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Bonjour a tous,
...Les Dernières News du Lundi 9 Octobre (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
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Bonjour le monde,
Article envoye depuis la Hollande, pas un fan des fromages locaux mais les bieres sont tres bonnes.
Fait pas chaud et il pleut souvent, meme pas une colline dans ce pays, tout plat quoi. Demain matin depart vers Zundert pour etre certifie sur Falcon 8 (photos au prochain article).
Pourquoi appeler appret peinture alors qu’on le met avant la peinture finale? C’est surement au fait qu’on dit appreter une surface que l’on doit se terme.
Bon bref, apres quelques litres d’appret, que fait on apres? Et bien on ponce (Pilate) l’appret avec de l’abrasif a l’eau pour avoir un appret pres a recevoir la peinture.
Voici donc quelques photos lors de la pulverisation et du poncage.
Papier abrasif a l’eau 280, 400/500 et 800.
Appret polyurethane, 20/25% de diluant, 15/20% de durcisseur suivant la temperature exterieure et l’humeur du chat.
Evidement il y a eu des coulures, surtout Mercredi dernier donc apres il faut de l’huile de coude. merci a Jean, Despe et Video Pat pour la journee de poncage et de mise en place des faux rivets.
De passage dans le Sud Ouest, Andre Jeti Gourou et Jean Claude Jeandel ont aussi participe a la pose des faux rivets sur la derive.
Les faux rivets sont realises avec un plotter, on decoupe des petits ronds (petit patapon) dans un film plastique de couleur aluminium metallise.
les confettis obtenus sont ensuite colles sur l’appareil. A certains endroits les faux rivets recevront une couche de peinture metallisee avant la peinture finale. Certaines zones seront legerement poncees pour reproduire l’usure du temps. Ensuite une couche de vernis mat sera appliquée.
Cette technique a ete prise sur le Apache Princess B25 de Roland Sabatschus.
Toutes les prises servos sont en place dans les ailes exterieures.
Snafu, fini l’ete
A+
E3K
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"Suite de la Construction du Big C-47,"
La Suite, bien sûr "se déroule" par ici :
Le Douglas C-47, par Eric Kwiatkowski, 15ème partie
Accueil :
http://www.modelisme-racer.fr/
A suivre...
Amicalement,
--
Pierre-Jean -SWL "122.80" & R.A.
"May the Force be with You! La Connaissance s'accroît quand on la partage."
MicroSoft [M.V.P.] † Jean-Claude Bellamy
Bonjour a tous,
...Les Dernières News du Jeudi 17 Août (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
... Et a voir absolument, le Lien Youtube que propose Eric ci-dessous...
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Bonjour aux habitants de Franceville Merville,
2187 habitants en 2014, pas d’information pour 2017, plus de bebes en production??????
Pourquoi la construction du petit Snafu?
La reponse se trouve en partie dans le documentaire dont le lien se trouve ci dessous.
https://www.youtube.com/watch?v=4X8pwVWE-Mg
A l’epoque j’avais bien vu quelque chose sur le Fana de l’aviation mais je me suis reveille trop tard pour participer a l’aventure.
Quelques photos des premieres couches d’appret. Deja 6 kgs d’appret utilises.
Jean Louis a deja commence a poncer le fuselage avec quelques retouches de masticage.
La semaine prochaine je vais continuer l’extrados de la partie centrale de l’aile et faire les retouches de gris a gauche, a droite ensuite apres un deuxieme poncage leger et on passera a l’appret vert fonce.
Quelques photos des soudures effectuees sur les cables des servos(moteur).
C’est long mais on se depeche pour Vincent Sasso.
Snafu, que le ciel Normand te soit clement.
A+
E3K
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Le Douglas C-47, par Eric Kwiatkowski, 15ème partie
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Bonjour a tous,
Bonnes vacances a tous et a toutes. ;-)
...Les Dernières News du Mardi 25 Juillet (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
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Bonjour Gents en ete,
Plutot calme pour les articles depuis fin Avril mais la vie n'est pas un long fleuve tranquille.
Une pensee pour Dany, une disparition qui m'a touchee plus que prevu.
Nous avons commence a appliquer l'appret sur l'ensemble des differents elements qui composeront le petit Snafu.
Il y a deja eu six litres d'appret gris et il en faudra encore deux litres pour terminer la premiere couche ensuite apres quelques masticages et legers poncages on passera la deuxieme couche dappret en vert fonce.
Les apprets gris ou vert sont des produits polyurethane, ca sera la meme chose pour les peintures de finition.
Sur les premiers photos vous pouvez voir une astuce de Jean Louis.
Juste derriere le poste de pilotage du reel il existe une porte de sortie de secours, sur le petit Snafu cette porte n'est pas fonctionnelle mais sa poignee OUI.
