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Un grand merci pour tout ce travail vaut bien un déterrage d'outre-tombe ; sans cette somme de travail réalisé par Jm² et FSfan50, le MD-11 deviendrait vite une usine à gaz pour un novice en liner tel que moi.
C'est original comme approroche, j'aime beaucoup, merci de l'avoir partagée.
Erw.
C'est un effet d'optique, certaines vues dans FS (vue passage et Tour) grossissent certains arrières plans.
Impressionnant 
et original !!
Depuis quelques temps j'avais envie de sauter le pas et goûter aux liners, c'est chose faite avec ce sublime MD11 (PMDG).
2 jours à appréhender l'appareil, au sol, avant de se lancer pour un premier vol (sous IVAO), et bien il y a matière à étudier avec la bête. Par contre plantage FSX au bout de quelques minutes de vol (lors de mes 3 essais), va falloir penser à changer de PC...
Roulage sur le taxiway de Nantes : 
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Au point d'arrêt Foxtrot piste 21 (en arrière plan les lignes HT de Simulation Data)
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erwann44 a écrit :D'ailleurs ce dernier s'est mis à hurler , la collision n'était pas loin
Vive le VFR !
Didiou, ton écran est bourré d'écran ! C'est plus un Cessna ton truc !
Je fais un peu de rangement de temps en temps 
Sur le TCAS on voit bien le troupeau, euh le traffic, pardon
D'ailleurs ce dernier s'est mis à hurler , la collision n'était pas loin 
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Oh... je vois mon indicatif sur la 14eme photo (FEANN)
Excellent ton compte rendu Vinçent, avec GoogleEarth et les VAC en surimpression ça apporte vraiment un plus indéniable, j'adore !
Merci encore.
Erwann
Je ne vais certainement pas rater un vol en Bretagne
Vraiment sympa ton blog, les photos sont toutes plus belles les unes que les autres !
Erw.
Ecoute Mr je-sais-tout, tu débarques sur ce forum, tu racontes des choses ici ou là et te contredis plus loin, tu agresses les gens post après post, tu ne supportes pas qu'un avis soit différent du tient, bref, tu as un sérieux problème, alors va étaler ta science ailleurs !
vous n'êtes pas de Pilotes de Ligne et avez, je pense encore beaucoup a apprendre.
Toi aussi tu as beaucoup à apprendre, à commencer par la modestie !
Bon au final, il a bien fait l'approche NDB RWY 03 (la plus dure) notre ami puisqu'il n'a utilisé ni le LOCALIZER ni le DME mais uniquement le NDB. C'est surtout à çà que je voulais en venir.
Exactement
En tout cas, merci pour vos interventions plus qu'intéressantes.
Erwann
les 3 premières sont tout simplement bluffantes
erwann44 a écrit :Mes connaissances aéronautiques sont minimes, certe, mais je passe du bon temps sur FSX, sans me prendre pour un caïd comme tu le fais sur chacun de tes posts.
Tu es un personnage arrogant, agressif et stupide, je pense que beaucoup l'on deviné ici...Encore hors sujet erwann...
C'est tellement plus facile d'effacer ses posts précédents 
Mes connaissances aéronautiques sont minimes, certe, mais je passe du bon temps sur FSX, sans me prendre pour un caïd comme tu le fais sur chacun de tes posts.
Tu es un personnage arrogant, agressif et stupide, je pense que beaucoup l'on deviné ici...
Sublime, plus je la regarde et plus les détails participent au réalisme !!
CAPMD11 a écrit :Juste pour savoir si d'autres aiment ces avions, souvent peu populaires .
Moi j'ai environ 500 heures sur MD11 Pax et Cargo et 70 rotations sur MD82 ( 280 heures) en vols simulés
Bsoir CAPMD11! sur ton autre poste tu écris cela
Merci pour ces messages de bienvenue..
je suis spécialisé sur appareils MD 11 ( PAX-CARGO) et séries MD80..
Plus de 1000 heures en vols simulés
Si vous avez des questions, je suis à votre dispositionbons vols
tu as plus de 1000 h ou 500+280h, Tu es pilote réel ou tu parles de FS?!
cdlment, PNCAF
Il ne répond jamais aux questions de ce type, et pour cause...
Sango 
Merci pour ce moment de franche rigolade
Excusez-moi Mr le pro... mais je trouve au contraire que c'est le sujet ! Moi j'en ai assez des personnes qui ont tendance à prendre les autres pour des quiches parcequ'ils ont, je te cite "plus de 1000 heures en vol simulés"... Alors c'est bien, tu connais les MD11/MD80 par coeur, je pense que tout le monde l'aura bien pigé au travers de tes posts plein d'humilité...
Et la question précise comme tu le dis si bien n'était pas "comment rentrer la route dans mon FMC".
PS : tu auras peu de réponse ici a ce genre de question
restant à ta disposition.
Ah ! je dois être transparent alors...
A mon avis, avant de savoir programmer un FMC il est bon de savoir faire une navigation "traditionnelle" sur un appareil plus modeste. Piloter un liner sous IVAO sans rien connaitre à la navigation me parait un peu "étrange", pour ne pas dire prématuré...
Avec ce type d'appareil l'ordinateur de bord s'occupe de tout j'imagine
Si tu veux t'entrainer à la navigation "aux aiguilles" je te conseille un appareil léger, le Baron par défaut de FS par exemple, ensuite tu peux te préparer une petite nav avec départ et retour d'un même aérodrome, c'est ce que je fais de temps en temps, exemple ici :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=27199
Dans la partie récit il y a pas mal de vols bien expliqués (IFR ou VFR), je pense notamment aux récits de Upilote ou encore Vbazillo ; c'est très instructif à lire, et ça motive !!
Piloter un liner, c'est bien, mais comprendre ce qui se passe en terme de navigation, c'est mieux
Pour répondre à ta question, le DME te donne la distance entre ton avion et le-dit DME ; sachant qu'en général on parle de VOR/DME, c'est à dire un VOR couplé à un DME.
Erwann
Hello,
Pour les METARs la doc d'IVAO est complète, si tu l'as potassée et assimilée, la "mise en pratique" se fait à chaque vol normallement .
Pour ce qui est de suivre la radiale d'un vol, en cherchant un peu tu trouveras un tas de liens très bien fait. Tu voles avec quel type d'appareil ? est-il équipé DME ?
On parle en général de VOR/DME, mais tous les VOR ne sont pas associés à un DME. Pour faire simple, pour suivre une radiale, tu entres la fréquence du VOR en question en NAV1, et ensuite tu suis une radiale en rapprochement (TO) ou en éloignement 5FROM) du VOR, pour ce faire il faut regler ta course (sur l'OBS par exemple) sur la radiale que tu veux suivre).
Pour les remise de gaz, les API sont publiés sur les cartes du SIA.
Bizarre, pas moyen de trouver RINLI sur mes cartes en route...
Alors tu y arrive ?