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Bonjour,
je ne sais pas ou poster, alors je tente ici au bar :-)
on m'a offert une maquette à monter et peindre soit même ( la joie lol) du SEPECAT Jaguar au 1/72 eme avec décalcomanie de la RAF, savez où je pourrais trouver la déco seule pour la version de l'armée de l'air française?
Aéronautiquement, PNCAF.
Bjr,
belle immersion 
par contre
L'avion sera plein 219 PAX + 12 PNC
nous ne sommes que 9 PNC sur 330.
tiens demain je vais à NYC par la 012 en 343.
cordialement, PNCAF.
Merci à vous tous pour vos réponses.
Une mine d'or ce forum.
PNCAF
Le commandant de bord doit occuper une place qui lui permet d'avoir accès aux instruments et principales commandes de l'aéronef, le frein n'étant pas une commande principale.
Donc il peut être a droite alors 
si il a accès?!
Chez nous, pour des questions d'Assurance, seul le pilote assis à gauche est considéré comme CDB. Si l'un des deux pilotes est FI, c'est différent.
en cas d'incident ou d'accident, si le pilote de gauche ne possède pas les qualifs nécessaires ... aïe aïe aïe
bien pour cela que je pose la question car niveau assurance aie aie comme tu dis :-) mais qu'en est il de la législation, car est que quelquechose stipule l'interdiction et sur le manuel de vol du constructeur il n'y a rien alors qu'en est-il?
merci
Bonsoir tout le monde,
je cherche une information que je ne trouve ni sur internet ni sur les manuels.
Aujourd'hui à l'aéroclub un ami pilote m'a dit qu'un pilote CDB pouvait voler en place de droite et laisser la place de gauche à une autre personne pilote ou pas, sauf si sur le manuel de vol de l'avion en question définissait la place du CDB étant impérativement à gauche!
Merci de m'éclairer svp.
j'aime bien "tire tireeeeeeeeeee". lol
superbe expérience que tu nous fais partager je suis et reste FAN :-) c'est du fullmotion? parce que je ne le vois pas trop bouger lorsque tu touche la piste!
merci
PNCAF a écrit :magnifique récit :-)
des images par hazard?!Merci!
Pour les images, ce n'est pas moi qui ai fait les photos! je les aurai bientôt.
Par contre, je crois que mon ami instruct. a filmé les atterrissages, ils les mettra bientôt sur youtube! je vous tiens au courant!
V1
yess dans l'attente alors 
magnifique récit :-)
des images par hazard?!
Bsoir,
La navette AF= ORY TLS; ORY BDX; ORY MRS; ORY NICE
Rick29 parle bien du vol, je suppose...
Benmars a écrit :Pourquoi la navette ?
Bonjour,
pas évident effectivement de savoir si c'est "la navette" mais ce qui est certain c'est un vol "France"! et non destiné pour une destination européenne en cause "l'aménagement cabine".
bonne journée.
merci je comprend mieux.
Bonjour,
je ne comprend pas grand chose à ta série de photos, entre ton départ et ton arrivée je ne trouve pas le fil car les photos sont prises avec l'avion qui n'a pas bougé! des photos de deux postes différents, la fourche positionné au même endroit, ensuite tu notes, je cite "depuis ma cabine de DR400 au roulage, GPS allumé, NAV rentrée, un Savannah décolle"!!! mais retires moi ce doute ton moteur ne tourne pas sur la photo?
merci si tu pouvais m'éclairer guilhemdr4OO.
