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Voici quelques petits screenshots pris lors de mon dernier vol en réseau dans le désert US, en espérant que ça donne envie à certains !
Désolé, j'ai pas fait le tri dans les photos, il y en a surement un peu trop...
Pour répondre aux questions :
- Je sais que je peux m'arreter à 0.30, mais ma touche de zoom est déjà assez sensible et il est très compliqué de reculer et de s’arrêter pile à 0.30, avant je ne m’embêtais pas, je reculais au max (en fait je zoomais quand j'en avais besoin, et reculais au max pour revenir à mes 0.30). Aujourd'hui ça n'est plus possible...
- J'ai regardé partout sur Chaseplane, impossible de trouver un parametre qui permet de régler le zoom maximum, le manuel est plutôt mal foutu en plus (il n'y en a pas, c'est un lien vers un forum...). C'est valable sur tous les avions, et sur toutes les vues (interieurs, exterieurs). Je suis allé sur le camera.cfg, voici ce qu'il m'indique pour la vue cockpit virtuel :
//[CameraDefinition.002]
//Title = Virtual Cockpit
//Guid = {C95EAB58-9E4A-4E2A-A34C-D8D9D948F078}
//Description = This is the description of the virtual cockpit view.
//Origin = Virtual Cockpit
//MomentumEffect = Yes
//SnapPbhAdjust = Swivel
//SnapPbhReturn = False
//PanPbhAdjust = Swivel
//PanPbhReturn = False
//Track = None
//ShowAxis = YES
//AllowZoom = TRUE
//InitialZoom = 0.7
//SmoothZoomTime = 2.0
//ZoomPanScalar = 1.0
//ShowWeather = Yes
//XyzAdjust = TRUE
//ShowLensFlare=FALSE
//Category = Cockpit
//PitchPanRate=30
//HeadingPanRate=75
//PanAcceleratorTime=0
//HotKeySelect=1
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur... Merci !
Bonjour à tous,
j'ai un souci depuis quelques semaines sur P3D V4 avec le zoom, auparavant le zoom arrière maximal était de 0.30, il est subitement passé à 0.16, ce qui est trop éloigné pour moi. Savez vous s'il y a un moyen de bloquer le maximum à 0.30 ?
Je précise que j'utilise Chaseplane, le problème est peut être arrivé de là...
Merci !
Oui, pourtant c'est pas fait exprès, avant le max c'était 0.30 mais depuis une mise à jour de ChasePlane je ne sais pas pourquoi ça va jusqu'à 0.16. Ca m'embete un peu pour la vue cockpit d'ailleurs, je suis obligé de faire des reset view dès que je bouge un peu le zoom pour récupérer mon 0.30
Quelques images de mes premiers vols, en France dans le sud, puis à Paris (à fond, et à 20 FPS de moyenne, même pas en rêve j'avais ça avant...).
Puis pour 6,78€ j'ai pris la totalité de l'Utah en photoréaliste (Blueskyscenery) et l'autogen magnifique de Nuvecta (Landscapes), qui est bluffant en nombre de batiments modélisés (les photos sont autour de Salt Lake City).
J'ai d'autres photos en stock pour ceux que ça interesse !
Bonjour,
après quelques tests aujourd'hui, je peux confirmer que la qualité est excellente, photorealiste partout, autogen très complet (beaucoup de batiments specifiques, le total Est + Ouest fait dans les 26go), relief tres precis, et surtout je remarque que la VAS est très bonne ! Et pourtant j'y vais à fond, avec trafic, AS16 et GTN 750. Bref, je ne regrette pas, la qualité est très bonne même à très basse altitude. J'esaierai de faire une video, j'ai fait un vol de Vienne à Innsbruck pour tester, c'est magnifique. Bref, j'ai l'impression que je vais bientot bien connaitre l'autriche !
Hello, je met à jour le post pour indiquer à ceux qui seraient interessés et qui n'ont pas déjà l'Est (comme moi), qu'une offre package est accessible directement sur leur site (pas chez Aerosoft ni Sim market), car les deux font près de 110€ sinon, mais 89€ sur le site de l'éditeur (cf. 1er post), même si ça reste cher on gagne quand même 20€ ce qui n'est pas négligeable. Il faut juste traduire quelques mots de l'allemand, leur site n'étant pas en anglais. Je viens de le prendre, c'est vraiment une super qualité.
