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Bonjour bmd
Génialissime, et en plus bien plus simple que la méthode "crosse fictive" (bien que c'en soit une autre), je vais essayer avec tous mes vieux coucous, et je préviens J. Lecaille
Merci !
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Question 1:
Avec Showmarkers, est que l'on voit le mouvement de la crosse, par le déplacement du point de contact des 3 axes qui représentent la position du sabot de crosse?
Bonjour micpni
RECTIFICATION du post précédent
Avec Showmarkers, et en faisant monter et descendre la crosse (avec Maj Q pour moi), on voit très bien, effectivement, le mouvement du sabot de crosse. Désolé, je n'avais même pas essayé.
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Question 1:
Avec Showmarkers, est que l'on voit le mouvement de la crosse, par le déplacement du point de contact des 3 axes qui représentent la position du sabot de crosse?
Question 2:
Est-ce que tu peux nous expliquer comment tu as mis en oeuvre l'utilitaire?
Merci de ce retour
Michel
Mes réponses sont des réponses de débutant, ne les prend pas comme des vérités, mais comme la façon dont j'imagine que les choses se passent.
Question 1:
Avec Showmarkers, est-ce que l'on voit le mouvement de la crosse, par le déplacement du point de contact des 3 axes qui représentent la position du sabot de crosse?
Réponse 1 : On ne voit rien (enfin JE ne vois rien), sans doute pour deux raisons ERREUR ! voir post suivant
1) L'utilitaire, selon son Readme, met directement à jour un double mot dans FSX. Quand la crosse est en position basse, ce double mot contient 00 00 00 00 00 00 89 64, quand la crosse est en position haute, le double mot contient 00 00 00 00 00 00 00 00.
L'interface du programme affiche des valeurs intermédiaires quand on passe d'une position à l'autre, mais je ne sais pas si la gestion du mouvement continu d'une position à l'autre est programmée. L'auteur fournissant le code source, je vais regarder ce point, mais je ne connais pas visual basic (mais c'est peut-être FSX qui le fait tout seul quand on change la valeur du double mot).
2) L'utilitaire met en pause FSX quand on modifie la position de la crosse, quand on de-pause FSX, on constate la position finale.
Question 2:
Est-ce que tu peux nous expliquer comment tu as mis en oeuvre l'utilitaire?
Réponse 2 : L'utilitaire fonctionne comme Arrestorcables, il fonctionne avec FSUIPC4, on le lance donc après avoir lancé FSX et il signale avoir bien trouvé la session FSX en cours (voir image de l'interface plus bas - je présume ???? que le YETANOTHER est dû au fait que j'utilise un exe de FSX spécifiquement lié à l'aéronavale "fsx - aéronavale.exe").
Quand je l'ai lancé, je me suis trouvé confronté à un cruel manque répété de DLL indispensables liées à visual basic 5.
J'ai donc contacté Jacques Lecaille qui m'a très rapidement et très gentiment fourni les éléments nécessaires.
Voici le contenu de son mail :
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"Pour faire fonctionner tailhook2.exe qui a été crée avec visual basic 5, il faut un "runtime" que j'ai mis dans le zip en pièce jointe.
Il faut lancer Msvbvm50.exe qui se trouve dans le zip et ça va installer quelques .dll.
Il faut aussi le runtime de "visual C++ 2010 express" avec lequel j'ai créé
tailhookHandleUP.exe et tailhookHandleDOWN.exe
qui sont appelés par tailhook2.exe.
Mais là , il n'existe pas de runtime pour visual C++ express 2010. Il faut installer
visual 2010 express qui heureusement est gratuit et qu'on trouve ici
http://msdn.microsoft.com/fr-fr/express/aa975050.aspx
Si ça ne marche toujours pas, il faut essayer d'ajouter dans le même répertoire que tailhook2.exe la dll "vb5FR.dll" qui est dans le zip en pièce jointe."
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J'ai donc installé "visual 2010 express" trouvé à l'adresse indiquée, et lancé MSVBVM50.exe.
