Vous n'êtes pas identifié(e).
le reunionnais blanc a écrit :BenAssen a écrit :Je ne pense pas qu'intercepter un DR400 avec un Mirage 2000 soit une grande preuve d'intelligence, à la fois pour la personne qui a ordonné cet "exercice" et pour l'"exécutant" qui ne s'est pas contenté de prendre l'immat.
Utiliser une machine à 30.000€ de l'heure pour faire un coup de comm, soit l'Armée fait ce qu'elle veut avec son budget, mais mettre au passage la vie d'un citoyen en danger ce n'est tout simplement pas acceptable.il est vrai qu'un instructeur, comme j'en ai personnellement connu, possédant un égo rempli de frustation de n'avoir pu ou eu l'occasion d'intégrer un cockpit de liner ou je jet privé, enseignant à des pilotes du dimanche les rudiments du pilotage et de la réglementation aérienne dans le but de pouvoir se faire plaisir dans les airs le dimanche avec madame et un jour ou l'autre finira, avec un degré plus ou moins important, par faire une c.......(personne n'est infaillible, pas meme le pilote du dimanche dans son DR400), est pourvu d'une intelligence supérieur au reste du monde!!!!
ce manque d'ouverture d'esprit et cette vision des choses est absolument sans intéret et d'un ennui ........mortel.
bonne continuation...
Faut arrêter de raconter n'importe quoi, j'ai été longtemps instructeur professionnel puis longtemps pilote sur jet dans l'aviation d'affaire. j'ai des tas d'amis instructeurs en aéro club ou à l'ENAC qui sont des gens parfaitement épanouis équilibrés et très content de faire ce qu'ils font. Tout comme moi pour rien au monde ils n'auraient fait ni pilote dans l'armée de l'air par idéologie, ni pilote de ligne..
L'ouverture d'esprit: avant de la prôner il faut déjà en avoir soi même quelques échantillons, ce que visiblement tu ne possède guère ...
a priori tu n'en possède guere plus que moi car j'ai bien dit dans une réponse plus haut que contrairement à certains je ne me permets pas de généraliser.... et que c'était des expériences personnelles.....mais encore une fois, la lecture est sélective....
et je vois également qu'il est difficile pour vous d'integrer que l'on puisse etre en désaccord avec vous, que l'on puisse vous critiquer au meme titre que vous vous permettez de critiquer et d'apporter un jugement sur un coeur de métier dont vous ignorez le fonctionnement en dehors des souvenirs ou des informations qui peuvent vous parvenir.... et que l'on se permette d'apporter un droit de réponse.....continuez à rester dans votre etroitesse d'esprit.....
je vous souhaite de continuer à vous épanouir dans votre monde....
Je ne pense pas qu'intercepter un DR400 avec un Mirage 2000 soit une grande preuve d'intelligence, à la fois pour la personne qui a ordonné cet "exercice" et pour l'"exécutant" qui ne s'est pas contenté de prendre l'immat.
Utiliser une machine à 30.000€ de l'heure pour faire un coup de comm, soit l'Armée fait ce qu'elle veut avec son budget, mais mettre au passage la vie d'un citoyen en danger ce n'est tout simplement pas acceptable.
il est vrai qu'un instructeur, comme j'en ai personnellement connu, possédant un égo rempli de frustation de n'avoir pu ou eu l'occasion d'intégrer un cockpit de liner ou je jet privé, enseignant à des pilotes du dimanche les rudiments du pilotage et de la réglementation aérienne dans le but de pouvoir se faire plaisir dans les airs le dimanche avec madame et un jour ou l'autre finira, avec un degré plus ou moins important, par faire une c.......(personne n'est infaillible, pas meme le pilote du dimanche dans son DR400), est pourvu d'une intelligence supérieur au reste du monde!!!!
ce manque d'ouverture d'esprit et cette vision des choses est absolument sans intéret et d'un ennui ........mortel.
bonne continuation...