Merci !
Ils expliquent sur le forum que le nom est resté 1.18 mais quand tu utilises l'installateur ça met bien le 1.19, j'ai testé et approuvé. Il faut aussi telecharger la derniere version du Trainer lors de l'installation
Hello,
alors, des premiers retours par rapport à l'ancienne version, cela vaut il le coup de reinvestir selon vous ?
Merci !
Hello,
pour infos, la partie ouest de l'autriche est enfin disponible pour ceux que ca interesse. Sur leur site en allemand, et bientot sur le site d'arosoft je pense.
http://www.flugwerk.at/
Merci !
Merci pour l'info pour ma part, j'attendais cette mise à jour avec impatience !!
Hello,
je sais que ce n'est pas vraiment le simulateur préféré du site, mais j'ai fait une petite vidéo maison de mes vols sur Falcon BMS 4.33 avec l'escadrille avec qui je vole pour le fun. Allez y jeter un coup d’œil, j'espère que ça donnera envie à certains de se lancer dans ce superbe simulateur !
Merci !
Merci pour les messages ! 
Trop cool, on le trouve où ce vaisseau ?
Et voilà l'arrivée à Turin, la brume matinale s'étant dissipée
Merci !
J'utilise AS16 et ASCA, et j'avoue que j'avais encore jamais vu un lever de soleil comme ça, d'où les photos 
Ca faisait partie d'un vol de Chambery jusqu'à Turin, qui a démarré à l'aube, le contraste avec la couleur lors de l'attérissage est aussi interessant, je vais poster une photo pour voir.
Bravo, super compte rendu, très détaillé et interessant !
J'ai une question de mon coté concernant les performances en terme de FPS et de VAS, en général pour moi décoller de KSFO avec un avion type PMDG avec autant de scenes relève de l'exploit et bouffe toute ma VAS et autour de 10-15 FPS. Idem avec la scene de Palm Spring d'ORBX, et ses milliers de batiments (sans parler de l'aéroport). Tout ça est très chargé (surement trop pour mon PC), ça m'interesse de savoir si pour toi c'était suffisamment fluide ?
Merci !!
Rebonjour à tous,
Comme promis, voici la suite de mon voyage, entre Aurillac et Le Puy en Velay, qui nous fera notamment traverser les Monts du Cantal, en longeant la N122 pendant un moment, avant de prendre cap tout droit vers le Puy en Velay. Cette étape est assez courte et ne présente pas de difficulté particulière, en dehors du manque de points de repères passé les montagnes, c’est des champs à perte de vue, sur un relief assez plat, j’ai opté comme repère le passage de la A75 puis du fleuve de l’Allier au niveau de Langeac. L’atterrissage devrait être assez simple, en dehors du fait qu’il faut éviter les zones habitées qui encadrent l’aérodrome.
Ce post sera plus court que les autres, ceux-ci me prenant finalement beaucoup de temps pour des photos parfois superflues, je vais aller à l’essentiel. J’essaierai plus tard de compléter mes postes par les plans de vols pour se faire une idée du trajet complet.
C’est reparti d’Aurillac à 14h30 finalement, avec un décollage toujours aussi poussif (malgré les conseils concernant la mixture en raison de la chaleur).
On longe ensuite la N122 pendant un moment, avec en toile de fond le relief des monts du Cantal.
La traversée de ceux-ci se fait facilement, dans la vallée, on est quand même loin d’un relief alpin !
On sort du relief pour continuer notre route le long de la N122, que nous finissons par quitter, cap 094°, jusqu’à destination normalement. On devrait croiser comme repère : la A75, l’Allier au niveau de Langeac, et d’arriver peut après juste au dessus de l’aérodrome.
Voici le passage de la A75
Et celui de l’Allier
Et enfin l’arrivée à l’aérodrome du Puy en Velay, la ville étant au fond à droite.
En finale sur la piste 33.