J'ai un dossier avec l'ensemble des EXE qui a le contenu suivant :
Quand je lance le programme Tailhookv2, l'interface est la suivante :
Le fait de cliquer sur les cases appropriées permet de lever ou d'abaisser la crosse fictive.
J'envoie à Jacques Lecaille un lien vers ce forum pour qu'il puisse suivre et/ou intervenir, s'il le désire, dans nos échanges, et rectifier d'éventuelles erreurs (encore une fois, ce que je dis est la façon dont j'imagine que les choses se passent).
Je t'envoie les pièces jointes dès que j'aurai trouvé comment le faire.
Amicalement
Michel
... pour le lien du Boulton. Je l'ai référencé sur RFN (page Avions), avec le HMS Océan (page Navires), car, sauf erreur de ma part, il devait y aller à bord
Merci pour le HMS Océan
Pour rendre le TB30 de boutondair ultra polyvalent, le petit utilitaire de Jacques Lecaille (Tailhookv2) génère bien une crosse invisible permettant l'accrochage des brins lors de l'appontage, et l'arrêt de l'avion. L'extrémité de la crosse est bien matérialisable avec showmarkers.
Jacques Lecaille signale qu'on peut affecter des touches du joystick aux ".exe" crosseUP et crosseDown, je vais essayer de tester la mise en œuvre de cette possibilité.
Mais peut-être sais-tu s'il est possible de faire une gauge qui permettrait de lancer les deux exe ? (On est en plein cœur des brins là !)
Amicalement
PS : On sort un peu du CdG, si tu le juges plus adapté, je peux continuer sur un autre forum.
Génial, c'est superbe
Je rêverais que quelqu'un puisse adapter une crosse d'appontage sur l'Epsilon TB30 afin qu'il devienne polyvalent
Pitié pour que mon rêve devienne réalité
David
La réponse (du moins sans modification du "model") est peut-être sur Simviation avec un utilitaire qui simule la présence d'une crosse d'appontage ainsi que sa mise en œuvre (actuellement dans la deuxième page de "FSX" "utilities" le fichier s'appelle tailhookv2_2011_11_04-1.zip)
http://simviation.com/1/download-file?file=tailhookv2_2011_11_04-1.zip&fileId=38388
This utilty allows any FSX acceleration aircraft to simulate a moving tailhook (This version 2 works also with XP).
FSX Acceleration Tailhook-v2 (updated)
Zip file preview
2.30Mb (1554 downloads)
Posted Nov 4, 2011 14:40 by Jacques Lecaille
Bonne chance Boutondair et préviens si ça marche !
....
Pourrais-tu faire ce test de mise en tension sur catapulte avec AICarrier?
1) PA stoppé
2) PA "Forward" (lire la vitesse sans vent météo avec Ctrl +Z) et faire l'accrochage avant d'atteindre 18kt.
3) enfin accrochage à 25 kt.
En principe, si l'avion est accroché avant 18 kt, il ne saute plus même si la vitesse du PA atteint 25 kt.
Quoique, avec FSX et en fonction des configurations, on ne peut jamais garantir du 100%.
Merci micpni pour les liens très intéressants
Pour ce qui est des essais, en voici le compte-rendu. Tu noteras quelques armements spontanés de la catapulte lors de la baisse de vitesse du PA après le "fullstop" sur AI Carriers
Avion utilisé : Boulton Paul Sea Baillol
[TailHook]
tailhook_length=4 ;(feet)
tailhook_position = -18.75, 0.0, 0.9 ;(feet) longitudinal, lateral, vertical positions from datum
cable_force_adjust = 1.0
[launch_assistance]
launch_bar_pivot = 2.5, 0.0, -6.7
launch_bar_lug = 3.7, 0.0, -7.5
ESSAIS
AI Carriers, PA à l'arrêt, Foch v3.21
Maj U, Maj I, gaz Idle : pas de désarmement de la catapulte (ou supérieur à 2 minutes),
mais après deux minutes, désarmement de la catapulte deux secondes après la mise de gaz
Maj U, Maj I, plein gaz : désarmement de la catapulte au bout de 15 secondes
Maj U, Maj I, plein gaz, Maj b : fonctionnement correct de la catapulte
AI Carriers, PA 15 noeuds en montée vers 26 noeuds, Foch v3.21
Maj U, Maj I, gaz Idle : pas de désarmement de la catapulte (ou supérieur à 2 minutes),
mais après deux minutes, désarmement de la catapulte deux secondes
après la mise de gaz.
