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Sur la page suivante, il parle bien de P3DV3 : http://ifly.flight1.net/forums/forum_posts.asp?TID=13886&title=744v2-service-pack-1-released
je pense qu'il est tout à fait possible d'éviter cet abonnement !?
Tu peux configurer PFPX pour utiliser les données météo depuis un logiciel météo type REX ou ASN !
Et comme tu le dis, les notams et NATS peuvent être trouvé manuellement ?
C'est d'ailleurs ce que je compte faire lorsque le temps sera arrivé de payer un abonnement ( d'ici une vingtaine de jours....)
Un grand merci Vincent.
Bizarre, la vidéo ne semble pas s'inclure..... Quelqu'un a idée pourquoi ?
Bonsoir,
Suite de mes aventures aériennes, je viens de passer mon solo dimanche passé.
Vous trouverez ci-dessous une petite vidéo de l'évènement 
Elle n'est pas du niveau d'un Vincent Bazillio ou d'un filipo mais il faut un début à tous.
A très bientôt pour d'autres aventures.
Salut flynico,
Pour être franc, Les choses sont très différentes.
Quelque part, c'est tout à fait normal. Fsx reste une simulation.
Par contre je pense et mon instructeur partage cela que fsx bien utilisé peu apporter une aide à la formation. Au moins pour la théorie 
À la condition de faire une chose : regarder à l'extérieur ce que l'on ne fait pas assez sous fsx.
Reste que la vue dans le réel, c'est tout simplement géant !!
Hello,
Merci à tous.
Pour Gaetan,
La trace est faite avec un petit soft sur Iphone qui s'appele motionx-GPS. Une fois la trace prise, tu peux l'exporter par email au format KMZ ( le format de Google Earth).
Il ne te suffit plus qu'à ouvrir google earth pour voir tes exploits .... ou pas 
Pour Vincent,
J'ai effectué mon premier vol en Morane MS880 ( un avion tout ce qui a de français ) dont voici une photo prise hier après midi... (ce n'est donc pas moi à bord) :
Au départ, je devais faire le vol en cessna 150 mais l'intructeur et moi sommes deux beaux bébé et les performances du 150 sont dans ce cas un peu limite. Avec le morane, on a le même nombres de chevaux mais grâce à son profil d'aile et à ces becs de bord d'attaque , on est plus en sécurité.
Malgré tout, les prochains vol s'effectueront dans un cessna 172.
Je fais ma formation à EBSG ( Saint-Ghislain tout près de Mons en Belgique ).
Voici quelques photos :
Par contre, je ne trouve aucune trace de photo du pilotaillon .... mais promis, je demanderai à mon instructeur de faire une petite photo lors du prochain vol 
Bon vol à toutes et tous.
Bonsoir à tous,
Je ne résiste pas à l'envie de vous partager la trace de mon premier vol dans le but d'obtenir ma licence de pilote privé.
J'avais beaucoup hésité mais les récits de nombreux d'entre vous ont fini de me convaincre.
J'avoue qu'après les 54 premières minutes de vol, c'est tout simplement magnifique...
En route donc pour de belles aventures.
[img align=G ]https://lh3.googleusercontent.com/-RcdNNykSkfw/T-dI1i_txBI/AAAAAAAACkg/G0TUzdjBU34/s1152/TRACE%2520GPS%2520VOL%2520001_16062012.JPG[/img]
A très bientôt.
Whaou.... Quel spectacle....
Je t'avoue que c'est le genre de récit qui me donne envie de faire le grand saut vers l'apprentissage.
Je viens de me renseigner auprès de l'aéroclub local ( Saint-Ghislain en Belgique ) mais ton récit donne réellement un sens à tout cela.
Un grand merci pour ce partage.
Bonsoir,
J'avais déjà lu le manuel..... Je plonge dans ton didacticiel....
Si je ne donne plus signe de vie....merci d'appeler les secours
Bon vol.
Salut,
J'ai acheté dernièrement TOPCAT et je trouve en effet ce soft vraiment superbe mais c'est vraiment pas évident de maîtriser l'outil et de savoir à quoi correspond les chiffres affichés.
Moi qui ne suit pas un expert en aéronautique, je n'ai qu'une crainte: que la documentation ne soit pas à la hauteur du soft car lorsque je vois les différents screenshots, il y a peu de chose que je comprend que ce soit en terme d'abréviation ou de ce à quoi cela correspond.
