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Bonjour,
Merci Epikk pour ta méthode, installée et fonctionnelle qui fonctionne très bien sur 737NGX et le Level D.
Merci n666eo pour ton explication très bien documentée et très claire.
Voilà longtemps que je cherchais ...
A tous de très bonnes fêtes de fin d'année.
Bravo et merci n666eo, j'ai compris et j'essaie demain am.
On va voir si j'ai vraiment bien compris : ce n'est pas une fonction programmée par PMDG, c'est une solution de secours ?
Donc on commande la roue avant par le rudder ! Je voudrais la commander par la poignée de gauche sur le coté du commandant de bord ! Comme dans les vrais !!!
Bonsoir à vous,
Mes espoirs étaient FSUIPC , mais, ce que j'ai compris, il est simplement possible de définir une vitesse au dessous de laquelle le palonnier (rudder) a une sensibilité moindre . Me trompège ?
Ce qu'il faut c'est savoir si PMDG a prévu une désynchronisation du rudder avec le steering wheel et par quelle touche fonction il se commanderais ?
Je pense que oui, mais comment ?
Bonjour,
On voit très bien s'animer le Nose steering wheel quand on tourne avec le palonnier mais impossible de le commander à la souris ou par touche fonction.
On voit pourtant un doigt ou une main s'afficher quand on passe la souris dessus , mais c'est tout.
C'est dommage, car, avec un plus faible débattement ou pourrait mieux fignoler les virages sur les taxiways.
Rien vu dans tte la doc ... et vous ?
Merci de vos recherches.
Compte tenu de l'architecture de cette application qui fonctionne un peu comme un écran secondaire tactile, je ne vois pas comment PMDG peut avoir des velleités envers cet éditeur. Par contre, les maps Google sont utilisées et là ???
Compte tenu de l'interet très fort du produit , si c'était le cas , que l'editeur supprime momentanément le suivi sur plan et laisse le CDU qui est l'élément le plus intéressant.
Profitons de ce forum pour soutenir cette apllication et( faire qu'elle voit rapidement le jour (après correction des bugs restants).
PS, si vous ne savez pas orienter vos enfants, conseillez leur des études juridiques c'est la voie d'avenir dans notre nouveau monde.
Ecrivez moi en MP. Le lockout de l'éditeur me laisse réveur, sur Avsim on parle de blocage de PMDG ???
Sachez néanmoins qu'il n'est pas encore full operationnel. Attention, mais il vous donnera une envie encore plus forte
de travailler avec un outil comme ça quand il sera operationnel.
Je confirme.
Le site Fs assistant sur iTune semble pour l'instant inaccessible, sans doute en maintenance. Patience.
Avant d'employer des mots comme "arnaque" il faut etre sur de soi et aussi lire les posts prédents : chez moi ça marche et les developpeurs ont le mérite de dire que ce produit est tout récent et il sera sujet à des améliorations. Je leur ai fait des suggestions, peurt-etre sont-ils en train de corriger ?
Pour l'instant ce produit n'est pas une arnaque !
Deux bonnes nouvelles :
Le support est très rapide et efficace puisque la laison fonctionne et j'ai à diposition ttes les fonctions annoncées.
Je n'ai pa eu le temps de faire un test rapide mais je m'y mets demain.
En conclusion ça a l'air vraiment séduisant pour le confort apporté et sachant qu'ils vont continuer à faire évoluer leur produit ...
Sur le papier c'est superbe !
J'ai donc acheté hier , passé une bonne partie de la soirée sans réussir a faire communiquer leur executif FSASSISTANT avec FSX.
J'ai posté un mail au support, on verra ...
Quand ça marchera c'est une solution qui nous simplifiera grandement la vie tant pour le MCP que pour l'affichage des cartes pdf (que nous devons posséder) et le suivi géographique du vol. Plusieurs produits en un seul avec un ecran tres facile à manipuler.
Espérons ...
Merci les amis, ça marche parfait avec Jabx et un ménage sérieux de fin d'automne.
Bons vols .
Bonjour à tous,
Je viens d'installer la très belle scène LFPO d'Aerosoft en cohabitaion avec le FlightParisBP de France VFR.
