Vous n'êtes pas identifié(e).
Merci à nouveau pour toutes ces précisions. Je vais en tenir compte désormais. 
Bonne journée
Bien cordialement
Maurice
Bonsoir,
Merci Hervé pour ces précisions. Pas étonnant donc.
Cela voudrait dire aussi que Little Navmap (pourtant en dernière mise à jour) propose des choses qui n'existent pas ou plus.
Pas grave tout çà.
Pour le waypoint non checké, c'était un passage au-dessus de Paimpol qui n'est pas repris par MSFS.
J'en conclut que MSFS s'adapte en fonction de ses propres données disponibles, et qu'il ne faut peut-être pas exiger une logique parfaite dans les interfaces entre les applications.
je vais donc m'adapter moi aussi
Merci de m'avoir lu et répondu.
Bon vols
Bien cordialement
Maurice
re-bonjour,
pour le pb d'upload, je pense qu'il ne doit pas être possible d'uploader un fichier .PLN
Bien cordialement
Maurice
Bonjour à tous
La question est dans le titre :
Un plan de vol Rennes-Lannion créé sur Little Navmap et chargé dans MSFS. Ce dernier ignore la NDB "DR" 390, puis il oublie un WP sur Paimpol, et enfin semble ne pas connaître l'ILS29 de Lannion.
Cela vous semble-t'il plausible ?
Bien sûr j'ai tenté de créer ce même plan de vol directement sur MSFS, mais point de NDB "DR", et MSFS ne me propose pas d'ILS sur Lannion, mais seulement une approche soit automatique soit RNAV 29 (Kezako ??)
A MOINS QUE....
les données de Little Navmap ne soient pas les bonnes et que la NDB et l'ILS n'existent pas en réalité, je ne les ai pas trouvés sur les cartes Lannion ou Dinard du SIA.
Il n'en reste pas moins que le WP Paimpol, qui ne correspond pas à une balise quelconque, reste absent dans le plan de vol MSFS
Avez-vous un avis ; cela pourrait-il être lié aux updates récentes ?
P.S. : j'ai essayé de vous joindre le fichier du plan de vol créé sur Little Navmap avec la fonction upload, mais je ne vois rien sur ce message !?. C'est la 1ière fois pour moi, je m'y prends peut-être mal. Un tuto rapide peut-être ?
Merci beaucoup par avance
Bien cordialement
Maurice
Un ILS29 n'est pas une RNAV29 c'est bien sur différent.
Plusieurs vols de mon TBM930 WT G3000 V0.7.4 + Mod Improvment ( dernière version) et a chaque départ Cold $ Dark je n'ai pas eu de CTD. Par contre toujours des freeze de la NavMap du MFD.
Merci beaucoup pour les infos.
Je vais continuer à creuser le pb.
Bien cordialement
Maurice
On se réjouit parfois un peu tôt !
Le vol de ce matin démarrait sur la piste 28 de Rennes, donc avion "tout allumé".
Je viens de tenter un départ à partir de la porte 26, et là... CTD, puis CTD et encore CTD
Se pourrait-il que cet avion n'aime pas le "Cold and Dark", car en refaisant un départ sur la piste moteur allumé, pas de CTD..
N.B : Le plan de vol a été conçu et importé à partir de Little Navmap, et il semble que MSFS ignore ou bien ne connaît pas ILS29 de Lannion, car je ne le vois pas sur le plan de vol dans le MFD, à moins qu'il s'agisse de RNAV29 ? ; de même un Waypoint crée sur Paimpol n'y figure pas !?, et enfin un waypoint crée sur la Balise NDB "DR" non plus !?
Cela vous semble t'il possible ou justifié ?
Lorsque je tente d'intégrer le passage par cette balise NDB "DR" manuellement dans le plan de vol sur le MFD, il ne la trouve pas. Je n'ai peut-être pas la bonne méthode.
Que de questions ! n'est-ce-pas ?=N
Merci par avance
Bien cordialement
Maurice
Bonjour à tous
Après avoir réinstallé le TBM Improvement compatible avec l'update, un vol IFR Rennes-Lannion sans encombres, j'ai retrouvé le plaisir de le piloter.
Mais...... (il y a toujours un 'mais' ), une fois l'avion atteri à Lannion, la gouverne de direction faisait n'importe quoi, et j'ai dû stopper le vol sur l'herbe.
Peut-être avez-vous déjà connu çà.
merci par avance
Bien cordialement
Maurice
Merci Tim, j'irai voir çà demain matin
Bonne nuit à tous !
Depuis la SU5 j'ai découvert que la manipulation de la manette "des gaz" du TBM était devenue complexe dans ses déplacements.
