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Wut, j'avais pas vu, dommage, j'aime bien chercher des bugs :(, peut être que tu pourrais appuyer ma candidature xP
dsl du hors topic, mais avec ta config, tu n'auras aucun probleme de FPS sur P3D avec le A320-X, encore moins si tu OC ton CPU
j'ai bien fait de prendre la version FSX alors ^^
Sais tu s'ils prévoient de prendre des beta testers pour la p3D ?
C'est quoi la fréquence de ton CPU ?
As tu les options graphiques à fond ?
le modèle est déjà testé sous p3D, je pense que c'est une question de semaines, je pense au pire 6 semaines max, ils doivent juste peaufiner quelques détails + ajouter les fix pour les bugs qu'ils trouveront dans la version FSX. mieux vaut que tu attendes avant d'acheter les scènes
EDIT :
BAh en fait la version p3D n'est pas ecnore entré en beta test, alors peut être que ça prendra 2-3 mois :
Hi Raoul,
Our focus right now is on FSX. Once we have this out for general release and any issues people find are ironed out, we'll shift focus back to P3D. There's a little work left to finish - and the product will then enter beta testing.
Our intention is to roll this out to you guys as quickly as we can - whilst ensuring that we also deliver a solid product.
Moi aussi pour les graphismes, mais une fois à l'intérieur, un régal.
je trouve que le Airbus X a de meilleurs textures mais le A320-X est plus réaliste en terme de couleur, le Airbux X faisait un eu trop cartoon, trop gris/ bleu, si tu vois ce que je vais te dire. De plus, je trouve que les gauges ( PFD, ND, ECAM) sont meilleurs que ceux du Airbus X.
Il faut juste bien paramétrer le steve Dx10 fixer et les paramètres de AA dans inspector, car sans ça, mes textures étaient flous, maintenant c'est nickel.
Pour l'ILS, je ne sais pas mais je ne pense pas vu qu'il utilise l'ILS de FSX donc avec ces défaults
Rien d'étonnant dans ces posts... Comme d'hab certains considèrent que tous leur est du car ils ont payé, donc tout doit être simulé suivant ce qu'il croit être indispensable (on a même eu droit au bruit de la cuvette des chiottes qui se rabat au premier virage) et qui font la grosse colère si on dit non, d'autres se lancent dans une quête interminable pour trouver le petit bug qui tue... La plupart des EA vole et ne poste rien...
oups, je me sens concerné=N
je ne vois pas en quoi être posseseur d'un produit PMDG = fanboy, j'ai pour ma part le 737NGX pour FSX et p3D et le B777 pour fsx et P3D, et j'affirme que le 733 de IEXG le " rekt" à tous les niveaux, et le A320-X encore plus lol
Que veux tu dire par là. Si tu montres par A + B qu'il y a une erreur, les devs vont la reconnaitre et faire le nécessaire pour la corriger, et encore, même si tu n'as pas de preuves vraiment concrètes, ils vont quand même vérifier.
Si la question est est ce que les devs te prennent pour un ***, la réponse est non 
c'est sûr, si tu ne joue pas à d'autres jeux plus gourmands, ce n'est pas la peine.
c'est quoi ton CPU. la fréquence c'est bien mais l'architecture encore plus. C'était les mariannes entre mon vieux i7 950 Oc à 4.0Ghz et mon CPU de mon fix 4790k @ 4.00 Ghz. regarde bien mes options, je ne pense pas avoir activé les ombres
c'est un bug mineur, donc c'est pas très grave, ça sera corrigé pour la release générale, c'est pas comme si il y avait le bug où l'AP se désengage de manière random en plein CRZ, là ça sera plus problématique. Il est pour l'instant plus flyable
(d'ailleurs, les airbus sont les seuls à l'avoir, alors supprimons la du simu :O).
As tu As16 ??