Cette poignee ne sert donc pas a ouvrir cette fausse porte mais a liberer la casquette du cockpit, ainsi pas de verrou visible et disgracieux sur le dessus du fuselage, il est bon Jean Louis il est bon.
Les photos suivantes montrent la positions des renforts qui serviront aux passages des vis de fixation arrieres pour le maintien de l'aile sur le fuselage.
Il y a aussi la trappe permettant l'acces a la Jeti Box 400.
Une photo aussi de bibi essayant d'appliquer l'appret sur le pifou du Snafu, etant en fin de pot il faudra en rajouter une petite lechouille.
Snafu qui doit aussi souffrir de la chaleur.
A+
E3K
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Bonjour a tous,
...Les Dernières News du Mardi 25 Juillet (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
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Bonjour Gents en ete,
Plutot calme pour les articles depuis fin Avril mais la vie n'est pas un long fleuve tranquille.
Une pensee pour Dany, une disparition qui m'a touchee plus que prevu.
Nous avons commence a appliquer l'appret sur l'ensemble des differents elements qui composeront le petit Snafu.
Il y a deja eu six litres d'appret gris et il en faudra encore deux litres pour terminer la premiere couche ensuite apres quelques masticages et legers poncages on passera la deuxieme couche dappret en vert fonce.
Les apprets gris ou vert sont des produits polyurethane, ca sera la meme chose pour les peintures de finition.
Sur les premiers photos vous pouvez voir une astuce de Jean Louis.
Juste derriere le poste de pilotage du reel il existe une porte de sortie de secours, sur le petit Snafu cette porte n'est pas fonctionnelle mais sa poignee OUI.
Cette poignee ne sert donc pas a ouvrir cette fausse porte mais a liberer la casquette du cockpit, ainsi pas de verrou visible et disgracieux sur le dessus du fuselage, il est bon Jean Louis il est bon.
Les photos suivantes montrent la positions des renforts qui serviront aux passages des vis de fixation arrieres pour le maintien de l'aile sur le fuselage.
Il y a aussi la trappe permettant l'acces a la Jeti Box 400.
Une photo aussi de bibi essayant d'appliquer l'appret sur le pifou du Snafu, etant en fin de pot il faudra en rajouter une petite lechouille.
Snafu qui doit aussi souffrir de la chaleur.
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C'est toujours bon de le rappeler et de ne pas oublier.
Merci.
Hello Vincent et Merci a toi, ...Bien sûr. "Remember"
Bonjour Jean-Paul.
Perso et avec la Famille, j'ai souvent eu l'occasion de parler, discuter avec "Mister Jim Wallwork bien sûr avec d'autres Vétérans, comme Bill Millin quand il venaient passer du temps a Ranville.
A Bénouville, au Pont ainsi qu'au Musée. L'Ancien et le Nouveau.
Et bien sûr avec beaucoup d'autres personnages, Vétérans nettement moins connus.
...Avec des souvenirs et anecdotes pas possibles...!
"NDLR" LoL 
:
Euuh...Dans le temps c'était vraiment festif aux alentours du 6 Juin a la Salle des Fêtes de Ranville.
Ils étaient nombreux a la 6Th RAF Airborne... A se déplacer.
(...Chhuuttt LoL il y avait beaucoup de "Cadavres de Verres" 
" en fin de soirée ou journée après les repas !)
Tout cela s'est calmé au fil du temps... Avec des souvenirs vraiment inoubliables.
Mais chaque 6 Juin devient de plus en plus terrible.
Amicalement,
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Bonjour a tous,
Quelques uns étaient encore présents a Pégasus Bridge hier.
En bravant pluie et gros vents hier.
C'est de l'Histoire et de l'Aviation bien sûr.
Par ci : 6 juin 1944, ils étaient les premiers
Amicalement,
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Bonjour a tous,
Le "Zoulou Team" d'Eric Kwiatkowski est très occupé en ce moment ...
Cependant a La Pentecôte a Merville, un simple bénévole vous invite virtuellement a visiter
le C47 "SNAFU Special. C'est bien sûr Grand Frère, fin prêt pour le 6 Juin 2017. A La Batterie de Merville.
Quelques Photos par ici :
Douglas C-47 #43 15073 "The SNAFU Special"
Et pour Info le Vétéran Fred GLOVER va ressauter sur la Batterie et son Snafu le 7 Juin prochain.
Avec un autre Vétéran, Ted Pieri. Remember...
