUTE.
LatinVFR n'a plus rien n'a prouvé je te rassure
Oui!! le marquage des taxiway toujours aussi médiocre ça reste leur marque de fabrique.
En revanche les textures sont du niveau d'un Flytampa
