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J'adore !!!
Salut,
Oui j'ai été confronté au même problème, une demande de clé quand on se connecte pour la première fois avec Flight.
Alors voilà comment j'ai procédé :
Tu fermes flight
Tu lances "Games for windows Marketplace", connexion avec ton windows live id
Tu vas dans telechargements , tu ajoutes flight s'il n'y ai pas (en passant par Marché)
Il n'y aura pas de nouveau telechargement de Flight mais au moins tu le verras apparaître dans Téléchargements
Tu relance Flight et là , normalement , plus de demande de Clé
Bonsoir,
Les conditions météo sont assez bien réalisées, les nuages défilent rapidement par grand vent , les arbres bougent, on entend le bruit du vent et les différences de luminosité sont bien rendues.
Et quand le RV-6A se retrouve dans la tourmente, c'est un régal , j'ai réussi à faire du stationnaire , comme dans mon bon vieux DR400 ;-)
La pluie n'est pas très jolie, aucun impact des gouttes sur le cockpit et des sons très simples. Je crois qu'il y a régression puisqu'il me semble que l'eau n'est plus présente sur les pistes (j'adore cet effet sur fsx).
La radio manque il est vrai pour le moment.
@+
Bonsoir ,
Niveau 7 , je teste le RV6-A (que j'ai eu la chance de piloter brièvement dans la réalité), je suis très agréablement surpris par le traitement du relief, des falaises par exemple.
Les missions sont assez intéressantes.
L'avion est bien réalisé, graphiquement j'entend. Quand au modèle de vol il m'a l'air assez cohérent (vol classique, pas de voltige pour le moment)
Et toujours cette fluidité , même à très basse altitude.
Bonjour à tous,
A l'instar de frenchsimmer, dont j’apprécie la démarche, j'ai décidé de tester le soft en profondeur.
J'ai une configuration puissante (de gamer fou ;-)) qui supporte Seven 64 bits. Pour le moment je suis assez emballé, la fluidité est oh combien agréable et les graphismes réussis.
J'ai acheté le parc d'aventure Hawaïen , je vous dirais ce qu'il en ai.
Evidemment je ne renonce aucunement à FSX, j'attend le mustang de A2A avec tellement d'impatience ;-)
Bons vols !
Bonjour,
Je partage complétement les avis exprimés ci-dessus, il s'agit d'un des meilleurs addons que j'ai jamais possédé.
Splendide graphiquement , extérieurement et au niveau du VC , un modèle de vol incroyable (vous allez en baver au début, prière de suivre scrupuleusement les indications du manuel ;-) et de ne JAMAIS le laisser s'enfoncer à basse altitude).
Les sons sont innovants, et importants , ne serais-ce que par ceux qui matérialisent le buffeting. Il sont inégaux , parfois décevants.
Il faudrait qu'ils revoient un peu leur copie à ce niveau.
Quand à la prise de roulis en utilisant la gouverne de direction , il y a sur le forum un débat à ce sujet qui met en scène plusieurs pilotes reels , passionnant (je ne me prononcerais pas à ce sujet, si ce n'est qu'il est précisé de ne pas utiliser le palonnier à l’atterrissage il me semble)
Il faudrait l'avis d'un pilote de chasse français ayant piloté le T38, il doit bien y en avoir ;-)
Il y a aussi un petit débat au niveau de difficulté à stopper une prise de roulis importante avec le manche (quand il commence à tourner, attention les yeux)
Sébastien
Bonjour !
Pour vous faire saliver ;-)
http://www.a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=26491
Pour Bowerman Airport (KHQM)
C'est plutôt 5000 x 150 ft
Bonsoir à tous,
Juste un coup de gueule! après 3 passages au dessus YCNK et pas posé ; pourquoi because on ne voit pas la piste, ni même l'aéroport, pas une balise, pas un vasi rien, et même chose pour beaucoup de leur petit stattion très belle au sol ,
mais en l'air invisible.je conseil d'adopter l'hélico pour voler sur ORBX. Donc c'est chiant après 1h/5 de vol avec mon jetstream41
je vais plus loin je n'aicherai plus tout ces petits champs bien décorés.
bonne soirée.
salut,
Essai KHQM, c'est gratuit, sympa, et tu verras tout ce qu'il faut ! ;-)
Hello,
Deux nouveaux trophées AVSIM, un pour le 737 NGX pmdg (on s'en doutait) et un pour un petit Cessna T182T Skylane
http://www.avsim.com/pages/0811/Flight11/C182.html
Voici les points forts notés par l'auteur du test, pas de points négatifs relevés.
Realistic Flight Model
Sophisticated Instrumentation for a GA Plane
Great practical manual or Pilot's Handbook
Easy of handling ground and air
Not too much performance impact
Phenomenal exteriors smooth and reflective - attention to detail
Superlative Interiors with clear precise instruments great functionality
Sounds sonorous and audibly realistic
Great to fly
Quelqu'un l'aurait-il essayé ?
Merci
@+
Le comportement en décrochage ne dépend pas tellement de la dimension de la machine mais bien davantage de sa géométrie où le profil d'aile joue un rôle important mais également l'effilement ainsi que la flèche de la voilure, une aile en flèche tend naturellement à décrocher d'abord des bouts de voilure en se propageant vers l'emplanture, ce qui peut provoquer un couple à cabrer important, ce phénomène très dangereux peut être adouci en vrillant la voilure, en faisant évoluer le profil le long de l'envergure, en installant des cloisons, des turbulateurs et autres dispositifs.
