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Bonjour,
Je confirme. En suivant l'ILS, on atterrit 30m à droite de la piste.
Sur Little Navmap on voit bien que le faisceau est décalé avec MSFS, ce qui n'est pas le cas avec X Plane 11/12.
Ce disque permet d'aider à synchroniser la vitesse des 2 moteurs. Si le disque est immobile, c'est que les 2 moteurs tournent au même régime.
Dans certains avions, un bouton permet de synchroniser automatiquement les moteurs (je ne me rappelle plus pour le Model 18). Parfois, il faut aussi faire en sorte de rapprocher leur régime pour que la synchronisation automatique puisse se faire. Il faut désactiver cette synchro automatique au décollage et à l'atterrissage car si un moteur tombe en panne le système pourrait forcer le moteur restant à réduire son régime. A faible altitude et faible vitesse...
ac a écrit :Suis-je un indécrottable gamin ?
Si nous n'étions pas tous gamins, nous ne ferions pas de la simulation de vol. Après tous, nous nous nous inventons des histoires pour jouer aux pilotes.
J'ai bien vu sur la tablette, mais le mode d'emploi saute l'explication de cette option. Quels sont ces avatars ? Par ailleurs peut-on charger des bagages de façon visible (puisque j'ai vu qu'on pouvait ouvrir le coffre à bagages). Je comprends que ces détails n'intéressent pas grand monde, mais quelqu'un a t-il essayé cela dans le Commanche ?
Pour l'immersion, le kodak 100 permet de placer des passagers un par un et de charger des objets par rangées etc. Le cesna 72 revu par Bagolu permet même un choix de fret (caisses, matériel de camping etc) bref, c'est parfois amusant d'imaginer des transports différents. Que pensez vous de tout cela ? Suis-je un indécrottable gamin ?
De l'extérieur, on voit les passagers. On ne peut choisir l'aspect physique des passagers (pourtant j'aime voler entouré de jeunes femmes...=8). Une option permet de les voir de l'intérieur ou non. Lors de la visite de prévol, on peut ouvrir la porte à bagages et cliquer sur différents sacs pour les y rentrer ou sortir, ce qui influe sur la masse embarquée.
Il y a 20 ans, France VFR sortait sa scène de Belle Île en photo réaliste avec les bâtiments et la végétation placés à la main. C'était whaou ! Il fallait acheter le DVD par correspondance ou aller dans la boutique de Tin près du Père Lachaise (la caverne d'Ali Baba du simeur). Pas question de téléchargement !
C'est à partir de ce moment qu'on s'est dit que la France, ou carrément le monde entier ainsi modélisé, ce serait fabuleux...
Tout est dans la tête, bien sûr. Un tour de piste bien réalisé avec le C172 fourni avec nos simulateurs, en respectant la mécanique et les procédures est déjà gratifiant.
Mais toutes les améliorations depuis 40 ans que je simule renforcent l'ambiance, l'immersion. MSFS et ses décors est une dinguerie que nous n'osions imaginer.
J'ai oublié le TBM 900 de HotStart !
Celui-ci est modélisé très profondément. On peut même voir un schéma avec le fonctionnement de la turbine et les températures de différents points. Il s'use et tombe en panne et la beta de la turbine est bien gérée (je trouve). Un oubli et la turbine est à changer. Disponible uniquement sur X plane 11, la version 12 est attendue. Je rêve d'une version à aiguilles.
Bonjour,
Airfoilabs a modélisé des merveilleux avions sous X Plane.
Leur C172 Digital est très complet avec une modélisation très détaillée du fonctionnement du moteur, de l'usure de très nombreux composants de l'avion. Si on s'aventure à trop tirer sur le manche et lui faire encaisser trop de G, on finit par tordre les ailes, ce qui forcément influe sur le comportement de l'avion. Vivement la version analogique !
Airfoilabs a aussi pondu un King Air avec plein d'aiguilles. La version XP 12 intègre une usure des éléments. Les turbines me semblent bien modélisées avec par exemple une nette baisse de régime de la turbine tournante lorsqu'on veut démarrer la seconde (il faut la mettre en high idle).
