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merci de l'info les gars
Bonjour à tous, après une trèèèèèèès longue absence en simulation je comptai my remettre avec FS2020.
on me propose cette config
- Boitier : À voir plutôt quoi en style ?
- Alimentation : Gigabyte 650 80+ Gold
- Carte mère : Gigabyte X570 Gaming
- Processeur : Ryzen 7 5800X
Watercooling Aio Corsair H115i
- Mémoire vive : Crucial Ballistik 16Go DDR4 à 3200mhz
- Carte graphique : Nvidia EVGA XC3 Rtx 3070 8Go
- Ssd : Nvme Western Digital 500Go
- Hdd : Western Digital 2to
- Windows 10 Pro Officiel
+ Montage et prêt à l'emploi
+ Garantie 1 an
Pour 1850€
Est-ce une bonne affaire? je suppose que je pourrai pratiquer FS2020 sans trop de soucis avec?
Merci d'avance de vos retours!
Bons vols virtuels à tous
merci Micpni de ton aide!!! Je l'ai pourtant réinstallé plusieurs fois, il charge directement comme ca, je t'avoue que je suis un peu perdu.. Et oui c'est bien la version FS X...
negatif!
Bonjour à tous,
je me suis acheté hier le B757 de chez Quality wings et le seul problème c'est que après l'avoir installé, je me retrouve avec un avion transparent sauf les Ailes, trains et parties intérieures en 3D.
J'ai bien essayé de le reinstaller, de desintaller ADD-ON manager via GSX et de tt réinstaller mais rien n'y fait...
Auriez vous une idée de ce qui pourrai poser ce problème?
Merci de votre aide,
Clopino
clopino a écrit :P3D est-il plus gourmand que FS X du coup? dans cette config ?
Sur le papier FSX est moins gourmand que P3D maintenant la V4 utilise bien mieux les ressources 64 bits et les CPU multi cœurs donc je pense que c’est plus pertinent d’installer directement P3D V4 sur ton Mac.
ok merci beaucoup :-)
Faire tourner Windows en dual sur MacOS n'affaiblit pas encore plus les performances ???
Ecoute DCS marche vraiment bien , en tout cas bien mieux que sur mon ASUS qui a maintenant un peu d'age!
Et Bootcamp étant installé en natif sur High Sierra et les derniers mac je pense qu'ils ont vraiment optimiser la prise en charge de Windows X :-)!
Je ne suis pas en "parallel" je suis vraiment sur une session windows comme importe quel autre constructeur
P3D est-il plus gourmand que FS X du coup? dans cette config?
Merci pour votre aide les gars
Bonsoir à tous et surtout bonne année et bonne santé à tous les membres. Je reviens sur ce forum après une longue période d'inactivité dû à l'arrêt de la simulation. Je souhaitais ouvrir un nouveau post mais pour ne pas faire doublon je vais poser ma question ici.
Quel simulateur sur un macbook pro 2017 15" en I7 2,9Ghz, 16Go de Ram et carte(s) graphique(s) "Radeon Pro 560 avec 4 Go de mémoire GDDR5 et Intel HD Graphics 630" avec Windows 10 installé dès le premier allumage?
FS X ou Prepa 3D? qu'est ce qui vaudra mieux au niveau des perfos? des Add-on?
Pour Info DCS avec les différents Modules marche assez bien :-)!
Merci de vos conseils qui seront très précieux!!
Bonne soirée a vous et bonne simulation!
Merci Antoine pour cette Précision!
J’ai un peu simplifié les choses il est vrai!
Pour la CTR de Montpellier en effet c’est 1500ft comme indiqué sur la carte! Je disais 2500 ft En général mais chaque CTR à ses propres caractéristiques.
Tout les Aéroports n’ont pas forcément une tour de contrôle donc pas forcément une CTR! Dans le Cas d’AVignon par contre c’est que à mon avis il est hors de la zone d’information de la carte parce que lui est bien contrôlé par une tour!
En effet beaucoup d’aéroport/drome se trouve en espace aérien non controlé .
En effet Istres est un aéroport militaire, au milieu d’une zone P (Prohibited = Interdit en Anglais) en l’occurence c’est un aéroport militaire non ouvert à la CAP ( à la Circulation Aérienne Publique)
Salut Mikayenka,
Si je puis me permettre:
- Une CTR est un espace contrôlé par une tour de contrôle qui ne couvre qu'un seul aérodrome ( Par exemple tu remarquera que la CTR Montpellier LFMT évite soigneusement l'aérodrome de Candillargue a quelques nautiques plus a l'Est). En général cet espace s'étends du sol à 2500 ft.