C'est ben ce qu'on leur reproche: obéir comme de benêts sans chercher à comprendre, d'ailleurs ne dit on "réfléchir c'est commencer de désobéir", certes une boutade dans l'armée et pourtant ..., dans un autre temps la Wehrmacht dirigé par d'excellents officiers a donné ce genre d'exemple en suivant aveuglément un fou qui avait démocratiquement pris le pouvoir.
Parfois désobéir est un devoir.
sauf qu'il faut comprendre une chose c'est qu'aujourd'hui l'armée à papa des années 60 ou 70 voire 80 n'existe plus aujourd'hui.... certes les militaires doivent répondre aux ordres mais le soldat, du militaire du rang à l'officier sait réflechir, ce ne sont plus des benets comme on peut prétendre ou croire alors désolé mais quand je vois certaines personnes avec des idées aussi bien arretées, c'est le signe d'une phénomale fermeture d'esprit, d'ignorance et de manque d'intéret dans la connaissance et le savoir....
navré de vous décevoir mais des C.... il en existe dans tous les professions, meme chez les pilotes civiles.....
désolé mais je trouve cela insupportable - dans ces cas la je pourrais faire un étalage de mes états d'ame concernant les instructeurs (d'aéroclub) que j'ai eu, mais je ne le ferai pas par respect pour ceux qui font cela avec passion, le seul instructeur qui m'appris et transmis la passion de l'aviation, quelqu'elle soit, et ceux que je ne connais pas...contrairement à certains, je ne généralise pas !!!
Bonsoir,
Instructeur,
.
désolé d'etre aussi désagréable voire insultant mais je comprends mieux ton état d'esprit aussi etriqué à ne pas comprendre que les bidasses comme tu dis (ca fait tout de meme plus de vingt cinq ans que l'on emploie plus ce terme cela dit en passant) ne font rien d'autre que répondre aux ordres de tes dirigeants, tu sais ceux qui ont été élu démocratiquement....y compris par toi, ceux qui font et qui votent les textes de loi!!!
je trouve tes arguments proches du neant et essayer de discuter (je n'ai pas dit convaincre) mais bien discuter relève d'une inutilité majeure.
on sent bien tes grieffes envers le ministère de la Défense.
je te souhaite tout de meme à continuer à voler prudemment et dans une sécurité optimum
Une bonne paire de jumelle sur site ?... Ca coute moins cher au contribuable que d'envoyer 2 2000 ou 2 Rafales en interception, et c'est moins risque pour tout le monde, l'actualite nous l'a prouve pas plus tard que lundi
une bonne paire de jumelle c'est bien, c'est moins cher que 2 2000 ou 2 Rafales mais encore faut il se trouver au bon endroit au bon moment.... meme avec la meilleur voiture de sport je ne suis pas sur que le délai d'intervention soit aussi efficace.
Je ne considere pas les militaires comme des ados mal degrossis. Il faut par contre rester prudent sur le jugement inverse. Comme dans tout corps de metier, il y a de tout, et des debiles profonds aux commandes d'un 2000 ou d'un Rafale j'en ai vu aussi... Tout comme j'en ai vu aux commandes d'avions legers, de planeurs, de liners, dans des labos, etc... Il y a quelques annees, on avait au moins une fois par mois droit a un passage bas d'un Transall verticale terrain 500 a 1000ft/sol. La verticale terrain etait interdite par NOTAM depuis des mois cause treuil, ils en avaient strictement rien a foutre ! Malgre les coups de fils reguliers a leur base, ils n'ont arrete que quand l'un deux s'est bouffe le cable... J'appelle ca des degeneres mentaux...
