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Les châteaux de la Loire je les avais déjà faits il y a quelques années. Donc, je pense que l'on va privilégier le traditionnel Saint-Cyr / Deauville.
ça devrait tourner autour de 50€ par personne A/R ?
Merci pour tes infos!
ah oui quand même !
je pense qu'on partira plutôt sur un vol de 1h30 max.
au fait ChD tu as pris la FR100 ?
Salut à tous,
J'aimerais organiser avec 2 amis un vol aller retour au départ de l'aérodrome de Chavenay (ou Saint-Cyr) vers la baie du Mont Saint-Michel (ou moins loin)
Cela reviendrait à combien par personne ?
Merci
salut, chouette vidéo, quel modèle ton casque?
belle trouvaille!
ça date de février 2012, visiblement ils s'en cognent le coquillard.
je n'irai plus chez eux.
oui je n'en doute pas, pour ma part j'ai fait des essais de nuit (sans tester ta solution) et ça marche beaucoup mieux, logique me dira t on...;)
ou sinon la nuit c'est fluide, vers 3-4h !
it was a joke from Mr BeeGee me thinks...;)
c'était pourtant pas compliqué !
Dans quoi tu veux te reconvertir Thomas ?
oui presque..[small].il manque juste ces foutus crochets d'incidence ![/small]
C'est vrai qu'il est minimaliste !
deeruss a écrit :Merci chef!
Tu retentes une licence pro en alternance cette année ?Ah non c'est pas prévu au programme.
Je suis en recherche d'emploi, c'est tout aussi galère que ma précédente mésaventure en licence pro (cf, trouver un contrat alternance)Et toi, quel est le programme ? Sans indiscrétions.
ça fait 1 an que tu cherches dans l'aéro ?
J'ai été pris en école d'ingé aéro en alternance (c'est ingé2000 avec le CNAM), je recherche activement un contrat pour ces 3 prochaines années.
Merci chef!
Tu retentes une licence pro en alternance cette année ?
Hello,
Quelqu'un connait un site regroupant toutes les entreprises aéronautiques françaises ?
Dans le temps on pouvait télécharger un fichier sur le site du Gifas mais je n'ai pas réussi à mettre la main dessus...
Oui je vois ce que tu veux dire mais il y a encore qqch qui me gène.
Peut être devrais je parler de calibrage, comment se calibre un HUD ? (en terme d'attitude par ex).
C'est assez étonnant!
Merci pour les précisions.
Maintenant la question qui me vient c'est comment font ils pour que la barre d'horizon du HUD concorde avec l'horizon réel ?
Ils font des mesures au sol ?
ahah j'en étais sur, c'est vrai que c'est un petit bijou ce jeu.
C'est peut être à cause de cette limitation à 1.45 Vs que les avions civils n'utilisent pas le crochet d'incidence ?
Cependant dans FS cela n'a aucune importance, et il est même préférable de voler l'approche autour de 1.3 Vs, puisque le gradient vent n'est absolument pas simule lorsqu’il y a du vent... :(
Tu connais des simulateurs qui le modélisent ?
Parmi les avantages du HUD on a les chevrons d'énergies qui permettent d'anticiper en cas de gradient, toute perte (ou gain) d'énergie est visualisé immédiatement, cela permet de réduire les marges sans aucun problème
Comment est déterminée la position du vecteur vitesse sur le plan latéral ? (sur le plan longitudinal c'est j'imagine la ou les sondes d'incidence qui donnent la position).
De même concernant la position des chevrons d'énergie, c'est la dérivée de l'énergie cinétique ?
Hello,
Sauf erreur, une approche standard au HUD revient (entre autres) à aligner le vecteur vitesse sur le repère 1.3 Vs du crochet pour se poser à la bonne incidence.
Par temps calme, je suppose.
Maintenant, dans le cas d'une météo plus capricieuse avec rafales, vents cisaillants, etc...comment s'effectue la majoration de vitesse à travers le crochet d'incidence ?
Le repère haut 1.45 permet de couvrir n'importe quelle météo ?
+de 300 votes pour Tristan en 14h ??
oui c'est exact, mais il est extrêmement poussé.
Aucune idée, surement un liner vu la vitesse d'approche.
Les gauges sont quand même bien plus fluides que sous FS.
http://www.flyrealhuds.com/
Pluche.