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Gilles et André, je vous remercie !
Bonne journée !
Salut à tous,
Dans le cadre de la réalisation d'un cockpit maison, je souhaiterais savoir si des jauges 2D d'appareils pouvaient être d'abord isolées (par exemple, l'altimètre du panel 2D d'un avion quelconque) puis exportées sur un autre avion (faire fonctionner cette jauge en 2D sur un autre avion).
Le but est d'afficher ces jauges sur un écran et de plaquer un masque représentant le cockpit par dessus cet écran, en utilisant des jauges que le modèle de l'appareil FSX/P3D ne possède pas forcément d'origine, mais qui existent sur les panel 2D d'un autre appareil. (par exemple, "moderniser" l’appareil avec un EFIS custom)
Merci à vous !
A priori A2A va le faire comme si il volait de nos jours (cf le Constell Luftansa) donc équipement de NAV moderne, dont un GPS, dans la lignée du 51civ et du T-6. Perso j'ai rien contre !
MAJ + la hot-key normalement ?
Du rendu métal nu aussi naturel c'est du jamais vu ailleurs 
Ils ont annoncé un tout nouveau système de gestion du son aussi (avec peut être les effets de modulation causées par le multimoteur) et une progression du modèle de vol avec l'expèrience acquise sur les derniers produits. On devrait vraiment sentir l'inertie de l'avion maintenant.
Que du bon a venir !!!!
Heureuse expérience et bienvenue à Bordeaux !! Ma maison est juste sous le volet du 319 de ta photo, entre les appendices aerodynamiques dont je n'ai plus le nom !
Le monde est petit 
C'est quoi ensuite ? Attaquer la section "Vos créations" et faire une enquête sur nos repainter préférés pour voir s'ils ont bien payé la licence photoshop 700€ ?
Pour une fois qu'on peut avoir une couverture correcte de la france en free !! Si y a un problème de license c'est à crosoft de règler, pas a nous, c'est le problème de l'auteur et ça ne regarde que lui !!
C'est comme pour les super reskins de cockpit HD que PMDG avait forcé a faire retirer... A la base une bonne idée et des heures de boulot pour un produit publié gratuitement et qui au final se fait descendre en flammes a cause de règles destinées à un univers radicalement différent, et de requins qui ne voient que par les $$$$$ 
@+ 
Hop signé.
Faites venir un rafale ça va les calmer 
Peut être pas si nouveau, juste vulgarisé; le Dassault Mercure (premier vol en 73) en était déja équipé !...
Je tombe sur le sujet pour la première fois. On dirait un RealAir de la grande époque ! Super boulot 
Bien joué les gars, vous avez fait un gros boulot. Grand respect pour vous
Ok si la 470 arrive commé prévu pour moins de 180€ alors la... 
AMD ça marche bien avec nos sim ? Pareil que Nvidia ?
Traduc de quoi exactement ? Je peux te faire ca
Je vous entends, mais vu qu'ici on se retrouve avec des 1070 dont le prix en euros est proche du prix annoncé en $ de la 1080, et des editions custom pas vraiment moins chères que les founders je ne sais pas trop à quoi m'attendre...
@+
Elles vont rester sur le marché combien de temps encore les 970/980 ? J'hésite entre attendre encore et foncer maintenant (surtout avec la 970 du lien de Jean Maridor!)
Voilà tout est dans le titre
Je pense que ma config mérite un petit rafraîchissement, à commencer par la RAM...
En vous remerciant,
@+
YEAAAAAAAAASSSSSSSSSSSSS
Je suis fana !!! Le 377 est l'add on sur lequel j'ai passé le plus d'heures. C'est juste tellement immersif...
C'est comme ça (position manette = puissance) qu'on cramait les turbines des premiers turboréacteurs dans les années 40...
Aujourd'hui les ECU (FADEC désignant toute la chaine de commande & contrôle des moteurs, aussi bien valable pour des pistons) sont la pour dire parfois "NON" au pilote si celui-ci en demande trop au moteur, en fonction de tel ou tel paramètre.
Donc si, la modélisation d'un moteur à turbine est aussi complexe pour être reproduit de façon fidèle.
Un moteur ne donnera pas la même puissance à 40°C qu'à -20°C, au niveau de la mer qu'au FL350.
