Vous n'êtes pas identifié(e).
j'ai l'impression que c'est lié à la configuration aile haute. Suffit de regarder les attero d'ATR, de Transall... et tous arrivent avec une assiette légèrement négative.
Très jolie vidéo en tous cas !
Un moteur vient de démarrer au banc d'essai... toute la fumée provient de la combustion des huiles de préservation, appliquées pour le stockage du moteur.
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp … 3969_n.jpg
Un nouveau pape est élu ? 
Merci beaucoup pour ces photos et les explications. Qu'est ce qu'on apprend !
A+
On ne te le dira jamais assez, merci pour ce beau topic.
Je ne sais pas si tu travaillais aujourd'hui mais il y a un L1011 Tristar de la RAF qui à décollé cet aprèm. T'aurais pas des photos par hasard?
A+, au plaisir de regarder tes photos.
J'ai lu dernièrement celui-là:
[img align=G]http://www.editionsdufelin.com/phliv/photo/07chombart.jpg[/img]
L'histoire (le résumé n'étant pas de moi):
" Voici les notes que Paul-Henry Chombart de Lauwe a rédigées de 1939 à 1945.
Étudiant de Marcel Mauss, il suit en même temps une formation aux Beaux-Arts. Il participe ensuite à une mission de Marcel Griaule au nord Cameroun, qui sera à l’origine de ses travaux remarquables de sociologue à partir des années 1950. À l’époque pourtant il hésite entre une carrière d’ethnologue ou de sculpteur.
Mais survint la guerre et l’Occupation. Chombart de Lauwe connaît le nazisme, il a fait un séjour en Allemagne. Après un passage à l’École de cadres d’Uriage, il organise son évasion par l’Espagne avec un camarade qui deviendra général. Le récit nous entraîne vers des personnes de milieux très différents, des compagnons solidaires. Ils échappent ainsi à l’arrestation et aux camps de Franco que beaucoup d’évadés ont connus : le regard de l’ethnologue accompagne une aventure où les agents du renseignement anglais jouent leur rôle. Les deux camarades arrivent enfin en Afrique du Nord, où l’auteur va subir le dur entraînement de pilote de chasse.
Le lecteur découvre l’histoire d’une escadrille française de Spitfires qui se bat pour libérer la France, participant au débarquement en zone sud, remontant jusqu’en Allemagne. Les souvenirs de Paul-Henry Chombart de Lauwe ne sont pas ceux d’un « héros » de l’aviation, malgré 175 missions de guerre. Face au chaos, un homme médite sur l’existence, la mort, la liberté."
Je le trouve très émouvant car il décrit très bien comment des hommes normaux deviennent hors normes par leurs actions et leur engagement.
J'en aurait beaucoup d'autres à vous faire partager.
Et au fait, belle texture. Je la trouve très sexy pour le rafale.
Manque pas le plan canard droit ? A moins qu'il soit très bien camouflé...
Normalement non: En loi de vol normale:
- protection en roulis (EDIT: 60° ?)
- auto trim, donc pas d'effet lorsqu'on touche les commandes de trim.
Et voici des photos du tournage à Duxford:
http://forum.keypublishing.com/showthread.php?t=108052&page=13
Il y a la page 14 et 15 aussi...
PS: Les autres pages sont sympa aussi pour qui aime les avions anciens.
Pour info, au moins le morceau avec le Dragon Rapide et du DC3 à été tourné à Duxford. Je vais essayer de vous trouver des photos du tournage.
C'est toujours quelque chose d'émouvant les premières d'un avion... un grand moment. Bon vent à ce 787 :)
merci pour toutes ce infos et toutes ce photos Jerry, c'est très instructif, passionant.
Au plaisir !
Je pense qu'il ne faut pas voir cette vidéo comme ce que sera l'avion en 2050. C'est avant tout un exercice de style de la part des ingénieurs (et experts marketing !) afin de nous faire rêver, et d'essayer d'imaginer quel pourrait être le futur.
Pour ce qui est de l'aménagement cabine, je pense que le futur pourrait nous réserver des surprises. Faut voir ce qu l'on peut faire avec un iPad aujourd'hui alors qu'on ne l'aurait pas imaginé il y a quelques années.
Après, c'est clair que sauf percée majeure, imaginer un avion transparent... reste de l'imagination !
Où en sont les essais d'aile volante de Boeing. Où en sont les open rotor? Où en sont les nouvelles voilures annoncées dont la flèche devait disparaitre pour un meilleur rendement contre une vitesse d'exploitation plus faible? Qu'attendent les constructeurs? Le baril à plus de 200$? Quel avion pour le XXI° siècle? Il est tout de même incroyable que la forme des liners ne change plus depuis cinquante ans.
Messieurs les constructeurs, faites moi un peu rêver...,bander (difficile face à un A320).