[large]Fred Glover : « Rien ne s'est passé comme prévu »[/large]
"Suite de la Construction du Big C-47,"
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...spectaculaire à Salon
Le capitaine Martinez est le pilote du "Rafale Solo Display"
Bonjour a tous,
Merci Pierre "Saint-Ex" (HA-volnet) pour le Partage . ;-D))
Amicalement,
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Hello Jahna, Hi All ;-D)
""Désinstallation FSX""
Merci ici au Blog de Microsim :
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Il n’existe pas de méthode infaillible pour désinstaller proprement FS X, mais au fil des ans nous avons développé notre petite recette interne qui donne plutôt de bons résultats.
En premier lieu, avant toute désinstallation, assurez-vous que vous avez sauvegardé tous les fichiers importants que vous souhaiteriez récupérer après coup : les vols enregistrés, le carnet du pilote (fichier logbook.bin dans le répertoire Mes documents / Fichiers Flight Simulator X) ainsi que toutes les clés d’activation et autre documents relatifs à des extensions payantes.
Une fois les sauvegardes effectuées, on procède dans l’ordre :
- suppression des extensions (scènes et aéronefs), dans la mesure du possible à l’aide de l’option « désinstaller un programme » (sous Vista/Seven ; pour XP, c’est Ajout/Suppression de programme).
[large]Attention à certaines extensions payantes qui permettent de valider une désinstallation en vue d’une future réactivation ![/large]
- suppression des Service Pack 1 et 2 (d’abord le 2, puis le 1) voire de l’Acceleration Expansion Pack, toujours via le menu « désinstaller un programme ».
- suppression de FS X, toujours par le même menu.
On redémarre ensuite l’ordinateur, et on cherche sur le disque dur les traces restantes : répertoires de FS X (dans Program Files / Microsoft mais aussi dans Mes Documents, dans le répertoire personnalisé comme il est indiqué dans notre article « Les fichiers de FS X » de MS 231).
Par sécurité, faites une copie des répertoires d’éditeurs tiers (Aerosoft, Flight1, PMDG, Carenado…) qui pourraient se situer dans le répertoire racine de FS X et stockez ces données dans un répertoire créé pour l'occasion. Supprimez les traces restantes, redémarrez encore le PC, vous pouvez désormais réinstaller une version toute propre de FS X !
L’option « Réparer » n’est plus d’une grande utilité aujourd’hui, elle compare les fichiers présents sur votre disque dur et ceux du DVD d’origine pour remplacer les premiers si des changements sont détectés.
Mais l’ajout des SP1 et 2 ainsi que des nombreux add-ons qui s’accumulent avec le temps risque de dérouter quelque peu cette procédure automatisée. A la limite est elle utile sur une nouvelle version « propre » de FS X, pas sur une évolution avancée.
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Et merci ici a la Modération de Microsim.
http://microsim.over-blog.com/
Également très sympa ici :
FSX tutorial OPTIMISATION graphiques guide complet francais
...ET avant TOUTES Choses : Sauvegardez !
Amicalement,
--
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Bonjour Jahna,
Pour tes Droits il y a cet excellent Outil :
http://www.zeus-software.com/downloads/ntfsaccess
Aucuns soucis, a utiliser dans tout les Reps concernant Fsx. Apps Data, etc...
Amicalement,
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Bonjour a tous,
...Les Dernières News du Lundi 10 Avril (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
Eric "E3K" s'exprime :
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Cheres Francaises, chers Francais, bonjour,
Bientot l’election presidentielle, rassurez vous je ne suis pas candidat car je ne suis pas assez honnete, intelligent, visionnaire, courageux et tout le reste de ce qui fait la grandeur de nos femmes et hommes politiques.
C’est pas vrai? M’aurait on enduit plein d’erreurs partout partout, but damned I am completely ni….ed.
Bon dernier article en provenance de Papouasie Nouvelle Guinee.
Photo d’un petit paillon, pas tres joli mais rien d’autre en ce moment.
Les ailes exterieures sont finies et pretes a peindre.
Les servos sont en place et les commandes ajustees (a revoir avec la radio en place). Jean Louis les a rangees dans leurs houses respectives.
Jean Louis va commencer a faire les fausses porte sur le fuselage (porte cargo et d’evacuation d’urgence du poste de pilotage).
Des mon retour on va s’attaquer a la fixation des ailes mais cette fois ci au niveau du bord de fuite.
Le support est deja colle mais il faut prevoir des equerres avec ecrous prissoniers.
Alain Ronk a recu la deuxieme helice pour les essais en vol du Snafu.
Ronk Aviation Resine
http://ronk-aviation-resine.fr/
Recuperation au meeting de Condat sur Vereze, en attendant Alain a confie la garde de l’helice a Tom le chien.
Je suis sur que personne ne va y toucher car il y a un gros nonoss en recompense.
3 photos du Mirage IV en preparation chez Rene Grocaut. Premier vol prevu pour 2018. Un des plus beau avion de la famille des Mirage, une bête de race.
