Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonsoir Squirrel,
nous faire languir 
, le mot est faible 
, avec toutes ces précisions, je comprends mieux ce long silence et ça en valait vraiment la peine 
.
Tu nous prépares vraiment une belle machine, j'ai hâte d'être au commande.
Bonne continuation à toi.
Bons vols, Echo-1.
Ptipilot
J'ai suivi ton lien Didier, très bien fait, je regarde ça en détail.
Echo-1.
ok, super, merci à tous pour vos réponses.
Je vais donc rester sur cette config (tojdank et NicoFL44 ) et je vais commencer à regarder une SSD pour mon système d'exploitation.
Bons vols, Echo-1.
Bonjour à tous,
merci pour vos réponses.
todank et NicoFL44, après votre post j'ai fait une petite recherche pour comparer le Western Digital VelociRaptor et une carte SSD.
Apparemment pour la carte SSD les débits peuvent atteindre 550 Mo/sec en lecture et 510 Mo/sec en écriture. Quant aux temps d’accès, ils sont quasi instantanés (aux alentours de 0,1 milliseconde).
Et le Western Digital VelociRaptor (SATA III), un des disques durs les plus performants, possède un temps d’accès moyen de 7 ms et sa vitesse de transfert peut monter jusqu’à 200 Mo/sec.
Peut être pourrais-je combiner les deux 
, une carte SSD pour mon windows 7 et un Western Digital VelociRaptor pour FSX.
Qu'en pensez-vous?
J'avais également une petite question concernant le processeurCore i7-4790K 4GHz 8M. Corriger moi si je me trompe (je ne suis pas un spécialiste 
), en lisant les caractéristiques de celui-ci je constate qu'il possède 4 cœurs / 8 filetages.
Qu'en est-il de FSX concernant l'utilisation des coeurs? A t-il toujours autant de mal à les exploiter tous en ensemble?
Au final si j'ai bien compris, je devrais pouvoir faire tourner correctement mon FSX avec cette nouvelle configuration mais toujours en mettant les mains dans le cambouis.
Si j'optai pour une carte mère :
- Carte Mere ASUS RAMPAGE V EXTREME Chipset Intel X99 Socket 2011-V3 8XDDR4 PCIE 16X SATA3 USB 3.0 Realtek ALC1150 Extended ATX - 90MB0JG0-M0EAY0.
En lieu et place de la carte mère :
- Z97 GAMING 5 | Socket 1150 - Chipset Intel Z97 - DDR3 - PCIE 16X - SATA3 - mSATA - USB 3.0 - ATX
Est ce que j'y gagnerai quelque chose . (vu le prix )
Merci pour vos réponses.
Echo-1.
Bonjour à tous,
J'aurai besoin de l'avis d'expert, pour PC vieillissant, s'il vous plait . A force de bidouiller mon FSX pour qu'il tourne au moins à 20fps je commence à me lasser et j'ai envie de quelques choses qui tourne correctement et si possible sans bidouille.
Pour voler confortablement en 1680 x 1050 x 32 (mon PC commence à être dépassé 
pour les voles VFR en hélico) et je voudrais investir dans cette nouvelle configuration :
- Pour le lecteur/graveur :
BW-16D1HT | Serial ATA / 48x (CD) / 16x (DVD) / 12x (BD) | Version OEM
- Pour le ventirad :
Hydro Series H60 | Ventilateur de 120mm - Pour AMD AM3+ / AM2+ / FM2
/ FM1 et Intel 2011 / 1366 / 1155 / 1156
- Pour l'alimentation :
Pure Power L8 730W CM | Modulaire | Certification 80PLUS Bronze |
- Pour la carte graphique :
Nvidia GeForce GTX970 | STRIX-GTX970-DC2OC-4GD5 | 90YV07F0-
M0NA00
- Pour la tour :
P280 Black | Acier - Grand tour - Sans alimentation - XL ATX / ATX /
Micro-ATX / Mini-ITX - 2 x USB 3.0 - Noir
- Pour les disques durs :
1) Caviar Green - 4 To | SATA 6 Gb/s | 64 Mo Cache | version OEM
2) Caviar Black | 1To | SATA 6 Go/s | 7200t | 64 Mo cache | WD1003FZEX |
version OEM
- Pour la carte mère :
Z97 GAMING 5 | Socket 1150 - Chipset Intel Z97 - DDR3 - PCIE 16X -
SATA3 - mSATA - USB 3.0 - ATX
- Pour le CPU :
Core i7-4790K 4GHz 8M Socket 1150 Haswell Refresh Débloqué pour
l'overclocking | Graphic HD 4600 Turbo Boost 84W | BX80646I74790K
- Pour les barrettes mémoires :
Sniper 16Go (2x8Go) PC14900 1866 Mhz 1.5V CL9-10-9-28 |
F3-1866C9D-16GSR
Pensez-vous que je pourrais voler en VFR basse altitude en hélicoptère sans compromis sur les graphismes avec cette nouvelle configuration?