Helas sur le long terme on garde plus le souvenir de ceux qui ont failli vous couper en deux parce qu'ils ont laisse le cerveau a la maison, que des autres...
je ne dis pas que l'etre humain, y compris le pilote militaire n'est pas infaillible, nous sommes d'accord la dessus mais la seule chose qui m'agace c'est que sous pretexte que le rapport de force est à juste titre inégale entre un avion de tourisme et un avion de chasse, qu'immédiatement le pilote de chasse est plus dangereux ou plus casse-cou qu'un pilote civile sous prétexte qu'il a entre les mains un avion plus rapide et plus dangereux... il ne faut tout de meme pas oublier qu'avant tout ceux sont des hommes et des femmes en grande majorité ayant une famille, des enfants, non dépourvus de tous sentiments, la preuve dans ton propos sur rencontre entre un chasseur et du vol a voile....
mais je ne suis pas sur qu'une intervention de ce type avec un transall soit aussi efficace....
et je tiens à insister sur le fait que lorsque que la permanence opérationnelle décolle, ils ne font que répondre à un ordre, aussi bien pour intervenir sur un avion de tourisme qu'un liner ou tout autre type d'appareil.....ils ne font que ceux qu'on leur demande de faire.....
Cette interception par l'armée de l'air, c'est du grand n'importe quoi. Ils sont là pour protéger les citoyens (qui les payent) et non pour mettre la vie de ces honnêtes citoyens en danger avec leurs prouesses d'adolescent mal dégrossis.
L'aviation est une des activités les plus surveillées, il suffisait de noter l'immat de l'avion et de lui envoyer le PV d'infraction.
La c'est comme ci un envoie les blindés parce que quelqu'un a grillé un feu rouge.C'est sûr que du fond de son fauteuil c'est facile de donner des leçons et de dire que le pilote aurait du respecter la loi. Ceux qui disent ça n'ont jamais été aux commandes d'un avion.
bonjour,
je ne peux pas me permettre de rester sans réagir quand je vois ce genre de propos digne d'un adolescent aux prouesses mal dégrossies
concernant l'immatriculation, je tiens tout de meme à rappeler que le VFR sur notre territoire n'est pas soumis à un plan de vol obligatoire et meme mieux il y a des zones ou le contact radio n'est pas obligatoire - donc pour etre honnete, je n'ai pas regarder la carte pour ce précis mais dans certains cas à moins d'etre extralucide il va etre difficile de relever l'immat...
autre chose, quand aux jeunes ados aux prouesses mal dégrossies, personnellement je les cotoie de temps en temps, donc je releverai cette réflexion comme une ignorance de ta part sur le fonctionnement de l'armee de l'air mais je peux t'assurer que ce genre de mission n'a jamais été ressentie comme une prouesse car tu peux me croire, je ne connais aucun pilote qui ne prend, n'a pris ou ne prendra plaisir à appuyer sur le bouton en cas de necessité, ce n'est pas une décision personnelle, y compris dans des conflits exterieurs, et je pense qu'il serait judicieux de ta part de te renseigner sur leur parcours, sur leur formation avant de dire qu'ils ont des lacunes dans la protection de la population et qu'ils sont dangereux pour les citoyens......
dernière chose personnellement je fais partie des personnes qui sont bien tranquillement assis dans leur fauteuil et qui se permettent de parler en sachant de quoi il parle car j'ai tenu pendant des années les commandes d'un avion de tourisme et je connais personnellement quelqu'un qui a eu des ennuis (pas en France mais dans un pays etranger) car en ne respectant pas les consignes ni la loi du pays lui demandant de faire demi-tour alors qu'il avait atteint son PNR, et bien le pays en question ne s'est pas posé de question, ils ont agit d'abord et discuter après !!! heureusement ils lui ont tout de meme laisser l'opportunité de poser son avion mais je ne vous raconterai pas les ennuis derriere - comme de par hasard aucun scandale à croire qu'il n'y a qu'en france que c'est scandaleux de respecter ou de faire respecter la loi....meme si on peut l'admettre qu'elle est stupide et inadaptée.....
bonne journée
La discussion n'est pas tellement de savoir si la nav etait bien preparee ou non, mais de noter les absurdites assez frequentes des espaces aeriens.
A moins que tu aies une idee autre que la lourdeur et l'absurdité de l'administration pour justifier une demie ZIT avec un aerodrome dans l'autre moitié ?
