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Bonjour, 
Merci pour ces indications très utiles.
En effet, je trouvais que mon ordinateur était très lent à se stabiliser au premier démarrage, et ce, malgré des nettoyages de disque et défragmentations régulières.
KB 3035583 désinstallé ...... et l'ordinateur redémarre beaucoup plus vite!!!
Bon, étant le seul et unique utilisateur de cette machine, et administrateur dudit ordinateur qui plus est, je sais ce qu'il contient. En revanche, le fichier "boot "que nous avons élaboré avec l'assembleur lui interdit toute connexion au démarrage... Non mais!! (J'ai toujours refusé de laisser un ordinateur faire "ce qu'il veut" automatiquement ..... et à l'insu de mon plein gré 
)
Amicalement,
Bonjour,
Merci pour cette réponse très matinale François 
"Vérifie que dans les dossiers de tes livrées, il n'y ai pas d'anciennes texture VC qui soient restées."
Pour faire un test cohérent, je n'ai aucune texture additionnelle. Ce qui signifie que seules les livrées contenues dans les packs A318 et A320 sont installées dans FSX.
Je ne sais pas où se situe le problème. Peut être ma machine et mon OS (W7 64 Pro). Je commence à penser que, pour une raison inconnue, FSX va chercher une texture ancienne..... Mais Où?????? 
Amicalement,
Bonsoir,
"Tu n'as pas mis à jour les textutes du VC probablement."
Ben si ! C'est bien ce qui me surprend.
J'ai à nouveau téléchargé les nouvelles textures depuis le lien que tu as donné. Je verrai bien le résultat après installation.
J'ai fait un vol EIDW-LFRS avec ton A320. Un vrai régal, même avec l'approche RNAV 21 sur Nantes.
Du beau travail François.
Amicalement,
Bonjour,
Découverte par hasard sur ce forum il y a quelques jours.
Installée et testée.
Une bien belle scène, très détaillée. Excepté les mesh 4.75 m de France VFR je ne possède aucune de leur scène.
Pas de problème avec Mega Airport Paris Orly de Aerosoft.
Bravo Marc 
et Merci pour ce travail fabuleux
Amicalement,
Bonsoir,
Meilleurs vœux à tous
Sur ma config j'ai
_ Dans l' A318 les "overhead panel" 2D et 3D sont conformes aux modifs opérées par François dans les dernières versions mais le "side stick priority" reste en alarme constante.O_o
_ Dans l'A320 c'est l'inverse, les sélecteurs "Bleed" sont toujours discordants sur les "overhead panel" 2D et 3D 
En revanche le "side stick prority" lui est bien éteint.
J'ai pourtant supprimé tous les A318 et A320 (nettoyé le dossier gauges des anciens ".cab") avant une installation toute neuve des dernières versions élaborées par François, patch de correction X-Bleed inclus.
Bizarre tout de même
En tout état de cause, ça n'empêche en rien ces deux avions de parfaitement fonctionner. Mais je m'interroge encore sur les mystères de l'informatique
Guitou111, faudrait nous en dire plus: OS et autres composants de ta machine, sinon .....
Amicalement,
Yessssss
Tout fonctionne
Bravo François
Et surtout ..... Merci
Amicalement,
Merci François
Téléchargés..... y' plus qu'à
Amicalement,
Merci pour ta réponse François.
Je ne suis pas impatient.......... je suis juste comme un c.. car je ne comprends toujours pas ce qui s'est passé sur ma config.
Dernière trouvaille il y a une heure.......... je regarde dans le dossier "bureau" et ö surprise j'y trouve l'intégralité du cab décompressé mais non modifié par le patch X-Bleed!!!!!!!! 
Après nettoyage dudit dossier, je retente la manip avec le patch X-Bleed............ et toujours le même problème
Bon, encore un des mystères de l'informatique
Amicalement,
Bon ben mauvaise nouvelle Bis repetita
J'ai de nouveau installé le patch X-BLEED en ayant heureusement fait une nouvelle sauvegarde des avions au préalable.
J'ai même remplacé XMLTool.dll et édité le fichier dll.xml comme préconisé dan le PDF fourni.
Résultat, les A318 et A320 CFM & IAE perdent tous les instruments analogiques, les sélécteurs VOR/NDB au FCU et aucun inter n'est désormais plus cliquable.
Les popups ne fonctionnent pas (ECAM et PFD). Malgré la présence des icônes cliquables pour l'overhead, pedestal etc,.... les fenêtres (lorsqu'elles apparaissent) sont noires. Seuls le GPS et console radio apparaissent. Idem par les commandes clavier "MAJ + 2" " MAJ+3" "MAJ+4", etc....
En VC le sélecteur X-BLEED pour les positions "SHUT" "AUTO" etc... fonctionne à l'aide de la molette de la souris mais mis à part les strobe, beacon et autres seatbelts rien de fonctionne!!
J'avais téléchargé le nouvel A318 depuis flightsim. Je referai un téléchargement depuis avsim cette fois.
Reste que c'est bien la décompression des "cab" et le remplacement des fichiers décompressés qui, sur mon ordi, met la pagaille!