Pour les aéroport ayant une CTR donc une fréquence "tour" c'est sur cette fréquence que tu prends ta clairance s'il n'ya pas de fréquence sol.
EN IFR Après ton envol et passant 2500, tu passera effectivement avec la TMA, appelé dans certains cas "fréquence "approche"" ou certains cas fréquence "départ".
EN VFR souvant, ce sera "XXXXX Info"
Les TMA par contre couvrent régulièrement plusieurs CTR, c'est justement fait pour organiser les départs et les arrivées entres plusieurs terrains (exemple de ce que je connais :TMA Lyon gèrent les ARR/DEP de Lyon-Bron, St-Ex, Grenoble, St Etienne, et proche de Chambery aussi) Ici dans l'exemple, la TMA de Montpellier surplombe les CTR de Montpellier, Bezier, Nimes et Perpignan si je ne me trompe pas).
Au dessus des TMA se trouvent des espace de contrôle "en route". Ils se divisent en altitude et en position géographique.
Tu les appelera "XXXX controle" .En France pour Info il y 'a une seul UIR, l'UIR France,
mais 5 FIR (Régions de contrôle) : Brest, Paris, Reims, Marseille et Bordeaux. 
Ces même FIR sont sous-divisées en un tas de secteur de contrôle.
Tu peux donc passer d'un "bordeaux contrôle" à un autre "bordeaux contrôle"
Pour répondre à tes questions:
2) Ce découpage géométrique sert a diviser les taches affecté au contrôleur dans l’espace, aussi pour laisser de la marge au VFR de pouvoir voler sans être obligé de contacter une TMA par exemple.
3) Comme je viens de l’expliquer plus haut, après avoir quitter la TMA (souvent entre le FL140 et le FL180) tu va passer avec un secteur de contrôle en-route. Puis un autre, et encore un autre etc jusqu’à la TMA d’arrivée…. EN l’occurence Marseille contrôle. EN vrai tu changera de fréquence de secteur « en route » 4 ou 5 fois sur ton VOL. En réseau sur IVAO par contre tu ne changera pas car il me semble que le contrôleur aura en charge un très grand secteur (moins beaucoup moins d’avions qu’en Réel donc gérable).
4) Tu l’aura compris , les Secteurs de contrôle font partis d’une FIR, et les FIR font parti de l’UIR. Les contrôleur aériens se coordonnent entre eux pour authoriser les avions a passer d’un secteur à un autre, a monter ou a descendre.
C’est très important de NE PAS OUBLIER que la separation des secteurs n’est pas seulement horizontale comme les decoupages sur ta carte mais aussi VERTICALE. EN bref ta carte n’est souvent valable que pour une plage d’altitude donnée, et ne montre pas les espaces aériens qui se trouvent en dessus (ou en dessous).
Voila, j'espère t'avoir aider à répondre a tes questions, excuse moi si j'ai fait un HS et n'hésite pas si tu a d'autres questions
magnifique travail andré!!!
Bonne année et bonne santé surtout les copains!! et aussi un max d'heures de vol, en simu ou en réel!!!
Merci pour la news!!! Pour m'y etre posé en vrai en C172 (d'ailleurs je remercie encore grandement Vincent Bazillo pour les tuyaux qui m'ont permis de voler la bas au passage!) je crois que je me laisserai bien tenter!!
Merci bien mrlechat ainsi qu'aux créateurs!!!
+3 :-)! C'est vraiment super d'avoir encore de nouveaux appareils sur FS9!
Bon soir à tous, je cherche un logiciel et surtout les réglages a faire pour identifier la cause de plantage de mon FS2004 qui arrive quand même assez régulièrement, notamment a l'approche de mes aéroports (Add-on) d'arrivée.
En effet j'ai très souvent le message
"Mémoire insuffisante. Arrêt imminent de Flight simulator. L'espace disponible sur votre disque dur est probablement insuffisant" etc..........
Après avoir chercher sur ce forum, j'avais trouvé un logiciel ( dont je suis incapable de me souvenir le nom) mais impossible de trouver les réglages adéquat pour bien identifier le fichier incriminé.