Encore 5 jours avant d’etre de retour en France.
Snafu, pas un avion de Mickey.
A+
E3K
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Bonjour,
[ModeLoL]
Start=1
Mince.
Je ne comprends le sens de ta prose, disons plutôt ta phraséo :
« Mais alors kess qu'y dit l'aut' là ???? »
...Ou alors je suis toujours aussi nul !
Amicalement,
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C'est qui "Pierre Jean" ???
C'est un clandestin sur PV?
J'ai cherché et j'ai pas trouvé de Pierre Jean...
Si tu as un lien vers lui, je prends.
Bonjour a toi, ;-d)
Ah mince alors !
LoL, tu n'as vraiment pas de bol alors de n'avoir pas trouvé le "Clandestin" LoL x 10.000
Entre Jean et Pierre, il manquait le "-" LoL, tiret moins vite ça irais sûrement mieux.. Re-LoL
...:hmm Tu écris ""interplanétaire avec les 350Fps""
Au Cinéma, les Images qui défilent ont un Standard de (quel débat aussi) 24 images secondes
T'y vois comment ?
Perso avec les Simus µSoft et LM 20 Frames\Sec cela me convient très bien, même avec une CG très performante.
Pour le reste, cherche bien sûr ici tu trouveras sûrement ton bonheur.
Et au passage je salue bien sûr ici les Moustachus de la bricole en tout genre, il y a des sacrées pointures ce Forum PV .
Merci Billou si tu nous lis ici tes Windows nous ont toujours fait Sourire[large][/large] voire plus !
Allez hop, c'est ma TG ;-D)
→→↓
[ModeCambouis]
Start=1
[Windows10Erase]
Start=1
Amicalement,
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Hello Yves,
Cependant déjà une Sauvegarde Hebdomaire\Journalière est bienvenue avec Acronis par exemple. IL t'aurais a coup sûr sauvé la mise, et plus qu'une mise d'ailleurs.
Mais hélas oui, quand on frappe FORMAT Suivi de [Entr]... C'est déjà mieux que tout balancer du 5ème Étage. Enfin certains ont la prudence d'ouvrir la porte-fenêtre avant ;-)
Énormément (souvent tout) de Datas sont réparables,récupèrables mais il faut savoir quoi faire et surtout par ou savoir commencer hélas.
Dans un autre registre une fois j'ai mis 3 semaines pour éradiquer un ##%@%## de Rootkit très exotique pratiquement indémontable avec les outils d'époque. ...En 1989 il me semble corrigez moi, sous Win3.1\Dos6.22
LoL, avec un seul Écran, une Connexion 1h par mois ADSL 33Kilos...Un I.Explore affiché après 2 tasses de cafés... C'était du Cambouis 48 Heures sur 24 LoL a cette époque...
Bonne réinstallation Yves ;-) et bons vols
Bien sûr, il vaut mieux que tu voles toi que plutôt ton ou tes Écrans. ;-D)
Amicalement,
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Bonjour,
Mes 2 cents.
Peut être en reconstruisant le fichier "Prepar3D.cfg" ?
Il me semble il y a un moment avoir connu ce même truc 
Hum, "Logbook.bin" a voir aussi
Amicalement,
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Bonjour,
j.../...
Totalement dégoûté de voir d'un matériel a jour n'arrive pas beaucoup mieux à faire tourner cette mer$$ de FSX... Je suis donc partir vers d'autres horizons (elite dangerousjeux de mot) pendant 2 mois.
Il faut garder raison LoL...
...Fsx une "mer$$" ? Ah mince alors..AMHA non.
Il faut déjà avoir un OS\UC qui tourne impec.
Par contre WIN10 oui.
Win10 ? C'est pas toi qui le gère, c'est lui qui te gère ! Non mais desfois. ;-D) ...Mais on peut le "contrarier" LoL [mode cambouis]=1
...Alors là, la firme de Bilou ils ont fait fort...
Pas de ça a la maison chez moi, du moins sur mon UC perso.
Hors de question d'installer un WIN10 sur ma machine principale pour l'instant. Officiel ou TBCK.
Je tourne depuis des années avec un Win7 Prox64 (Ultra-Geekotwické LoL) (Proc I7 a 4Ghz) et toujours propre, très entretenu. Je ne connais pratiquement plus de Ctrl\Atl\sup d'ailleurs. ;-D)
Jamais formaté ses partitions multiples ni quoi que soit depuis son installation il y a des lustres.
FsxSP2 et P3D ("ultra-Geekotwickés" aussi LoL) "All Versions" s'y sont toujours très bien portés...Et pourtant parfois bien chargés...
Bien sûr, quelques petits OOms mais enfin bon, je n'ai jamais désespéré.
