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Je vais voire ça ....
bonjour peut être par la
https://www.mac4ever.com/actu/139425_une-solution-pour-installer-des-drivers-nvidia-sur-macos-mojave
Merci, je vais voire jamais je suis sur catalina.
D'où ma question, comment mettre à jour mon driver ?
Merci mais pas possible d'avoir vulkan?
Bonjour,
Je n'arrive pas à mettre à jour les drivers de ma carte Geforce GT 750 M pour MAC, je ne trouve que la 740 dans les possibilités .
Une aide me sera nécessaire .
Merci
Merci bien.
Très belle scène, merci 
Belle vidéo, l'atterrissage n'est pas plutôt en 26L ?
Merci Brice pour tous ses détails qui sont très intéressants. J'ai embarqué sur cet appareil au Bourget pour Londres, à l'époque,1965, CdG n'existait pas, j'avais 14 ans et j'étais loin de penser à tous ces problèmes de pilotage...
Au large en Méditerranée par un beau jour de printemps 2007. La voile, une de mes passions .
Mon prénom et le département dans lequel j'habitais lorsque je me suis inscrit.=V
Merci pour ces photos intéressantes d'un beau pays délabré, dommage...
Sympa l'avion, mais les FPS en prennent un sacré coup.
Merci Bernard, très belle scène, téléchargée sans problème.=W
Olivier83 a écrit :Cros de Cagnes dans les années 50, aujourd'hui plus de plages privées et plus de N7 à double sens.
En fait, j'ai écrit des bêtises.. c'est pas la N 7 (qui est un peu plus dans les terres) et il y a toujours 2 x 2 voies avec par endroits un terre plein central paysagé avec palmiers et limitées à 50 Km/h. A cet endroit, la plage est publique à 100 %, pas de plagistes et tout le long.
C'est vrai c'est la route du bord de mer à 2x2 voies, j'ai confondu avec Golfe Juan, mais on a eu droit à un Mac do il y a quelques années sur cette plage de Cagnes.
Cros de Cagnes dans les années 50, aujourd'hui plus de plages privées et plus de N7 à double sens.
Travail d'amateur ? Je dirais plutôt travail de pro ! C'est superbe...Bravo Bernard.
Par contre les boeing 738 sont transfprmés en 747, ceci dit le traffic est bien réel, bon programme et pas trop d'impact su les FPS.;)
Meilleurs voeux et merci à tous ceux qui contribuent à donner de bons tuyaux aux néophytes .
Olivier 
La b3 est sortie également avec un gos panache de fumée noire derrière les jets !
Bonjour,
J'ai eu le même problème il y a 25 ans, après avoir été très secoué lors d'un vol sur un fokker 27 entre Orly et Rennes, les calculs ont dû se déplacer et sont venus obstruer le passage de la bile...Retour rapide vers mon lieu d'habitation Toulon à l'époque et le soir même à la clinique, le lendemain matin sur le billard mais là, les calculs étaient trop gros pour une cœlioscopie , on m'a ouvert sur une dizaine de cm et au lieu de rester 3 jours à la clinique j'y suis resté 10 jours !
Mais je m'en suis rapidement remis et depuis aucun problème, en fait ça ne sert pas à grand chose sinon nous enquiquiner...
Remets toi bien...=V
Il me semblait bien avoir reconnu la voix de Bernard Chabert. Merci pour cette vidéo.=W
Hier matin ils se sont entrainés dans le ciel Cannois...
Bonjour,
J'y accède en dézoomant la vue recule et on se retrouve dans la partie passager, il y a peut être une autre manière...
bricedesmaures a écrit :http://www.jumboroger.fr/crash-air-france-447-rio-paris-remettons-les-pendules-a-lheure/
Pour les "responsabilités externes" et de mémoire...
- conception de l'alarme de décrochage qui se désactive sous 40 ou 60 kts
- 46 incidents de givrage pitots dans le monde et répertoriés et lente réaction d' Airbus
- procédure ambigüe
- AF a relancé plusieurs fois Airbus sur quoi faire avec ces pitots. La noria de remplacement a commencé la veille de l'accident
- incident AIr Caraïbes où l'équipage a bien réagi mais est allé vite fait à Toulouse pour en parler (procédure inadaptée, il ne faut pas l'appliquer dans ce cas)Le vrai problème c'est la "sonde Pitot Thalès C16195AA" l'AF 447 en était équipé alors qu'elles auraient dû être remplacés
Airbus et thales ne sont pas de la même boîte donc Airbus n'a rien à se reproché
Doit on en déduire que les pilotes n'y sont pour rien dans ce crash ?