De plus, un avion moderne type 777 va avoir des lois et des fonctionnement différents, selon qu'il soit en finale ou en croisière (limitation de débattement de gouvernes, pression hydraulique réduite pour limiter la fatigue, ailerons légèrement déporteurs, etc etc etc...)
Tout ceci est à prendre en compte, alors que dynamiquement, un DC-6 ou un 707 est bien plus linéaire et constant.
Salut 
Je suis d'accord, mais tout ça sur l'avion n'est pas vraiment géré par le pilote, c'est le contrôleur qui s'en charge.
Au niveau d'une modélisation cela peut presque se résumer à des tableaux de valeurs idéales puisque tu n'as qu'une entrée varibale et qu'une sortie:
Je demande tant de puissance->le calculateur calcule->Le moteur fournis tant de puissance (après un temps donné selon une variation donnée par rapport a la valeur précédente).
Gros bazar en vrai, mais on peut simplifier la partie contrôleur car ce qu'on veut dans le sim c'est une sortie cohérente par rapport à la commande, peu importe ce qu'il y a entre les deux.
Ici dans la modélisation du moteur a piston, tu ne gère pas une commande, mais directement les paramètres responsables de la puissance en sortie: la richesse, la position du papillon de gaz, la vitesse du compresseur, si le filtre est on ou pas, le pas d'hélice..... Cela créée une infinité de solutions possibles et une diversité beaucoup plus importante que sur la turbine asservie par les FADEC.
Rien que ça, créée déjà un variété de cas à modéliser qui n'arriveront jamais sur une turbine moderne en fonctionnement normal: mélange trop pauvre, RPM trop faible par rapport a la pression d'admission, back-fire a cause d'une manœuvre trop brutale, et j'en passe
Je parle pour les moteurs, effectivement au niveau des commandes de vol c'est clairement une autres histoire oui
@+
Vivement qu'il sorte sur P3D !! Enfin un gros avec de la vielle mécanique pour changer des A2A
Oui, les avions mécaniques c'est pas trop compliqué, tu modélise des lois mécaniques avec des erreurs.
L'avionique récente, ce qu'il se passe en arrière est différent d'une boite à l'autre, les lois peuvent être hyper complexes ...
Un appareil moderne pas trop complexe, c'est mini 5000h de boulot juste pour l'avionique
Enfin dans le sim c'est l'inverse non ? On a pas besoin de modéliser ce qui rends si complexe l'avionique moderne, on modélise juste quelque chose qui donne une "sortie" cohérente (ie asservissements et contrôleurs). Au niveau des systèmes dynamiques dans le sim c'est je pense mème les vieux coucous comme ici qui l'emportent niveau complexité. Je ne crois pas que les liners PMDG se préoccupent de calculer tout ce qu'il se passe dans les FADEC (car pas besoin, ils se débrouillent tout seul dans la vraie vie, ce qui nous intéresse en gros c'est telle position de gaz=telle puissance). Alors que chez les pistons 
Re, bien joué Daube les FPS sont de retour en desactivant la transparency sur nvidia inspector !
On va pouvoir installer HDE du coup.
Merci à toi !
Merci Daube ! Dès que la 3.2 sera en place, j'installe ça.
Salut, merci pour ton aide
J'ai P3D 3.0 (3.2 en cours de dl, j'osais pas corriger un sim qui marche, mais bon au moins on travailleras sur une base commune )
ASN comme moteur météo, avec les nuages stock de P3D.
Bonjour à tous, simple question:
Y a t-il un moyen de pousser l'antialliasing du jeu à "ignorer" les nuages sur P3D 3.0 ? Car le jeu tourne vraiment très bien avec MSAA à bloc (4x voir 8x) ... SAUF en présence de nuages, ou le jeu devient alors littéralement injouable. Je ne l'explique pas 
Y a-t-il un workaround autre que le FXAA qui est bof dans toutes les situations ?
Merci et @+
Aymerick
Superbe !! Tu as un lien pour le repaint ? :)
Ben alors c'est tout ce que vous racontez ? C'est un forum de routiers où quoi ? Ce T-6 est une merveille ! Ils ont fait de réels progrès sur le mdv !!
PS super screens Daube !
Depuis le temps qu'on attendais un nouveau warbird 