Les avions à empennage en T peuvent avoir de très mauvaises caractéristiques en décrochage par masque du plan horizontal dans le sillage décroché de la voilure et entrainer un décrochage bas (deep stall) dont il peut être totalement impossible de sortir.Le C150 est gentil pour la simple raison qu'il a une profondeur qui sature avant d'atteindre des incidences réellement critiques, sa voilure est bien plus évoluée qu'on peut l'imaginer et Cessna est un excellent constructeur d'avion: faire un avion qu'on peut mettre dans toutes les mains est plus difficile à faire qu'un pointu qui va te jouer un tour de vache à la première occasion !
La dedans FS fait ce qu'il peut et les créateurs font aussi ce qu'ils peuvent, certes on peut jouer sur le comportment en décrochage et faire ressembler un peu à une machine réelle à condition de connaitre son comportement réel,... mais ce ne sera jamais la réalité,.. no way... FS n'est qu'un jeu pas mal fait mais pas davantage ...
a+
Un avion de ligne avec des ailes en flèches aura donc tendance à se cabrer en cas de décrochage , il se cabre et s'enfonce ? brrr
Pour en sortir , on pousse le manche pour rétablir portance et vitesse ? (évidemment, faut un minimum d'altitude ;-))
Dans la réalité, les pilotes de ligne s'entrainent au décrochage sur leur machine ?
N'oubliez pas qu'il a sorti son parachute de secours.
Exemple :
http://www.youtube.com/watch?v=fOIB-PZTMDk&feature=related
Mais bon ça fait mal dans les arbres tout de même aussi.
Je n'avais même pas imaginé qu'il pouvait y avoir un parachute de secours ! C'est vrai qu'il tombe lentement ;-)
Merci Skyline !
Y'a pas forcément d'abattée en décrochage
Effectivement et qu'est-ce qu'on devrait avoir comme comportement sur ce type d'avion ? :-)
Décrochage impressionnant :-)
http://www.youtube.com/watch?v=jKP_O5fS2Vk&NR=1
Bonjour,
Manipulant le nouveau simu 737-800 NG de pmdg hier soir, je me suis demandé comment il réagissait à un décrochage.
J’ai essayé un décrochage à plat mais pas d'abattée, ça ne marche pas, j’ai l’impression que le décrochage, quel qu’il soit, n’est pas géré.
Pas de perte spectaculaire d'altitude non plus.
Avez-vous tenté ? :-)
@+
Idem notamment apres le depart de YBBN Brisbane piste 01!
Salut,
Crash réguliers pour moi également en utilisant les produits orbx + PMDG 737 (je ne sais pas si c'est lié), surtout en utilisant les vues extérieures.
Vol de test : KJAC (Jackson Hole Airport)-KPDX (Portland) , le tout couvert par les produits ORBX
Depuis le second patch, plus aucun crash
Mais j'ai également modifié les réglages de ma carte graphique (GTX 580) en suivant le tuto dont voici le lien
http://www.simforums.com/Forums/nhancer-settings-for-new-drivers-updated-v1932_topic36586.html
Je continu à tester
@+
Cyrille a écrit :un CBT inspiré de celui du constructeur.
C'est quoi un CBT ?
Computer Based Training (CBT) ou enseignement assisté par ordinateur
Regarde, pour l'A320 par exemple
http://www.sphaera.co.uk/a320_cbt.htm
Merci Kook, on arrête de se plaindre ;-)
Salut,
C'est vrai que la façon dont est présentée la doc est assez déroutante au début, on s'y perd les premiers temps (en ce qui me concerne du moins)
Correspond t-elle à la réalité de ce que découvre un pilote affecté sur 737 ? Y a t-il un pilote de 737 sur ce forum qui pourrait répondre ?? :-)
Merci d'avance
Salut,
Moi aussi j'aime beaucoup cet appareil, j'ai eu la chance de le piloter à plusieurs reprises, un régal (mais cher à l'heure de vol).
J'ai particulièrement apprécié sa vitesse, sa puissance.
Quel est votre premier ressenti ?
Merci et bon vols
Incroyable cet avion, je ne le connaissais pas.
Il a un étrange train d'attérissage. C'est marrant il est équipé de 6 canons de 30 et la position de se réacteurs me fait penser au Me 262.
De là penser qu'il fût source d'inspiration ! ;-)
Ya pas de mal ! ;-)
Salut,
Ah oui je n'avais pas vu, j'y penserais la prochaine fois :-)
C'est pour FSX
J'ai rajouté la balise
Bonjour Amentiba,
Je n'avais pas vu, cela ne te dispense pas de dire bonjour je pense.
Merci
Bonjour,
Qui n'a jamais révé de voler au dessus de la douce Toscane !! :-)
C'est possible maintenant
http://www.avsim.com/pages/0310/AussieX/Tuscany.htm
Je vous conseille tout de même de vous poser, histoire de déguster de délicieuses Spaghetti Alla Puttanesca avec un bon verre de vin.
Bons vols !
Sébastien
