Vous n'êtes pas identifié(e).
Merci pour tes conseils, je vérifierais tous ces paramètres lors de mon prochain atterrissage!
C'est vrai que je passe jamais en mode approche sur le FMGS, je fais tout avec l'AP, choix de la vitesse, altitude, etc...
ah ben oui mais bon c pas fait pour les chiens (lol) le FMGS surtout si tu veux voler selon la philosophie airbus !
NB le chois d'altitude reste de toute façon à ta discretion. c'est une mesure de sécurité chez airbus
bons vols
jojo
joseph severn a écrit :Oh pas seulement, il reste :
des vieux DC 10, DC 8 et DC 9 ?
des vieux L1100 Tristar ?
des caravelles ?
des convair ?
des tridents ?
des VC 10 (très bel appareil d'ailleurs) ?
et j'aimerai bien un bon A310 (j'ai une sorte de passion pour cet avion là)donc à mon avis ils sont pas près de sortir un airbus tout moderne s'ils continuent dans cet vague old faschion...
jojo
Pour le Trident, sur dmflightsim.co.uk y'a une magnifique alternative freeware, avec l'un des plus beaux cockpit virtuels jamais realises pour FS9
Certes le modele exterieur meriterait de meilleurs repaints...
Sur le meme site, le BAC 1-11 et le Comet sont du meme acabit.
oui je connais ils ont aussi le VC10
mais c pour fs9 et je ne vol qu'en FSX
Oh pas seulement, il reste :
des vieux DC 10, DC 8 et DC 9 ?
des vieux L1100 Tristar ?
des caravelles ?
des convair ?
des tridents ?
des VC 10 (très bel appareil d'ailleurs) ?
et j'aimerai bien un bon A310 (j'ai une sorte de passion pour cet avion là)
donc à mon avis ils sont pas près de sortir un airbus tout moderne s'ils continuent dans cet vague old faschion...
jojo
bonjour
a mon avis il faut être déjà en configuration finale entre la capture du LOC et avant la capture du GS : Moi dès que le loc a été capturé, je passe en configuration d'approche (confirmée dans le FMGS) avec réduction automatique de vitesse jusqu'à la vitesse d'approche et la sortie progressive manuelle des volets jusqu'au cran 3 en fonction des indications de vitesse sur le PFD.
Je n'ai JAMAIS eu le problème que tu décris. je pense que ton avion va trop vite à l'interception du LOC et que certains paramètres sont mals renseignés dans le FMGS : pense bien a renseigner le QNH, la température et la DH dans la page APPR dès que cette phase est confirmée et dès que le GS est capturé à actionner le deuxième AP (Dual land)
C'est peut être aussi un problème de vent : grosso modo dès qu'il y a du vent au dessus de 10 knots en simu l'autoloand se fait mal (en vrai un pilote d'airbus te diras qu'il utilise autoland que quand il n'y a pas de vent du tout : donc seulement par temps de brouillard)
bon vol
jojo
Pareil
ça commence à bien faire de n'avoir que des boieng
De toute façon, captain sim n'est pas du niveau d'un pmdg pour le hardcore
et puis ils ne se font pas ch.. à produire finalement toujours le même appareil : quand on a le 727, ça sert quasiment à rien d'avoir le 707 ou le 737 old fashion ; ça se pilote de la même façon...
tant pis
jojo
en tout cas pour l'instant c'est un plébicite pour FSX et les airbus Wilco !
jojo
ah ! j'avais cru que tes IRS se déssalignaient quand tu étais en vol !
désolé !
je ne sais pas si dans un airbus réel, les IRS se désalignent en vol. Par contre sous FSX jamais !
à la limite, le meilleur merge entre beauté et systémes, le Airsimmer mais trés instable ! Enfin quand,joseph, tu dis "trés basic" à propos d'Airbus X, c'est déjà 100 fosi mioeux que le 321 de base ! Au moins là, on a un "FMGS" du moins, pour ses systémes principaux !
vive Aerosoft ! J'ai longtemps volé sur Airsimmer et Wilco et bien, j'en suis fier et trés heureux mais je posséde aussi AIRBUS X et j'en suis tout aussi heureux maispour d'autres raisons ! aprés, à toi de voir selon tes besoins
A+
oui c vrai mais je cherche vraiment du hardcore type PMDG (MD11) ou Fligthsimlab (Concorde X). Et je suis déçu qu'il n'y ai pas encore d'airbus de ce niveau pour FSX
Et je persiste en disant que l'airbus X n'arrive pas à la cheville des wilco dans la programmation du FMGC et le FBW.