ASCA est un mustt have si tu as AS16 et que tu veux profiter des textures dynamiques.
les textures de ASCA ne sont pas si mal, surement un poil moins beau que REX mais moins gourmant aussi
oula, non le secondary flight plan n'est pas que réservé pour la version pro, tout comme le RTA....., c'est pas prévu pour la V1.0 mais pour le SP1, Si on devait attendre qu'ils terminent d'implémenter toutes les features, bah on aurait pu attendre encore 1 ou deux ans. IXEg ont fait de même pour leur 737CL.
pour les raccourcis, attend FS2crew^^
Si le tric clique est un big deal car ça annonce un changement de mode sur FMA (Ap off, ATHR off.....), pour le retard, tout bon pilot sait qu'il faut mettre les gaz sur idle au moment du flare, c'est même naturel.
Que veux tu comme raccourci clavier ( ceux pour armes les spoiler, volets, déco l'AP, augmenter et réduire les gae, marchent) ? L'a320 est déjà très automatisé, ça me dérange pas de tout faire à la souris.
Bah comme dirait les anglais, it's not a big deal :), normalement, on les entends une seule fois le ReTARD sauf pour ceux qui veulent faire un kiss landing ou présence d'un fort vent de travers.
EDIT :
j'avais pas vu que sut le FCOm de 2002, l'annonce RETARD continuait jusqu'à ce que les pilotes mettent la manette en position IDLE.
Donc il y a un bug de leur côté
au pire c'est pas grave, dès que tu entends retard, tu les mets en positions ILDE et voila
Eux après ils sont modélisé leur A320 sur un A320 sur lequel ils ont eu accès
Suite à la diffusion par Airbus du Service Bulletin A320-31-1334 Révision 02, le 10 novembre 2010 l’Agence Européenne pour la Sécurité de l’Aviation (EASA) propose une « Airworthiness Directive » (donc obligatoire) qui décrit la nécessité d’améliorer la façon dont les pilotes d’A 320 sont informés d’une éventuelle position asymétrique des manettes de poussée (PAD 10-115) en introduisant une « Enhanced RETARD logic » (amélioration de la logique du système RETARD) ainsi que le souhaitait l’ASC en 2006… L’EASA précise que cette asymétrie dans la position des manettes peut entraîner la perte de contrôle de l’avion… et que la modification H2F3 proposée initialement par Airbus ne doit plus être installée sur les avions de type A 320.
après si leur A320 date de < à 2010, normal que le RETARD n'intervient qu'une seule fois je pense
Pourquoi, tous les sytemes sont en routes ??
Je ferais le test demain en dynamique
Bon les gas, je me suis dévoué à faire un test de performance A320-X vs B777 PMDG
j'ai pas accès à mon PC fixe, donc j'ai fais le test sur mon laptop avec un fsx SE tout neuf tout beau.
http://forums.flightsimlabs.com/index.php?/topic/7640-a320-x-vs-b777-pmdg-performance-devs-were-rights/
et les devs ont raison, c'est équivalent au PMDG B777
Bonjour à tous.
j'ai finalement réussi à faire partie des early adopters en rafraichissant tous les 2 min la page sur mon ipad tout en regardant les JO, lol^^
je vais pouvoir vous donner mon point de vue sur le A320-X:
Tout d'abord :
les graphismes
* extérieur (9/10):
la résolution est simplement sublime, on peut parfaitement lire ce qui est écrit sur les pitots static, main landing gear......, biensur la nuit , les lumières des strobes, nav lights... se reflètent sur le sol, sans compter la dilation de l'air en sortie de moteur et d'APU.
