Vous n'êtes pas identifié(e).
C'est l'insigne du 2/33 à Reims maintenant.
Ah OK..
Merci
J'ai fait mon service à Entzheim, la francisque aurait elle été pudiquement modifiée sur le macaron de la 33 ER?
suite de http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=27967
Pour ceux qui ne connaissaient pas la série des émissions d'Henry de Turenne je vs mets les 10 épisodes
"Tora Tora Tora" a été le code donne aux porte-avions japonais pour leurs dire de décoller pour aller bombarder Pearl ...
Perdu! Tora Tora Tora, ou トラトラトラ était le mot code qui confirmait la victoire des japonais sur à Pearl Harbor. Il a été utilisé après comme un mot code signifiant un succés d'opération militaire. Tora signifie tigre en japonais, et il a été prononcé par l'Amiral Isoroki Yamamoto pour la première fois.
(Etant marié à une japonaise... J'ai certaines facilités!)
さよなら!
Hum... Les avis divergent, écoutez le témoignage du pilote japonais à 15: 14 vers la fin de la vidéo
Le C. 714 R de record de vitesse qui n'a je crois jamais volé, vous pouvez l'admirer au Bourget
Sacré Nom de D.. quelle allure...
900 cv
1 t à vide (il aurait grimpé comme une fusée)
décrochage à 174 km/h volets sortis
http://richard.ferriere.free.fr/3vues/caudron714r_3v.jpg
http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php?option=com_content&view=article&id=260:caudron-c714-r-nd01&catid=35:les-reserves-du-musee-de-lair&Itemid=55
slt
MON C174 yep..!!
Hum... très joli mais... c'est un 450 ?
on trouve un échantillon de Caudrons ci dessous
http://simviation.com/1/search?submit=1&keywords=caudron&categoryId=
Hispano Suiza 12Y sound ---> http://www.simviation.com/1/search?submit=1&keywords=FSX+Potez+540+&x=19&y=10
Très finement fait, un délice
...seulement pour les fous.... les autres n'entrent pas
Mais quant au fruit de l'arbre qui est au milieu du jardin, Dieu a dit: Vous n'en mangerez point et vous n'y toucherez point, de peur que vous ne mouriez.
3.4
Alors le serpent dit à la femme: Vous ne mourrez point;
3.5
mais Dieu sait que, le jour où vous en mangerez, vos yeux s'ouvriront, et que vous serez comme des dieux, connaissant le bien et le mal.
3.6
La femme vit que l'arbre était bon à manger et agréable à la vue, et qu'il était précieux pour ouvrir l'intelligence; elle prit de son fruit, et en mangea; elle en donna aussi à son mari, qui était auprès d'elle, et il en mangea.
3.7
Les yeux de l'un et de l'autre s'ouvrirent, ils connurent qu'ils étaient nus, et ayant cousu des feuilles de figuier, ils s'en firent des ceintures.
3.8
Alors ils entendirent la voix de l'Éternel Dieu, qui parcourait le jardin vers le soir, et l'homme et sa femme se cachèrent loin de la face de l'Éternel Dieu, au milieu des arbres du jardin.
3.9
Mais l'Éternel Dieu appela l'homme, et lui dit: Où es-tu?
3.10
Il répondit: J'ai entendu ta voix dans le jardin, et j'ai eu peur, parce que je suis nu, et je me suis caché.
6000 ans plus tar J P sartre écrivait génialement "La Nausée"
..seulement pour les fous.... les autres n'entrent pas
Un rêve contre un autre, bien concret celui-ci
Faites du vol à voile
Une plongée dans le passé assez bien faite avec images et documents d'époque
C'est évident qu'il doit être jugé mais je veux dire ici même ? Est-ce utile de le juger ici et qu'est-ce que cela pourrait apporter ? J'avoue ne pas savoir répondre à ma propre question et je ne sais pas trop où me placer. Est-ce utile objectivement ou ce n'est que pour exprimer une révolte face au comportement ?
Il ne s'agit pas de pas juger mais de souligner les erreurs manifestes pour éviter de les voir se reproduire.
C'est connu, c'est vers 100/200 heures de vol que les accidents peuvent arriver assez vite, période où les débutants commencent à se sentir suffisamment à l'aise pour aller de l'avant sans avoir acquis la méfiance instinctive que donne l'expérience, donc en se surestimant.
Les deux accidents précédemment relatés (pilote 150/80 heures de vol ) sont très caractéristiques de cette attitude.