La preuve les A320 qui n'étaient pas modifiés fonctionnaient bien, même avec les nouveaux éclairages.
Y'a comme un problème
To be continued 
Amicalement,
Salut François
Merci pour cette réponse précise et rapide
J'avais bien compris ta démarche, et ton explication fournie ci dessus confirme mes doutes. C'est bien une mise à jour sauvage de KIS (du brutal quoi!! ) qui est venue perturber ce bel équilibre.
Amicalement,
Merci geran, j'ai tout compris. ..... Et j'avais bien compris le "read me".
Je soupçonne une savante mise à jour de Kaspersky effectuée peu avant l'installation des nouveaux fichiers concernant les Airbus modifiés par François. Parfois ça arrive Et leur saleté de définition de virus et autres crises de parano peuvent perturber les installations même manuelles. Des fois que les softeux aient forcé sur la vodka.....=O
Je ferai une nouvelle tentative demain.
Merci encore
Amicalement,
Bonsoir,
Moi y' en a pas tout compris 
J'ai téléchargé le patch pour la correction du X-Bleed. Installé comme expliqué. Et là .....plus aucun bouton fonctionnel! Ni en 2D ni en 3D
Idem, tant avec les A320 CFM et IAE que le A318 CFM. J'avais heureusement fait une sauvegarde de chaque avion mais il m'a fallu un long moment pour récupérer tout le fourbi!!
Toujours pas compris ce qui coince.
_Décompression du fichier cab dans le dossier panel de chaque Airbus (318, 320 CFM & IAE)
_Suppression du fichier cab
_Remplacement des fichiers texture et du fichier XML et là seul le fichier xml est reconnu comme nouveau.
Les fichiers "texture" (les nouveaux fichiers texture modifiés par François) étant détectés comme plus anciens.
Y'a un truc là!!
Pour l'heure je suis donc revenu à l'ancienne version (avec position différente des X-Bleed en vue 2D et 3D )
Amicalement,
Bonjour
Je viens de tester ce nouvel A318. Les nouveaux éclairages du cockpit sont vraiment sympas. J'ai opté pour le bleu pour voir. je ne sais pas s'il est conforme à la réalité, mais j'ai apprécié.
En revanche j'ai rencontré quelques problèmes avec les différentes textures que je possédais déjà. Seules les textures fournies dans le pack (air france et "803") sont reconnues. La preuve, en enlevant les dossiers texture autres que ceux proposés dans ce nouveau pack, l' A318 apparait bien dans le choix des avions dans l'onglet de FSX. Allez savoir pourquoi, je n'ai à cette heure bien tardive, toujours pas compris pourquoi
J'ai beaucoup apprécié les sons, particulièrement ceux entendus à la fermeture des portes (gonflage des boudins d'étanchéité) vraiment immersifs. On s'y croirait
Egalement le passage des différents crans sur les commandes gaz qui sont parfaitement audibles.
Enfin, j'ai constaté sur le FCU que le "side stick priority" reste constament allumé en jaune..... ce qui ne m'a de toute façon pas empêché de faire un tour de piste de nuit.
Bravo François, et à tous ceux qui ont contribué à ce résultat.
Amicalement,
Ne pas pouvoir changer le code du VC est certainement du au fait que tu n'en n'es pas l'auteur. Bon, une fois que c'est dit et compris, même si tu tentes de faire un produit conforme à la réalité, on ne t'en voudra pas de ne pas pouvoir corriger entièrement ce bug
La nouvelle version du A318 est dans la boite.... y'a plus qu'à...
On te tient informé en retour
Ce bug de la X-Bleed est présent sur de nombreux Airbus.
Même si le 330 de Tom n'est en rien comparable à tes A318-A320 au niveau améliorations, on constate également ce bug sur les overhead panels des A330 "Tom".
Pour ce dernier on note au passage l'inversion des commandes de démarrage moteur! En effet lorsque tu démarres le 2, regarde visuellement ce qui se passe à l'extérieur.... c'est le moteur gauche qui démarre...Lol
Merci François
Téléchargement en cours....... 58 mn pour obtenir cette nouvelle version.
A n'en pas douter, ça vaut le coup de patienter
Encore Bravo pour ce travail formidable
Amicalement,
Salut François
Merci pour ce travail énoooorme et toujours en amélioration.
Testé il y a une heure.
Les popups des écrans s'affichent correctement. Auparavant, en mode cold & dark un clic sur le PFD faisait apparaitre le cadre de l'écran, le fond noir restant sur le tableau de bord. Soit dit en passant, ça n'a jamais empêché l'avion de fonctionner.
En revanche, avec un plan de vol et SID sélectionnée, le FMC n'affiche pas les vitesses sur la page "take off". Bon j'ai rentré la vitesse manuellement au FCU (V2+15) calculée à partir des tables.
Pour le reste le vol s'est bien déroulé jusqu à ce que l'ordi s'emmêle les pinceaux: écran blanc et son grave continu!
