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msfs est plus complexe même si je l'admets ca peut etre déroutant. En general cela reste assez precis tout de même.
Surtout lorsque je vole en planeur avec les mouvements des masses d'air implantées dans la dernière mise à jour, je compare la météo reproduite par MSFS 2020 de l'endroit avec les webcams disponibles aux alentours.
En effet, MSFS 2020 reste précis dans la reproduction des conditions météo.
Bonjour,
Dans cette mise à jour, l'implantation des mouvements de l'atmosphère, et en particulier les thermiques, sont une avancée décisive pour le vol à voile dans MSFS 2020.
Le réalisme du mouvement des masses d'air, même s'il est encore perfectible, est assez impressionnant par rapport à tout ce que l'on a pu connaître dans nos différents simulateurs (à l'exception de Condor2), et nous fait retrouver les sensations du vol réel en planeur.
Nous pouvons enfin voler de facon réaliste, en planeur, dans des conditions actuelles avec la météo réelle lorsque la météo est favorable au vol à voile (ou pas).
J'ai essayé les planeurs proposés par cette mise à jour, mais je suis vite revenu au Schleicher AS-33me, au DG-808S ou au Discus-2c FES qui sont à mon avis, les meilleurs planeurs pour MSFS 2020 actuellement.
Après deux années de vol à voile réel, et de très nombreuses années en simulation sur Condor et Condor 2, (que j'avais abandonné pour raison d'incompatibilité avec mon casque VR), je reprends du service sur MSFS 2020.
MSFS 2020 n'est-il pas le simulateur le plus adapté au vol lent (Vol VFR et vol à voile) par l'authenticité et la beauté de ses paysages ?
En réalité virtuelle, ce n'est que du bonheur !
Bye bye le monde des cumulus de rêve où il ne pleut jamais de Condor2
Bye bye les pompes placées toujours au même endroit de Kinetic Assistant
Il serait temps que MSFS détrône le poussiéreux Condor 2. Les développeurs n'ont fait aucun effort pour faire progresser ce simulateur depuis de nombreuses années (le fil de laine sur la verrière, n'est toujours pas opérationnel).
Voler uniquement sous des cumulus de beau temps sans jamais voir une seule goute de pluie, ça va un moment, mais il faudrait passer à autre chose !
Après avoir regardé la vidéo, et le nombre de détails simulés, il semble que ce King Air 350i soit du niveau "study level".
Encore un avion incontournable pour les pilotes PPL et les gamers de simulation "hardcore" !
Merci pour l'info.
Il semble aussi que PRO-ATC/SR est compatible seulement avec un nombre très réduit d'avions.
"Supported Aircraft For MSFS"
FENIX Airbus A320
Leonardo MaddogX
PMDG 736-NGXU
PMDG 737-NGXU
Le Cessna 414AW Chancellor de FLYSIMWARE n'est plus en version "Beta", mais en "FULL RELEASE".
J'ai craqué pour cet avion dans sa version 2X TDS GTN 750 et j'avoue que je ne le regrette pas du tout. C'est un excellent logiciel dont les mises à jour continues régulièrement en full release.
Le modèle de vol de cet avion est à la fois très agréable et vraiment très convaincant (ce qui n'est malheureusement pas le cas du Milviz Cessna 310).
Le cockpit en VR est magnifique.
Comme d'autres avant moi, je recommande chaudement cet avion.
Merci pour l'info.
Dès que j'aurais le temps, j'examinerai cette nouvelle possibilité.
"FSHud - Air Traffic Control" n'est pas un "vrai ATC ingame", et reste à des années-lumière de Pilot2ATC
Non seulement "FSHud - Air Traffic Control" ne gère pas le VFR + le VFR flight following + le SIV, mais le dialogue ATC s'établit par l'intermédiaire d'une voix robotisée qui lit un texte généré dans une fenêtre à la place du pilote.
Dans la vraie vie, le dialogue ATC ne se fait pas en cliquant avec une souris !
En outre, Pilot2ATC fonctionne aussi bien avec MSFS 2020 qu'avec XPlane, P3D et FSX.
Merci pour cette info qui me réjouis.
Aurillac fut souvent une destination ou une étape dans mes vols réels.
S'il s'agit des textures de sol et de RWY, j'ai le même problème.
Bonjour,
C'est fait, je viens d'installer l'Airbus A320 de Fenix Simulations.
Comme c'est mon premier Airbus, je ne connais pas du tout cet avion et je ne peux faire aucun commentaire en moins d'une heure de découverte.
Je peux néanmoins dire qu'en VR, c'est superbe ! On a vraiment l'impression d'être dans le cockpit d'un véritable Airbus.
Ce n'est malheureusement pas le cas du PMDG 737 qui m'a beaucoup déçu en VR. Je connais très bien le cockpit du 737 en réel, et je peux dire que les proportions ne sont pas respectées. On a l'impression d'un cockpit miniature comprimé.
D'autres que moi ont-ils eu la même impression en VR ?
Merci à Snowdon et à Yan Solo pour leurs liens
Vous pouvez utiliser ce crédit pour l'achat de tout produit PMDG de votre choix.
Les crédits non utilisés resteront sur votre compte et pourront être utilisés pour plusieurs achats.
Les crédits seront disponibles jusqu'au 31 décembre 24.
Où se trouvent les crédits d'achat ? Sur mon compte "Orders" de mon compte PMDG, je n'en vois aucun malgré les 14 achats PMDG que j'ai fait depuis 2005.
