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ah heureusement que maintenant nous avons le 787 qui peux faire un autoland avec N-1.
Bonjour,
j'ai trouvé pour le 737 800 mais je ne vois pas la doc pour le Q400 et je ne veux passer par des planificateurs de vol.
petit up.
Bonjour,
j'aimerai savoir, où puis-je trouver des abaques pour calculer le carburant à emporter (si possible assez complet avec un tuto) pour le dash Q400.
Merci d'avance pour vos réponses.
HA711
Bonjour, j'ai trouvé la solution à mon problème en fait j'avais oublié de copier/coller le fichier Texture.XXXX avant de remplacer le dossier aircraft.cfg. (quel étourdi 
)
Merci de votre aide
A+
HA711
Rebonjour,
je ne sais pas quel fichier il faut installer dans livery manager, puisque la seule chose présente dans le fichier: c'est le nouveau aircraft.cfg qui devrait remplacer celui de base. Là je suis dans une impasse.
la fltsim.0 c'est la texture de base de PMDG.
En fonction de celui qui a fait la texture, on peut soit l'installer "à l'ancienne" soit avec le manager, les deux solutions existent.
est tu certain que le N° de repaint dans le aircraft.cfg suit bien les précédent dans l'ordre?[fltsim.xx] //-------- replace the "xx" with the corresponding number
[fltsim.00] pour le 1er repaint
[fltsim.01] pour le second
etc
etc
etc...
oui je suis sûr pour ce qui est de l'ordre vu que j'ai désinstallé toutes les autres repaints avant d'installer celle ci donc en l’occurrence c'est la fltsim.01. Mais je vais essayer par l'intermédiaire de livery manager.
Bonjour,
j'aimerai installer une texture externe (livrée créée par un autre éditeur que PMDG) sur le PMDG 737 800 winglets. Je suis la procédure à savoir:
télécharger le fichier et le copier/coller le fichier aircraft.cfg dans C:\Program Files (x86)\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes\PMDG 737-800NGX WL en faisant ça, je remplace le fichier aircraft.cfg déjà inclus.
Jusque là pas de soucis. Le seul "hic" c'est que lorsque j'ouvre fsx, la texture n'y est pas (la case afficher toutes les variantes est cochée).
J'espère avoir été assez clair.
Cordialement
HA711
c'est normal que l'avion soit cabré en croisière.
Si tu veux 2/3 tuyaux commence par faire en sorte de prendre tes screnns quand ils n’y a pas d’inscriptions (ni messages radio ni barre en haut)
Il y a du potentiel ! Bonne chance et bon vols !
Merci j'en tiendrai compte la prochaine fois.
Bonjour,
aujourd'hui: mes premiers Screenshots. Je sais c'est moche mais pouvez vous retenir un peu?
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HA711
Il semblerait que le problème réside dans la vitesse en final.
Flaps 15 à 225 Knots faut le faire.J'ai l'impression que tu n'as pas sélectionner la Vref dans le FMC car tu arrive assez lentement. Regarde ta position par rapport à l'axe tu es à droite de l'axe. Tu as fait exprès de ne pas mettre les auto-breaks? N'oublie pas de passer en mode Hpa. TU dois aussi mettre ton heading select sur 044 (c'est mieux de coïncider la course et le cap en final). Tu n'as pas armer le speedbrake?O_o Normalement le bouton AP ne reste pas allumé (c'est étrange).
Bref: Tu n'as pas l'air de maîtriser ton avion.
3 AP? il n'y en a que 2 sur le T7 et dès que l'on active 1 l'autre aussi s'active.
Est-ce qu'il y a bien écrit Land 3 sur ton PFD http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fforums.x-plane.org%2Fuploads%2Fmonthly_07_2013%2Fpost-100522-0-17014500-1372882472.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fforums.x-plane.org%2Findex.php%3Fshowtopic%3D68815&h=640&w=1024&tbnid=WKnDQYqvWnNKNM%3A&zoom=1&docid=mYVLjqm6vwHFsM&ei=0jL2U9CNE8qb0QXerwE&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=375&page=1&start=0&ndsp=17&ved=0CCIQrQMwAA?
Vérifie (peut être) ton QNH.
Fuchs a raison: tu dis faire des centaines d'heures de vol sur le 737 alors pourquoi éprouves tu autant de mal à poser le 777 surtout en autoland? Je rappelle que T7 et le 737 ne sont pas très différents.
Sinon il y a la documentation.
Tu as essayé sur un autre terrain ou c'est le même résultat partout?
T7= triple 7 soit 777.
Arme l'approche c'est bien l'APP.
Le flare c'est le "programme" qui fait l'arrondi lors d'un autoland.
Sinon il y a aussi la vitesse (Vref) qu'il faut rentrer manuellement dans le MCP. (peut être que tu as oublié?)
Pour faire un atterrissage entièrement automatique avec le T7 :
1-Assure toi que tu puisse faire un atterrissage automatique à l'aéroport o tu veux te poser
2-vérifie la fréquence et la course de la piste utilisée dans le FMC
3-être à l'altitude recommandé pour intercepter le LOC (c'est afficher sur les cartes)
4-active le LOC et arme l'approche (sur le T7 lorsque tu active un AP l'autre s'active en même temps)
5-N'oublie pas de sortir les traînées
6-vers 900 pieds (corrigez moi si ce n'est pas la bonne altitude) si tout est correcte tu devrais voir LAND 3 afficher avec le flare et le rollout armé sur ton PFD. Si ce n'est pas le cas ton avion t'avertit: "No autoland" et tu dois le prendre à la main.
7-Vers 20 pieds le flare s'active pour faire l'arrondi.
8-quand tu touche le sol le rollout s'active et l'AT se désactive pour que tu puisse mettre les inverseurs de poussée.
9-une fois ralentit désactive l'AP pour sortir de la piste.
Voilà je crois que j'ai tout dit.
Cordialement
HA711
Mais rien de tel qu'une approche complète en visuel.;) (mais là cela dépend des gens)
peut être que tu attrape le plan de descente trop tard donc l'avion pique pour l'attraper et l'arrondi ne se fait pas bien.
le commandant à failli retirer la main à 80 Knots.
Merci ça marche=WO
Bonjour, (désolé pour le titre assez bizarre)
j'ai acheté le yoke de saitek avec le throttle.
Et là j'ai un problème: comme je joue sur pc portable je n'ai pas d'entrée pour les vielles souris alors j'ai acheté un convertisseur câble PS2 vers USB (http://www.abix.fr/convertisseur-usb-vers-2-x-ps2-pc99-040863.html?LGWCODE=040863;58009;3409&utm_source=google_shopping&utm_term=Accessoires%20Commutateurs%20&%20convertisseurs&utm_medium=comparateur&utm_campaign=generique) mais lorsque j'essaye cela ne marche pas.
Quelqu'un peut m'aider.
Cordialement
HA711
