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Salut,
Personnellement, j'ai eu des débuts difficiles dessus mais depuis la dernière MAJ et le dernier hotfix, plus aucun problème à signaler, y compris avec FSuiPC4 (attention à bien désactiver AccuFeel spécifiquement sur cet avion, il n'est pas compatible).
En dehors de ça, cet add-on je le classe dans les mid-cores de bonne plutôt facture. Pour situer je dirais un peu au dessus de ce que sait faire QualityWings par exemple. Mais bien entendu, en termes de complexité, bien loin d'un PMDG mais c'est tout à fait normal.
C'est un add-on très immersif, notamment grâce à la qualité de son VC et de l'environnement sonore, et relativement bien modélisé tant qu'on reste dans les procédures standard. Franchement j'ai du mal à comprendre pourquoi il se fait autant descendre. 50€ le pack A320/321 + A318/319 (40€ l'A320/321 seul) ça peut sembler cher pour certains mais moi je trouve ça vaut ce prix là, surtout quand on le compare à d'autres...
Si tu parles du point de départ et de la destination, oui c'est complètement libre.
Ca marche aussi en accélérant le temps, mais tu perds le bonus de point pour "long vol" (+2h)
Perso je l'active pas car :
1- je veux les points! lol
Il suffit de désactiver le malus dans le fichier more_option.cfg qui se trouve dans le répertoire d'installation de FSPax et il ne détecte plus la compression du temps. Effectivement chacun son truc mais pour moi, un vol de plus de 4h en temps réel c'est juste pas gérable. Pour la gestion de la nourriture à bord moi j'ai une méthode assez simple (et qui colle pas mal à la réalité) : une collation juste après le décollage, un film, une collation, un film, etc... de cette façon vous pouvez facilement voler une douzaine d'heures avant d'être à court. Surtout il faut le faire manuellement, si vous laissez l’hôtesse gérer la nourriture elle fait n'importe quoi.
Cela dit, au delà de 4h de vol, votre trajet devient de moins en moins rentable (l'algorithme de FSpax est conçu ainsi), donc vous faites vos heures pour prendre du galon, mais vous gagnerez moins d'argent... attention donc aux vols très long courrier, vous pouvez le faire pour le fun, mais vous risquez d'être déçu du résultat financier.
Autre chose, dans FSPax, pour passer au niveau supérieur il vous faut des heures de vol, certes, mais aussi des points. Les points vous les gagnez soit (lentement) en faisant un vol sans erreur, soit (risqué) en arrivant à poser un avion sur lequel y a une avarie grave soit... en faisant de la voltige 
Eh oui, l'astuce pour faire un peu de points (et se détendre) c'est d'acheter un petit avion de voltige (le Christen Eagle de chez Iris convient à merveille) et de faire quelques acrobaties avec votre passager qu'on entend d'ailleurs crier de plaisir à chaque tonneau ou looping, c'est assez amusant.
Je trouve parfois vos commentaires complétement désobligeant. On n'aime ou on n'aime pas, on explique correctement les points positifs et les points négatifs et ensuite on peut voir si oui ou non il faudra choisir un WILCO, un PMDG, un ARIANE ou encore un IFLY....J'ai moi même commencer avec le fameux WILCO incriminé et je dois dire que j'ai passé d'excellent moment à son bord...cold and dark etc... avant de passer sur les versions NGX de PMDG;
Ensuite tout le monde ne peut pas faire de l'addon de qualité ou de très grande qualité...il me semble que MICROSIM n'en disait pas trop de mal à l'époque. Il faut donc relativiser. Surement que DASSAULT à un œil sur cet opus
Laissez le sortir et ensuite vous pourrez en parler...Cordialement
FREDDO
Bonjour,
On a quand même le droit d'avoir un avis, non ? Et cet avis, on se l'est peut-être forgé à force d'expérience, ne crois tu pas ? Il me semble qu'ici, personne n'a prétendu avoir la vérité universelle. Par contre, ce qu'on dit en substance c'est qu'au vu des précédentes réalisations de chez Wilco il ne faut pas en attendre grand chose de plus. De la même façon qu'on imagine très mal Abacus (pour citer un exemple bien connu) faire du PMDG du jour au lendemain... Si on suit ton raisonnement, bientôt il va falloir applaudir chaque sortie d'add-on et s'interdire la moindre critique pour pas être "désobligeant"... non mais on va où là ?