Toujours sous XP 11/12, il y a le SIAI SF 260 de JRollon. C'est la MX-5 de l'aviation (même si la rouille n'est pas modélisée...). Très agréable à piloter, doté du module REP qui simule l'usure et l'entretien, performant, nerveux mais stable et capable de voltige, bien équipé avec de quoi naviguer aux instruments. J'adore le contrôle de l'avion au toucher de roue. Et puis je le trouve vraiment beau.
Il est amusant de remarquer que le King Air comme le SF260 avaient déjà fait l'objet de modélisations très estimées sous FS2004 avec le King Air d'Aeroworx et le fabuleux SF260 de RealAir et son splendide tableau de bord 3D (les autres étaient très moches et l'animation des aiguilles saccadée).
RealrAir est un modélisateur qui me manque beaucoup (leurs Duke...). Il a arrêté des activités pour des raisons familiales.
Bonjour,
Je viens de terminer un vol passionnant avec ce F-28.
J'ai commencé visionné les 4 vidéos tutorielles et pris des notes afin d'apprendre les procédures, puis je me suis lancé dans le vol EGNM-LFPO expliqué par les vidéos.
Il m'a fallu un certain temps pour comprendre que le clic central de la souris permettait de tirer les lampes témoins pour qu'elles s'éteignent après un test.
Le tableau de bord à la mode des années 70 est assez impressionnant. Surtout, les sons apportent énormément à l'immersion, que ce soient les multiples interrupteurs comme les moteurs ou les bruits aérodynamiques et de roulement. Une fois aligné, j'ai ressenti comme une appréhension, un traque avant de pousser les réacteurs. Au moment où l'avion quitte le sol, j'ai vraiment senti que ça volait et que les roues ne touchaient plus le sol. Je m'y croyais 
Le vol manuel est aisé et le pilote automatique pas si basique que ça rend bien service et se dompte facilement. Je n'ai pas eu à me battre avec l'avion.
Comme un imbécile, au dessus de la Manche, j'ai coupé le moteur droit en manipulant par erreur le basculeur anti-feu moteur.:8
Impossible de le redémarrer.
Néanmoins, l'atterrissage à Orly en manuel fut parfait (sans les volets pour ne pas avoir trop de poussée asymétrique, la longue piste le permettant).
Un très beau vol, bien propre malgré ma bourde.
Certes, le prix de ce F-28 est un peu élevé. Mais quel plaisir !
Après les premiers Piper Arrow/Warrior, puis les Bonanza/Baron/Caravan/King Air revisités, je suis très satisfait des produits Justflight sous MSFS alors que je les trouvais médiocres sous FSX/P3D. Je me demande si je ne vais pas profité de la promotion d'été pour m'offrir le BAe146.
Merci du retour.
C'est exactement le type d'avions que j'adore piloter.
Bonjour,
Comme le titre l'indique, la version pour XP d'Active Sky vient de sortir. Je l'avais apprécié sous XP 11.
Attention : si j'ai bien compris, la mise à jour est gratuite pour ceux qui ont la licence d'Active Sky XP 11, mais aujourd'hui, 19 mai 2023 seulement :
"Free Limited-Time Upgrade!
ASXP12 is currently offered as a FREE UPGRADE to all ASXP users, for a limited time (through May 19, 2023)! Your existing ASXP license key and online account will remain valid for either the ASXP original version or the upgraded ASXP12 as long as you install and use ASXP12 (RC2 or later) by logging in by end of day on May 19, 2023 GMT. After May 19, 2023, standard ASXP12 pricing will be available and the upgrade offer will expire. No exceptions."
Traduction :
"ASXP12 est actuellement proposé en tant que MISE À NIVEAU GRATUITE à tous les utilisateurs d'ASXP, pour une durée limitée (jusqu'au 19 mai 2023) ! Votre clé de licence ASXP et votre compte en ligne existants resteront valides pour la version originale d'ASXP ou l'ASXP12 mis à niveau tant que vous installez et utilisez ASXP12 (RC2 ou version ultérieure) en vous connectant avant la fin de la journée du 19 mai 2023 GMT. Après le 19 mai 2023, la tarification ASXP12 standard sera disponible et l'offre de mise à niveau expirera. Aucune exception."
