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Je viens de penser à un avion avec lequel je vole peu mais que je ressortirais pour l'occasion, le QW Avro, le fuel et le payload se font via une app extérieur à Fsx, du coupça va bugger comme avec le Q400?
Donc en gros si je désactive le chargement et le fuel dans Fspassenger, ça passe bien?
Merci pour ces précieuses info :) j'essaierais dès que possible 
Très bien, hmmmm merci pour vos réponses, ça remet un peu mon achat en question, je comptais utilisé le Q400 comme premier avion vu que j'imagine qu'il ne doit pas coûter très cher et être un bon avion pour le début :)
Quelqu'un peut me confirmer qu'il fonctionne au moins avec le Dc-9?
Ouai donc avec le Q400 ça fonctionne boff boff donc?
iTrekx a écrit :Je me demande si c'est pas plutôt à cause du / des trim?
Sur cet avion il y'a bien un trim (horizontal, ça ce dit? :p), pour gérer l'inclinaison et le trim qui compense le couple moteur???
Car je me demande si mon problème ne vient tout simplement pas du fait que je ne gère pas ces deux éléments
Ce n'est pas impossible si tu déconnectes le PA (pilote automatique) alors que tu n'es pas en configuration d'approche stabilisée.
Le PA gère le trim de profondeur (elevator) automatiquement quand il est connecté. Au moment de la déconnexion du PA le trim reste sur la dernière position commandée. A la moindre variation de puissance, il faudra agir sur ce trim manuellement pour éviter d'exercer une pression trop importante sur le yoke pour maintenir l'avion sur son plan de descente. Si le trim est réglé sur une valeur très importante, il devient très difficile de compenser au manche.Théoriquement si tu es dans une bonne configuration d'approche (vitesse App stabilisée, trains sortis et volets sortis selon la configuration choisie), un simple coup d'œil à l'affichage du trim (côté gauche du piédestal) devrait te confirmer sa bonne configuration. L'indicateur de position devrait se trouver dans la zone blanche ou très très proche.
Bonne continuation
Très bien merci, je pense bien que c'est cela le problème car j'ai effectué un vol hier, plusieurs tours de pistes sans activé le PA et aucun soucis, seulement j'ai du mal à trouver comment bien régler le trim (celui qui compense quand l'avion part à gauche)
Donc si le carburant est gérer in-game, comme pour le PMDG et du coup j'imagine le Dc-9, ça passe?
Ça m'ennuierai pour le Mjq400 car j'imagine que de base je vais pas commencer avec un 737 ou meme le dc-9 :p
D'accord merci :) j'avais fais des recherche et d'anciens post disait que Fsp était à l'abandon mais si il a une version Steam alors c'est parfait :)
Cependant question que je me pose, j'utilise uniquement des avions payware qui utilise chacuns leur propre manière de chargé le fuel et les passagers. En gros PMDG 737, 777 et md-11, MjQ400 et le Dc-9 de coolsky. Il n'y a pas de problèmes de compatibilité à ce niveau la?
Bonjour à tous
Depuis mes débuts sur Fsx j'ai envie d'un add-on pour créer une compagnie virtuelle, j'ai tout de suite entendu parler de FsPassenger, je l'aurais pris mais j'ai aussi vu qu'il a été abandonné et qu'il n'y a plus de MàJ, et je me demande donc si il fonctionnera bien avec tout mes add-on.
J'ai aussi vu qu'il existait deux alternatives, Fscaptain et Air hauler.
Ce que je recherche est de pouvoir partir d'un petit avion et pouvoir créer un style à ma compagnie, je veux pouvoir choisir entre créer une compagnie low-cost ou une élitiste. Donc pouvoir gérer l'économie, et pour cela Fspassenger me semble le plus complet.
J'aimerai pouvoir avoir la possibilité d'ouvrir plusieurs lignes et avoir comme en vrai, mes portes habituelles pour le boarding - unboarding.
En fait après quelques lectures Fspassenger est celui qui me plait le plus, mais qu'il soit abandonné me fait voir ailleurs si il n'y a pas mieux :)
J'imagine en tout cas que tous sont compatible avec l'ensemble des add-on? (ASN, REX, FTX, PMDG, Dc-9 Coolsky, MJQ400,...)
iTrekx a écrit :Moi je l'adore ce petit md-11 :)
McPhat a bien fait des textures extérieur, pourquoi pas le Vc comme sur le dc-9 :)Car PMDG était contre.
Ils ont de la chance de faire de bons produits eux, parce que mise à part ça, c'est vraiment pas glorieux ce qu'ils font 
Moi je l'adore ce petit md-11 :)
McPhat a bien fait des textures extérieur, pourquoi pas le Vc comme sur le dc-9 :)
Soon MD-11 V2 ... 
Je serais quand même un peu dégoutté si il fallait repayé le pack 8i, car j'imagine que le prix de l'avion de base sera complètement pété et qu'avec le prix du 747 et d'un pack en plus on pourra se payé 2 iFly :p
Question bête mais cette V2, c'est comme avec iFly et son 747, si on possède la V1 on peut passer sur le 3 gratos?
