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Bonsoir,
Depuis le 26 août 2016, la réglementation en vigueur impose de prendre en compte le vent dans le calcul de la consommation d'étape (NCO.OP125). La notion des +10% si le vent n'était pas pris en compte a disparue.
J'aimerai donc savoir la ou les techniques que vous utilisez afin de calculer l'effet du vent sur votre vol.
Merci,
J.
Je ne sais pas pourquoi tu n'as pas de TO/FROM sur le récepteur VOR, mais en tout cas "BC" (Back Course) s'utilise si tu veux suivre un localizer d'un ILS pour le QFU opposé, s'il existe.
Ce qui, si je me trompe pas, n'est pas autorisé en France
Ca télécharge, je vais voir ce que ça vaut
Après test, même le 0.7 indiqué comme solution est encore élevé, il donne 44L/h à 2400tr/min, je vais réajuster jusqu'à obtenir ce qui me satisfait (24L/h)
On s'en sort comment sans indicateur TO/FROM sur le VOR? Le voyant "BC" s'allume de temps en temps, j'ai cru comprendre que c'était lorsqu'on affichait un FROM (ma déduction, sûrement faux), est-ce que quelqu'un saurait?
un peu HS mais j'en profite...
Avez vous des problèmes de sons ?
J'ai bien le bruit des swicth mais pas du moteur
Non, pas de problème de son chez moi
Ce post sur le forum de support de JustFlight ne concerne-t-il pas ce problème ? http://forum.justflight.com/forum_posts.asp?TID=32242&title=c152-v3-fuel-usage. Un utilisateur semble y avoir corrigé la chose simplement :
Merci pour le lien !
Ce qui me surprend en revanche, c'est qu'aucun test sur la toile ne parle de ce défaut flagrant...
C'est aussi ce qui m'a surpris quand j'ai essayé de trouver la solution à ça sur internet, rien n'y fait allusion, j'aimerai juste savoir si c'est bien l'add-on qui est fait de telle manière, ce qui serait en effet vraiment dommage car je ne suis pas déçu de l'avion en général
A bientôt 
Bonjour,
J'ai remarqué que à pleine puissance (ce qui donne tout juste 2400tr/min en palier sur l'add on), le Justflight C152 consommait autour de 67L/h, ce qui fait presque 3 fois ce qu'il y a dans le manuel de vol d'un 152 réel. J'ai l'habitude d'ingurgiter (et oui) 24L/h. Le problème ne vient pas de l'affichage puisque après un vol d'1h, les jauges indiquent bien qu'il ne reste environ que la moitié des reservoirs
Quelqu'un saurait m'indiquer si ça vient de l'add on ou si ces caractéristiques sont normales?
Je suis conscient que je vole à 100% de la puissance mais elle ne donne que 2400tr/min voir un chouilla +, les 75% sont bien loins, mais 67L/h me semble beaucoup, même à 100%
Voyez par vous-même, 100% de la puissance, 2400tr/min à 2000ft. et 63L/h :
Si tu as quelques sous à dépenser, le DA40 d'Alabeo peut être sympa :
https://www.aerosoft.com/en/flight-simulation/flight-simulator-x-steam/aircraft/366/alabeo-da40
https://secure.simmarket.com/alabeo-da40-fsx-p3d-p3dv2.phtml
Salut,
JetStream Design travaille sur une scène d'Orly, vu la qualité de leurs autres scènes (Palerme, Nantes...), ça promet, il faudra aller jeter un oeil
Exact, et tant qu'on y est, j'ai une autre question, la façon de soumettre une route qui a pour premier point un FIX ne correspondant pas à un SID, faut t-il mettre la mention "DCT" devant ou non? Pareil pour une route avec un dernier point ne correspondant pas à une STAR disponible.
Exemple : Départ d'Ajaccio vers Calvi :
URATO UN851 RAPUR
Puisque URATO ne correspond pas à un SID dispo depuis LFKJ et que RAPUR ne correspond pas à une STAR pour LFKC faut -il inscrire :
DCT URATO UN851 RAPUR DCT
Je sais qu'il faut l'inscrire entre deux direct en route mais je ne sais pas si cela fonctionne aussi pour les départs et arrivées omni
(oui la route est débile mais c'est à titre d'exemple)
Ok merci, mon étape fait 116nm mais je viens de trouver ceci qui a l'air adapté :
Donc je suis le même processus de lecture et je trouve :
1.25t de carbu et 30 minutes de vol
Ca correspond à peu près avec ce que j'avais calculé (j'avais 1500kg de trip fuel et 30 minutes mais du coup j'avais une source de consommation carburant non fiable)
Merci beaucoup en tout cas, j'ai appris à lire ces graph
Toujours du mal pour l'interprétation des graph, par exemple celui ci :
Qui, pour moi, représente le temps de vol et le carburant consommé pour une croisière avec un cost index de 30
Mais je n'arrive pas à lire une donnée, par exemple, comment trouver le temps et le carburant consommé pour un croisière de 200nm au FL140?