Parfois cependant par exemple un OOm arrivait en FIN de très longs Vols de + de 10 heures en PMDG 777 (Avec une Boite Noire CyberAvia, hum... Plus que rageant là, oui !;) )
...Ahhh déjà si notre "Bilou" et ses WIN's savaient beaucoup mieux gérer la RAM...
Grrrr Rogntûûdjû ►Windows...;-D)◄
La soluce de Jérôme est aussi une bonne piste
Utilises-tu Scenery Config Editor ? ici pour charger juste ton chemin ?
Bel et très pratique outil, un jour il m'a "détecté" un Scenery foireux avec un ou des BGLs pas clairs, qui me procurait un\des OOm(s).
Bon courage ;-) c'était mes Cents d'un Samedi
Mais faites toujours très attention a certains Addons exotiques.
Et évitez que votre Proc chauffe de trop, très(!) souvent la cause des ennuis également par ici.
Amicalement,
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...Les Dernières News du Lundi 27 Mars (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
Eric "E3K" s'exprime :
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Bonjour, les gens,.
Dans le precedent article, j'avais oublie les photos du rig de forage donc c'est chose faite sur cet article. Quelque part a 315 kms au nord ouest de Port Moresby, dans les collines. Le puits d'exploration s'appele Antelope 7 et le rig HA 115.
Apres des mois dans les bureaux de Port Moresby, je me retrouve dans la jungle, en vacances, bref chez moi bon maintenant je ne vis pas dans une hutte non plus.
Jean Louis a prepare le kit de la platine pour la Jeti Control Box 400, dans la foulee celle ci a ete collee sur la partie centrale de l'aile.
La Jeti Control Box 400 sera recuperee au meeting de Condat sur Vereze le dernier week end de Mai, si certains veulent voir de beaux et gros avions ils sont les bienvenue,
Je vais aussi avoir deux mots a dire a Jeti Gourou, il ne perd rien pour attendre celui la.😀
Les servos des ailes ont ete mis en place ainsi que la tringlerie, tout est en 4mm de diametre et les chapes aluminium sont a boule. Les servos sont des 7.4 Volts avec pignons titane.
Pour l'instant les reglages se font avec un boitier de controle ensuite on ajustera une fois que les elements de reception seront en place.
Des petites platines en aluminium ont ete realisees pour les servos des volets. les platines seront maintenues par des tiges filetees directement collee dans la structure de l'aile.
Pour les ailerons, les servos sont directement montes sur des platines en CTP et maintenus en place par des plaques en epoxy.
Il va y avoir aussi pas mal de soudure a faire pour mettre les prises servos sur les cables.
Il me tarde de revenir en France pour commencer les operations de peinture. Il va certainement encore nous falloir des photos des ailes, empennage et derive pour voir ou se trouve les lignes de rivets. On ne mettra que les principales.
Je vous invite a aller sur le site ci dessous, deja 11309 personnes l'ont visite. Merci a Greenhopper pour ses commentaires.
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=55086&p=3
ensuite
Il faut sauver le 43-15073
Le Team SNAFU Special
Les portraits du Team
12 novembre 2007, le départ est donné
Donateurs et Bénévoles
Aider ou Adhérer à l'association
Plan d'accès
Les contacts
Accueil Site :
http://www.the-snafu-special.com/index.php
Pas d'article la semaine prochaine car Jean Louis va faire un tour a Paris, c'est deja le Norrrrrrd????
Pour info, les tuyeres et les trains hydrauliques du Mirage IV sont montes, merci a Rene Grocaut.
Le Bleriot XI de Despe etant fini, essai en vol cette semaine il va bientot attaquer l'aile de mon Dewoitine D520.
Snafu, heure d'ete? pas un probleme pour un aeroporte.
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Bonjour Pierre-Jean,
Merci de ces nouvelles et des liens que tu partages! Je vais éplucher tout cela dès demain (j'ai un gros gros week-end de garde!) Je ne sais pas si c'est mentionné dans la vidéo ou sur le site (pas encore eu le temps de tout éplucher) mais peut-être pourras tu me répondre. Existe-t-il un fond, une tirelire participative pour offrir à ce brave soldat un toit décent pour qu'il puisse y couler des jours tranquilles?
Vous continuez d'allumer des étoiles dans mes yeux "d'enfant" lorsque je vois le travail accompli sur votre "ambassadeur" des DC 3 et C47! Votre boulot est.... Waow!
Amitiés, Pascal et le bonjour à toute l'équipe de magiciens!
Bonjour Pascal,
Merci a toi pour ta belle prose ici ;-D)
..."Tes Étoiles" seront, te seront toujours allumées pour t'éclairer le Chemin
afin d'entrer toi aussi si tu le désires dans : "La Légende du SNAFU"...