Est-ce prévu ?
Bon vol.
Bonjour Zangdaarr.
J'ai le même problème avec d'autres avions et je n'ai également pas encore trouvé....
Par contre, pour le 737 NGX, je te conseille les vues proposée par le site angle of attack
Si elles ne te conviennent pas parfaitement, tu peux toujours les éditer.
Voici le lien : Ici
Bon vol.
Bonsoir à toutes et tous,
Je voulais signaler que j'ai fini par résoudre mon problème
En fait, en allant dans le menu Option -> "General Setting" de EZCA, il existe un bouton pour gérer la vitesse du HAT Switch.
Apparemment, pour une raison que je ne m'explique pas, ce bouton était sur Zéro et ce malgré toute les ré-installation essayée.
J'ai configuré maintenant une valeur de 5.00 et le hat switch fonctionne comme un charme. YES ! 
J'espère que cela pourra servir à quelqu'un d'autre.
Bon Vol.
Salut Tupko,
Lorsque tu vas dans le menu "Périphériques et imprimante", constates-tu qu'un icone s'ajoute lorsque tu connectes ton m-panel ?
Chez moi, un icone intitulé FT232R USB UART apparait.
Est-ce le cas chez toi ?
Si c'est le cas, fais un clic droit sur l'icone et vérifie les propriétés. Dans l'onglet Matériel, tu devrais voir que le device est reconnu et qu'un port de communication a été associé.
Est-ce le cas ?
Autres sources d'information pour ton problème au travers du post que j'avais déposé lorsque j'avais eu les même problèmes
Voici : http://vrinsight.com/phpBB3_en/viewtopic.php?f=21&t=690&start=10#p1879
Problème : je ne sais plus ce que j'avais fait pour arriver à résoudre le problème :-(
Mais à mon avis, ton M-panel n'a pas de problème hardware..... Il faut juste chercher un peu plus ;-) Courage, courage !!
Bon vol.
Salut Tupko,
Si tu es sous windows 7 ou vista, vérifie que L'UAC est bien arrêté ou au minimum et lance les cd d'installation en mode administrateur. Je me rappelle avoir eu quelques problèmes de ce genre là.
Bon vol.
Bonsoir,
J'ai essayé et je confirme mon précédent message: lorsque je désactive dans le menu control de FSX le chapeau pour qu'il ne soit plus associé à la fonction "Pan View", alors le chapeau ne marche plus que EZCA soit actif ou pas.
j'ai aussi trouvé le menu dont tu parlais, il s'agissait du menu Joystick dans EZCA. Le bon joystick est bien sélectionné et la case 'hat switch as button' est décochée.
Rien n'y fait.
D'autres idées ?
Merci et bon vol.
Bonjour Franck,
Merci mais si je désactive dans le menu controle de FSX le hat switch du joystick alors le hat switch ne fonctionne plus du tout :-(
Je vais malgré tout réessayer.
Par contre, tu parles d'un menu de configuration du joystick. De quel menu parles-tu ?
Merci.
Bonsoir,
Utilisateur depuis la première heure de EZCA, je suis aujourd'hui confronté à un problème que je n'arrive pas à résoudre. :-(
J'ai il y a maintenant un petit mois entamé la réinstallation de mon PC sous windows 7 64 Bit.
J'ai donc réinstallé FSX et les différents add-on dont je dispose.
Voilà qu'alors que ce n'est pas la première fois que je le fais, la réinstallation du EZCA me pose un problème avec mon joystick et plus particulièrement le 'Hat Switch' (le petit "chapeau"... désolé je vois pas comment l'appeler autrement en français ).
Dans un fonctionnement normal ( que j'avais avant avec le même pc et les même hardwares), EZCA cohabite parfaitement avec Track-IR et il est toujours possible d'utiliser le "chapeau" pour tourner la tête dans toutes les directions.
Mais cette fois, impossible d'utiliser le "chapeau", on voit que cela bloque.
Plus étrange, lorsque je désactive EZCA via le menu, le chapeau fonctionne correctement. C'est donc bien ce soft l'origine de mes problèmes ou plus certainement une combinaison entre EZCA et FSX.
J'ai déjà essayé une multitudes de choses :
- ré-installation de EZCA.
- Désactivation et réactivation du chapeau.
- Lecture de différents forum a la recherche d'un problème similaire.
Le problème se passe avec toutes les version de EZCA 1.15, 1.17.