Je ne suis pas accro aux simulations de courses automobiles, mais il convient de noter que la première simulation crédible de F1 en VR va être commercialisée cet été. Il s'agit de F1® 22
Comme pour Assetto Corsa que je n'utilise que rarement, je succomberai sûrement à la tentation d'acheter F1® 22 pour sa compatibilité avec la VR
Super nouvelle !
Merci pour l'info, cela va être un excellent complément au logiciel Pilot2ATC
Apparemment, ce logiciel n'est disponible qu'en langue anglaise.
Le seul Concorde qui tienne vraiment la route par rapport à l'ancien Concorde-X de Flight Sim Labs est le Concorde de Colimata avec son complément "Concorde Heritage avionics package"
Il ne reste que quelques petits défauts mineurs qui seront corrigés avec la V2.12 et cet avion sera parfait.
En plus, en VR, le cockpit est magnifique !
Il nous faudrait le même pour MSFS
l'esthétique ou les fonctionnalités ?
Les deux mon adjudant ! 
nous verrons ce bel avion sur XP 12 ici
Apparemment, la mise à jour du Concorde Colimata V2.12 ne sera téléchargeable qu'à la sortie de XPlane 12.
Ce qui veut dire qu'il va nous falloir attendre encore pas mal de temps pour que les quelques défauts de l'avion soient corrigés.
Colimata n'est même pas certain de pouvoir corriger, avec cette V2.12, le petit défaut de vision sur la visière du Concorde lorsqu'elle est baissée
Heureusement que nous avons le "Concorde Heritage avionics package" pour donner à cet avion le niveau "study level" !
Rien qu'à voir aspect général du cockpit, ce Concorde ne me donne pas du tout l'envie de le piloter !:na
Quant au Concorde de Fslabs pour MSFS, à mon avis, nous pouvons encore l'attendre très longtemps
Bonjour,
En attendant la mise à jour v2.12 de Colimata qui devrait corriger les problèmes de modèle de vol mentionnés dans mon message ci-dessus, il faut décocher le "experimental flight model".
Cela permet à ce Concorde de retrouver un modèle de vol au décollage et à l'atterrissage tout à fait conforme à un véritable avion.
1/faire une copie du Concorde dans le menu Aircraft
2/Ouvrir "Plane Maker" qui se trouve à la racine de X-Plane 11- Ouvrir le fichier/Aircraft/CONCORDE_FXP/CONCORDE_FXP(.acf) - Puis ouvrir le menu Standard/Auteur
et décocher "Always use Experimental Flight Model" + quitter en sauvegardant.
Dommage que l'effet de sol soit trop prononcé pour posé en douceur. J'espère qu'à la prochaine maj, ce sera réglé.
En effet, le modèle de vol au décollage et à l'atterrissage est mal simulé.
Au décollage, l'avion quitte le sol de lui-même à la V1, alors qu'à la VR le pilote devrait tirer sur le manche pour faire décoller le Concorde.
J'ai momentanément résolu le problème en mettant du trim négatif à -1,5 environ au décollage
À l'atterrissage, l'appareil à tendance à cabrer avec l'effet de sol, tandis que, selon la description de véritables pilotes de Concorde, l'appareil avait tendance à piquer du nez et le pilote devait tenir l'inclinaison au manche.
Selon Colimata, tout cela devrait être corrigé lors de la prochaine mise à jour (qui tarde un peu à venir).
j'ai 2 alarmes qui restent rouge mais je ne vois pas pourquoi ! PFC et PRESS.
Pour le voyant d'alarme PFC, il faut contrôler si tous les switch "O&M ELEVONS-IN ELEVONS-RUDDER" sont sur BLUE + les 14 switchs blancs sur ON.
Éventuellement, vérifier ADS/ENGINE PROBE HEATERS
Pour le voyant d'alarme PRESS, vérifier si l'altitude de croisière a bien été réglée dans le panneau pressurisation. Lors de la descente, régler l'altitude du terrain de destination pour que la pressurisation puisse s'adapter
Je n'ai rien compris pour mettre le ac weight avec les boutons.
Du coup, je n'ai pas les indications sur les écrans du bas fu fuel consumed.
Il faut regarder la vidéo explicative des systèmes : Part II. of Tutorial for Heritage avionics package v2.0 for Concorde FXP 2.0
J'ai trouvé des tutos mais en anglais.
Je n'ai rien vu de complet, avec la gestion des transferts de carburant, en français.
Voici un lien vers un tutoriel complet sur la gestion du carburant en français. Comme il s'agit d'une ancienne version du Concorde Colimata, c'est une explication de ce qu'il conviendrait de faire pour le transfert du carburant à chaque phase du vol, car la gestion du carburant n'était pas encore implantée dans l'avion.
TUTORIEL COMPLET + transfert carburant expliqué [FR]
Mais depuis la version 2, la gestion du carburant me rebute encore plus à m'y remettre.
Pour ceux que la gestion du carburant rebute, cela peut se faire par l'intermédiaire de l'ingénieur de vol virtuel.
Il y a un menu pour chaque phase de vol (Ground-Takeoff-Flight-Descent-Landing). Il suffit de cliquer sur la phase de vol choisie pour que le transfert de carburant se fasse automatiquement.
Merci pour cette info
Merci aussi à toi, "oualigator", pour ton intérêt envers ce magnifique oiseau bourré de technologie avant-gardiste pour son époque.
Ce concorde il justifie à lui tout seul d’avoir XPlane encore installé sur un ordi
Tout à fait d'accord avec toi, "ydelta" ! Cette simulation du Concorde Colimata est devenue incontournable et exceptionnelle grâce à son complément INDISPENSABLE, le "Heritage avionics package upgrade".
Avec la version 2.00, tous les systèmes de l'avion y sont modélisés pour en faire une simulation "hardcore" extrêmement complexe.