Voilà ce qui marche chez moi
Poser le curseur souris sur la manette. Click gauche maintenu avec un doigt. Puis sans lacher le click gauche on fait également un click droit également maintenu et alors en déplaçant la souris on amène la manette ou on le veut dans le h de déplacement. Acrobatique
Bonsoir TbmFana
Merci beaucoup pour ce tuto express
Effectivement, en placant le curseur sur la manette, un clic gauche maintenu + 1 clic droit déplacent la manette sur la gauche ou sur la droite en fonction de sa situation de départ. Ainsi toutes les fonctions de la manette sont accessibles.
Ton Pseudo "TBMFANA" me laisse à penser que tu connais bien cet avion, et que peut-être tu saurais si les addons :
- WorkingTitle-G3000
- WorkingTitle-G3000-roaddata
sont à l'heure actuelle compatibles avec l'update 5
Je les ai provisoirement virés du community en attendant confirmation
Par avance Merci
Bien cordialement
Maurice
NezHaut a écrit :Alors la manette rouge à côté du throttle est la puissance de secours. En gros un "bypass" qui contourne le calculateur qui gère la turbine et envoi le fuel en direct. Un bon moyen de flinguer une turbine rapidement dans la réalité, mais qui peut sauver la mise le jour où le calculateur est en rideau (très rare).
Pour ton soucis, il faut que tu trouves pourquoi la manette ne passe pas dans la partie gauche. Des fois la manipulation à la souris est un peu casse pied. Vérifies aussi si une affectation d'un autre axe au pas d'hélice ou à la mixture ne met pas le bazar (pousser les axes sur plein petit pas / plein riche le cas échéant). Une fois que la manette dans le cockpit sera passée en position gauche, ton X52 devrait prendre le relais sans soucis.
Merci mon cher Tim !
Je ne sais pas si je comprends tout mais, je vais de ce pas creuser l'affaire
Et bien Bravo Tim et "Trugarez Braz !!!" (Merci beaucoup !!!), comme on dit dans ma Bretagne natale. Tu as visé juste !
J'ai trouvé 2 assignations :
- à partir du mot clé "Hélice", j'ai trouvé une assignation 'axe de l'hélice',
- à partir du mot clé "mélange", j'ai trouvé une assignation 'axe de mélange'
je les ai supprimées et créé un second profil pour le Hotas x52 que j'ai baptisé "TBM"
(je détaille ma procédure au cas ou elle pourrait aider un autre pilote dans cet embarras 
)
Donc, au départ en bout de piste 28 de Rennes, la manette est désormais sur le côté gauche, active pour les gaz, et bien couplée au throttle du X52 pro.
Je n'arrive quand même pas à la refaire passer sur la droite, mais je pense (peut-être à tort ?) que çela n'est pas primordial.
Je te remercie chaleureusement pour ce brillant dépannage, et.... je te déclare d'Utilité Publique ;)
Bons vols à toi
Très cordialement
Maurice
Alors la manette rouge à côté du throttle est la puissance de secours. En gros un "bypass" qui contourne le calculateur qui gère la turbine et envoi le fuel en direct. Un bon moyen de flinguer une turbine rapidement dans la réalité, mais qui peut sauver la mise le jour où le calculateur est en rideau (très rare).
Pour ton soucis, il faut que tu trouves pourquoi la manette ne passe pas dans la partie gauche. Des fois la manipulation à la souris est un peu casse pied. Vérifies aussi si une affectation d'un autre axe au pas d'hélice ou à la mixture ne met pas le bazar (pousser les axes sur plein petit pas / plein riche le cas échéant). Une fois que la manette dans le cockpit sera passée en position gauche, ton X52 devrait prendre le relais sans soucis.
Merci mon cher Tim !
Je ne sais pas si je comprends tout mais, je vais de ce pas creuser l'affaire
Je n'ai pas trouvé de schéma explicatif en cherchant rapidement, cependant on doit le trouver dans le manuel de vol de l'avion, dispo avec une recherche Google.
Cette image est cependant assez claire :https://www.themilliardaire.com/en/wp-c … cata-3.jpg
Partie droite de la manette, encadré en bleu on a "feather", donc dans toute cette partie, l'hélice est en drapeau. Dans la partie basse, en rouge et blanc on a "cut off", donc le fuel est coupé : moteur éteint. Au-dessus on a Idle Lo et Hi, donc ralenti bas et haut.