Pour avoir volé dans d'autres pays, les navs VFR francaises sont parmis les plus compliquees a preparer... Ce qui peut expliquer les erreurs, d'autant plus quand il s' agit d'etrangers habitues a des espaces probablement plus simples...
je suis entierement d'accord avec toi!! je n'ai peut etre pas employé les memes mots que toi mais ma pensée allait dans le meme sens!! certes la lourdeur et l'absurdité de l'administration sont parfois poussées à l'extreme (c'est un point de vue que je partage à 100%), surtout dans notre pays mais ce que je dis c'est que malheureusement c'est comme ca, on ne peut que subir et faire avec.... donc, la réglementation aussi absurde qu'elle puisse etre, lorsqu'un avion (meme de tourisme) se trouve dans une zone interdite, c'est là qu'intervient la permanence operationnelle, c'est son role, sa mission, et vous pouvez me croire, ce n'est absolument pas pour inscrire cela sur leur tableau de chasse comme un exploit de plus.
je me permet de reagir meme si je ne me ferai pas d'amis apres ca mais vos reactions sont surprenantes! Quand ces zones ont commence a apparaitre dans la reglementation aeronautique a l'epoque je pilotais encore et il est vrai que les premieres reactions ont ete "comme si il n'y avait deja pas assez de contrainte comme ca pour encore nous en rajouter! " mais chemin faisant aujourd'hui ces zones font partis des contraintes que les pilotes VFR peuvent avoir - et bien je serai tenté de dire qu'il faut faire avec! l'avantage du VFR est de pouvoir justement faire des vols libres, pas de contrainte de routes aeriennes a suivre au metre pres, dans tous les cas sur notre territoire - et vous m'excuserez de dire ca en ayant conscience d'attirer les foudres mais un VFR qui se retrouve dans une de ces zones c'est signe (sauf cas d'urgence) d'une navigation mal preparée
Autre chose concernant les exploits de l'armee de l'air je tiens juste a dire que ce n'est jamais un exploit pour nos chasseurs que de mettre une interception a leur credit! Certes le rapport de force entre un chasseur et un VFR voire un liner est un peu faussé mais je peux vous garantir, pour avoir l'occasion de les croiser regulierement, que c'est plus souvent un etat de stress que de gloire a m'etre a son actif.
Derniere chose, je tiens juste a rappeler que lorsque la permanence operationnelle decolle ils ne font que repondre a un ordre qui depasse largement le cadre de l'armee de l'air donc les remarques a ce sujet ne sont pas mettre au credit de l'armee de l'air mais a qui de droit
Bonne journee
bonjour,
perso je trouve très prometteur - de plus j'ai une très grande passion pour les avions de chez DASSAULT......
bon courage...
armando a écrit :Bonsoir,
Pour ma part ce qui me freine un peu c'est l'impossibilité d'utiliser un deuxième écran ( avec un seul PC ) afin de basculer le tableau de bord sur un autre écran par exemple ou de pouvoir détacher des fenêtres comme avec fsx.
Il me semble que ces possible maintenant mais à confirmer
bonjour
c'est une information qui m'interesse car il y a un avion que j'ai fortement envie d'essayer c'est le falcon 7X freeware (le peu que j'ai pu voir le concepteur a fait un travail remarquable)
je n'ai toujours pas osé franchir le pas car cela fait tellement que je vole sur FS que lorsque je l'utilise tout est question de reflexes....
cela dit ca fait un petit moment que je songe serieusement à tester Xplane mais à ce jour il manque le tout petit déclic
à suivre....
desolé de te dire ca mais un B200 n'est pas beau -un B200 est magnifique!