J'ai donc pu installer cette nouvelle version qui fonctionne (trop tôt pour donner un avis).
Je n'habite pas ni a proximité ni dans l'axe des piste du Bourget mais des avions d'affaire de toutes motorisations survolent ma maison lors de certaines l'arrivées. Ils doivent être à 5000 pieds.
Les Avanti sont de loin les plus bruyants et ceux qu'on identifie immédiatement. Un non-initié pourrait même penser que cet avion fait un drôle de bruit en marche arrière 
. Je n'en ai jamais remarqués à des heures tardives.
Bonjour
Je confirme cet addon est vraiment exceptionnel. Il transforme le Bonanza en véritable avion d'étude tant le travail sur le modèle de vol et la reproduction des systèmes est considérable. Je viens de faire plusieurs vols vraiment très très réalistes. Après, bien sûr 30e c'est un peu cher et le prix en découragera beaucoup qui doivent faire des choix. Dommage.
Bonjour,
Je partage cet avis sur ce Bonanza.
De base, le Bonanza est un avion intéressant car rapide (surtout avec la version turbo qui reste à l'aise à moyenne altitude). Les branches de navigations s'enchaînent plus vite qu'avec un C172, il faut se projeter devant l'avion. La version avec empennage en V portait d'ailleurs le surnom de "doctor killer". Comme les pannes et l'usure sont gérés, on doit toujours garder à l'esprit de préserver la mécanique, ne pas refroidir trop rapidement le moteur en descente par exemple. Donc un appareil d'aviation générale exigeant.
S'ajoute la possibilité de choisir l'avionique de navigation. J'apprécie particulièrement de voler sans GPS. Sans oublier les nombreux détails comme les signaux de radionavigation qui perdent en précision avec la distance ou encore l'EDM800 qui permet de gérer l'alimentation du moteur. Et le sifflement du turbo...
Alors c'est vrai qu'en s'installant la première fois dans le cockpit, il n'y a pas d'effet whaou et que le modèle extérieur n'est pas retravaillé par rapport au Bonanza de MSFS. On peut aussi se demander s'il ne vaut pas mieux attendre la sortie du Comanche d'A2A qui avait tellement séduit sous FSX/P3D.
Oui, ce Bonanza est un peu cher, mais pour un amateur d'aviation générale, quel pied ! J'ai hâte que le Baron de la même veine sorte.
Bonjour,
Pas de problème chez moi, au roulage comme avant la rotation au décollage.
Problème de compensateur mal réglé, de pilote automatique activé par erreur, vent extrême ?
Quel plaisir que de piloter un King Air avec des aiguilles sous MSFS !
La modélisation des systèmes est très profonde. Bien qu'habitué aux King Air Aeroworx et Airfoilabs, je dois potasser le manuel et les vidéos pour commencer à comprendre les circuits électriques de l'engin. La liste des organes pouvant tomber en panne (aléatoire ou programmée) est impressionnante et rend les contrôles avant le départ vraiment pertinents.
On peut très facilement modifier l'avionique en choisissant un GNS 530, un GTN 750 ou uniquement la radio-navigation. L'avion se pilote facilement en manuel.
Black Square suit de près son produit avec déjà une mise à jour et un correctif.
Le couple des turbines aux ralentis (bas et haut) est trop élevé, ce qui rend l'avion difficile à freiner en vol comme au sol (j'atterris en low idle), mais d'après le forum, une correction est en cours.
J'aurais aussi aimé une fenêtre pour manipuler le pilote automatique sans devoir pointer le regard en bas du tableau de bord.
Je prends mon pied, c'est l'avion qui me fait pleinement adopter MSFS.
A quand le TBM 930 à la même sauce ?