En décalant la manette à gauche en partie du ralenti haut, on passe au ralenti vol = ralenti haut avec l'hélice plus en drapeau. De là, vers l'avant on a la puissance, vers l'arrière la plage taxi (la puissance turbine ne change pas, seul le pas d'hélice change), et encore en arrière le mode reverse.
En débutant en bout de piste, tu dois déjà être en ralenti vol, mais il faudra que je vérifie dans l'aprem.
Merci encore Tim,
Me revoici
Alors, j'étais tellement habitué à la facilité, manette de gaz + et -, pousser ou tirer sur le throttle du x52pro, que je n'ai pas eu conscience de la relative complexité du manche du TBM930.
Je comprends un peu mieux.
Il n'en reste pas moins que sur le simu, si j'arrive à manoeuvrer le manche avec le pointeur de la souris, c'est uniquement du côté droit de son pupitre c-à-d côté Feather, ralenti haut et bas ;mais il m'est impossible de déporter le manche du côté gauche, en position ralenti vol.
De plus, je découvre la manette rouge à gauche qui actionne ou diminue les gaz. Avec elle j'ai pu faire décoller le TBM930. Mais j'avoue ne pas comprendre le rôle de chaque manette l'une par rapport à l'autre, et sur quoi agit le throttle du Hotas.
Il faut que j'approfondisse tout çà. Peut-être faut-il utiliser l'une ou l'autre en fonction de la phase d'un vol ?
Je vais aussi chercher , çà commence à me passionner un peu 
Merci en tout cas de ta disponibilité 
et à tout-à-l'heure peut-être
Bien cordialement
Maurice
Merci Tim,
Je te réponds à partir de mon smartphone car la souris de mon PC vient de me faire une entourloupe : le pointeur se sauve sur la droite de l'écran et n'est plus maîtrisable, j'ai dû éteindre le PC.
Affaire à suivre 😄
Le moteur est démarré, hélice petit pas ? (en gros, la manette de gaz dans le cockpit est sur ralenti dans la partie gauche ?). La manette dans le TBM est particulière puisqu'elle gère le fuel, l'hélice, et la puissance, sur une seule manette en h.
L'axe des gaz dans le jeu ne gère que la partie puissance (coure se gauche, sans les reverses), le reste doit être géré à la souris.
Bonjour Tim et merci pour cette réaction rapide
Je démarre le vol en début de piste et donc le démarrage est assuré par le système ("démarrer le vol"), je n'en suis pas encore à maîtriser le "cold and dark", mais çà va venir
Je ne sais pas non plus où et comment vérifier "Hélice petit pas"
J'ai bien remarqué néanmoins que la manette des gaz du cockpit est différente et particulière à manipuler avec la souris, et la signification et le rôle de ses positions , ben....... ??? 
A 71 ans bientôt, je suis un jeune conducteur avec un A à l'arrière du fuselage 
Bien à toi
Maurice
Bonjour à tous !
Bizzare... bizarre, tout çà
Par je ne sais quel miracle, les moteurs ne s'éteignent plus de façon incontrolée ; çà c'est bien
Par contre, la manette des gaz de mon Hotas X52 pro est complètement sans effet lorsque je veux voler sur le TBM930, et uniquement sur cet avion ; pas de pb sur le DR400, le Cessna 172 ou l'A320.
Avant l'update 5, j'avais chargé, depuis FlightSim.to, l'addon TBM Improvement, il fonctionnait parfaitement, et je pensais avoir trouvé mon avion de prédilection. Je l'avais bien sûr supprimé du community avant cette update avec tous les autres fichiers du Community (4 ou 5 en fait, donc très peu, je suis suis très récent sur MSFS2020)
J'imagine bien que c'est dû à la dernière update, mais je voudrais juste savoir si cela est aussi arrivé chez l'un d'entre vous ( pour me sentir moins seul ...=8) et bien sûr si solution il y a.
Sinon, je saurai être patient jusqu'à la prochaine ordonnance du docteur
Merci à vous et bons vols !
Bien cordialement
Maurice
Bonjour MarcStrab
Il faut aller dans options / commandes. Dans la zone "recherche par nom", tu tapes "vanne" et tu auras toutes les éventuelles assignations concernant les vannes carburant; Il te suffit de les supprimer., Mais pour moi cela n'a pas résolu mon problème.
Bien cordialement
Maurice
Maurice a écrit :Bonjour à tous
Pour moi je pense que cette nouvelle mise à jour s'est installée correctement ; mais, je reste inexorablement avec un pb qui est apparu il y a quelques jours avant :- après décollage, et quelque soit l'avion choisi, le moteur s'éteint très rapidement et des alertes arrivent du genre "L VAC R", Oil Press", "Volts" etc.... Je pense que ces alertes sont déclenchées par l'arrêt du moteur, et non l'inverse.