Bsoir tout le monde,
sur certain terrains des USA comme JFK LAX SEA etc etc je ne trouve pas les cartes des parkings! est ce normal? je passe par des liens tel que www.aartcc.org/airports.php ou même sur les jeppviewmais rien.
est ce une nouveauté aux USA?
merci
la piste n'est pas large non plus on dirait uns des TWY de Fort-de-France... et la relaxitude du CDB paraît bizarre
Il est bien sur la piste en train de la remonter, le fait que tu ne le trouve pas large est qu'elle ne fait que 45m de large ;-) de plus, Guilhemdr400 les lampes qui bordent un taxiway sont bleues et la ligne matérialisant l'axe serait jaune :-) . Les gros font toujours un backtrack pour aller s'aligner sans utiliser le taxiway L ( je voudrais bien savoir pourquoi d'ailleurs car sur les cartes je ne vois d'info sur une éventuelle restriction!)
salut!
pas tout a fait encore ready for take off :-)
il est toujours en train de remonter la piste pour s'aligner en 10 et décoller pour Paris.
tu devrais te reposer :-)
salut,
Excellent j'adore ;-)
Bjr Altec,
vouv vous posez en piste 28 à TFFF aéroport aimé césaire de fort de france situé à la martinique 
. (configuration qui est très rare), devaient faire une drôle de tête vos passagers se rendant pour TNCM lol...
re
merci à les gars en espérant vous croiser au détour d'un terrain :-)
Bjr tout le monde,
n'ayant pas eu internet car je reviens de vacance je voulais vous annoncer que j'ai été reçu à l'examen pratique du PPL, il y a une quinzaine de jours..
Voilà, A bientôt.
Je te souhaite la bienvenue sur le forum Hadès,
perso je ne peux pas t'aider sur ton problème mais tu verras une âme charitable viendra sous peu a ton aide.
Bon vol ...
yeah !!!!! mesa vions favoris : les 32X (A318 / A319/ A320 et A321) c'est impec'
thank you for the share
:-) ça viendra alors
Bjr la communauté,
Quelques photos de chez mon dernier employeur. Parti en vacance j'ai pu faire le décollage et l'atterrissage au poste d'un vol à destination de FDF, l'avion le FHLOV de corsairfly
"-Corsair 866 alignez vous piste 24 autorisé décollage vent du..."
"- 866 décolle 24..."
Puissance disponible badin actif c'est partit pour 8h10 prévu...
Après une croisière tranquille au différent du au step size le FL 320 puis le 340 et finir au 360, nous avons brûlé 89 tons de fuel.
Voilà que nous débutons notre descente vers TFFF initialement au FL 220 on passe le 260 avec 340kts au badin
après être libéré par piarco on passe avec FDF APP qui ns claire vers 8000 ft QNH 1013, nous informant que des cellules orageuses stagnent sur le nord du terrain coooooool.
"-Corsairrr 866 descendez 4000 ft Pour l'ils 09 option approche a vue si vs le souhaitez!"
"-bien pris on descend 4000 ft on va évoluer afin d'éviter des cellules on vs tiens au courant pour l'approche a vue merci..."
trop cool le CDB ns a fait de superbes évolutions entre des cellules on a même eu droit a un "BANK ANGLE"
voyez ces beaux nuages qui trône au dessus de la presqu'île de la caravelle...
encore un beau virage à gauche pour évitement
on a passé le plus gros de la cellule le terrain en vue au loin,
"_Lamentin on a le terrain en vue ce sera une approche à vue pour la 09!"
"_reçu corsair 866 approche à vue approuvé libéré 4000 pour quinze cent pied le QNH 1013..."
superbe vue de Fort de France et sa banlieue; à ce moment la carlingue se mit à vibrer car les aérofreins furent sortit afin de casser la vitesse
après une verticale terrain à environ 2100ft on poursuit la descente vers 1500 comme clairé puis virage par la droite direction l'ouest pour une vent arrière
établit en vent arrière tjrs en descente tranquillement vers quine cent on a réduit la vitesse et sorti la ferraille les sabot vont pas tarder...
virage au cap nord pour l'étape de base O9
Ayant trop de photos rien que pour ce vol je vous laisse savourer cette première partie, la 2eme session pour la finale 09 dégagement et roulage jusqu'au parking arriveront sous peu.
En espérant que ça vous plaise...
to be continue...
Génial le partage!
Il en faut encore... beaucoup...
yeap coming soon dudes ;-)
Bjr Drenek, toutes mes Félicitations.