A 26 noeuds "full stop" sur AI Carriers, baisse progressive de
vitesse du PA et réarmement "spontané mais pas systématique" de la catapulte à 4 noeuds
Maj U, Maj I, plein gaz : désarmement de la catapulte au bout de 15 secondes (PA alors à 25 noeuds)
Maj U, Maj I, plein gaz, Maj b : fonctionnement correct de la catapulte, même après avoir
franchi 18 noeuds
AI Carriers, PA 25 noeuds, Foch v3.21
Maj U, Maj I, gaz Idle : Sauts de cabri de l'avion (entre 3 et 6) avant désarmement spontané
de la catapulte.
Après "full stop" sur AI Carriers, baisse progressive de
vitesse du PA et de temps en temps réarmement "spontané" de la catapulte à 4 noeuds
Maj U, Maj I, plein gaz : Sauts de cabri de l'avion (entre 3 et 6) avant désarmement spontané
de la catapulte.
Après "full stop" sur AI Carriers, baisse progressive de
vitesse du PA et de temps en temps réarmement "spontané" de la catapulte à 4 nœuds
Amicalement
..... voici une petite vidéo montrant les capacités de la prochaine gauge. Fro' a pu maintenir l'avion sur toute la trajectoire de la catapulte.
En lui mettant une launchbar dans aircraft.cfg
Là, c'est vraiment le miracle de la nouvelle gauge, parce que sur le Nimitz, à part faire faire des sauts de cabri sur place à l'avion, le catapultage est totalement inopérant. Félicitations à Fro'.
Au fait, a-t-on déjà réellement catapulté (ou essayé de catapulter) des trains classiques dans l'histoire de l'aéronavale ?
Bonjour à tous !
La revue Microsimulateur nous envoie ce mois-ci sur un petit avion de très bonne facture avec crosse d'appontage et ailes repliables pour s'entraîner à apponter sur le futur CdG.
Il est disponible sur www.britsim.com, c'est le Boulton Paul Sea Baillol
Extérieur
Cabine
Amicalement
Bonjour Adebert1,
c'est ici : http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=13617
Mille merci !
A+
.....
S'il est vrai que la version FS9 de l'Alizé n'est pas aux standards actuels de FSX (surtout pour le VC) il n'en reste pas moins que cet Alizé "made in RAZBAM" moyennant quelques modifications simples reste tout à fait "pilotable" sous FSX.
.....
Bonjour dutrla
Nous sommes certainement quelques uns à être intéressés par les modifications simples permettant de rendre mieux pilotable l'Alizé de Razbam, en particulier concernant l'hélice et le cockpit virtuel (La RFN fournit un splendide cockpit 2D)
Pourriez-vous nous donner quelques indications ou pistes sur le sujet
Merci d'avance !
Hé, oui !
Encore du payware !=B
AU SECOURS !Je recherche une équipe motivée pour mettre en route un Hawkeye FREE
Y aurait-il des motivés dans la salle !?!...
...Pour conseiller, aider et surtout participer ?=W
C'est vrai qu'en Free, je n'ai pas trouvé autre chose que celui de Pierre Marchadier de la Gmax Academy disponible sur Simviation.com (http://simviation.com/1/download-file?file=E2Chawkeye.zip&fileId=18394)
Je trouve qu'extérieurement, il n'est pas mal du tout. Il est un peu ancien et légèrement arthritique pour le repliement des ailes. Mais les ailes se replient, le radome tourne, et la crosse se déploie.
