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J'aime bien ta vidéo, par contre un petit zoom su l'écran principal pour mieux voir l'avion ça aurait été bien peu être, sinon c'est top beau pilotage ! 
woww ! superbe scène , de qui est le cessna sur la dernière svp ?
superbe , de véritables cartes postales ! bravo tjrs magnifique tes screenshots !
Super, j'aime bien la tour de contrôle sur la 1, c'est original, sinon sur les screens les effets sont réussis ! 
Salut, bravo pour tes screens magnifique , j'adore l'avant dernière avec le petit zoom et tout les bâtiments délabré collés les uns aux autres !
Merci beaucoup pour tous tes conseils qui m'ont bien aidé!
Oui lorsque le phénomène ce produit je pousse sur le manche pour tenir le vario ou le faire redescendre à 0, je prend un repère visuel dehors , je compense....
après lorsque la portance redeviens normale , même procédé mais dans l'autre sens bien sur...
Commences par te mettre dans une météo stable, "Temps clair" et ensuite tu pourras analyser s'il y a pb ou non ...
Effectivement, en temps clair, aucun "problème" de ce genre ...
Bonjour Topper!
Le fait qu'un avion vole est le résultat d'un équilibre entre 4 forces : le poids, la portance, la trainée et la traction générée par le moteur de ton avion. Pour que ton avion vole en palier, il faut qu'il y ait un équilibre qui s'installe entre le poids et la portance générée par les ailes. Cependant si pendant une courte durée on peut considérer que la masse de ton avion est constante (et donc son poids), la portance elle ne l'est pas. La portance générée par l'avion dépend de plusieurs critères : la surface de l'aile, son profil, la vitesse d'écoulement de l'air autour de l'aile, la température (c'est pour que quand il fait chaud, ça vole moins bien l'air étant moins dense). Or tous ces paramètres changent à chaque fois que tu traverses une nouvelle masse d'air. L'équilibre poids-portance est alors rompu et ton avion monte ou descent si ta portance a augmenté ou diminué. C'est donc un phénomène naturel. Il faut donc que tu repositionnes ton avion en assiette palier et que tu le compenses pour qu'il garde cette assiette jusqu'à la prochaine variation de portance.
En espérant que ce ne soit pas trop barbant à lire,
Merci ton explication est très claire, je comprend donc que le phénomène est naturel, y-a-t'il des conditions meteo particulière qui accentue ce phénomène (grosse chaleur, vents etc...) ?
Lorsque ça m'arrive cela ne dure pas longtemps, environ 1 ou 2 minutes ou la portance augmente beaucoup et ou je doit mettre l'assiette à piquer pour maintenir le vario à 0 , au bout d'un certain temps , ça redeviens "normal"
Donc ce n'est pas un phénomène normal ? c'est un réglage a faire sur activesky ?
Bonjour à tous
Voila une phénomène qui m'arrive souvent et que je ne comprends pas trop , je vais expliquer ce qu'il ce passe:
Je suis en train de faire un vol aux alentours de Perpignan, tranquillement je monte à 2000 pieds avec mon mooney bravo , je stabilise la bête, donc 2000 pieds, 120 Noeuds, Assiette à peu prét à zero, Vario qui titille le 0.... tout va bien , presque plus besoin de touché aux commandes et d'un seul coup je vois le vario qui augement à environ +500 pieds/minutes alors que je n'ai rien touché !! :o Donc je suis obliger de mettre l'assiette à piquer pour remettre le vario à 0 ! et puis au bout d'un certain temps tout redeviens normal donc je dois restabilisé l'avion , assiette à 0 etc...
Que ce passe t'il , estce un bug ? un phénomène normal dû à la météo? autre chose?
Merci de m'éclairer !
PS: j'utilise ActiveSky et FSX
Merci d'avance pour vos réponses
jolies photos , merci de partager ces images
Je trouve l'idée très sympa ! bravo pour ces prises d'écran originales !
Voila je post là mes derniers screens avant très longtemps, vu que j'ai reçu une excellente nouvelle hier.
je pars a Rochefort afin d'intégrer l'armée de l'air. Mon rêve de gosse ce réalise enfin. je repasserai vous faire un petit coucou au minimum dans trois semaines. Je vous laisse avec quelques screens en vrac que j'ai composé vite fait, j'espère que je vais pas partir sur une trop mauvaise note
Félicitation ! et bon courage !
Un grand merci à vous pour toutes vos explications et tout vos liens qui me sont énormément utile !