Il me semble que leur 737 PIC était pas mal du tout non-plus ! (pour l'époque ...!)
Oui il était pas mal, mais si je dis pas de bêtises je crois que c'était un add-on FeelThere, commercialisé par Wilco.
D'ailleurs sur le 737 PIC Evolution, Wilco était tout seul aux manettes et ça a donné un add-on pas terrible du tout, visuellement c'est une horreur.
Effectivement y a très peu de livrées pour cette version là parce que le painkit est absolument imbuvable. Les différentes sections du fuselage sont éclatées sur plusieurs .psd, sans point de repère visuel entre elles. Amuse toi à ajuster tes textures dans ces conditions...
Oui on en a parlé il y a peu! A voir ce que ça peut donner.. Il y aura quelques substantielles améliorations du programme également, des mises à jour des prix des carburants et d'avions..
Et peut-être plus ?
Allez je vais rêver à voix haute : si il pouvait s'attaquer à l'algorithme de calcul de la rentabilité des vols et faire en sorte qu'un vol de plus de 8h reste rentable...
ce qui te donne c'est pour la version 1.1 beta 1, les developpeurs hier ont fait une gourde en déployant involontairement une beta de la 1.1.
Ca veut donc dire que, même dans la 1.1, il n'y a toujours pas d'arrêt aux stands en solo ni de gestion de la météo... Avec Project Cars qui commence à pointer le bout de son nez, j'ai bien peur que les mecs de Kunos soient complètement passé à côté du truc. On verra.
Salut, la compagnie c'est toi qui la crée (donc tu peux créer Air France ou Air Cequetuveux), pour les avions, oui tu peux voler sur absolument tout ce que tu veux. Sur le site de FSPassengers il y a plein de payloads en téléchargement gratuit qui servent à indiquer au logiciel la capacité en pax et en fret de ton appareil mais tu peux aussi créer un payload toi même si tu utilises un avion un peu exotique, c'est très facile.
Le gros avantage de la modif du BLCK c'est qu'elle m'a permis de dépasser le "mur" des 4,8ghz qui bloquait mon proc à moins de lui envoyer de grosses tensions (plus de 1,6v). J'ai augmenté un peu le VCCIO (1.15v) mais au final hier soir j'ai fait un test OCCT pendant 1h et mon système a tenu le coup à environ 5,1ghz tout en restant aux alentours de 1,47v de vCore, ce que je trouve très raisonnable à cette fréquence là.
Autre truc intéressant, en désactivant les états C3 et C6 j'ai énormément gagné en stabilité du vCore même si le speedstep ne semble plus très bien fonctionner (genre le système descend à 4,8 mini en idle).
J'aurais presque envie de tenter les 5,2 mais je suis pas certain d'y gagner grand chose. Je crois que je vais me contenter de ce que j'ai.
Pour les risques, j'en suis conscient. Je voudrais pas cramer mon proc mais en même temps, il a presque 4 ans, j'ai jamais gardé un proco aussi longtemps (ce qui en dit long sur la qualité de ces 2600k) alors disons que dans le pire des cas je me dirai qu'il a eu une belle vie :)
Très intéressant, à plus d'un titre, ton post Yan Solo.
Notamment parce qu'il m'a ouvert les yeux sur le BLCK que, pour une raison obscure, je m'interdisais de toucher. Là je suis à 4,9 avec "seulement" 1,450v et c'est stable. Par contre la montée en fréquence aux alentours des 5ghz fait grimper celle de ma ram, et là je me prends des BSOD. Je vois que la tienne est indiquée à 1866mhz c'est une fréquence d'usine ça non ? Comment fais tu pour augmenter ton BLCK sans que la ram ne monte également en fréquence ? Sur ma carte-mère, les deux semblent liés. Merci d'avance.
Bonjour,
Je m'interroge sur la limite de vCore qu'on peut appliquer à un i7 2600k sachant que je suis en watercooling et qu'à 5Ghz à pleine . La littérature (fournie) sur internet à ce sujet est pleine de contradiction. Sachant qu'officiellement, Intel recommande de ne pas dépasser 1.35 je crois, mais bon à ce compte là on en reste aux fréquences d'usine.