* VC (8.5/10):
Au départ j'étais sceptique au niveau des testures et résolutions des ecrans LCD mais depuis que j'ai le sx10 steve fixer + les bon réglages du AA dans inspector, bah c'est impeccables et très réalistes, tbh les textures d'aérosoft sont plus belles mais moins réalistes que celui de FSlabs, dans fslabs, on a bien ce coté gris alors que aerosoft était plus gris/bleu, et les ecrans LCD sont bien lisses maintenant
les sons 15/10
Jouissifs, il n'y a rien à dire et le son dépend de votre position dans le cockpit, en effet les paramètres sonores ( engines sounds, cockpits sounds, environment souds....) sont dynamiquement modifiés par le A320-X en fonction de votre position, avec EZCA, il suffit de vous déplacer entre le Capt et Fo pour s'en rendre compte.
les sytèmes 20/10
bah que dire, ça donne l'impression que le Airbus X est du niveau de Wilco, lol, ultra méga giga peta réaliste, faut dire aussi que tous les fluides sont modélisés en 3D et les protocoles de communications entre les divers systèmes sont aussi simulés 
. il peut aussi avoir des failures qui peuvent survenir même avec le générateur de failure sur off si on fait une mauvaise manip mais aussi du fait que A320 lui même peut bugger tout seul vu qu'ils ont simulé de manière " électroniquement " les systèmes entre eux comme dans le vrai, un des beta tester avait eu pdt l'approche une panne ADR2 =, après il y a aussi des bugs qui ne sont pas dit dans les FCOM, comme lors de la descente, vu que certains détectéur de quantité de carburant est à l'air libre, un message apparaitra sur l'ECAM.
Le FMGS 20/10
rien à redire, il fonctionne comme dit que le manuel FMGS ( pour ceux qui sont intéressé, j'ai pu trouver une ancienne version du FMGS ( rev1) ainsi que le FCOM de 2012, contacter moi par MP) la version simulé est la rev2 s4.
Le FBW + auto Pitch trim 9.5/10
bref encore une révolution, rien à voir avec l'addon que l'on connait, je suis juste sceptique pour pour le flare mode : http://forums.flightsimlabs.com/index.php?/topic/7216-resolved-so-far-the-autopitch-trim-and-fbw-looks-stunning-but/
le FDE 20/10
plus que excellent, possibilité de faire des single engine taxi, la vitesse pdt le taxi est maintenue avec la manette en Idle voir même permet d'accélérer légèrement l'appareil en fct de son GW. Ca fait aussi plaisir que lors de la rotation on a juste besoin de 1/4 de déflexion arrière pour commencer le lift off suivi de 1/3 pour atteindre le 15° de pitch, pas comme l'autre addon où il fallait full déflexion pour commencer la rotation lol.
performance
c'est le seul point noire, il n'est pas assez FPS friendly ( du moins sur FSX) certains utlisateurs parlent de 10 FPS comparé au PMDG NGX. j'ai de la change car avec mon 4790k@ 4.6 Ghz, je peux avoir en avg 30 FPS sur des aéroports comme valencia X, pas étonnant vu les calculs que doit faire l'addon. Mais les devs ont dit que les calculs sont fait à l'extérieurs de FSX et optimisé pour le multithreading, donc pas encourageant car je ne vois pas comment ils pourront optimiser
prix
compter 120e avec VAT pour la générale release, certes pas donné pour certains mais worth every penny comme dirait nous amis anglais.
Maintenant place aux vidéos que jai pu faire xD
EDIT
j'ai aussi AS16 + ASCA en 4096 plus max cloud draw distance sur 120 NM, c'est pt pour ça que les FPS sont bas vu que je vole tjs avec AS2016, faudrait que je teste avec la météo par défaut
Bonjour,
je suis actuellement en master mécanique et en alternance. je serai diplômé cette année en septembre et en recherche d'emploi par la suite.
J'ai toujours voulu devenir pilote de ligne. Je comptais mettre de l'argent de côté lorsque je travaillerais et me payer les différents modules nécessaires ( PPL, CPL/IR, ATPL, MCC.....) afin de pouvoir voler un jour...
Sachant qu'une formation sur site prend environ 18 mois pour valider tous les modules, je n'ose pas même pas savoir combien de temps ça prendrait si je prépare les différents modules à domicile pendant mon temps libre après le travail...
Combien de temps est valide un PPL et CPL sans voler?, ce que je veux dire est qu'imaginons j'ai mon PPL et que je souhairte avoir le CPL mais qu'il me faut deux ans pour valider le CPL théorique, est ce que mon PPL sera toujours valide si je ne vole plus pdt ces 2 ans ?