J'ai également trouvé ce document que je n'ai pas encore pris le temps de lire mais qui a l'air très intéressant:
http://ffa-jeunes.ens-cachan.fr/BIA-P%C3%A9dago_files/H.pdf
Je pense avoir tout les éléments qu'il me faut, je vais travailler tout ça !
Je ne vois pas de difficulté insurmontable a utiliser le pas variable (en simulation) une fois le fonctionnement compris. Comme tu as déjà le Mooney, garde ton pécule pour d'autres achats.
Existe t'il un bon tuto qui explique le pas variable ? j'ai rien trouvé de super...
J'ai beau chercher je ne trouve pas de DR400 (ou DR221) sur FSX malgré l'histoire de l'adaptation du modèle de Y.Lavigne et E.Dantes qui aurait été dispo puis enlevé car non autorisé par les auteurs.
Effectivement j'ai cherché aussi cet appareil dont beaucoup de personnes parlent mais sans succé ! :(
Merci pour tous ces conseils
Donc vous pensez que pour l'apprentissage, un avion à hélice à pas variable n'est pas un problème? cela ne va pas apporter une charge de travail en vol trop importante pour les premières navigations ?
En effet je possède le Mooney de Carenado et il est superbement réalisé !
Salut à tous
Je suis actuellement à la recherche de l'appareil idéal pour l'apprentissage, je recherche un avion (payware ou freeware) à hélice a pas fixe pour privilégier l'apprentissage pour Fsx.
Je souhaite utiliser un appareil autre que ceux livrés avec FS car je recherche un avion très réaliste.
Merci de me donner vos avis sur quel avion choisir...
Merci d'avance
Topper
Ok super , merci pour l'info les gars 
Salut à tous
Je viens de passer une commande sur Cdiscount comprenant le Pro Flight Yoke System et le Rudder pedals de saitek et je viens de m'apercevoir qu'il y avait cette phrase dans le décriptif du yoke:
Hub 3 ports USB intégrés (adaptateur de secteur vendu séparément)
Faut t'il que j'achète quelque chose séparément pour faire fonctionner le yoke?
Merci d'avance pour vos réponses !
le ciel est vraiment magnifique, belle prises bravo !!:eus
Merci bien pour l'explication je vais essayer de mettre cela en application
Merci pour les infos Messieurs
Antoine pourrais tu m'expliquer comment jouer avec la mixture par rapport au "compteur" EGT ?
Pour ce qui est du RAM AIR, ils disent: Ram Air - OPEN AFTER ENTERING CLEAR AIR , comment savoir quand est ce que l'air est "clean" ,peut être une certaine altitude ?
Bonjour,
OUI, sur un moteur à injection...
Comme il n'y a pas de carburateur, on ne peut pas le réchauffer ...
Effectivement , vu comme ça c'est logique
Au sujet de RAM AIR voici ce qui est dit sur la checklist:
CLIMB ( Normal )
1. Throttle - 26" HG MANIFOLD PRESSURE.
2. Propeller - 2600 RPM.
3. Mixture - LEAN FOR SMOOTH OPERATION.
4. Cowl Flaps - FULL OPEN.
5. Airspeed - 105 - 115 MPH ( 91 - 100 KTS ).
6. Ram Air - OPEN AFTER ENTERING CLEAR AIR
At full throttle, opening the Ram Air control allows induction
air to bypass the air filter increasing manifold
pressure, thus increasing perfomance.
WARNING
Turn ram air off if encountering icing conditions. Do not
fly aircraft into known icing conditions. Using un filtered
induction air when flying is snow or other IFR conditions
can be hazardous. Snow can accumulate in the fuel
injector impact tubes, or moisture can freeze in the inlet
passenges under icing conditions to cause loss of power.
If snow or icing conditions were encountered DO NOT
TURN RAM AIR ON AGAIN when entering clear air until
assured that all ice has melted from the aircraft. Do not
use ram air visibly dusty air.
Salut , sympa les screens, ce genre d'exercice doit être passionnant!!
Tu voles dans une escadrille virtuelle ?
Bonjour à tous,
Petite question, est t'il possible qu'il n'y ai pas de réchauffe carbu sur un appareil à hélice de type cessna, mooney etc... ?
Par exemple j'utilise le Mooney Bravo de Carenado et il n'y a pas de réchauffe carbu , elle n'as pas était reproduite ou bien c'est pareil dans la réalité ?
Dans ce cas , quel est donc le système qui remplace la réchauffe du carbu si il y à givrage ?
Et tant que j'y suis , à quoi sert la "tirette" RAM AIR?
Merci d'avance pour votre aide