Bonjour,
Ayant acheté le C208 Caravan, Just Flight vient de m''envoyer un code pour 20% de réduction sur le King Air. La sortie est donc imminente... J'avoue être impatient car j'adore voler avec ce type d'avions.
Bonjour,
Après l'Europe, c'est le tour des Amériques de recevoir cette scène indispensable à X-Plane 12 :
https://simheaven.com/simdownloads/x-world-america/
Ne pas oublier d'installer X-WORLD Vegetation :
https://simheaven.com/simdownloads/x-world-vegetation-library/
Bonjour,
J'étais satisfait de la version XP avec le module REP qui simule la gestion de l'usure de l'appareil et ajoute quelques autres fonctionnalités. Mais c'était une option payante à la version XP.
Carenado ne suit pas beaucoup ses produits et les mises à jour se font parfois trop attendre. Le SAV est très limité chez eux.
Surtout, j'attends le King Air de justflight que j'espère digne successeur du King Air Aeroworx (FS9) et Airfoilabls (XP).
Bonjour,
Aucun soucis chez moi. En passant du décor par défaut de XP12 à mes scènes ortho+Simheaven, XP12 est transfiguré. Le rendu est très satisfaisant. Peut-être pas aussi beau que MSFS ou Aerofly, mais très précis géographiquement et bourré de repères pour le VFR.
Je ne comprend toujours pas (sauf à des fins d'instruction) comment des Cies pratiquent des approches RNAV dans un environnement très riche en ILS DME...
Encore un exemple du syndrome du "trait magenta", il y avait pourtant 3 ou 4 "filtres" = plaques de Reason pour avoir une BONNE conscience de la situation.
Bonjour,
A la page 11 du rapport du BEA, il est précisé que l'ILS de la 27R était hors service.
Bonjour,
L'achat se fait directement dans MSFS (dans le simulateur). Une fois MSFS lancé,il suffit d'aller dans la boutique du jeu et de chercher l'Ovation. Il n'y a pas de site où aller.
Bonjour,
Il faut ANTICIPER.
Les volets ne servent pas à ralentir l'avion mais à baisser la vitesse de décrochage. En contrepartie, il augmentent la traînée et il faut plus de gaz pour maintenir l'avion en vol. Le reverse ne sert qu'à raccourcir la distance d'atterrissage et ne doit pas être utilisé en vol.
Il faut donc réduire les gaz (pas complètement car les moteurs refroidiraient trop rapidement) et attendre que la vitesse baisse.
Comme pour bien des choses, il faut tant que possible anticiper et précéder mentalement l'avion et ne pas le suivre.
Chacun ses plaisirs, mais il te serait peut-être plus gratifiant de planifier au minimum tes vols avec quelques points de navigation. Ces points peuvent être des balises VOR/NDB ou des repères géographiques (MSFS le permet parfaitement).Tu te fais un plan de vol en renseignant le cap et la distance entre chaque étape de navigation, tu peux même estimer le temps en fonction de la vitesse de ton appareil. Tu peux utiliser Skyvector en ligne (gratuit et assez simple).
Bonjour,
PMDG a commencé avec un 757/767 sur Fly!.
Fly! était un challenger de FS98/FS2000. Il avait la particularité de proposer quelques régions en textures photoréalistes (dont la résolution ferait rire maintenant) mais en dehors de ces zones, les décors étaient assez pauvres. Les systèmes de avions étaient assez bien réalisés. Hélas, le logiciel a eu besoin de plusieurs patchs qu'on trouvait dans des CD fournis avec les magazines de jeux (pas de mise à jour via internet à l'époque). Pour acheter le 757 PMDG, il fallait aller acheter une boîte avec le CD. J'adorais la petite boutique spécialisée près du Père Lachaise.
Bon, je vais devoir attendre encore un peu pour le téléchargement. Quelqu'un a-t-il testé la compatibilité du PA28 de Justflight avec cette nouvelle version?
Bonjour,
Je viens de faire un vol KSMO-L35 avec la version turbo du PA-28. Tout s'est déroulé correctement. Je n'ai rien remarqué de spécial.
Bonjour,
J'adore la livrée avec le capot en damier !