Par ici plus bas :
Il faut sauver le 43-15073
Le Team SNAFU Special
Les portraits du Team
12 novembre 2007, le départ est donné
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http://www.the-snafu-special.com/index.php
Amitiés Pascal, a bientôt peut-être aux alentours de Juin a la Batterie ?
...Ou sur une Certaine Plage, secteur "Dog One" pour ne pas oublier "d'autres" Soldats aussi...
Des Dakotas C47 qui ont assurés bien après leurs ravitaillements, rapatriements aussi...
...Never forget !
Cependant Le "SNAFU" volera donc toujours, dans nos Simus également :
Coup de Chapeau a l'Auteur !
Source : http://www.sim-outhouse.com/sohforums/showthread.php/101611-Douglas-C-47-v3-Livery-Thread/page18
Amicalement,
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Bonjour a tous,
...Les Dernières News du Samedi 18 Mars de l'Association Merville Dakota a Merville.
...Le "Petit-Frère" du SNAFU a Merville lors de l'Assemblée Générale annuelle de l'Association Merville Dakota été cité, il était parmi nous... IL s'est exprimé !
Il s'inquiète beaucoup pour son Grand Frère Monument Historique pour qu'il dispose un jour d'un bel abri en dur, pour le protéger des quelques intempéries Normandes...
Il a résisté a des projectiles divers, des balles, des éclats de Flak, un obus de 30mm le 6 Juin 1944 qui l'a traversé de part en part ...Sans exploser...
Ce n'est pas des attaques de rouilles Normandes qui va le "mettre au Tapis" quand même non mais des fois...!
...Sinon pourquoi tout ses Hommes (Et Femmes! ) se seraient "décarcassés" ? :
[large]"Il faut sauver le Dakota" - Documentaire[/large]
https://youtu.be/9chO9SsLsEE
"Suite de la Construction du Big C-47,"
La Suite, bien sûr "se déroule" par ici :
Le Douglas C-47, par Eric Kwiatkowski, 15ème partie
Accueil :
http://www.modelisme-racer.fr/
A suivre...
Amicalement,
--
Pierre-Jean -SWL "122.80" & R.A.
"May the Force be with You! La Connaissance s'accroît quand on la partage."
MicroSoft [M.V.P.] † Jean-Claude Bellamy
Bonjour a tous,
...Les Dernières News du Lundi 27 Mars (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
Eric "E3K" s'exprime :
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Bonjour, les gens,.
Dans le precedent article, j'avais oublie les photos du rig de forage donc c'est chose faite sur cet article. Quelque part a 315 kms au nord ouest de Port Moresby, dans les collines. Le puits d'exploration s'appele Antelope 7 et le rig HA 115.
Apres des mois dans les bureaux de Port Moresby, je me retrouve dans la jungle, en vacances, bref chez moi bon maintenant je ne vis pas dans une hutte non plus.
Jean Louis a prepare le kit de la platine pour la Jeti Control Box 400, dans la foulee celle ci a ete collee sur la partie centrale de l'aile.
La Jeti Control Box 400 sera recuperee au meeting de Condat sur Vereze le dernier week end de Mai, si certains veulent voir de beaux et gros avions ils sont les bienvenue,
Je vais aussi avoir deux mots a dire a Jeti Gourou, il ne perd rien pour attendre celui la.😀
Les servos des ailes ont ete mis en place ainsi que la tringlerie, tout est en 4mm de diametre et les chapes aluminium sont a boule. Les servos sont des 7.4 Volts avec pignons titane.
Pour l'instant les reglages se font avec un boitier de controle ensuite on ajustera une fois que les elements de reception seront en place.
Des petites platines en aluminium ont ete realisees pour les servos des volets. les platines seront maintenues par des tiges filetees directement collee dans la structure de l'aile.
Pour les ailerons, les servos sont directement montes sur des platines en CTP et maintenus en place par des plaques en epoxy.
Il va y avoir aussi pas mal de soudure a faire pour mettre les prises servos sur les cables.
Il me tarde de revenir en France pour commencer les operations de peinture. Il va certainement encore nous falloir des photos des ailes, empennage et derive pour voir ou se trouve les lignes de rivets. On ne mettra que les principales.
Je vous invite a aller sur le site ci dessous, deja 11309 personnes l'ont visite. Merci a Greenhopper pour ses commentaires.
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=55086&p=3
ensuite
Il faut sauver le 43-15073
Le Team SNAFU Special
Les portraits du Team
12 novembre 2007, le départ est donné
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http://www.the-snafu-special.com/index.php
Pas d'article la semaine prochaine car Jean Louis va faire un tour a Paris, c'est deja le Norrrrrrd????
