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Ah ok^^ ça revient à un autre problème qui m'énerve beaucoup et qui est que je n'arrive pas à régler la météo actuelle avec rex... le "rexwxengine" se ferme par erreur quand je le lance dans fsx (une fois que je suis sur la piste): il y a une barre verte qui apparaît en haut et qui me dit que rex est connecté à fsx puis rexwxengine se ferme par erreur...
merci beaucoup pour ces réponses!
En fait dans l'airbus x le QNH est toujours réglé sur 1013! J'ai jamais touché mais si je le change comme ça ça va surement me dire "veuillez régler l'altitude en appuyant sur b ou un truc du genre...". J'aimerais me rapprocher de la réalité et donc adapter le QNH selon l'aéroport sur lequel je suis
Bonsoir,
Je voulais avoir quelques éclaircissements sur le calage altimétrique dans les airbus.
J'ai bien remarqué qu'il y a un cadran destiné au QNH, et c'est là où réside ma question
1) à ma connaissance, le QNH détermine l'altitude de l'avion par rapport au niveau de la mer, il est donc censé être le même non? Pourquoi ce ne serait pas le QFE, qui lui changerait selon le niveau de l'aéroport...
2) il faut régler ce cadran QNH sur STD une fois l'altitude de transition dépassée. Mais que représente concrètement cette altitude de transition? Est ce qu'il y a un rapport avec la pression standard 1013 hPa?
Merci de m'éclairer!
merci pour les réponses je vais voir ça
merci pour toutes ces infos qui m'ont permis de confirmer que je ne peux pas me payer toutes ces choses !
Je confirme la réponse de christo95, tu mets ENG MODE SEL sur off et tu peux changer les pages sans problèmes.
En fait y'a pas "off", y'a "crank", "norm" et "ign start"
Bonsoir à tous,
Je pose une question toute bête: j'ai un problème avec l'ecam d'airbus x: quand je veux changer de vue sur l'écran de l'ecam avec les boutons respectifs (door, bleed etc...) je n'y arrive pas! ça remet direct sur l'écran correspondant au bouton pressé au départ. Par contre, je ne saurais dire précisément quand, j'arrive à switcher sur les différentes vues en vol en gros mais ça doit bien être accessible dès le début!
Merci d'avance
Bonsoir à tous,
je voulais savoir si c'était possible d'acheter des bouts d'éléments de cockpit d'a320 (des reconstitutions de FCU, ECAM ou des trucs de ce genre) et de pouvoir les lier sur mon fsx (avec airbus x) ou alors c'est encore des assemblages à 2000 euros qui ne sont pas vraiment envisageables^^
Merci de m'éclairer sur ce terrain dont je ne connais pas grand chose
AirHugo a écrit :n666eo a écrit :Et de mémoire, il faut demander le GPU via le FMGC... Tu as dû sauter des pages du manuel...
Mais ça n'empêche que tu n'en a pas besoin pour démarrer...
bah justement je suis aller dans le mcdu mais rien...et aussi ça me parait bizarre tout ces "off"..
Bon puisque tu refuses visiblement de lire le manuel, on va faire des citations du manuel. Pour l'état entièrement OFF de ton avion au démarrage :
Une autre possibilité est de charger l‘avion et de se rendre ensuite dans la vue
MCDU, MCDU MENU / ACFT STATE et de sélectionner “LOAD COLD DARK
STATE”.Donc, d'après ton screen, c'est le cas chez toi. Mais il doit y avoir d'autres états que le COLD & DARK dans le même menu, à toi de décider dans quel état tu veux démarrer.
Page suivante, mais que vois-je ??
https://lh4.googleusercontent.com/-KrCx … /Check.jpg
Dans la préparation cockpit, mettre l'external power sur ON SI DISPONIBLE, et concernant ce dernier point, voir MCDU MENU / DOORS...
Donc je t'avais déjà envoyé voir le manuel et le MCDU, tu étais plutôt bien guidé il me semble ?...
Mais il aura quand même fallu que je prenne 5 minutes, pour aller moi-même te décortiquer le manuel...
Tu devrais quand même le lire entièrement et sérieusement, il y a d'autres informations qui pourraient t'aider...Si tu as du mal avec l'anglais, une petite recherche Google t'aurais donnée un lien en 10 secondes...
http://www.aerosoft2.de/downloads/airbu … _franz.pdf
C'est assez mâché, où il faut que je pré digère...
n666eo, je crois que tu m'as pris pour un gros ***, j'ai du m'expliquer mal ou très rapidement...évidemment que j'ai lu le manuel et je peux te dire que je suis allé bien plus loin! j'ai donc évidemment lu ce que tu a mis en jaune mais rien à faire! tout d'abord j'ai mis l'airbus en cold and dark comme le tuto disait ( "Une autre possibilité est de charger l‘avion et de se rendre ensuite dans la vue
MCDU, MCDU MENU / ACFT STATE et de sélectionner “LOAD COLD DARK
STATE”.")
ensuite je suis allé voir dans DOORS (t'inquiète pas j'ai un assez bon niveau en anglais...) mais je n'arrive à rien actionner (il n'y a dans aucun cas marqué "avail" sur le boutton "ext power" via le MCDU)
Et de mémoire, il faut demander le GPU via le FMGC... Tu as dû sauter des pages du manuel...