Après ce qu'il me fait peur, c'est que j'ai l'impression que les compagnies recrutent des FO débutant avec mini 1500 heures de pilotage, je pense que c'est quasiment impossible pour moi de pouvoir atteindre un nombre d'heures aussi important...
y a t il des centres à prévilégier ?
J'ai aussi entendu du MPL mais je ne sais pas comment ça marche
Merci
cmbaviator a écrit :quelqu'un saurait il approximativement le prix de sortie sur FSX ?
je suis prêt à payer la version FSX limité, afin de la "beta test" puis de racheter la version P3D3, le jour où elle sortira.
1. Je connais le prix mais je n'ai pas le droit de le dire...
2. Beta test? Et nous on sert à rien ou quoi??!
je ne savais pas que tu étais TR A320, et en plus technical Adviser pour FSLabs,
Est ce que l'auto pitch trim feature de FSlabs A320 est convaincant xP
cmbaviator a écrit :BucKD4nnY a écrit :Voilà Epikk tu as compris ce que je voulais dire par rapport aux "visuels". C'est vrai qu'Aerosoft est au top, mais si c'est pour un truc qui fait pas grand chose comme le vrai non merci, ici c'est bien et l'avion est fidèle, que demande le peuple (qui reste possible... je sais bien qu'ils veulent ça avec le VC AS^^)
Cmbaviator, tu m'as fait rire^^ ce que tu dis est digne des copis MPL formés pour être copi (a vie, ils ne peuvent même pas louer un cessna) qui contrairement aux autres pilots pros qui font un cursus classiqe (PPL/ATPL/CPL/IR/ME/MCC) sont formé pour piloter un Airbus et ne font de ce fait que 99h de vol et n'apprennent pas tout ce que tu dois apprendre pour l'IR par exemple qui ne leur "sert a rien". Pour les autres qui ont ce cursus classique, c'est moins évident, c'est même aberrant. On a quelques copis EZY qui sont passé par mon club pour des prorog qui ont essayé de piloter un Rallye comme un Airbus
l'instructeur se disant que certains de ses élèves font mieux avec 10 heures lolC'est quoi des copis MPL ?
multi pilot licence, c'est une licence qui te permet uniquement de voler sur des avions certifiés multipilote.
Ah bon je ne savais pas que ça existait
Voilà Epikk tu as compris ce que je voulais dire par rapport aux "visuels". C'est vrai qu'Aerosoft est au top, mais si c'est pour un truc qui fait pas grand chose comme le vrai non merci, ici c'est bien et l'avion est fidèle, que demande le peuple (qui reste possible... je sais bien qu'ils veulent ça avec le VC AS^^)
Cmbaviator, tu m'as fait rire^^ ce que tu dis est digne des copis MPL formés pour être copi (a vie, ils ne peuvent même pas louer un cessna) qui contrairement aux autres pilots pros qui font un cursus classiqe (PPL/ATPL/CPL/IR/ME/MCC) sont formé pour piloter un Airbus et ne font de ce fait que 99h de vol et n'apprennent pas tout ce que tu dois apprendre pour l'IR par exemple qui ne leur "sert a rien". Pour les autres qui ont ce cursus classique, c'est moins évident, c'est même aberrant. On a quelques copis EZY qui sont passé par mon club pour des prorog qui ont essayé de piloter un Rallye comme un Airbus
l'instructeur se disant que certains de ses élèves font mieux avec 10 heures lol
C'est quoi des copis MPL ?
cmbaviator a écrit :je ne vois pas en quoi c'est plus compliqué xP:
tu laisses ATHR On et une fois sur le glide, tu peux presque lacher le stick et le reprendre pour faire l'arrondi et mettre la manette de poussé sur idle lorsque tu te fait traiter d'abrutis lol ( retard, retard).
Toi, tu dois être copilote
je ne suis même pas pilote irl, lol