Pour info, les tuyeres et les trains hydrauliques du Mirage IV sont montes, merci a Rene Grocaut.
Le Bleriot XI de Despe etant fini, essai en vol cette semaine il va bientot attaquer l'aile de mon Dewoitine D520.
Snafu, heure d'ete? pas un probleme pour un aeroporte.
A+
E3K
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Le Douglas C-47, par Eric Kwiatkowski, 15ème partie
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Bonjour a tous,
...Les Dernières News du Samedi 11 Mars (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
Eric "E3K" s'exprime :
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Bonjour,
Malgre le mauvais temps la construction du Snafu continue. Les Normands et les Bretons en prennent plein la truffe en ce moment mais du cote de Castres et Albi ca soufle aussi, meme eu de la neige quelques heures, j’aime pas la neige.
Bon les phares sont finis, il ne reste qu’a ajuster les formes en Rhodoid, elles seront visees sur les cadres en CTP avec des petites vis de 2mm, ensuite un petit coup de peinture a l’interieur.
Serait il possible de nous indiquer la couleur interieure? Siouplaitttttt, Jean, Jean-Pierre, Pierre-Jean, Help, Help……………
Sur les photos que nous disposons il n’est pas evident de faire la distinction, on pense que c’est noir mais on n’en est pas sur.
Les phares (made in China evidement….), sont des phares additionnels de moto, ca fonctionnent en 12 volts et on en prend plein les mirettes, tres bien pour une discotheque, et zyva a la teuf les potos.
Les ferrures de fixation fudelage/ailes ont ete mises en place pour le percage des longerons fuselage et des plaques alu de l’aile. Il me reste un petit usinage a faire sur les plaques alu, j’ai interet a le faire sinon Airbus Toulouse va gueuler (Pas vrai Frederic?).
Ensuite un petit coup de bombe de peinture noire haute temperature. Oui je sais pas besoin de haute temperature, mais comme j’en ai une qui avait servi pour le capot du Tucano Turboprop, je ne vais pas la jeter, et pis c’est tout, la.
10 vis CHC M4 par ferrure sur les longerons fuselages et 3 vis CHC M6 par plaque sur le longeron de l’aile. Evidement les ecrous sont des Nylstop.
Concernant la jonction partie centrale et aile exterieure, nous n’allons pas reproduire les vis/ecrous mais faire une imitation des carenages du grandeur. Pour ce faire on a applique du mastic acrylique, celui ci permet d’etre peint et vernis, surtout ne pas mettre du mastic silicone car rien ne tient dessus et en plus cela peut affecter la mise en peinture des ailes.
Petite parenthese:
livraison de l’aile du D 520 chez Despe. (Un vieux guerrier francais).
Des deux tuyeres et du train rentrant hydraulique du Mirage IV chez Rene Grocaut. (Une bete imposante et racee).
Samedi prochain, montage definif des ferrures, Avant Jean Louis aura passe une couche de resine epoxy pour proteger le bois. Il va aussi mettre en place le support de la CB 400.
Aujourd’hui je vais realiser les tresses electriques pour les servos. 2.5m et 1.5m pour les servos des ailes, je vais prevoir des longueurs de 5 m qui seront ensuite decoupees a la demande.
Mention speciale pour Video Pat constructeur du Fokker D XXIII et du pilote d’essai Roger’s. Le piege a vole parfaitement, il est en cours de fignolage et de reglage. Sperbe presence en vol. Video prochainement.
Snafu, attention pour break.
A+
E3K
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Bonjour a tous,
Jean-Maridor, l'Instigateur de ce post s'exprimait plus haut...:
""On a désormais un DC3 superbe; gratuit et complet 
=W=W""[large][/large]
Merci a toi pour ce Post.
Et Le C47 "SNAFU" de La Batterie de Merville salue dans FsX, fait également honneur pour cette occasion a Manfred Jhan et a toute son Équipe pour cette magnifique réalisation...
Sans oublier un Très Grand Amoureux de ce C47 "SNAFU", un certain
Eric Kwiatkowsky
Accueil au Bar des Pilotes :
[Réel] [RC] Le plus gros des petits DAKOTAS...
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=55086&p=1
Amicalement,
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Eric Kwiatkowski...
Bonjour Didier,
Bonjour a tous,
Didier, tu disais : "Je me pose des questions."
...Et bien également, je m'en pose tout le temps... Moi. Je m'en suis toujours posé d'ailleurs... ;-D) !
...Les Gars qui volaient vers la Normandie en Juin 1944 dans le Zinc que vous voyez plus bas
s'en été posés aussi d'ailleurs. De nombreuses. Pour notre liberté d'écrire ici.
Des médailles je lis ici ? Pourquoi pas. Certes...