NB Opssss j'avais cru voir FSX pour ce post ! désolé ! j'avais pas vu qu'il demandait pour FS9
Ceci dit avec mon laptop tourne pas trop mal FSX avec mon dual core à 2.13Ghz, 4Gb ram et une Nvdia Geforce 9600. je tourne à 20/25FPS.
jojo
salut
les seuls airbus potables sur FSX sont ceux de Wilco (bon en procedure normales, beacoup de systèmes simulés mais sans consitance): ils sont payants et DOIVENT se piloter au joystick pour cause de Fly By Wire (on peut aussi le faire au clavier mais moins jouissif)
sinon y'a les bon freeware de rikoooo http://www.rikoooo.com/ et ceux de Projet Airbus. Mais bon ils sont très basics et ne reflètent aucunement la façon de voler sous airbus.
et puis dernièrement celui de Aerosoft : très basic aussi mais très joli.
NB il n'existe PAS d'airbus réaliste sous FSX (d'un niveau PMDG ou madog)
bons vols
jojo
mais non, c'est beaucoup plus simple
ton avion doit être au parking, tout moteurs éteinds mais alimenté en électricité (bat et APU on)
dans la page INITA du MCDU, tu entres en RSK1 tes codes d'aéroports de départ et d'arrivée (ça peut être le même si tu ne fais qu'un tour de piste)
l'affichage du MCDU change et tu te retrouves sur la page route, tu sélectiones le RSK6 (return je ne sais quoi)
tu te retrouves sur la page INITA avec l'indication ALIGN IRS en RSK3, à cliquer donc pour aligner les IRS. Ca prend plus ou moins de temps en fonction du mode choisi (BEGINNER, INTERMEDIATE ET EXPERT) dans le panel de configuration des airbus wilco
NB sur l'overhead, les trois boutons IRS doivent être sur NAV (une lumière ALIGN s'affiche pour chacun des trois IRS)
NB pour connaître le code de l'aéroport ouvres la carte de FS
NB tout est trèès bien expliqué dans le manuel du pilote
NB il n'y a jamais de bug d'alignement avec les IRS
jojo
ils auraient du utiliser les airbus Wilco : même en plein vol avec les batteries éteintes et tous les calculateurs de bords éteinds (fadec, elac et autres) ils continuent de voler comme si de rien n'était !=8:8O_o=O
jojo
bonjour
et personne n'a essayé Radar Contact ? qui remplace l'atc par défaut de FS(X ou 9). Je ne l'ai pas encore (j'attends la version 5) mais à lire les forum dessus il semblerait que c'est très bon.
quels sont vos avis sur cet addons ?
jojo
bon vols
et c'est aussi valable pour fs9
comme sous vista il faut déclarer une autorisation complète d'accès du répertoire FSX comme c'est expliqué dans l'appendice A du guide du pilote des wilco (la toute première question) en fin de guide...
Bonjour,
je possède l'Airbus X d'Aérosoft mais je suis plus Boeing et je ne m'y connais pas trop en Airbus.=I
J'ai remarqué que depuis le décollage jusqu'à l'approche, les commandes de l'avion sont un peu bizarres:
Quand je pousse le manche vers la gauche par exemple, l'avion met environ une secondes pour réagir et ainsi tourner vers la gauche.
A partir du moment ou les roues sont à 10 mètres du sol à l'attérissage, l'avion reprend des commandes normales et éxécute les mouvements instantanément cette fois.=(Quelqu'un serait d'ou vient ce problème (si s'en est un
) ?
Est-il possible que l'avion ai des commandes normales tout le long du vol?Amicalement,romdu69. :)
apprend déjà ce qu'est le Fly By Wire de airbus : pour tourner à gauche par exemple : tu pousses le manche sur la gauche. quand l'avion a atteind l'angle souhaité tu relaches le manche au neutre et l'avion conserve l'angle ad vitam. pareil pour la profondeur.
Le meilleur addon que je possède sur FSX.
Mais , bien comprendre comment fonctionne l'A320 avec le Fly-by-Wire ; il y a de bonnes vidéos sut Youtube
qui expliquent le fonctionnement.
Et de plus bien lire les manuels pour les réglages du PA.Aussi agréable en Autoland qu'en manuel , mais il faut avoir la main légère sur la profondeur.
Bon vol sur cet Airbus
je vais faire mon bougon mais ce n'est certainement pas le meilleur addon pour voler sur airbus. et comparé à PMDG ce n'est certainement pas du même niveau
mais on sait déjà tout ça hein ?
bons vols
jojo
bon alors ?
plus personne ne vole avec cet airbus version 1.21 ?
vous avez tous abandonné ?
jojo
si si TTols marche trèès bien sous FSX ! j'arrête pas de l'utiliser avec WOAI
Bonjour a tous;
Voila depuis bientôt 1moi je me forme sur les airbus de wilco avec FSX. Et pour sa j'ai suivi les tutoriels de FS-tutoriel airbus A321 Wilco.