Dans les articles que j'ai lu, la valeur max qui revient souvent se situe entre 1.4 et 1.5v pour un PC qui tourne H24, mais personne ne parle de température or moi je croyais naïvement qu'un vCore relativement élevé (disons à peine supérieur à 1.5) ne posait pas de problème tant que le processeur était bien refroidi.
Du coup j'aimerais bien avoir les avis des pros de l'overclocking sur la question :)
les types passent leur temps sur Facebook à poster des screens (où les nombreux bugs sautent aux yeux
Je te trouve difficile ! Ils sont tout fiers d'annoncer (et de montrer) qu'à présent la route ne sort plus des limites du ND comme c'était le cas avant ! (ironie, hein...)
Plus sérieusement, la sortie du BBS, certes en version 0.8, est imminente. Ça coûte probablement pas grand chose d'attendre et de voir ce que ça donne pour se faire une idée.
Pour le premier, je pense aussi à un problème de trim au décollage.
Pour le deuxième, il faut activer l'autothrottle avec le bouton sur le MCP mais pour l'engager la manette en mode "CL".
Un bug des sondes n'est peut-être pas à exclure parce que 20°C en idle avec du aircooling ça semble un peu optimiste quand même.
Moi les temps que j'ai avec du Noctua sur les configs que je monte à mon boulot sont plus proches de 30-35°C en idle et 60°C en pleine charge avec mode turbo. Alors même en admettant qu'un Be Quiet refroidisse mieux qu'un Noctua, 15°C de différence ça me paraît énorme...
4.4ghz je crois que c'est la fréquence d'usine de ton processeur en mode turbo. Autant dire qu'un bon ventirad suffira largement !
Moi aussi j'ai de grosses différences de températures entre ce que rapporte OCCT et AI Suite. J'ai lu, je ne sais plus où, qu'il y avait un bug entre les sondes Asus et OCCT. Naïvement, j'aurais tendance à croire que l'utilitaire Asus est plus à même d'interpréter les données fournies par ses propres sondes...
Petite question en passant, GUIBRU comment fais tu pour être stable à 5Ghz avec un Vcore aussi bas ? Car chez moi la seule solution c'est d'activer le Load Line Calibration et dans ce cas à pleine charge je suis à 1,52v (totalement inenvisageable à long terme donc).
Tu as quoi comme CM ?
J'ai cru comprendre qu'une noisette suffisait...
Encore moins que ça ! Il faut mettre un tout petit point (env. 2mm de diamètre) au centre du proc !
Si je démonte le ventirad et que la pâte thermique est présente, je dois la changer, ou puis-je repositionner le ventirad sur la même pâte?
Dans le cas ou je la change, comment retirer l'ancienne sans abîmer le CPU? Et avez vous un conseil niveau qualité de pâte thermique? Une marque de référence?
Ca dépend de l'âge de ta pâte. Normalement il est préférable de la changer, moi je l'enlève en frottant tout simplement avec du sopalin quand elle est encore à peu près pâteuse. Si elle s'est vraiment solidifiée, il faut gratter doucement avec une carte de crédit ou un truc du genre.
Perso, je fais ça en gardant le proc dans le socket, je trouve ça plus simple.
En pâtes thermiques, la Noctua NT-H1 est très bien.
Salut,
Merci de l'info, et niveau bruit ? Car si c'est pour avoir un watercoling qui fait du bruit
Salut, je te réponds un peu tard mais ça te servira peut-être. Un watercooling c'est pas vraiment pour avoir une machine silencieuse, c'est surtout pour taper des overclocks que tu pourrais pas atteindre avec un ventirad. Mais si ton but c'est d'avoir une machine silencieuse, moi je te conseillerais plutôt de t'orienter sur un ventirad Noctua. Il faut aussi savoir que ton processeur est réputé pour avoir des capacités d'overclock assez limitées, donc ça mérite réflexion.
Pour ce qui est du H80i, je ne le connais pas spécifiquement, moi j'ai un H100i mais si le système est le même, le(s) ventilo(s) se raccordent directement sur un petite prise située sur la pompe via un adaptateur fourni. Ensuite tu fais varier la vitesse de rotation grâce à l'application Corsair Link qui ne sert finalement pas à grand chose, car, à titre d'exemple, sur mon i7 2600K à 4,8Ghz je suis en mode "quiet" (donc vitesse de rotation la plus basse) en permanence et même après 4 ou 5h de FSX, la température du CPU ne dépasse pas 30°C.