Mais Didier et Yann j'adhère ici dans votre "Tipee" ici, LoL.
Perso je vais adresser plutôt un chèque bancaire a PV, pour moi c'est nettement plus convivial.
Yann si tu me lis, écris-moi pour régler ce problème, ses modalités, merci a toi. ;-D) !
A bientôt, bonne journée a tous.
Mince 07:30z... Une tournée de Cafés ici pour vous tous,
pas de viennoiseries hélas, la boulangerie de PV est encore fermée comme d'hab.
Natacha la Serveuse de plus.. Est encore a la bourre comme d'hab.
Ah, celle là...
Amicalement,
--
Pierre-Jean -SWL "122.80" & R.A.
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Bonjour a tous,
...Les Dernières News du Dimanche 12 Février 2017 (Avec des nouvelles photos a la fin de la 15ème partie.)
Eric "E3K" s'exprime :
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Bonjour Potes du Snafu,
Une partie de l’intrados de l’aile centrale a ete fibree. Il restera des trappes a finir une fois que le systeme de fixation de l’aile sera installe dans le fuselage.
On est pas loin de la fin.
Les moules sont prets pour le formage des profils en Rhodoid. Je pense qu’on va les mouler Lundi 20 Fevrier. A deux ca sera plus facile.
Les cadres des feux ont ete realises, le Rhodoid sera vise dessus, cela permettra un acces aux projecteurs, si il faut changer une poule. Il n’est pas prevu de voler de nuit mais je pense que meme en plein jour avec du soleil les phares seront bien visibles.
Merci a Jean Vergne et a Jean Pierre Legrand pour les photos de details des carenages au niveau de la jonction aile exterieure / partie centrale. Ils ont du affronter la tempete pour les prendre, des Normands, bref……..des Braves.
Vu avec Jean Louis, finalement on ne reproduira pas les vis/ecrous mais seulement les carenages et c’est tant mieux comme ca. Du balsa sera colle et ponce en forme puis fibrage.
Des photos du superbe Fokker DXXIII de Patrick Cahuzac alias Video Pat (Cameraman Zoulou Team).
Video des essais moteurs sur le lien ci dessous:
https://www.youtube.com/watch?v=r0dYkqof8DE
Premier vol dans les prochaines semaines suivant la meteo, chouette, je serais en France. Je vais ramener un peu de chaleur avec moi mais pas de soleil, il y a un cyclone du cote de l’Australie et il nous envoie plein de nuages avec de l’eau dedans, et …………. ca mouille.
En piece jointe sur le dernier email, une photo panoramique de la baie de Port Moresby vue de ma chamber.
Une autre photo aussi de mon miam de midi, les feuilles vertes sont des ayrubaty dans le langage du coin, ils les trempes dans l’huile bouillante, surement pour eviter les effets secondaires sur l’organisme.
Snafu, Dak un jour, Dak toujours (Pour Jean et Jean Pierre), ton ancien pilote passe les 95 bougies, superbe performance.
A+
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Bonjour a tous,
Bonjour Pascal, et merci d'amener aussi un peu de ta "Lumière" pour "éclairer" ce Fil ...
Merci a vous tous qui lisez ce Sujet...
Hélas avec un peu de retard... Mais il n'est jamais trop tard . ;-D)
Joyeux Anniversaire a vous Monsieur NOBLE...
[large]...95 Ans désormais pour Eugène Noble aux États-Unis,[/large]
Le Pilote du C47 "SNAFU" en Juin 1944 qui volait au dessus de Sainte-Mère-Église...
Pour parachuter notre Liberté a Tous...
Et il pense a nous, a la Normandie, a la France, aux Hommes l'Association Merville Dakota, a La Batterie de Merville,
a Tout les Hommes qui ont retrouvé en Bosnie son Avion, un DAK Douglas C47 43-15073 avec lequel il a lâché un Stick de Paras proche de Sainte-Mère-Église dans une Nuit un 6 Juin 1944 venus nous apporter notre Liberté a Tous...
...Liberté grâce a laquelle vous pouvez lire ces lignes ici...
Il pense aussi bien sûr a Eric Kwiatkowski et son Fabuleux Team, des Modélistes "Hors pairs", hors du commun...
Eric Kwiatkowski et ses Amis dans le Sud qui ce sont lancés dans un Fabuleux Projet,
rendre "vivant" l'Avion d'Eugène, un Dakota C47 classé pour la vie "Monument Historique" ...
Eric et son Team ont hâte, se "dépêchent" ;-D) de construire cet Avion, réplique exacte du C47 "SNAFU" d' Eugene.
En Juin en France, Espérons Tous un Jour de Meeting que "Mister Eugene Noble" soit "[large]aux commandes[/large]" de cet Avion...
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