bonjour,
je voulais simplement dire bravo pour cette série et merci d'avoir aussi bien mis en valeur ''not ti péi'' (comme on dit chez moi)
merci ChD pour les infos - je vais aller voir ca de plus pres
Le reunionnais blanc
Bonjour à tous,
je me permets d'écrire dans ce topic en espérant ne pas me tromper -
je plante un peu le décor : passionné d'aviation depuis très longtemps, ancien pilote privé, volant sur Flight simulator depuis un petit moment, à ce jour j'utilise ''toujours'' FS9, et oui il existe encore des inconditionnels, et essentiellement sur IFLY 737 et 777 PSS (je sais ce que vous allez me dire - cette personne sait-elle que depuis FSX est sorti avec PMDG 777?) mais j'ai également une autre catégorie d'avions que j'affectionne particulièrement qui sont les avions d'affaire (les bizjets dans le jargon aéronautique)
une idée qui me trotte dans la tête depuis un certain temps est d'essayer de construire un home cockpit autour de ce thème des bizjets et tout spécifiquement les falcon (dassault) et tout particulièrement le falcon 7X
je ne vais pas vous apprendre qu'à ce jour il n'existe quasiment pas d'addon de cet avion : il y a le PREMAIRCRAFT mais la partie avionique n'est pas conforme à la réalité - va bientot sortir celui de Wilco mais vu les ''remarques'' trouvées sur ce forum, j'attends de voir d'ou mes recherches sur cet avion mais avec un simu autre que FS
ce qui m'a orienté vers XPLANE - et là surprise, il se trouve qu'une personne de la communauté XPLANE l'a développé et au vu des quelques photos que l'on peut trouver, le partie avionic a l'air un peu plus conforme à l'avion réel - et c'est là que je suis surpris car je n'ai pas trouvé de retour de test de ce modèle - donc j'aimerai simplement savoir si l'un d'entre vous a eu l'occasion de le tester et éventuellement de m'apporter des infos concernant la possibilité de l'interfacer au travers d'un home cockpit.
voilà - désolé d'avoir été un peu long et si jamais j'ai fait double emploi à propos du sujet
en vous remerciant par avance
le réunionnais blanc
bonjour niokilt
Et bien je vais repondre a ta question - effectivement faire un overhead tactile est tres simple - l'asso a investi dans un ecran tactile, l'a connecté tout simplement sur le pc qui gere le simu et pour finir on a simplement affiché l'overhead de l'avion, detaché la fenetre que l'on a positionné sur l'ecran tactile et juste mis aux dimensions de l'ecran.
Voila j'espere qu'on a reussi a t'eclairer!
Le reunionnais blanc
il faut juste faire preuve de tolérance sur la démonstration d'hier, car en ma qualité de membre HAIDF et etant un membre de l'équipe de démonstration sur ce simu lors de déplacement (mais pas présent dans la vidéo d'hier) juste une petite info, le modele de transpondeur sur ce simu n'est pas équiper de bouton permettant de passer les différents modes... (STBY, TA, TA/RA....)
une pensée particulière pour mes deux amis présent dans la vidéo car sollicités et qui ont répondu présent un dimanche après-midi un peu à l'arrache pour l'élaboration de ce reportage..
cordialement
le reunionnais blanc
bonjour
40/20 pour le falcon 7x - je le trouve tellement magnifique - avion que je reve de faire en homecockpit
merci pour le partage
le reunionnais blanc
pour répondre à la question de JEFF64, non donner ton autonomie n'est pas une coutume locale, à l'époque ou je volais encore en aéroclub, que ce soit à la Réunion, à Mayotte, à Tahiti..... cela fait parti des informations à donner et tout particulierement quand tu voles dans des lieux entourés d'eau
certains membres de ma famille ont du profiter du spectacle à te voir passer!!!:cool:
et tous les reunionnais tel que moi vous remercient d'apprecier ce petit bout de terre de l'ocan indien et 'en parler avec des mots aussi elogieux!
magnifique!! les angles de vue sont pour moi tres bien choisis!!!
il est vraiment magnifique comme avion le 777 - !!!
j'aime beaucoup la 1ere - elle me rappelle l'ambiance qu'il y avait à l'époque quand je prenais l'avion à Mayotte...
mais elles sont toutes magnifiques...
comme je te comprends - je suis moi aussi mordu de cette avion!! surtout quand je pense triple 7, je m'imagine à l'intérieur de celui de la compagnie Air Austral direction vacances chez moi!!
tres belles images
le reunionnais blanc
c'est fou ce qu'elle est belle cette ile, y compris dans FSX - c'est normal c'est chez moi!!!
tres belles images