De plus, on m'a conseillé de rajouter un lecteur SSD uniquement pour le système d'exploitation (windows 7) et d'installer FSX sur le disque dur, afin de gagner en rapidité de lancement.
Pensez-vous que ça soit judicieux?
Merci pour vos réponses.
Bons vols, Echo-1
Bonjour Vincent,
Moi je recherche une meilleure simulation pour l'hélicoptère...
tout comme toi j'essaie de me rapprocher le plus possible d'un pilotage précis, et je vole souvent avec le Bell 407 de Milviz c'est vraiment une belle machine. A la fin du mois je vais avoir quelques jours de congés, j'en profiterai pour télécharger la démo de X-Plane et je te dirais ça.
Bons vols, Fabrice.
Bonsoir Hover,
quand on voit ce décor : 
On a vraiment envie de franchir le pas. Mais ce qui m'embête c'est que j'ai investit dans pas mal de scène et d'hélico sur FSX 
mettre tous ça au placard ça fait mal au coeur.
La grenouille a dit :
La distance / le tx de descente / la vitesse....auquel j'ajouterai l'assiette de la machine!
C'est encore ma grosse difficulté!
Je ne peux que te citer ce vieil adage que je continu à suivre à lettre et t'encourager à poursuivre tes entraînements :
C'est en forgeant qu'on devient forgeron
Et tu finiras par trouver tes propres petites astuces et combines pour peaufiner tes approches et affiner ton pilotage.
Ne lâche rien, bonne continuation à toi.
Bons vols Fabrice.
Atlantic'Héli a dit :
connaissant personnellement Monsieur Echo-1
LàO_o je crois qu'il y a maldonne, je ne sais pas du tout qui tu es
Michel a dit :
Le pilotage de l'hélico ne donne tout son plaisir que dans sa maitrise complète
c'est tout à fait ça et c'est ce que j'ai mit du temps à acquérir. Comme je te le disais, je ne suis pas pilote d'hélicoptère mais c'est un vrai plaisir. J'essaie à mon petit niveau de simmer de me rapprocher le plus possible d'un pilotage réel, bien que ça ne reste que de la simulation.
La grenouille a dit :
Sois plus explicite- le stationnaire, surtout avant atterrissage demande beaucoup de maîtrise de l'hélico....
Avec les pilotes que j'ai côtoyé jusqu'à maintenant, ils ont tous été unanime sur le faite qu'un bon pilotage se faisait tout en douceur avec le déplacement du cyclique sur une surface équivalente à une pièce de deux euros et surtout aux sensations. Il faut sentir sa machine afin de pouvoir anticiper ses réactions (d'où les petites modifications dont je parlais .
Donc je n'ai pas la prétention d'être un simmer hors-pair sur hélico mais j'applique tout simplement les quelques conseils que l'on m'a donné pour progresser.
Quelques petits exemples si tu veux :
- les mouvements sur les commandes ne doivent pas être brusque (une bonne sensibilité de ton joystick est importante). Pour cela tu dois apprendre à anticiper le mouvement de ta machine,
- on ne se sert pas du cyclique pour perdre de l'altitude (le collectif est là pour ça 
) mais pour prendre de la vitesse et avancer ou pour ralentir,
- le vol stationnaire se fait par action sur le palonnier. Selon le sens dans lequel tu agiras sur le palonnier (enfoncement de la pédale gauche ou de la pédale droite) cela augmentera l'incidence des pales du rotor anti-couple, qui va contrer davantage le couple du rotor principal et stabiliser ton appareil.
- pour une bonne approche, il est important de regarder loin devant soit et amorcer une descente (sans obstacle j'entends) tout en douceur 500 pieds/minutes en ne quittant pas la DZ des yeux. La bulle du Lama et de l'alouette II est parfaite pour se genre d'exercice. Assure toi que pendant toute ta phase d'approche ton hélico soit positionné de manière à garder cette visibilité sur ta DZ.