Arrivée au parking, notez la nouvelle passagère que nous allons embarquer ;-)
Désolé, je me rend compte qu'il manquait un mot dans mon post, je voulais dire que j'ignorais que la température avait un effet sur la mixture dans P3D, pour l'altitude je savais, du coup je ne mixturai qu'une fois en vol.
Je teste ça au prochain vol. Merci pour les conseils en tout cas, je débute encore, bien que je vole virtuellement depuis des années, je ne m'étais encore jamais vraiment interessé aux règles à suivre (j'étais plutôt du genre à voler rase motte au dessus de n'importe où, et les circuits d'atterissages et cartes VAC, j'ai lu ça il n'y a que quelques semaines...). De plus, j'utilisait quasiment tout le temps le Garmin 750 qui est vraiment super dans P3D, mais du coup on en oublie le paysage et les repères, on sait en permanence où on est, impossible de se perdre. J'avais envie pour une fois de faire du "vrai" VFR, c'est à dire sans GPS (même si l'un n'empeche pas l'autre bien sûr !), pour me forcer à faire attention au moindre repère, et avoir ces petits coups de stress quand on est perdu ! Par exemple, l'arrivée sur Mende a vraiment été compliquée, je ne trouvais pas l'aerodrome, la balise NDB étant assez loin en plus, j'ai mis quelques minutes à tourner en rond. L'autre problème avec l'Autogen sur P3D c'est qu'il empiete souvent sur les autoroutes (pour les arbres), elle deviennent donc parfois très peu visibles, mais bon, ça reste fun !
Du coup, le parcours que j'ai choisi comporte pas mal de repères faciles à trouver, comme ceux des 2 premiers vols, que je n'avais en plus jamais tenté. J'ai trouvé ça pas mal de réaliser le post "en live", sans test préalable. Le coin de La Truyere doit vraiment être magnifique en vrai, il y a des gorges à perte de vue, je ne connaissais pas du tout cette région. Je pense que la prochaine étape à travers les volcans devrait être tout aussi sympa !
Merci d'avoir pris le temps de me lire en tout cas. J'en profite pour te dire que je suis allé voir ton post sur ton trip aux USA (mini Farwest), CA FAIT REVER !!! J'ai fait à peu près le même, mais vu du sol cette fois...=N
Faut m'emmener la prochaine fois !!
A+ !
Salut vbazillio,
je vais voir comment poster ma carte avec le parcours, pour se faire une idée plus précise. Je vais essayer de réaliser la prochaine étape bientôt, chaque post me prend un peu de temps, peut être un peu trop de photos inutiles.
Concernant la mixture, effectivement je n'y avait pas pensé, je ne savait pas qu'elle influait réellement (dans P3D) sur l'avion, je vais essayer ça dans mon prochain vol, car effectivement il fait plus de 30° et ça ne descend pas beaucoup même en altitude.
Merci !
Re-bonjour à tous,
Comme promis, voici la suite de mon voyage qui m’amènera cette fois à quitter la région Languedoc Roussillon pour l’Auvergne, bien plus jolie depuis que j’ai retravaillé l’Autogen. Cette fois, nous redécollerons de Mende direction nord ouest, où nous retrouverons la A75 (aussi appelée la Méridienne) pour la remonter vers le nord. Le point de repère suivant se trouve au niveau du viaduc du Garabit qui traverse La Truyere. Nous suivrons vers l’ouest les magnifiques Gorges de La Truyere, dont les quatre barrages ont créé un énorme lac artificiel. C’est au niveau du barrage de Sarrans que nous prendrons à droite, dans l’axe exact de la longueur du barrage, qui est situé pile poil dans lq direction de l’aérodrome d’Aurillac. La ville d’Aurillac devant être visible d’assez loin et la piste située au sud ouest, nous devrions avoir moins de mal à la trouver que celle de Mende ! Celle-ci ne présente pas de difficulté particulière.
Le vol reprend après une courte pause à Mende, décollage prévu à 13h30 environ, pour un vol prévu de 45 minutes. Nous quittons le parking pour nous aligner piste 32.
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Le décollage est toujours aussi poussif, même avec 20 litres de moins l’avion est très proche du décrochage, heureusement qu’une vallée se trouve non loin de la piste en cas de perte d’altitude.