Parce que ça ne va pas dans le sens de la rentabilité ?
On pourrait faire beaucoup de choses, mais faut des sous, plus que jamais...
Bonjour tout le monde,
si vous ne savez pas quoi faire me dimanche 2 octobre, je vous signale qu'il y a le petit meeting de Gimont, dans le gers à 30 min de toulouse.
Au programme:
Patrouille Breitling
Catherine Maunoury avec un Extra 300
La patrouille Cartouche Doré
La patrouille Crazy Piper de Nils Hansen, Gérard Desbois et Jacques Darolles
Un Pitts S-2B de Kaï Schulter
Un Cap 10 de Daniel Clouet
Un RF 4 de Jean-Claude Leboulanger
Les Para Occitan
Les Parachutistes du 17° RGP de Montauban
L’hélicoptère EC 145 de la Sécurité Civile
Pour ceux qui n'y sont jamais allé, la particularité de ce meeting, outre le fait que c'est gratuit, c'est qu'il n'y a pas de piste à Gimont. Donc les avions partent d'Auch ou de Toulouse et viennent faire leur démo pour nous spectateurs, assis sur une butte qui surplombe la vallée... Et ça, j'adore !
Le meeting est l'aprem, autant dire qu'il convient d'amener son pic nic histoire de profiter du beau temps et de l'air gersois !
Le site de l'association:
http://www.gimont-aero.com/meeting_aerien.vdom
Après le meeting, il y a les temps de flâner dans les allées du salon du livre et de la BD.
Si jamais vous êtes partant, ça pourrait être l'occasion de se retrouver là bas casser la croûte et regarder des avions !
A+
Nicolas
Une autre chose m'interpelle sur ces dernières photos. Pourquoi la roulette de queue est sortie ?
En tous cas, il aurait pu y avoir plus de casse je pense. Le simple fait de débouler à 500mph (!!) à 100ft avec des moteurs poussés au max, le moindre problème de pardonne pas (d’où sa volonté de prendre de l'altitude au moment où survient la panne).
C'est bien triste pour les personnes touchées.
EDITION: A priori les courses de Reno sont annulées suite à l'accident. (source http://www.airrace.org/)
Ok Christo. Je vais regarder les ventirad entre cooler master et Scythe.
Pour ce qui est des estimations de puissance, je vais refaire ma simulation de conso et je reviendrai mettre les résultats.
Je pense néanmoins partir sur une alim de 620W ce qui devrait donner plus de marge.
A+ et merci encore les amis, je vais refaire des comparaisons avec vos suggestions
Nicolas
Je viens de jeter un coup d'oeil à ton blog et c'est très sympa ! sois sur que je vais le lire depuis le début !
Oulala, autant j'ai adoré la série d'avant, autant là, je DOIS m'en faire des fond d'écran. Je trouve des duos très chouette.
D'autres, d'autres, d'autres !
Oh que c'est bôôôô ! Tu as toujours l'art des gros plans... 
Je dirais les hublots en trop tout comme zinj !
Merci pour vos retours !
@bugcrusher: merci de ton retour d'expérience ! Pour le SSD, je trouve cela encore trop cher et pas super fiable (c'est ce que j'avais lu à droite et à gauche). Néanmoins je guette cela du coin de l'oeil car je pense que c'est une solution d'avenir.
@n666neo et backdoorman: Tout a fait, j'avais dimensionné l'alim au mini de chez mini. En re-regardant à 2 fois, j'ai trouvé l'alim ANTEC NEO ECO 620C 80PLUS de 620W. Ce sera sans doute plus approprié. En plus, j'ai inclus un hub USB alimenté pour moins tirer sur la carte mère.
@christo95: Merci pour m'avoir fait découvert cette marque. Par contre je crois qu'ils ne se montent pas sur socket 1155. Me trompe-je ?
Par contre pas d'idée pour la carte graphique ? Est ce qu'une HD6570 serait suffisante ?
Bonjour Jujug !
Je tenais à te remercier pour ce fil très très très intéressant. Ne serait-ce que pour le détecteur tournant de givre
C'est d'autant plus drôle que ce matin j'ai vu le 777 "taxiier" depuis mon bureau !
Est-ce que tu as entendu parler de cette histoire de toboggan sauteur. Est-ce que tu en sais plus sur les causes ?
C'est génial ! Merci pour ces "photos" dis donc. Il n'y a vraiment rien a redire entre les avions et leurs reflets très réalistes, le paysage, le ciel, les prises de vues...
Parfait !
@etien: merci, oui je pense que ca va trancher "grave" comme on dit chez les jeunes
@lenflure: Merci, con.
@zangdaarr: Je te remercie du conseil mais j'avoue que je ne l'ai pas compris au premier abord 
Merci à tous !
Oui c'est sur, FS98 avait son charme et doit rappeler pas mal de souvenirs à beaucoup de monde ici.