Voici le lien d'une approche que j'avais réalisé avec le lynx il y a de ça quelques années maintenant :
Bons vols, Fabrice.
Bonjour Michel,
non je ne suis pas pilote d'hélicoptère, j'ai eu l'occasion de faire un stage lors de ma scolarité au sein d'une entreprise d'hélicoptère qui n'existe plus aujourd'hui "Héliblue", où j'ai pu côtoyer de très prêt l'Alouette III, d'où mon attachement particulier à cette machine.
Quand je dis adapter le modèle de vol, j'entends l'adapter à ma façon de piloter. Avec le lama lorsque je fais un stationnaire hors effet de sol et que je lâche les commandes, l'hélico reste en place. Donc j'ai fait quelques petites modifs persos pour voler comme j'aime, c'est tout.
Bons vols, Fabrice.
Bonsoir Michel,
oui effectivement je suis fan de cet hélico. Pour l'instant il n'y a pas de date de sortie de prévue d'après ce que j'ai compris, mais c'est un projet qui semble vraiment très prometteur et je ne te cache pas que j'ai hâte d'être au commande.
Mais je vole aussi de temps avec le Lama et l'alouette II de Peter Salzgeber, la grenouille, qui sont des appareils bien modélisés. Même si, le modèle de vol de demande un peu à être adapté.
Bons vols, Fabrice.
Je te remercie Michel, Je vais regarder ça.
Bons vols.
pas mal les modifications que tu as apporté au panel fatboytit, surtout l'anémomètre. On peut le trouver sur quel appareil?
Bonjour Squirrel,
Par contre, cela pose tout de même la question de l'ergonomie, question que je pose à tous les lecteurs : pour ce double changement d'heure, préférez-vous cliquer dans le cockpit virtuel ou dans la fenêtre 2D de configuration ?
En ce qui me concerne, j'aimerai le cliquer dans le cockpit virtuel, je ne vole que comme ça.
Bon courage et bonne continuation à toi.
Echo-1.
C'est une bonne nouvelle "Squirrel", qui nous aide à patienter, et hâte d'être au commande cette alouette III.
Bonne continuation à toute l'équipe.
Bonjour à tous,
un petit vol inside cockpit du Lama.
Apprécier le poser finale , y a de la maitrise
La dernière est top .
Echo-1.
En tout cas la maîtrise du pilotage est superbe.
Bonjour à tous,
Squirrel a dit :
L'intérêt est simple :
L'Alouette III est maintenant dotée de procédures de démarrage, arrêt et ventilation conformes aux manuels de l'appareil réel ! eusa_boohoo laugh
Excellente nouvelle "Squirrel" ça fait vraiment plaisir à entendre et la je crois que la patience est de mise, on va savoir attendre
Bon courage et bonne continuation à toi et à toute l'équipe sur ce beau projet.
Bons vols, Echo-1.
Beau rendu =W
Echo-1.
Bonsoir Mecnav,
oui effectivement je suis d'accords avec toi. J'ai obtenu des résultats sensiblement correct après moults modifications, mais jamais la suppression de la transparence du rotor. Cependant un membre du forum d'Hovercontrol avait trouvé la solution (celle dont je te parle dans mon précédent post). Malheureusement, il n'a pas pu distribuer la modification suite à une absence d'accords d'Alain Devins, tant pis pour nous .
J'ai été voir également le modèle du pakistanais, il semble très prometteur également.
Bonsoir Messieurs,
non "Mecnav65", malheureusement il n' y a strictement rien à faire pour la transparence du rotor principal de l'Alouette III (Alain Devins). J'ai retourné le problème dans tous les sens (avec plusieurs modèles à tripales, sans succès), la seule solution c'est de modifier directement le rotor à partir du fichier MDL. Mais là, ça dépasse mes compétences .
Je vais attendre patiemment celui que nous concocte Squirrell.
Bons vols, Echo-1.
Bonsoir à tous,
j'ignorai pour "Benoit", il m'avait apporter son aide pour l'exportation de fichier avec ModelConverterX. C'est vraiment une triste nouvelle.
Merci pour ces nouvelles sur l'avancer du projet "Squirrel" et ça :
- un démarrage réaliste était impossible à cause de l'impossibilité de faire un régime ralenti. C'est maintenant chose faite, mais il faudra que je rajoute encore un peu de code pour finir tout ceci.
c'est une bonne nouvelle.
Bonne continuation à toi, ne lâche rien.
Bons vols Echo-1.
merci, bonnes fêtes de fin d'année à toi aussi "Mecnav"