Vol par très mauvaise MTO, au dessus du relief, à la tombée de la nuit, en navigant au GPS,et tout ça avec un pilote de 150 heures au compteur... joli cocktail..
pour ceux qui ne connaitraient pas (encore) lanturlu un peu de BD en format *pdf peut être?
je regrette, la balance Roberval est une balance à "plateaux en équilibre"
sur Terre ---> 1 kg de patates est équilibré sur les plateaux de la balance par 1 kg de poids calibrés
sur la Lune ---> 1/6 de kg de patates est équilibré sur les plateaux de la balance par 1/6 de poids calibrés ... soit le même poids de 1 kg sur terre
la mesure est donc exacte et l'indigestion n'est pas à craindre
...Sur Dailymotion...:ss
N.A. B-70 Walkyrie ?
http://www.simviation.com/fsxmilitary2.htm
mais je ne suis pas sur qu'il puisse faire les 6000 km à mach 3
Le Général éteignait effectivement la lumière lorsqu'il sortait d'une pièce.
mmmhhh.. à mon avis c'est plutot l'honnêteté qui ferait défaut aujourd'hui
Le pouvoir a toujours été lié à l'argent. Au moyen age et pratiquement jusqu'à la révolution le pouvoir était féodal. Les puissants l'étaient parce que propriétaires de terres, en quantité suffisante pour que les revenus et donc la fortune permettent d'entretenir une armée,dont la puissance était sans doute proportionnelle aux revenus des dites terres.
Ces puissances féodales, les seigneurs, étaient évidemment en conflit les uns aux autres et par souci de sécurité s'épaulaient plus ou moins les uns les autres par des systèmes d'alliances,créant ansi les régions, elles mêmes en conflit les unes aux autres.
Au dessus de cette mélée le pouvoir royal dont le souci aura souvent été de ne pas se laisser déborder par les pouvoirs frondeurs des seigneurs.
Ce pouvoir des seigneurs était donc directement issu de leur richesse et donc de leurs biens.
Depuis la révolution, et depuis la révolution industrielle, les biens qui assurent la richesse ne sont plus des biens agricoles mais des biens financiers et industriels.
Les puissants d'aujourd'hui ne le sont plus parce que disposant d'une fortune ils peuvent disposer d'une armée, mais parce que disposants d'une fortune ils peuvent aujourd'hui financer les élections, et donc disposer de lieutenants qui agissent...selon leur marge de manoeuvre.C'est une des raisons pour lesquelles les principaux partis vendent tous à peu près la même camelote en faisant soigneusement semblant d'être différends les uns des autres, à la manière des fabricants de lessive.
Nos sociétés sont donc directement issues des systèmes féodaux et donc perpétuent quelque part les vieux rapport de force.. Le pouvoir de nos sociétés s'assoit donc sur quelque chose de tangible.
Il est pour cela très intéréssant de voir ce qui c'est produit dans les pays communistes: on a complètement dissous le vieux système féodal assis sur la propriété et remplacé les puissances par des fonctionnaires.
Au sein de ces sociétés ,les vieux rapports de force ayant disparus on ne pouvait pas se prévaloir de l'argent, ni de la possession de quelque terres, ni de quelconque biens de production.. on n'avait pas de biens permettant de s'assurer un "pouvoir"...
Comment faisaient les puissances pour s'assurer un pouvoir? C'est là qu'on comprend l'importance de l'idéologie, et pourquoi toutes ces sociétés baignaient complètement dans l'idéologie: celle ci était perpétuellement rabachée parce que destinée à remplacer les vieux rapports de force,elle était devenue le rapport de force.
C'est ainsi que le système tenait et c'est ainsi que ces pays tenaient, au milieu de la police et de la pauvreté,une monstrueuse imposture qui faisait des pays entiers une gigantesque secte soigneusement isolée et coupée du monde pour que le mensonge n'apparaisse pas au grand jour
(c'était le quart d'heure philosophique)
L'histoire de la traversée aérienne de l'Atlantique est riche d'une multitude de tentatives malheureusement très peu connues du grand public.
La première tentative date de 1910 avec le dirigeable América et se termina dramatiquement
http://en.wikipedia.org/wiki/America_%28airship%29
En Mai 1919 un avion Américain traverse l'atlantique en longeant les côtes américaines et en faisant escale aux Acores
http://en.wikipedia.org/wiki/NC-4
http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/daredevils/Atlantic.htm
En Juin 1919 C'est le vol d'Alcock et Brown dont à parlé Bee Gee
http://fr.wikipedia.org/wiki/Alcock_et_Brown
Et en Juillet 1919 un autre dirigeable Anglais part de Londres et réussit cette fois ci la traversée et s'octroie même le luxe de faire un aller-retour
http://fr.wikipedia.org/wiki/Dirigeable_Type_33
La traversée de Lindberg de 1927 bénéficiera d'une trés importante couverture médiatique qui éclipsera les autres.