Issu de ce lien (qui semble être un FPPM) :
http://fos-library.blue-panorama.com/index.php/component/jdownloads/send/275-boeing-docs/3017-fppm-737-800ng?option=com_jdownloads
D'accord, est-ce que quelqu'un sait où je peux trouver la consommation carburant du 737-800?
Je ne suis pas sûr de l'interprétation du tableau
Après avoir corrigé la TODA avec la pente, le vent; j'obtiens la Corrected Field Lenght
Ensuite il faut que je prenne en compte la ZP du terrain et la température, d'accord, mais que signifie la Field Limit Weight?
Dans l'exemple, à quoi correspond la donnée 84.8? Je dirai une masse correspondant à l'avion mais sachant que la MTOW est à 79t, pourquoi avoir des chiffres pareils?
Salut,
Trouvé
Merci
Bonsoir,
Je n'arrive pas à trouver les informations suivantes dans les FCOM fournis avec le PMDG 737 :
- Consommation carburant
- Distances de décollage et d'atterrissage
- Limites de vent traversier, arrière...etc
J'ai feuilleté les deux FCOM entièrement, il est possible que je sois passé devant mais sans comprendre que c'était ça...
Si quelqu'un pouvait m'indiquer les pages auxquelles ces informations sont disponibles, je suis preneur
Je précise que je cherche les informations pour le B737-800
Jérémy
Comme dit sur le premier post, c'est sur le simu d'un ami qu'il y a le problème, le mien fonctionne parfaitement
Merci pour l'info, ça me sera utile quand je migrerai vers la v4
Merci de ta réponse, plus qu'à s'armer de patience
Bons vols
Bonjour à tous,
Prévoyant de passer sur P3Dv4, j'ai pu remarquer sur le simulateur d'un ami que l'A1R Piel Emeraude n'était pas pleinement compatible avec la v4 alors qu'il marche très bien sur ma v3. Je prends l'exemple de cet avion car c'est le seul sur lequel on a décelé un problème, ici, tout fonctionne correctement sauf le panel radio... j'aimerai donc savoir si une manipulation ou autre était possible ou si la migration vers la v4 était fatale pour quelques uns de nos coucous
Merci d'avance
Bonjour,
Sur les arrivées EST et SUD en conventionnel sur Ajaccio.
L'occasion d'enchaîner sur une jolie et technique VPT-A également 
Il arrive un moment où il faut suivre ce qui a été préconnisé.
J'ai pourtant bien placé les scènes dans le SC dans l'ordre qui m'a été montré en haut, mais toujours rien 
Est-ce que le fait que les chiffre layer ne se suivent pas peut être la source du problème?
[Area.164]
Title=Obstacles et Reperes VFR - FRANCE - Real
Local=C:\Prepar3D v3\Addon Scenery\Obstacles et Reperes VFR - FRANCE - Real
Layer=176
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.165]
Title=LFPG-TERRAIN
Local=SimMarket\T2G - LFPG P3Dv3\data\LFPG-TERRAIN
Layer=177
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.166]
Title=LFPG
Local=SimMarket\T2G - LFPG P3Dv3\data\LFPG
Layer=178
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.167]
Title=LFPG-LAYERUP
Local=SimMarket\T2G - LFPG P3Dv3\data\LFPG-LAYERUP
Layer=179
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.168]
Title=ORBX!OPENLC_BASE
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_AA
Layer=124
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.169]
Title=ORBX!OPENLC_NAMERICA1
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_NA1
Layer=125
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.170]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE9
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU9
Layer=127
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.171]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE8
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU8
Layer=128
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.172]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE7
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU7
Layer=129
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.173]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE6
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU6
Layer=130
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.174]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE5
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU5
Layer=131
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.175]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE4
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU4
Layer=132
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.176]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE3
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU3
Layer=133
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.177]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE2
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU2
Layer=134
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.178]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE10
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU10
Layer=126
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.179]
Title=ORBX!OPENLC_EUROPE1
Local=ORBX\FTX_OLC\OLC_EU1
Layer=135
Active=TRUE
Required=FALSE
[Area.180]
Title=FTXAA_ORBXLIBS
Local=ORBX\FTX_AU\FTXAA_ORBXLIBS
Layer=180
Active=TRUE
Required=FALSE
Place tous les OLC juste au dessus de Bathymetry. Actuellement ils sont prioritaires par rapport à tout ce qu'il y a dessous et écrasent tout.
Je viens de le faire
Dans ton FTX Central as tu placé le point d'insertion au bon endroit?
Je te conseille aussi d'utiliser SceneryConfig qui facilite grandement les choses.;)
J'utilise déja SceneryConfig, voici comment elles sont rentrées :
Concernant FTX, oui, cela marchait avant et je n'ai pas changé le dossier de destination