Mon disque dur dispose de plusieurs dizaines de Go dispo donc je penche pour des fuites mémoires. Qu'en pensez-vous?
Ma config est la suivante: Windows 7 / FS9.1/ de nombreux add-on...
Merci d'avance de votre aide,
Bonne journée, bons vols!
Clopino
Merci beaucoup pour ton aide flyingcarpet75!!! Avec ADE j'ai bien essayer d'attribuer les parkings a certaines compagnies sur LFLL de Jennasoft mais ils continuent de se placer n'importe où! Pourtant j'ai bien compiler le dossier après avoir enregistré les modifications, et remplacer le .BGL d'origine par le nouveau mais rien n'y fait... il faudra que je me repenche dessus!! mais encore merci de ton aide :-)
Merci du coup de pouce Marcstrasb!!! bonne soirée :-)
Bonsoir à tous,
Depuis le tout début avec Ultimate Traffic, j'ai découvert il y a quelques jours Ice AI traffic que je trouve absolument formidable!!! Livrées a jour, avions jolis etc!!!! Bref, un pur bonheur, une révolution! C'est la première fois que j'arrête mon avion et que je me met en vue "tour" juste pour regarder le traffic AI évoluer!
J'ai appris aujourd'hui à travers différents forum que Ice AI Traffic était une compil "illégale" de tout un tas de produits de simmers un peu bricoleurs! c'est bien dommage que ce ne soit pas un truc officialisé avec les vrais créateurs des fichier car sous FS2004 je n'ai pas encore trouvé mieux!!!
J'ai quelques questions a propos du traffic AI justement:
- Pourquoi ai-je l'AI de base de FS mélangé a celui de UT (quand je l'avais) et maintenant Ice AI traffic? peut-on l'enlever? comment faire? Parce que les Cessna Caravan à flotteurs à foison, les B737 orbit airline noirs ou les B747 bleus de base.....
- J'ai acheté Lyon Saint-Ex de Jennasoft, et comme demandé sur le forum de support, certains avions de l'AI sont au mauvais terminal, et il n'y a pas d'avion au terminal 3! Dois-je régler ca avec la scene (AFCAD?) ou alors en parametrant quelque chose dans le traffic AI??
Merci de vos réponses,
bonne soirée et bon vol!
Excellent nouvelle!!! depuis le temps qu'on attendait un ST-Ex à jour et de toute beauté!!!
Il ne manque plus qu'il soit compatible AES, comme c'est le cas pour la version FS X et la on sera comblé!!! Merci à son (ses) auteurs(s)!!!
Bienvenue chez nous et bons vols Lyonnais les copains!
Une bien heureuse nouvelle!!!!! Pour le peu qu'Aerosoft autorise AES derrière ca va donner!
+1 pour Pierre95!! Tenez bon les gars!
DE plus en plus Impatient!!!! Terrible!
Merci a vous deux, je vais essayer vos deux manie! Pour info speed deezy, je cois que j'ai installé un FS vierge quelque part, et, c'est sur que la réinstallation est vraiment la dernière chose que je souhaite! Je vous tiens au courant!
Merci énormément Bernard,
Je vais essayer ta dernière astuce dès ce soir. En effet je suis bien sous Seven!
Si je suis ton raisonnement, il se pourrait que tout mes avions soient plantés a cause d'une modification du panel de l'un d'eux seulement?
De tout mes avions qui plantent, je les aient presque tous modifiés en leur intégrant un GNS530 de chez reality Xp (B1900 PMDG, F406 Neuroflight avec jetline 2 Reality Xp, CJ1 eaglesoft)
Le B200 aeroworx, lui continue de fonctionner.
En fait je crois que tout ces problèmes sont arrivés quand j'ai ajouté l'avionique Jetline2 et le GNS530 sur THE Falcon 50 à l'aide de FS panel studio. Me rendant compte du truc j'avais essayer de faire une restauration système, sans succès :-(.
Le partie la plus embetant est que mon B747 PMDG qui pourtant n'a subit aucune modif ne marche plus et même en le réinstallant, ça ne marche pas. Je ne compte plus les heures passés sur IVAO avec la bête et il commence à me manquer.
Il n'y a vraiment aucun moyen de réparer ça?
En tout cas, merci encore!