J'avoue que je vois plus très bien par où chercher.
Quelqu'un aurait-il une idée nouvelle pour me sortir de ce pétrin...?
J'avoue qu'il y a aussi quelque chose de bizarre, c'est le clavier sous FSX. Alors que j'ai un clavier Azerty sous windows 7, il semble que je me retrouve avec un clavier Qwerty sous FSX. Je ne sais pas si c'est lié mais je n'ai trouvé aucune mention sur les forums ou sur internet de ce problème et comment le résoudre :-(
Donc je remercie déjà les personnes qui me donneront des idées.
Bon vol.
Salut,
J'ai voté oui car il faut bien avouer que les choses doivent évoluer et ce genre d'amélioration est dans l'air du temps même si tout le monde ( Et c'est une vérité général quelque soit le domaine ) n'aime pas le changement et l'évolution.
On peut ne pas apprécier Facebook mais on ne peut pas nier d'un revers de la main que 800 millions de personnes y sont inscrits. ( On parle d'un continent là...) C'est l'évolution de notre société qui est derrière tout cela et je ne pense pas que l'on peut arrêter ce mouvement.
Enfin, pour l'argument du jugement de la personne relevé par Filipo, je pense que l'on a déjà bien dépassé cette étape sur ce forum avec le champ renommée que tout le monde retrouve sous son pseudo ..... Si ça c'est pas du jugement de personne....!
Bonsoir,
Personnelement j'utilise une application qui existait déjà avant IOS 5.0 et qui s'appele le kiosque.
J'ai souscri à l'abonnement permettant pour 10 € pas mois d'avoir 10 revues différentes.... Habitant en Belgique ( Pays où toutes les revues française se voient augmenter suite au passage à la frontière) , je peux vous dire que c'est le pure bonheur.
Au programme de ce mois, j'ai pu télécharger sur l'ipad ou consulter depuis n'importe quel PC via internet Micro Simulateur, windows news, ciel et espace, ....
Bon plan....
Bonsoir,
J'ai l'intention d'acheter un pack AES mais j'avais lu que l'on avait un avantage à acheter plusieurs paquet de point en une fois.
Le problème est que sur le site d'aerosoft, je n'arrive pas à changer l'attribut 1 en quelque chose comme 2 ou 3.
Donc j'ai deux questions:
1 - Y-a-t-il réellement un avantage à acheter plusieurs paquets ensemble ?
2 - Comment faire ? :-(
Merci d'avance pour vos conseilles.
Salut,
Si j'ai bien vu, il s'agit d'une doc qui concerne le 737-300 400 et 500.... Est-elle utilisable pour le 737 NGX ? Beaucoup de chose ont évolué non ?
PS: je suis moi aussi un fan des pdf à lire via l'ipad et je viens de faire l'expérience du cdu déporté sur IPAD.... un vrai bonheur ;-)
Sublimissime....
Je pense que tu nous fais tous réver....
Je suis bien de ton avis Zangdaarr.... le support envers les clients est de moins en moins bien suivit.
Malgré tout, je pense que PMDG reste un des meilleurs.
Le truc c'est qu'il faut combiner rapidité et efficacité je m'explique :
D'un coté tous les utilisateurs qui ont acheté le produit espère qu'un correctif sera le plus rapidement délivré lorsqu'un bug est découvert.
D'un autre coté, les équipes de développement ont besoin de temps pour tester comme il se doit se genre de hotfix. Et dans un produit aussi complexe que ce 737, les implications d'une partie de programmation sur les autres sont loin d'être simple.
Donc il faut faire un compromis et ici PMDG a voulu contenter les clients en sortant rapidement quelque chose. Résultat un petit bug dans le hotfix ( le dome light) pour lequel un work-around manuel a été fourni dans la journée.
C'est efficace pour ceux qui veulent en profiter tout de suite.... pour ceux qui ne veulent pas d'ennui, je conseille toujours un peu de patience.... Un Service Pack sortira et là, il faut parier que tout sera picobello.
Allez.... relativisons les choses.... y a bien pire dans ce monde de brute.
Et sur ce, bon vol
Zangdaarr,
Jusqu'à maintenant, PMDG n'a rien publié à propos des OOM. Wait & See.
Par contre, le hotfix entraine un problème avec la dome light. Pour résoudre ce problème, il faut suivre les indications ici
La vie d'un flight simmeur ne ressemble pas toujours à un long fleuve tranquille 
Bon vol quand même