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Je me souviens avoir pris un des dernier 727 de Delta en 2003 quelques semaines avant leur retrait et aussi le 737-200 pour le retour (vraiment superbes avec la livrée pré-2000 de delta). J'avais 10 ans mais je m'en souviens encore à cause des reverses.
Après recherche, j'en suis arrivé à ça:
TAS=IAS+(IASx0.02xAltitude/1000)
Soit IAS=TAS/(1+0.02x(Altitude/1000))
Et Mach=TAS/(661.5x((T/288.15)^1/2))
Avec T temperature en Kelvin selon l'altitude
Question: Comment calculer la vitesse Sol?
Bonjour à tous,
Je voudrais savoir comment convertir (quels sont les formules?)
Vitesse Indiqué/Mach
Vitesse Indiqué/Vitesse Air
Vitesse Indiqué/Vitesse Sol
Merci d'avance!
C'est bon j'ai réussi, merci beaucoup!
Bonjour,
Je me demandais si il existait un merge du VC et du panel de l'A300B4-200 de simcheck, avec le model exterieur de l'A300B4 de Thomas Ruth.
Sinon, comment en créer un?
Le 777 est un superbe avion ! (Cela dit ce n'est plus exceptionnel de le prendre, surtout sur AF)
Cela dit il m'avait semblé voir une photo d'un 727 de Pan Am avec Winglets.
En réalité la fréq ILS est réglé d'office dès que tu choisis ton approche dans le FMC. Normalement c'est comme ça que tu régle ton ILS.
Je me suis toujours demandé, l'immatriculation VP, c'est quoi comme pays?
Le PA est un peu différent que dans les avions par défaut.
Pour enclancher le PA, il faut avoir le directeur de vol (FD) allumé.
Les boutons "Hold" te permettent de maintenir les valeurs actuels de ton avion.
Par exemple, si tu enclanches le PA avec les boutons Holds allumés, et que tu es a une altitude de 4000 pied disons, et un cap de 210, l'avion va maintenir ce même cap et cette altitude.
LNAV et VNAV s'utilise avec le FMC donc c'est pas ça qui t'interesse.
FLCH te permet de descendre ou monter à l'altitude séléctionnée, tout en conservant une vitesse choisie.
SPD permet de maintenir une vitesse. (pour les modes du PA agissant sur la vitesse, il faut enclancher l'automanette A/T avant)
HDG Sel permet à l'avion de prendre le cap selectionnée (il faut faire clique droit sur le bouton noir du selectionneur de cap)
et enfin VS te permet de descendre ou monter à la vitesse séléctionnée, en gardant un vario précis.
Ce qui m'énerve, c'est qu'en France, quand quelqu'un gagne des sous, c'est forcement un magouilleur qui à entubé tout le monde et qui est copain copain avec Sarkozy.
Nul doute qu'il y a une part de vrai, mais il faut dire que la large majorité des gens qui gagne confortablement leur vie sont à leur place grace à la sueur de leur front.
N'est pas directeur du FMI qui veut. Je serai bien curieux de savoir le nombre de gens qui s'effare devant le train de vie de certains, uniquement par pure jalousie. Quelqu'un qui gagne bien sa vie à énormément travaillé avant et a sans doute eu des périodes incertaines!
Et puis comme de par hasard, c'est toujours les haut responsables les méchants,
alors que pour les footballeurs, acteurs, chanteurs, la par contre c'est entièrement normal !?
A mon sens, que DSK gagne 450000€ par mois me semble bien plus raisonnable que les millions empauchés par certains footballeurs.
Sinon il y a aussi les instituts de préparation que te prépare aux concours pour l'ENAC et les KDAF (genre Ilia). C'est pas donné, mais c'est une bonne occasion de t'entrainer et d'avoir les conseils de professionnels. Surtout qu'il te dise si tu corresponds réellement au profil recherché. Sans entrainement, les chances à l'ENAC sont de 2 à 3%
Mais encore 
Salut, ou puis-je trouver ces abaques ?
Bonjour, je voudrais savoir comment calculer la consomation approximative en carburant au cour d'un vol sur differents avion (je recherche aussi un document contenant la liste de la consomation moyenne de chaque avion)
Je vole sur 727,747,757,767, A300B4, MD11.
La consomation estimé par l'organisateur de vol est completement fausse!
Cela dit le prix de la vie dans la plupart des pays de la liste est nettement inférieur à chez nous (9 centimes c'est vraiment pas négligeable quand t'es ghanéen)
Bonjour, un lien pour télécharger l'avion (tout complet) ?
Je ne suis pas dans la région donc je ne connais pas vraiment la qualité des ces aéroclubs. Par contre, sache que le prix d'un PPL dans un aéroclub en région parisienne est sensiblement différent qu'en province (2 à 3 fois plus cher) puisque les coût sont plus élévés et surtout les instructeurs sont salariés.
Dans les petits aéroports de province, il y a une plus grande proximité et le cadre et plus chouette.
Les instructeurs sont pour la plupart bénévole, donc il sont vraiment là pour toi, de plus c'est moins commerciale donc plus agréable (on ne te pousse pas à voler pour rien).
Certes se déplacer en province est pas simple si tu es sur Paris, mais sache que c'est mieu financièrement et pour le contact humain.
Belles images, par contre le Fedex est un A310 
Bonjour,
Voici mon dernier repaint pour le 767 de Captain sim : Le fameux "Spirit of Delta", (N102DA) dernier 767-200 de Delta, retiré en 2006 du service, et peint aux anciennes couleurs pour l'occasion. L'avion existe toujours et est exposé dans un hangar :
Et la version FSX (à ceci près que c'est une livré pour le 767-300)
Je l'uploaderai un de ces jours sur Flightsim.com
Ca fait longtemps que j'ai tout essayé pour m'inscrire au site de CS avec mes infos de commandes, mais ça ne marche pas.
Ceci dit, le 767 d'Aerosoft est supporté par Captain sim, ça veut dire que les expansions doivent marcher, nan?
Oui j'ai la version d'aerosoft.
Ils disent :
Expansions. Usually all expansions (extra models, features etc) are designed for and compatible with download versions only. Some of them do not work with boxes.
Moi je voudrais bien savoir les quels et pour quel avion.
Merci de ta réponse, mais malheureusement le forum de CS n'est accessible qu'à ceux qui on acheté un produit en download payant sur leur site. 
Bonjour,
Je possède le 767 de captain sim, en version boite. Malheureusement, il ne contient que le 767-300.
Je voulais savoir si il est possible d'acheter en téléchargement des expansions (767-200, KC767...) et de les implementer à la version installé à mon ordinateur.
Est-ce que ces expansions fonctionneraient?
Merci.
Je me suis mal exprimé. En fait je voulais me renseigner sur les procédure en cas de remise de gaz forcé (approche manqué...). Comment se passe le circuit pour se représenter pour atterrir?