Malheureusement leur coexistence est impossible : j'ai deux tours de controle, les batiments se chevauchent. C'était un peu prévu mais vraiment dommage.
Connaisez-vous un bistouri magique qui saurait supprimer uniquement la partie LFPO dui FlightParisBP de France VFR.
Merci de votre aide.
Tout est dans le titre !
Bonjour à tous,
C'est curieux, on ne voit plus de posts dans notre forum sur cet appareil . Ils fleurissaient avant sa disponibilité et après l'apparition des premeirs bugs de jeunesse, puis maintenant silence radio.
Nous sommes tous en attente de la nouvelle release. Alors, avez-vous arreté toute utlisation avant la mise à diposition de cette release , volez-vous en contournant les premiers bugs ou etes-vous déçus ?
Pour ma part, je me suis mis en position d'attente pour ne pas investir en temps sur des problèmes quii risquent d'etre bientot repares (???) .
Merci Epikk d'avoir pris le temps de nous expliquer.
C'est très clair. Je ne suspectais pas le distingo entre ces deux approches de visu 3D et j'ai bien compris que cet appareil n'est pas essentiellement fait pour le tourisme.
Bons vols.
Bonjour Epikk,
C'est curieux, en vue extérieure, si je change d'appareil 737 NGX, le temps qie les textures du fuselage se chargent, pendant une fraction de seconde, je vois des rangées de sièges ! hallucination ?
Avez-vous trouvé le chemin pour visiter cette cabine ?
Merci de vos lumières .
Ah, c'est superbe. Enfin ce qu'on attendait : un tutorial très clair, à la bonne vitesse, on comprend parfaitement et tu as une très belle voix. Que c'est bon d'entendre parler français !
Grand merci tu vas en aider ainsi beaucoup cette semaine et après ...
à suivre please ...
Oui, en pire et tu as une semaine pour avaler le FCOM 1, le FCOM 2, lire et retenir le FCTM, apprendre à te servir de la MEL, connaître tous les memory items de la QRH, tous les titres de C/L et enfin les calculs de performance. Après une semaine, examen écrit et on passes au simu, qui est peut-être plus marrant, mais dont le programme tient en la masse d'un trou noir...
Je reprends le post de kOOk et si je le comprends bien, PMDG a poussé le réalisme en se rapprochant le plus près possible de la doc professionnelle et ainsi éloignée des besoins du grand public.
Merci kOOk , ça va mieux !
Je ne veux pas noircir la réputation justifiée de cet avion splendide sur le plan de la réalisation et ses qualités de vol (c'est avec lui que j'ai réussi le premier atterro de ma vie de simmer à Hong kong !).
Je suis par contre très déçu de la qualité de sa documentation tant sur le contenu que le contenant.
Je n'ai pas réussi à trouver un éclaté des différents panels avec renvoi explicatif des fonctions des différents boutons et indicateurs. Pas mieux pour les commandes clavier non décrites et le tutorial qui ne nous emmène pas jusqu'à l'atterro.
On dirait que cet avion est destiné à des aviateurs pros (ou presque). Quand on voit la qualité des interventions on sent votre très grande expérience.
De plus, la doc très volumineuse n'est pas très lisible : format PDF écrit en très gros caractères, peu confortable à lire à l'écran et impensable à imprimer et impensable à acheter vu son coût. Il vaudrait mieux acheter un Ipad pour la lire en volant sur son ordi ? PMDG aurait pu prendre exemple sur celle du Level D que j'ai du mal à abondonner.
Pour etre positif, je pense que je l'ai mal utilisée et que vous saurez me rectifier et que AOA va nous corriger tout ça.
Néanmoins , je crois que cet avion est très en avance et certains d'entre nous très à la traine ???
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Transfert du programme 642 Mo
Le tout en moins de 20 min: CHAPEAU
Merci aux 449, c'est plus sympa d'etre plusieurs pendant ces accouchements difficiles !
Toujours pour connaître notre poids devant PMDG, combien d'acheteurs potentiels voyez-vous sur le forum ?