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Nous laissons Mende derrière nous, direction la Meridienne.
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Nous finissons par l’apercevoir et la remonter au niveau d’un nouveau viaduc.
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Un léger vent d’ouest se lève mais pas de nuage pour l’instant (ceux-ci sont derrière nous).
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Nous finissons par apercevoir enfin La Truyere
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Et son fameux Viaduc du Garabit (en rouge).
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Direction l’ouest, en suivant le lac jusqu’aux différents barrages. On aperçoit le premier, celui de Granval
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Nous poursuivons dans les gorges de la Truyere jusqu’au barrage de Sarrans, dont nous suivons l’axe, direction Aurillac !
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Aurillac est rapidement en vue, l’aérodrome aussi, nous commençons notre descente pour un premier survol de celui-ci. A noter qu’un avion s’amuse à faire des tours de piste depuis un moment (il spamme l’AFIS depuis des minutes…), il faut faire attention à ne pas s’approcher trop près, voire pire… Toutefois, impossible de le trouver, malgré les indications qu’il donne sur sa position, un peu stressé donc…
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Un tour de piste main gauche plus tard, toujours sans apercevoir le fameux avion…
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Et l’atterissage, pourtant simple mais encore une fois un peu brusque, j’ai vraiment du mal avec un avion plein à craquer, trouver le bon équilibre est compliqué
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Finalement, à force d’entendre cet avion sur la radio, je finis par mettre la main dessus, le voici cet avion invisible !!
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Ici, on comprend mieux pourquoi je ne le voyais pas, quand ça bouge faut avoir des yeux de linx !! (oui, c’est bien le point noir en haut)
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Fin du voyage, on se dirige vers l’accueil pour une petite nouvelle pause. A noter le bonhomme en haut de la tour qui fait coucou, et qui ressemble beaucoup à quelqu’un du vol précédent, à vous de trouver
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[img align=c]http://image.noelshack.com/fichiers/2016/33/1471481439-2016-8-18-2-5-44-613.png[/img]
Et voilà, l’avion à l’arrêt, trois quart d’heure de vol comme prévu, redécollage prévu vers 14H45 (et oui, on ne traine pas)…
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Le prochain voyage devrait être beau aussi, puisqu’il nous fera traverser les volcans d’Auvergne… N’hésitez pas à me faire part de vos commentaires !!
Suite au prochain épisode…
Merci pour vos commentaires, cool si ça vous intéresse !
Concernant le recadrage des photos, faux-avion peux tu m'expliquer de quoi il s'agit ?
J'essaierai de faire et de publier le second vol, de Mende à Aurillac ce soir. Après une pause d'une demi heure, on devrait redécoller à 13H pour la suite du vol. J'ai revu la météo, et mieux vaut ne pas trainer dans le coin trop longtemps, le temps devrait se gater sérieusement...
Pour ceux que ça interesse, je peux vous envoyer le plan de vol complet avec les cartes VAC et mes annotations (points de repères, etc.) pour refaire ce parcours que j'ai mis du temps à préparer. Il y a une quarantaine de pages pour la totalité des étapes, je l'aurais bien posté ici mais je ne suis pas sûr qu'on puisse déposer des fichiers.
Bref, l'aventure continue, j'ai hésité entre photos ou vidéo complète du vol, dites moi vos préférences pour la suite ! Je précise que les vols sont réalisés en une seule prise, la plupart des parcours sont nouveaux pour moi, donc plus difficile de se repérer sur les premières étapes, j'ai pris le parti de ne pas prendre de GPS (l'aérodrome de Mende n'a pas été simple à trouver). Pour la partie dans les Alpes, j'ai déjà fait quelques vols donc j'aurais davantage de points de repères !
Désolé pour les longueurs, c'est plutôt fait pour poster uniquement les photos normalement, mais j'ai trouvé ça original de présenter les vols en détail !
Merci !
Bon, zut, je pensais savoir poster des images, mais apparemment j'ai du louper quelque chose. Pourtant j'ai lu le tuto. Si quelqu'un pouvait m'aider...
PS : Sans objet, solution trouvée, désolé !
Merci !