Seulement comme toute personne il y a des parties qu'on ne gère pas toujours sans les TUTO!!! :unsure:
Et pour mon cas c'est l'approche en ILS et l'atterrissage en Autoland. :(
j'ai beau configurer comme demander seulement une foie sur 3 l'avoir capte la fréquence ILS et atterris seul.
je ne comprend pas pourquoi mai la plus par du temps sa fonctionne pas je sais pas c'est dû a quoi.
voila comment je procède pour un vol paris Londres:
après que L'ATC me communique la piste d'atterrissage et me demande de virer pour l'approche ILS, je rentre les cordonnées de la piste: cap et fréquence ILS et j'active l'ILS.1ER problème: les Airbus wilco font pas de signal pour dire qu'ils ont capté la fréquence comparé au airbus par défaut (le petit bip...bip)
Arriver a l'altitude initial avant l'atterrissage j'active le LOC puis a intersection du loc j'active L'APPR
seulement une foie sur trois, l'avion suis le cap et descend.2er problème: ou il est dévié de sa trajectoire et l'approche est totalement raté je ne comprend pas pourquoi ni comment mai quelqu'un pourrais m'expliquer c'est du a quoi SVP
Merci de vos réponse...
le mieux est des passer par le FMC : dès que l'ATC t'indique la piste prévue pour l'atterrisage, tu choisis la piste dans le FMC en cliquant sur le bouton gauche au droit de l'aéroport d'arrivée défini au plan de vol: là tu choisis la piste désignée : ça rentre tout seul le cap et la fréquence ILS de la piste choisie (si elle en a un). le plan de vol final se modifie en rajoutant un waypoint à 10 nm dans l'axe de la piste et qui correspond à l'entrée du glide slope (GS). l'ATC va te vectoriser une dernière fois vers ce point avec une contrainte d'altitude pour capter le glide "toujours par en dessous sinon ça ne marche pas". Pendant que tu converges vers ce point, tu actives le LOC qui va mettre l'avion dans l'axe dès que tu approches de l'axe de la piste. Pour voir ta position par rapport au LOC et au GS tu actives le bouton ILS (mais ce n'est pas obligatoire) pour visualiser sur le PFD ta position par rapport au faisceau ILS. Durant l'approche en ce point il faut faire décélerer l'avion en activant la procédure d'approche dans le FMC (il faut le faire environ 10 nm avant le waypoint). Dès que tu est aligné dans l'axe de la piste et avant d'atteindre le waypoint, tu actives l'APPR et termine ta décélration, selon les valeurs définies dans la page APPROCHE du FMC : l'avion va perdre de la vitesse et tu augmente les Flaps au fure et à mesure de la décélration en respectant les vitesses correspondantes à chaque cran de volets (indiqués par les lettres F et S sur la bande de vitesse au gauche de l'écrand du PFD). De cette façon on ne rate jamais un autoland.
bon vols
Il n'y a absolument aucun FBW. C'est du FDE bricolé, et mal...
pardonnez mon ignorance, mais c'est quoi du FDE ?
joseph
Il n'y a absolument aucun FBW. C'est du FDE bricolé, et mal...
pardonnez mon ignorance, mais c'est quoi du FDE ?
joseph
ben directement sur le site de PMDG : il proposent gratuitement une tonne de livrées à installer gratuitement (installateur inclus avec le fichier).
il faut se connecter sur www.precisionmanuals.com, onglet DOWNLOADS, item Add on liveries : tout est là !
joseph
Salut tous le monde, je viens de acheter wilco airbus deluxe et je un grave problem.
Voila je l'installe ça va pour l'instant et quand je veux tester un airbus ça fait un bruit bizarre (EX 5 fois Shift )
et après ça arrête tous seule FSX.Merci d'avance
il est écrit dans la doc qu'il faut désactiver le DEP de vista sinon ça plante au chargement de l'airbus !!!
c'est ecrit en toute lettre dès le début de la doc !!!!!
c un piège en fait, vu que c'est simplement les checklists qui figurent dans les manuels de PMDG : c'est un truc qui doit se renseigner pour savoir si on a une version légal du dit avion !
nan nan nan jsui pas parano ! nan nan !
joseph
bonjour
j'ai installé la démo d'AES d'aérosoft sous FSX mais comme ce genre de gadget m'indiffère je voudrais la désinstaller. Hors je ne vois nulle part de désinstallateur inclus avec les fichiers AES... Puis-je simplement détruire le dossier Aerosoft qui est apparu comme sous répertoire de Microsoft Flight Simulator X ? gaaaasp 
joseph