Vous n'êtes pas identifié(e).
...Ces discussions me rappelle un certain Q400 et finalement on a connu la suite...
Patience !!!
@+
Guillaume
ABSOLUMENT D'ACCORD AUSSI ! 
HB-ZER a écrit :Oui c'est vrai le FSL fait vieux par rapport à l'AXE
... et je le redis pour que vous puissiez me citer à ce moment là : le Fslabs va tout éclater PMDG compris.... et ce sera d'autant plus une performance que ce sera avec un Airbus.
ABSOLULENT D'ACCORD!
Je ne suis Qui va lâcher 50 ou 70 euros? Faut être serieux
Être sérieux c'est aussi penser que ce produit sera une nouveauté dans la complexité des systèmes, il sera au dessus de pmdg sur beaucoup de points.
C'est donc aussi penser que le prix sera plus de 70€ (J'imagine bien 90/120€)
Cette vidéo est excellente, les détails systèmes sont nombreux ... Je laisse les curieux les trouver. Un indice: vous ne les trouverez jamais sur la version aerosoft 
Ici : https://youtu.be/ikea7phtE3g
djije a écrit :Alors fais nous un teaser qui montre au moins quelque chose ... depuis le temps ça devrait être possible de le faire décoller ce gros cul.. sinon on regarde que la peinture et c'est pas terrible.
Once maybe a lover like you.
C'est toi qui ne vois rien. Et là, comme pour tout le reste te concernant, je n'y peux rien...
Avec une méconnaissance du système c'est normal. Avec de la curiosité moins déjà.
Bref beaucoup vont apprendre des choses cette fois ci .
Blackbird76 a écrit :Par contre il est vrai que ça à l'air de pomper pas mal de ressources. En même temps aller aussi loin dans la simulation des systèmes va forcément consommer beaucoup plus que ce que l'on connaît déjà.
A mon avis de petit programmeur, ce qui consomme c'est pas l'interne/le coeur, mais bien les graphismes, surtout mal optimisés. Certes, il faut afficher ces systèmes, mais bon...
Regarde un linux en console (full console hein, les trucs bien dégeusA voir. Mais je suis préssé de voir quand même :)
Tu as raison, j'espère aussi.
Ou utiliser la technique de Majestic en faisant en sorte que ce soit un programme "à coté" de fsx.
Les textures c'est bien mais c'est pas le principal... Tout a l'air d'être reproduit très fidèlement, pour moi de ce côté là c'est le principal.
Ensuite le plus important de tout c'est le fond, plus que la forme, à savoir le modèle de vol et les systèmes.
Par contre il est vrai que ça à l'air de pomper pas mal de ressources. En même temps aller aussi loin dans la simulation des systèmes va forcément consommer beaucoup plus que ce que l'on connaît déjà.
On croise les doigts !
Je veux pas troll mais j'ai l'impression que depuis quelques mois navigraph à de plus en plus de problèmes ...
Bonjour ,connaissez vous une appli ipad pour avoir le fmc du q400 deporté
A ma connaissance ça n'existe pas.
Merci ! 
Il faut que je retrouve le récit de ce pilote de Quantas qui explique ses vols sur Q400 (et maintenant sur 737) via son blog...
Trouvé, ici : http://mikesflying.blogspot.fr/search?updated-min=2012-01-01T00:00:00%2B11:00&updated-max=2013-01-01T00:00:00%2B11:00&max-results=18&m=0
Je conseil très fortement la lecture de ce blog! Le pilote raconte tout (incident, sensation,formations....). Une mine d'informations importante !
Toujours est-il , si cela peut aider, que chez eux à l'altitude de transition en montée : Landing Lts OFF, Fuel pumps OFF, RPM 850.Et inversement lors de la descente sauf le RPM qui reste à 850.
D'ailleur la gestion des landing Lts est assez différente de ce qu'on peu voir d'une compagnie à une autre.
A savoir certaines attendent le FL100 pour les allumer ou les éteindre, d'autre attendent l'altitude de transition ... Bref il y a t-il un règlement précis à ce sujet ? Ceci fait-il référence à un règlement compagnie ou en fonction du territoire sur lequel on exerce ?
Si tu veux une réponse, pose la question sur le forum d'Ivao
Salut Jérôme,
Je n'ai pas été mis au courant des futurs projets de FS2CREW en ce qui concerne les traductions en "Français" des autres produits, cependant je vais demander à Bryan si cela peut être fait pour l'Airbus, puisque AF utilise cet appareil.
@ bientôt.
Christophe.
Le Q400 aurait été top 😉
Salut Benoit,
Je suis entièrement d'accord avec toi. Cependant la consigne de FS2CREW est que le produit doit s'adresser à un large public Francophone,public ne maîtrisant pas forcément la langue de Shakespeare.