Il a quelques défauts comme des gauges complètement inutilisables pour FSX, pas de cockpit virtuel certes mais un tableau 2D assez bas pratique pour l'appontage, et une absence d'ombre portée sur le pont du porte-avions (voir photos)
Il me semble qu'un léger toilettage de ce freeware pourrait nous faire patienter en attendant celui de Milviz (qui a l'air somptueux mais payant) ou l'arrivée d'un projet freeware comme ce qui se dessine dans ce fil de discussion.
Peut-être quelqu'un a-t-il déjà modifié les gauges de cet avion et pourrait diffuser son update ?
Amicalement
Michel
Photo de Pappy2
Hawkeye de la Gmax Academy
Bonjour Pappy2
Comme l'a dit Fro' à maintes reprises, c'est le nombre de FPS qui commande.
La reprise du dôme de l'E2C pour obtenir les bords arrondis n'est pas neutre et pouvait ne pas être faite.
Donc, à priori, d'autres modifications sur l'E2C ne sont pas envisagées.
Il reste encore à faire... et l'ensemble doit rester fluide.
Michel
Bonjour à tous
Je ne suis pas très calé, mais il me semble que ce que demande Pappy2 est juste une modification de texture qui n'a aucune influence sur le nombre de polygones donc sur les FPS. Mais bien sûr, cela prend du temps avec un logiciel de traitement d'image. Compte-tenu de l'extraordinaire niveau de qualité du CDG, ce serait super d'avoir un dôme extraordinaire.
Amicalement
Michel
Un peu comme cela? et avec un peu d'ouverture en fin de sillage
Bravo pour la longueur du sillage, sa disparition progressive et la légère divergence. Serait-il possible d'avoir une vue plongeante pour voir par rapport à cette photo ?
Et merci à Fro' pour son petit superbe cadeau.
Bonjour MarcStrasb
Je mets mes avions AI dans un dossier particulier de Simobjects qui ne contient que ça (Objets IA).
J'ajoute au fsx.cfg une ligne pour ce dossier dans le SimObjectPaths (voir ci-dessous)
// SimObjectPaths.0=SimObjects\Airplanes
SimObjectPaths.0=SimObjects\Tourisme
SimObjectPaths.1=SimObjects\GroundVehicles
SimObjectPaths.2=SimObjects\Boats
SimObjectPaths.3=SimObjects\Animals
SimObjectPaths.4=SimObjects\Misc
SimObjectPaths.5=SimObjects\Objets IA
Ca a l'air de bien marcher car je croise bien en vol les avions IA des addons qui en ont, mais je n'ai pas de trucs très compliqués
Amicalement
Bonjour !
Super ! Ce sillage là me parait bien supérieur au sillage standard.
Après votre réponse, j'ai un peu plongé dans la lecture du SDK sur les effets
Pensez-vous possible, en jouant sur les paramètres disponibles dans le SDK, de densifier le premier tiers du sillage, et de rendre les deux derniers tiers progressivement plus évanescents, ce serait alors tout à fait ressemblant aux sillages réels qu'on peut voir sur les photos
Cordialement
PS : J'essaie de mon côté, mais je suis parfaitement débutant, et il faut que je me familiarise avec l'action de chaque paramètre.
Bonjour à tous
Je suis tout nouveau membre et très admiratif de votre travail et de vos compétences.
Je ne suis pas très technicien, mais j'utilise dans FSX tout ce qui a trait à l'Aéronavale, et le projet CDG a l'air d'être ce qui se fait de mieux dans le domaine des porte-avions.
Il y a un point qui cependant me "défrise" dans la modélisation des porte-avions, c'est leur sillage qui me semble très irréaliste par rapport à ce que je vois sur les photos prises d'avion.
Ne serait-il pas possible, pour le CDG, d'améliorer le sillage standard, en traînant derrière lui une texture de vrai sillage, ou plusieurs textures en fonction de la vitesse ?
J'ai bien conscience qu'il est beaucoup plus facile de demander que de réaliser, mais il me semble que cela apporterait un vrai plus par rapport aux autres réalisations
Amicalement
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