Je redémarre en plein vol avec CTRL+E, mais le moteur se rééteint presque immédiatement et l'avion finit bien sûr par se crasher..
J'ai réinitialisé les options de base. Bref, je suis condamné à des vols avortés
J'ai dû rater quelque chose, mais je ne trouve pas de solution dans la lecture de tous les messages ici présents.
Merci par avance du temps que vous voudrez bien consacrer à essayer de me dépanner
Bien cordialement
MauriceVérifie dans tes config de commandes tu dois avoir des vannes de carburent qui se sont rajoutées (typique UD5)
ceux sont ces vannes qui coutent ton moteur, enlève ces assignations.
Merci beaucoup pour cette réponse
Malheureusement pas de changement après avoir supprimé la seule assignation concernant le carburant.
D'autre part je me rends compte que le problème ne concerne pas tous les avions, je suis sur le CJ4 et il vole depuis 10 mn sans pb ; l'A320 Neo n'a pas posé de pb non plus.
Se pourrait-il que cela vienne de certains avions (jai le pb avec le TBM930, le DA62, le Cessna 172, je ne les ai pas tous testés.
Faudrait-il alors les supprimer et les recharger, et si c'est le cas, est-ce possible et comment faire ?
Merci par avance
Bien cordialement
Maurice
Bonjour à tous
Pour moi je pense que cette nouvelle mise à jour s'est installée correctement ; mais, je reste inexorablement avec un pb qui est apparu il y a quelques jours avant :
- après décollage, et quelque soit l'avion choisi, le moteur s'éteint très rapidement et des alertes arrivent du genre "L VAC R", Oil Press", "Volts" etc.... Je pense que ces alertes sont déclenchées par l'arrêt du moteur, et non l'inverse.
Je redémarre en plein vol avec CTRL+E, mais le moteur se rééteint presque immédiatement et l'avion finit bien sûr par se crasher..
J'ai réinitialisé les options de base. Bref, je suis condamné à des vols avortés 
J'ai dû rater quelque chose, mais je ne trouve pas de solution dans la lecture de tous les messages ici présents.
Merci par avance du temps que vous voudrez bien consacrer à essayer de me dépanner
Bien cordialement
Maurice
You're wellcome
Bonjour,
Pour les boutons bleus : options générales/accessibilité, et choisir "historique" à la ligne Système d'interaction du cockpit.
Pour les pavés d'info, sur la même page, désactiver 'noms instruments infobulles'
Bien cordialement
Maurice
Merci beaucoup, cela éclaire ma lanterne et me rassure en même temps
Bien cordialement
Maurice
Bonjour à tous
Comme chacun, j'attends cette MAJ ; mais je lis beaucoup de choses çà et là, concernant des précautions qui seraient conseillées pour qu'elle s'effectue sans problème;
Je suis un utilisateur récent de MSFS, et lors de précédentes mises à jour, je déplacais le contenu du dossier Community avant la MAJ puis replacais ce contenu après, et je n'ai pas eu de pb.
Aujourd'hui, j'entends qu'il faudrait aussi maintenant "vider le cache" avant la MAJ.
Cette notion de "vider le cache" m'est complètement inconnue et me fait un peu peur. Est-ce indispensable et comment fait-on cela ?
Alors, y a t'il une procédure, une liste des précautions à prendre avant de lancer cette MAJ, et qui vaudrait également pour de futures MAJ ?
Je rêve de pouvoir lire sur PV une chronologie des procédures de MAJ, une sorte de check-list avant MAJ (un peu comme "avant décollage ). Peut-être existe t-elle déjà quelque part ?
J'espère ne pas être importun.
Merci par avance de me consacrer un peu de votre temps
Bien cordialement
Maurice
Dont acte ! Merci pour le rappel
Bonjour à tous;)
Et merci beaucoup pour ces réponses, on se sent moins seul. C'est donc un bug du simu ; occasionnel car ce matin, il a bien voulu se fermer, quelques minutes après le lui avoir demandé.
L'intelligence artificielle va-t'elle jusqu'à octroyer des humeurs passagères aux programmes ?=V
Bon dimanche à tous
Bien cordialement
Maurice
Bonsoir à tous,
Impossible ce soir de fermer le simu comme d'habitude; Lorsque je confirme par un clic sur "OUI" pour quitter le simu, il ne se passe plus rien; je suis contraint de passer par le gestionnaire de tâches;
Pb connu ?, une solution ? Peut-être faut-il attendre très longtemps ?
merci par avance
Bien cordialement
Maurice