Le "tout" Anglais chez AF reste cependant assez récent (depuis le crash du Rio/Paris) et le pack FS2CREW comprend déjà les briefings & checklists en Anglais : Il manque seulement l'accent "français".
Il est bien évident que l'on ne pourra pas contenter tout le monde, sachant que la modification du pack comprendra qu'une refonte des voix du Commandant de Bord. FS2CREW ne souhaitant pas modifier les traductions du FO pour l'instant.
Nous verrons, lors des betas tests comment tout cela s'articule et je soumettrai vos remarques à Bryan.
Bons vols.
@ Bientôt.
Christophe.
Le Français sera-t-il inclus dans les autres produits existants ?
FreeB!rd a écrit :Sergio, il s'en cogne des avions ...
Et Marcel, je pense que des rotations sur lui même il à déjà du en faire un paquet (et c'est pas prêt de s'arrêter)
En effet, ça fait bien 10 ans qu'il tourne avec les addons de Rollus
Mdr!
Sinon sympa le freeware...
Impeccable ca
Bon vol alors et profites bien !
PPL/IR adopte X-plane 10.
Voilà une petite info qui fera plaisir aux utilisateurs d'X-plane
http://www.flightsim.com/vbfs/content.php?15743-PPL-IR-Adopts-X-Plane-10-As-Instrument-Training-Platform
Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les développeurs tiers ne s’intéressent pas plus à X-plane ?
Tu as peut être trop de programmes lancés en même temps et connectés à internet (mise à jour...)? As tu essayé sans ton fire wall/antirus ?
Et côté config de ton casque, il est bien en stéréo et non en 5.1 ou 7.1 ? Essaye de baisser la qualité aussi ici.
Là je sèche après ça ...
Merci , c'est parfaitement clair. Mais ça me chagrinait de voir ca, donc j'ai préféré éclaircir ça
Je vais continuer à faire comme avant et ne rien spécifier.
Bonjour,
Voilà quelques temps que je vol sur IVAO et en fouillant ce matin je viens de découvrir que l'on pouvait préciser les SID/STAR sur notre plan de vol.
Ma question est de savoir pourquoi le pilotes "chevronnés" sur IVAO ne le font pas non plus ? Pour coller à la réalité ou par habitude ?
je pense qu'un type a pris le contrôle avec son ordi en cabine .
Alors toi ...
Belle boulette des pilotes rattrapée à temps, ils ont eu chaud!
bonjour,
je pense avoir activer le logiciel car à l'ouverture de fsx j'ai un message d'erreur me demandant si je peux faire confiance à fs2, mais je n'ai pas dans l'onglet complément la ligne fs2??. y a t'il une autre manip à faire?
je ne comprends pas très bien la notice en anglais.merci.
C'est normal.
Si tu as bien lu la notice, ils te disent de configurer une touche pour lancer fs2crew.
Si je me rappel bien dans les config des touches sous fsx (partie moteur) le bouton qui démarre fs2crew est à définir sur "AUTOFEATHER ARM/OFF " en français " Amorçage de la mise en drapeau automatique "
Blackbird76 a écrit :guigui44 a écrit :Bonjour,
PMDG a la possibilité de sortir ultérieurement les versions MAX du 777 et 737... a moins qu'ils s'attaquent au 757....
Quel est votre avis ?
Cordialement
Mon avis c'est qu’après la sortie du 747V2 et du DC6 pour XPlane, on les reverra pas pendant 2 ans le temps d'analyser et contrer l'impact qu'auront l'A320 de FSL et le Q400 Training de Majestic sur le marché.
Espérons que l'on soit surpris par PMDG ! Et qu'ils se mettront au niveau (voir plus) de simulation pure qu'apporteront l'A320 et Q400 training !
parce que le niveau de simulation du FSL va dépasser ceux des PMDG?
On en reparlera
FSX puis PD3V2 quand l'A320 Fslab sortira dessus (en profitant de cette occasion pour updgrade mon pc!).
Bonjour,
PMDG a la possibilité de sortir ultérieurement les versions MAX du 777 et 737... a moins qu'ils s'attaquent au 757....
Quel est votre avis ?
Cordialement
Mon avis c'est qu’après la sortie du 747V2 et du DC6 pour XPlane, on les reverra pas pendant 2 ans le temps d'analyser et contrer l'impact qu'auront l'A320 de FSL et le Q400 Training de Majestic sur le marché.
Espérons que l'on soit surpris par PMDG ! Et qu'ils se mettront au niveau (voir plus) de simulation pure qu'apporteront l'A320 et Q400 training !