Ben ça faisait longtemps que je n'avais pas connu de gag informatique. Problème de driver? Possible. Mais vu la vitesse de réaction de ATI et la date du dernier driver sorti..... Ma carte graphique est une ATI 5870 pas récente certes mais qui me donne satisfaction.
Donc pour cette nouvelle version du panel de ce fabuleux A320 FDDR, bien content du résultat. C'est clean
Amicalement,
NB: au fait pour le A318 c'est ok maintenant?
Bonjour,
Bienvenue dans W10....
Nestor, 71 ans, débute en informatique….


Windows 10 : Introduisez votre mot de passe.
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Nestor: 50FouTusChoux-fleursdemerde!
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Nestor : 50FouTusChoux-fleursdemerdequeTupeuXtefoutreauculsicestpasbon
Windows 10 : Désolé, ce mot de passe est déjà attribué!
Amicalement,
Bonsoir,
Il y en a un qui a le sens de l'humour parmi nous.
Le profil Eppler 168, symétrique, a été étudié par le professeur Richard Eppler il ya déjà plusieurs années.
Exclusivement destiné aux modèles réduits RC (d'où le "low reynolds number" mentionné sur la page du site Airfoil Tool).
Effectivement destiné aux avions de voltige, avec une corde jamais inférieure à 240 mm sous peine d'avoir de très mauvaises surprises en vol (décrochage intempestif entre autre) et un centrage inférieur à 28% de la corde aérodynamique moyenne sinon.....
Evidemment pas adapté à un avion de débutant. (avion RC ou "grandeur"/réel)
Le site Airfoil Tool ne raconte pas plus de conneries que les autres. Pour interpréter les résultats diffusés par ledit site mieux vaut connaitre l'aérodynamique et le maniement d'un programme comme Xfoil. Très utile pour la conception de modèle réduit RC (planeurs et avions) et pas si imprécis que certains voudraient le faire croire.
Le théorème de Bernouilli (entre autres) est bel est bien utilisé dans ce programme. Les écoulements d'intrados et extrados sont bien dissociés et n'arrivent pas au même instant T au bord de fuite d'un profil. Les transitions etc peuvent être précisément lues et analysées.
Bonjour,
Effectivement rollus 13. Pas plus grosse que d'habitude cette lune.
En revanche pour bien apprécier le spectacle mieux valait commencer à regarder quand il y avait encore de la lumière. L'eclipse totale..... ben c'est une éclipse donc la lune est moins éclairée.
Pour autant les photos au 28-200 mm sont assez parlantes.....bien que j'aurais préféré disposer d'un 400mm.
Mais travail sur pied obligatoire avec utilisation du retardateur de déclenchement sinon.... 125 iso ouverture 7 et temps de pose à 4s.
Les photos publiées par la NASA (entre autre) m'intriguent. En effet la taille de la lune 
derrière le capitole est assez ahurissante. A se demander quand et où certaines photos ont été réalisées.....
Amicalement,
Bonjour,
Effectivement rollus 13. Pas plus grosse que d'habitude cette lune. En revanche pour bien apprécier le spectacle mieux valait commencer à regarder quand il y avait encore de la lumière. L'eclipse totale..... ben c'est une éclipse donc la lune est moins éclairée. En revanche les photos au 28-200mmsont assez parlantes.....bien que j'aurais préféré disposer d'un 400mm.
En revanche travail sur pied obligatoire avec utilisation du retardateur de déclenchement sinon.... 125 iso ouverture 7 et temps de pose à 4s.
Les photos publiées par la NASA (entre autre) m'intriguent. En effet la taille de la lune derrière le capitole est assez ahurissante. A se demander quand et où certaines photos ont été réalisées.....
Bonjour,
Pour faire de pareilles photos, il faut forcément du matos..... et du talent!
Bien joué le coup du 400/2.8 à main levée
Je parle en connaissance de cause. Dans mon job, on travaille avec des caméras pro TV et dans ce genre de situation et est souvent plus emm.... à travailler sur pied que de tenter le coup à l'épaule, ou à main levée dans ton cas.
"Pour le reste c'est toujours de la voltige, mais si elle est bien plus spectaculaire elle est à mon goût moins esthétique
"
C'est aussi mon avis Bee Gee. Je trouve que le tonneau déclenché est bien trop présent dans les évolutions. Reste que vu du sol ça reste un très bel exercice de pilotage.
Amicalement,
Bonsoir,
Exact FlyingVomito, seules les conclusions de l'enquête en cours pourront nous éclairer.
Ce S26M quelle gueule!! Phénoménale comme bestiole. Vous aurez noté au passage le diamètre de la batteuse...O_o
Amicalement,
Bonsoir,
Merci pour ces superbes photos ydelta
Ce XA41, tout aussi superbe, ressemble à un Zlin 50 "modernisé" et redessiné
Quant au pilote anglais qui a terminé en air libre (!), tant mieux qu'il s'en soit sorti. En revanche, pour casser une aile en plein vol, faut tout de même envoyer du lourd!! Fatigue structurale?.....
Amicalement,
Bonsoir,
Même constat que Panxua ce week end. L'ancienne version n'est plus supportée. Bah, on verra bien dans 30 jours
Amicalement,