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Voici un post que j'ai place sur ASIM il y a quelques jours. J'espere qu'il se reconnait.
Jean
post Jan 19 2010, 07:48 PM
Post #13
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J'en profite pour remercier un bonhomme que je ne connais que sur le nom d’ALPHA BLEU CIEL. Il y a déjà quelques années de cela et avant la venu du DODO, il avait écrit un article dans une revue spécialisée de simulation en décrivant la façon de rendre le Bell 205 de Deane Baunton plus realiste. En rajoutant des stations pax supplémentaire au fichier cfg on obtenait un hélico plus lourd et un comportement plus réaliste pour un hélico de cette taille. J'ai encore ce fichier car ce créateur fut un des acteurs important pour moi dans le monde des hélicos. Merci encore pour ces inoubliables heures de vol.
Jean
Voici un profil HELIFORCE pour les hélicos a turbine Turbomeca Arrrius 2F, Arriel D1 et 2B1 Tel que Astar B (AS350) et Colibri (EC120) peut aussi convenir au Lama et tout autre hélico a turbine unique, rotation rotor vers la droite. Ce profil est à titre de référence et ne se veut parfait en aucun point.
NB : je n’offre pas de support pour les profiles Heliforce.
Jean Sylvestre
Rotortek.com
GENERAL...
Clockwise SE Turbine
CONTROLS...
Controls Sensitivity
low IAS instability strength 0.1
low IAS instability decay 0.1
low IAS Cross Coupling
Anti-torque-roll coupling strength 0.1
roll-yaw coupling strength 0.1
Control Degradation
Control slop 1.0 Cyclic Control lag 1.0
Collective Control lag 2.5 Pedal Control lag 2.5
TAIL ROTOR...
Torque Yaw
Strength 0.2 Airspeed decay 0.5
Torque lag 0.6 Ground factor 0.5
Tail torque demand 0.2 Torque % Stiction 50.0
Translating tendency 0.3
Tail Rotor Effectiveness
LTE Susceptibility 0.2
LTE Strength 0.2
Wind weather vane factor 0.2
LIMITS...
Landing evaluation
Hard landing descent rate limit m/S 0.299
Crash landing descent rate limit m/S 0.999
Bonjour à tous, je suis le vrai et l’original. Vincent, j’ai trouve ta cachette. Je suis désole pour le manque de traduction du manuel du DODOX. Je n'ai fait que le GUI et C.Gandon qui avait fait la traduction du manuel du DODOFS9, c’était propose de faire de même pour la nouvelle version fsx. Malheureusement je crois qu'il n'a pas le temps et bien dommage car sa traduction du DODOFS9 était excellente. Mon rôle dans le développement des versions FS9 et FSX fut d'assurer l'exactitude des données pour les paramètres concernant tout sauf le visuel. Il fut aussi de construire un cockpit de BELL 206 BIII et d'assurer un lien complet entre le DODO FS9 et le système OFFSET de FSUIPC. Ce cockpit sert maintenant a l'entrainement des pilotes de plusieurs nivaux. Je n'ai pas la prétention de tout savoir mais si certains d'entre vous pense un jour se construire un cockpit complet ou partiel, il me fera plaisir de partager mes connaissance avec vous.
Je vois aussi que mon ami Vincent Beaudoin est tres actif sur ce site,ce gars la est un pro des modifications et un acharne du detail.
Jean Sylvestre
rotortek.com
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