Merci pour tous ces avis. Je vais essayer "Face Track no ir", dont je n'avais jamais entendu parler, pour commencer, histoire d'avoir un aperçu de ce genre de technologie.
Je comprends pas quel est le souci avec le TrackIR dans un liner ? C'est trop sensible c'est ça ? Moi je pensais qu'en inclinant légèrement la tête et sans bouger la main par exemple, je pourrais cliquer avec la souris sur les boutons du MCP, ce n'est pas le cas ?
J'avoue qu'un MCP hardware ça me tente bien aussi mais pour l'instant c'est pas dans mon budget...
Bonjour à tous,
Voilà, je songe sérieusement à changer mon vieux moniteur 20" pour un 27". Dans la foulée, j'aimerais aussi me débarrasser de mon clavier pendant le vol, ou en tout cas de m'en servir beaucoup moins.
Du coup j'hésite entre deux philosophies : soit un TrackIR + souris, soit un Pro Flight Switch Panel + Pro Flight Multi Panel de chez Saitek.
Des avis là dessus ?
Je ne sais pas trop ce qui m'a pris mais ce soir je me suis dit : "Tiens je vais acheter ce L1011, pour voir".
J'ai raté la promo à 10€ mais comme j'avais acheté la "coque" à l'époque pour la merger avec le cockpit du JustFlight, je n'ai eu à rajouter "que" 20€ pour avoir la version complète. Bref, je dois dire que je suis très étonné car j'ai testé l'avion sur un vol de deux heures environ et je l'ai trouvé dans l'ensemble très sympa. Déjà, extérieurement il est beau (mais ça on a l'habitude avec CS), mais aussi le cockpit et les éclairages sont superbes.
L'INS fonctionne et est totalement intégré au VC, il y a d'ailleurs un mode "débutant" assez agréable qui, accompagné d'une doc plutôt claire, permet de charger sans trop de peine les coordonnées des waypoints d'un plan de vol FSX directement dans l'INS et passe automatiquement d'une page à l'autre, une super idée je trouve pour les habitués des FMC modernes à qui l'INS fait un peu peur. Les puristes peuvent bien entendu opter pour un mode manuel plus réaliste où il faut tout rentrer à la main et basculer soi-même sur la séquence de waypoints suivante.
Je ne suis pas allé jusqu'à l'atterrissage, je n'ai donc pas pu tester le Direct Lift Control mais il semble qu'il soit modélisé également.
Après, je dois avouer que je n'ai aucune idée de la justesse du modèle de vol, des performances ou des consos de fuel, n'ayant jamais voyagé sur (et de toute évidence jamais piloté) ce genre de vieux liner. Les moteurs ont peut-être un peu trop de patate à haute altitude notamment puisque j'ai atteint FL370, sans pax ni fret mais avec le plein de carburant, en une petite vingtaine de minutes ce qui me semble peut-être légèrement optimiste mais les connaisseurs pourront confirmer ou infirmer. J'ai aussi constaté, alors que j'avais mal réglé la pressurisation de la cabine et que j'avais largement dépassé FL200, qu'aucune alarme ne retentissait, dommage ce petit "détail".
Voilà, ça me fait presque mal de dire du bien d'un produit CS, mais ça reste, d'après moi, un add-on honnête et sympa, mid-core voire un peu plus, très bien pour s'initier au pilotage de vieux liners et à l'INS. En fait, c'est presque à se demander si Fuchs et moi nous parlons du même add-on...? C'est certainement pas du PMDG, je l'admet, encore qu'il soit difficile de comparer un appareil des années 70 avec un avion moderne comme le 777, mais je trouve que pour 30€ (10+20) voire même 40€ à plein tarif, c'est vraiment pas du vol.
Le passage à P3D n'est pas d'actualité en ce qui me concerne, d'une part à cause de FSPassengers, d'autre part parce que PMDG 777.
Heureusement, le Père Noël est passé un peu en avance et m'a déposé une belle GeForce GTX 970 sous le sapin. Comme prévu, plus aucun artefact. En tout cas, AMD c'est définitivement terminé pour moi.