Ne me lyncher pas, j'imagine déjà la réponse connaissant PMDG, il va falloir repasser à la caisse j'imagine
Je me demande si c'est pas plutôt à cause du / des trim?
Sur cet avion il y'a bien un trim (horizontal, ça ce dit? :p), pour gérer l'inclinaison et le trim qui compense le couple moteur???
Car je me demande si mon problème ne vient tout simplement pas du fait que je ne gère pas ces deux éléments
http://www.simflight.com/2015/12/09/pmdg-747-v2-previews/
Nouvelles news, j'ai pas encore eu le courage de la lire :p
Dites, est-ce normal que je galère tant en phase d'approche? Il m'est impossible d’atterrir correctement avec cet avion,le nez ne veut pas aller vers le bas, et je dois me battre pour être en vertical speed négative.
Non je n'ai rien désinstaller. Pour le radar je n'ai jamais testé, si tu me dis où ça ce trouve je peux essayer :p
Je suis extrêmement content de cette avion :) Je me débrouille désormais, je n'ai cependant pas encore tenter d'approche Ils, ou bien voler la Sid et la Star, mais je suis confiant car c'est aussi en volant comme un noob que j'ai commencé sur le PMDG 737 et à force j'ai réussis à le comprendre, ça viendra donc pour celui-ci Je vous remercie tous pour l'aide et les conseils :)
Maintenant je vais essayer de voire si créer des livrées c'est pas trop compliqué :p j'aime beaucoup volé en Europe de l'Est et il n'a malheureusement aucune livrée qui s'y prête :)
Finalement je fais mon apprentissage de la nav sur le Dc-9, en faisant un peu n'importe quoi je commence à comprendre :p
Juste une petite question par rapport à PlanG, est-ce normal qui ne trouve pas tout les VOR que FSX me trouve, j'explique, j'ai d'abord demandé à Fsx un plan de vol VOR à VOR, j'ai voulu le recréer sur PlanG mais il n'a pas trouver un des VOR.
Moi quand je l'ai reçu j'ai d'abord après avoir installé le dvd directement volé avec pendant quelques jours. Le temps de trouver comment faire la mise à jour.
Ce qui ne m'a pas empêché d'utiliser l'operation center, installer les livrées, ...
Et ensuite j'ai installé la mise à jour. Mais oui tu peux tout à fait passer directement la mise à jour avant de le lancer une première fois.
Ça t'évitera de devoir remettre le cold and dark par défaut :p
Pour ce qui est du serial, c'est en fait un petit sticker dans la boîte. Tu dois le rentrer la première fois que tu lances le 777 dans Fsx, mais tu peux faire la mise à jour avant d'avoir mis le serial.
Finalement il me semble que c'est moi qui ce matin ai eu l'impression, car finalement après avoir regarder les routes et comparer les résultats étaient tout à fait normaux :p
Si pas au autoland, un moyen d'arriver en ils face à la piste car là je n'y voyais rien, pour la prochaine fois :)
Petite question concernant le fuel dans l'avion, je fais peut-être mal la manip' mais le Control Panel, dans l'onglet Weight & Balance, j'ai sélectionné un certains nombre de lbs. à emporter comme carburant, et celui-ci même après avoir envoyer les Data sur Fsx n'apparaît pas sur mes écrans et je reste à la config de fuel de base, c'est à dire 2000 lbs de chaque côté.
Bug ou mauvaise manip' de ma part?
Edit: Pouvez-vous me confirmer que pour un autolanding, je dois:
1) Sélectionner la fréquence Ils sur la radio
2) Dans ma Vnan indiquer la piste et l'altitude de celle-ci,
3) Sur l'AP demander une altitude de 3000 ft,
4) une fois arriver sur l'ils cliqquer sur le bouton APPR,
5) laissez faire l'avion?
Car j'étais parti pour faire une approche normale et en arrivant sur mon aéroport d'arrivé (je n'ai pas regarder la météo avant de partir, oublie de ma part), il y'a avait tellement de brouillard que je voyais à peine à 10 mètres :O, j'ai donc du essayer en urgence de configurer l'ils et au final vu que je ne voyais rien et que j'ai du mal paramétrer mon approche, mon avion s'est bien posé, ... Dans un champs.... Alors rassurez-vous, aucune victime n'est à déplorer, j'ai fais tout mon possible pour éviter la maison qui s'approchait dangereusement de moi, au final juste une frayeur pour les habitants de Varsovie, et Gsx n'a pas voulu faire le deboarding aussi loin de l'aéroport et EuroLOT a du sous-traiter à une compagnie locale le transport des passagers jusqu'à l'aéroport :O .... Dans un sens je pense que les frais d'aéroport seront moins chère
hors hs: Ce Q400 n'est vraiment pas simple à prendre en main Et je ne sais pas si c'est normal mais pour ma deuxième approche avec cet avion, de nouveau, même si j'incline le joystick à fond pour redresser l'avion, il ne veut rien savoir et le nez reste vers le bas, au mieux je reviens à 2, 3° positif, c'est normal?
