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Bonsoir
En Effet la nouvelle mouture de la Doc est excellente on croirait une vrai ....Que du bonheur
çà me rappelle les docs que l'on avait du ranger au dodin il y en avait de pleines armoires !!!!
Maintenant il ne reste plus qu'à attendre la Bête .........
Félicitations encore à toute l'équipe
=W=W=V
Amicalement
Eric
Salut à vous
Je confirme Super boulot et cette représentation des caissons de train est à l'image du reste "Sublime"=W=V=WO
A+
Eric
Membre d'aérorétro à St Rambert(26)
Superbe vue en passe de tir !!!
voici un lien sur le Sue argentin :
Pour vous permettre d'attendre l'arrivée du IVm
Bonne lecture
A+
Eric
longjoon a écrit :je voulais savoir à quoi sert cet sorte de mini joystick placé sur la console lat droite sous le logement pour introduire les points de nav dans le PHI , et quel était le type de lecteur ??
... le IVm était équipé d'un radar Aida mais comme il n'y avait pas de scope , quel était son utilisation au radar ??
...Bonsoir longjoon
le mini joystick est le manche de pilotage des engins AS20 et AS30.
Le tir de ces engins ne peut se faire que par des pilotes qui ont la qualification télécommande.
Cette qualification s'obtient avec un simulateur de tir. C'est en fait un point lumineux que l'on guide sur un circuit vertical avec des branches à angle droit (comme les anciens jeux ou il ne fallait pas toucher les bords).
Ensuite tir AS 11 filoguidé sur Zéphyr (on rentrait parfois avec du fil qui entourait les gouvernes...).Le PHI est un indicateur de but dont les points sont cristallisés dans un boitier électrique.
Le IVM n'était pas équipé d'un radar. C'était un télémètre radar qui fournissait la distance.
Michel
Bonsoir Michel
merci beaucoup pour ces precisions ainsi que Mika , en effet je pense que le pilotage main gauche devait etre assez sport, cela me rappelle quand on avait des conf avec des pilotes de Sue lors de guidage de strike pour l'integration du but dans l'uni .. même combat !!! et tout cela en BA à 420 KTs mini
quand au cable autour des gouvernes !!!! Pas Glop..
chapeau pour le manuel et le tutoriel appontage , un vrai régal
Bon courage pour la suite
A+
Eric
Bonsoir,
je voulais savoir à quoi sert cet sorte de mini joystick placé sur la console lat droite sous le logement pour introduire les points de nav dans le PHI , et quel était le type de lecteur ??
je sais que le IVm était équipé d'un radar Aida mais comme il n'y avait pas de scope , quel était son utilisation au radar ??
merci d'avance
A+
Amicalement
Eric
bonjour grardjp
suite à ta proposition je veux bien te suivre , pour info c'est moi qui ai modifié le Super Etendard de romain Lucas et mis à jour par Dany Garnier pour FSX. que tu trouveras sur RFN
j' ai fait la difference entre SEM et SUE ( lui est en cours de réalisation ) . j'ai laissé tombé le cockpit 2D car pas assez réaliste à mon gout pour le point de vue , j'ai voulu utilisé le systeme de vue utilisé dans Falcon 4 mais pas satisfait .Je me suis contenté du 3d
Rassure toi au début je n' y connaissais rien et à force d'essai et surtout de patience on y arrive !!!=X
Si tu veux plus d'infos n'hésite pas et on verra ce que l'on peut faire
A+
Eric
Bonsoir à tous ,
Rassurez vous moi aussi sous FS je coupe souvent au plus court , Fi de Zones P , D , les ZIT autour des centrales nucleaires et usines sensibles , On peut vraiment profiter sous FS .
IL est vrai que la simulation se rapproche de plus en plus de la réalité mais il y a encore un pas à franchir et il faut quand meme que cela reste un plaisir pour tout type de personne du débutant au simmer passionné .
Et la je dis mes respect à toute l'équipe de RFN. car là je pense que tout le monde va y trouver son bonheur !!!
PS : Un vieux dicton d'un instructeur de Rochefort de l'école mécaé : " y boit , y chauffe , y graisse , donc çà pousse !!!!"
D'autre part serai t' il possible d'avoir une idée des pleins carburant en fonction des missions et de leur durée ( ex séance de piste , ASSP, nav BA ).
Quand à la T5 ce n'était qu'une question!! mais déjà je la trouve alerte ( l'aiguille ) quand on regarde la vidéo de l'appontage !! Que du bonheur merci encore à tous
A+
Eric
Une idée du fonctionnement de la T5
http://www.easy-upload.net/fichiers/ETD_T5.201010591827.jpg
Bonsoir Michel,
je voulais te dire super on va pouvoir le piloter comme dans la vrai vie ,mais se pourrait il, qu'il y ai des dysfonctionnement et avoir des pb sur le GTR .
En toute logique une position de manette te donne un N et une T5 associée ( si moteur en bonne condition et bien réglé )
Moi je sens qu'au début il va y avoir des vols Techs pour bien tester tout cela un vol au départ de Landi vers Ouessant puis les Glénans en évitant bien sur la P112 puis une verticale Bihoué au FL400 et un retour vers Landi..
Et encore merci pour tous ces détails !!!
A+
Eric
Bonjour
J'adresse toute mes félicitations à la Royale French Team pour ce travail d'équipe afin de faire revivre cet avion merveilleux qu'est l'Étendard et sa descendance !!
Comme beaucoup je visite le site plusieurs fois par jour en espérant le voir arriver .
just one question : dans le circuit carburant est ce que la loi de transfert des réservoirs sera représentée en fonction de la position de l'interrupteur H ou B situé sous les voyants indiquant la fin de transfert des réservoirs.
Bonne continuation pour ce montre de réalisme que vous nous créer et pour info je suis la personne qui a modifié le SEM comme l'a indiqué plus haut dutrla cela permettai d'attendre le IVm et je continue à apporter de petites améliorations de temps en temps . Mais bon je n'ai pas le savoir faire de votre équipe .
Et oui on ne se refait pas 15 ans de mecbo sur ATL2 et mordu de simulation surtout quand ça touche l'Aéro !!!!!
A+ Eric
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