Mais ça n'empêche que tu n'en a pas besoin pour démarrer...
bah justement je suis aller dans le mcdu mais rien...et aussi ça me parait bizarre tout ces "off"..
en fait voilà ce que ça me fait lorsque j'appuie sur BAT (1 ou 2):
c'est bizarre dans la vidéo il actionne l'apu après
Bonsoir,
pour ceux qui possèdent l'airbus x , je ne parviens pas à le démarrer convenablement alors que j'ai lu et vu des tutos. SUr cette vidéo par exemple et sur toutes les autres, le "external power" est toujours "avail" en vert et moi je n'ai pas ça!:
http://www.youtube.com/watch?v=HoP_lXyEWKY&list=UU2CwEOyyqt5E6-pqX6uruqg&index=5&feature=plcp
ps: j'ai la version 1.11
Bonsoir à tous,
Je poste ici ma première série! Petit vol au dessus de l'Etat de Washington et atterrissage:
Bonjour,
ezdok camera marche à merveille à part sur un point que je n'arrive pas à maitriser! Malgré les tutos que j'ai lu, je n'arrive pas à positionner ma caméra sur le seuil de la piste par exemple. C'est bien dans world qu'il faut aller? le problème c'est que ma caméra bug à mort! Avez vous une manip particulière que vous avez fait et qui marche? merci!
ça me met "not in data base" donc effectivement il faut que je télécharge les nouvelles data base. Mais faut faire ça à chaque fois que les waypoints change?
edit: c'es quand même bizarre qu'il y est OPALE et pas KESAX...
j'ai écrit UT421/KESAX et c'est marqué "format error"
Bon je met le waypoint KESAX et il me dit "not in data base"...
J'ai tellement de choses à voir que j'ai pas encore eu le temps de me pencher plus dessus mais je vais envoyer un mail à wilco pour leur dire tout ça
merci! et je voulais savoir ce que signifiait N874, H20, H40, T20...dans mon plan de vol
avant de m'y plonger sérieusement je suis encore assoiffé de réponses sur ces questions:
1) On ne peut pas enregistrer un plan de vol sur le mcdu puisque les waypoints changent constamment?
2) Pour effectuer donc un plan de vol, il faudra toujours donc passer par les cartes de la sia pour lier les sid et les waypoints comme airbus95 l'a décrit juste au dessus (mais si c'est oui je trouve ça cool ça se rapproche de la réalité^^)
3) Airbus95 tu as dit: "A l'heure où je poste, le vent sur LFPG est en direction de sud-sud-ouest (220°). Or, tu sais que tu dois décoller face au vent, soit les pistes 27 ou les pistes 26." mais logiquement pour décoller face au vent on peut aussi décoller sur les pistes 08 et 09 non?
Je vais voir ça! merci infiniment!
Me revoilà,
je me suis replongé dans ces plans de vols que je voudrais maîtriser...je me fixe toujours le but de faire la liaison lfpg egll, pratique je trouve.
j'ai téléchargé la version gratuite de vroute, et il me fournit ceci:
LFPG - EGLL FL 95 - FL 195 NURMO N874 PERON H20 XORBI H40 ABB T20 ALESO T420 BIG 217.5 nm
courtesy of EuroFPL
show LFPG - EGLL FL 140 - FL 180 OPALE J20 ABB T20 ALESO 192.9 nm
show LFPG - EGLL FL 140 - FL 180 OPALE J20 ABB T20 ALESO T420 BIG 193.8 nm
show LFPG - EGLL FL 200 - FL 240 OPALE UT421 KESAX UT426 DIMAL UT420 ALESO 191.2 nm
unavailable LFPG - EGLL FL 195 - FL 245 OPALE UT425 ABUDA UT426 DIMAL UT420 ALESO
unavailable LFPG - EGLL FL 195 - FL 245 OPALE UT425 ABUDA UT426 DIMAL UT420 ALESO BIG3B
unavailable LFPG - EGLL FL 200 - FL 240 OPALE UT425 ABUDA UT426 DIMAL UT420 ALESO
unavailable LFPG - EGLL FL 200 - FL 240 OPALE UT425 ABUDA UT426 DIMAL UT420 ALESO T420 BIG
EDIT:j'appuie sur show sur le deuxième et ça me fournit ce plan de vol:
NURMO N874 PERON H20 XORBI H40 ABB T20 ALESO T420 BIG
COMMENT je sais quelle piste choisir et donc quelle sid choisir pour lier ensuite NURMO; je dois être long à comprendre mais bon, je voulais savoir comment je pouvais être sur de faire un bon chemin juste à partir de ce que me fournit vroute
non ça ne le fait que avec cette vue (je me suis déplacé du cockpit vers l'aile avec ezdok camera) sinon de dehors c'est normal et pour les a318-19-20-21 tout est ok c'est juste les a330-40 qui bugent. Au bout de combien de temps? Je ne saurais dire mais juste avant le décollage à peu près
Bonjour,
c'est pour vous dire que j'ai un gros problème pour les a330 a340 wilco au niveau des ailes (juste en vue d'aile, j'ai utilisé ezdok camera pour me placer)...:
http://www.imagup.com/data/1137440348.html
avez vous déjà eu ce problème? je vais me plaindre envers wilco...
