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Bonjour,

Je vole sur A320 Wilco depuis pas mal de temps (C'est le seul addon airbus que j'ai acheté aussi^^) et j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de problèmes que je rencontre en vol.

J'ai donc fait une liste, détaillant par ordre d'importance (pour moi), des problèmes que je rencontre avec cet avion, en espérant que des solutions ont déjà été trouvées (Je ne suis pas de près la correction des bugs de wilco)

Pour commencer: Au sol

-Les fuel pumps qu'on doit toutes désactiver une fois au parking, coupent automatiquement l'APU (En vrai on coupe toutes les pompes, l'essence vient jusqu'à l'APU par gravité)
Bon pour celle là ça doit être l'avion qui n'est pas codé comme il faut, ce n'est pas très gênant.

Passons à la partie la plus... dérangeante

En vol :

-Le fly by wire est un peu étrange par moment, dès fois l'avion monte tout seul (AP off) ou descend tout seul (dès fois de 1°, mais dès fois de 7-8°), durant une montée ou une descente, sans que je touche au manche (et à vitesse constante)

-Le trim qui se remet au neutre (ou qui bouge dans le sens opposé) tout seul sans qu'on le lui demande. C'est assez étrange, par exemple prenons une phase d'approche, j'ai réglé le trim à 1.0 UP, à vitesse constante, puis soudain l'avion va piquer rapidement du nez sans que je ne puisse le redresser (C'est assez gênant à 20 pieds de la piste par exemple) alors que je tire le manche à fond en arrière.
J'ai analysé la cause de ce problème: c'est le trim qui revient parfois au neutre, parfois dans une valeur opposée à celle utilisée (ex: je fais l'approche avec le trim 1.0 UP, et il "tombe" à -1.4 DOWN)

-La vitesse d'approche de cet appareil... Je suis obligé (si je fais un autoland) d'ajouter 10 à 15 knts à la vitesse d'approche proposée par le FMC (Bien sur on ne connait pas la VSO de l'avion quand il est en approche...), sinon l'avion va tout simplement descendre plus vite que le Glide Slope et finir par toucher le sol environ 5 nm avant le seuil de piste.
Que ce soit en flaps FULL ou flaps 3, qu'il y ait du vent de face, de travers, ou vent nul.

-Le pilote auto et la vertical speed: Dès fois en descente, "pour déconner un peu" je met le mode "Descent" du pilote auto, afin de voir quelle vitesse verticale il peut atteindre, et de combien de pieds il peut louper l'altitude sélectionnée (ex: je veux descendre de 10 000 pieds à 5000 pieds, je met le mode "descent", et en même pas 5-6nm je suis descendu à 4000 pieds, soit 1000 pieds de moins que prévu, le tout en descendant dès fois à 6700 ft/min)

Bon vous me direz "utilise le mode "vs" de ton pilote auto pour descendre", c'est ce que je fais depuis 3 ans maintenant, mais parfois durant la descente en mode "vs", l'avion engage automatiquement le mode "descent" du pilote auto, ce qui mène à la cata et souvent à un overspeed.

-L'interception de radiales VOR/ILS: Que ce soit pour choper le LOC, le GS, où même un VOR, j'ai beau anticiper le virage final en utilisant le mode "Heading" du PA (Ex: pour une piste orientée au cap 270, même en interceptant le LOC en ayant pris le cap 280 ou 260,  je vais forcément overshooter le LOC)
Et le glide je n'en parle même pas, j'ai parfois 1nm de retard sur le GS car l'avion ne voulait pas descendre au rythme du GS. (Du coup l'avion descend plus vite que le glide pour le rattraper, mais passe sous le plan du GS, donc arrête de descendre, mais passe au dessus du plan du GS, sans descendre... ainsi de suite).

-Le radar météo: Bon, c'est beau quand il y a beaucoup de couleurs sur l'écran, mais aucun nuages devant toi.

D'habitude je ne prend pas de photos de simulateur, mais lors de ce Stockholm-Saint Petersbourg, comme dirait un ami, "ça chie la classe". Donc je partage

C'est plutôt pas mal pour des images qui viennent de FS9, non ?

Bonjour,
Je cherche un bon joystick pour FS, à moins de 80€ si possible.
J'ai déjà regardé et j'ai trouvé celui-là http://www.amazon.fr/F-L-Y-5-Joystick-filaire-manette-Gachette/dp/B001EYU1VO/ref=sr_1_8?ie=UTF8&qid=1459717897&sr=8-8&keywords=JOYSTICK

Je fais appel à vos conseils et votre expérience.

Merci

Bonjour,
J'ai depuis Noêl 2008 un joystick Saitek X52.
A peu près trois jours après son acquisition, l'axe droite-gauche s'est mit à déconner (l'axe des X). J'étais allé voir sur un forum, et j'en ai conclus que la solidité et la durabilité de ce type de joystock laissait à désirer. Cependant en tapant dessus l'axe des X revenait à la normale.

En bref, depuis ces 8 années où j'ai eu mon joystick, il a eu des hauts et des bas en terme de fonctionnement, dès fois il marchait super bien, dès fois l'axe des X déconnait... (Je précise que je n'ai eu de problèmes uniquement avec cet axe).

Lorsqu'il bug, généralement, c'est comme si je tirais le manche à fond à droite ou à gauche, alors qu'il est au centre.

Hier lors d'un vol, le joystick s'est mis à bugger, mais cette fois l'axe des X ne répondait pas du tout (normalement l'axe répond). J'ai vérifié les drivers du joystick, j'ai tapé dessus, mais il ne répondait toujours pas (l'axe X).

J'ai donc besoin d'aide pour refaire marcher ce fameux axe. (histoire de ne pas avoir à payer 150€ pour un joystick, dont le reste marche correctement)

Merci

Bonjour,
Dans mon école (IPSA), nous réalisons un simulateur de boeing 777-200ER à l'échelle 1/1.
(je vous met quelques photos pour que vous ayez une idée de ce à quoi il ressemble : https://www.flickr.com/photos/140509057@N06/)

Mon projet est de fixer des rails sur le sol afin de fixer les sièges dessus, et de pouvoir les faire coulisser (pour sortir du cockpit, mais aussi pour régler la distance entre le siège et le yoke).

Je met des images des vrai sièges de 777 sur les rails, et aussi une image de notre cockpit où sont dessinés en rouge l'emplacement des rails.
On notera que les rails ne sont pas droit, mais forment un angle de 90° afin que le siège puisse se décaler vers la Gauche pour le siège gauche, et inversement pour le droit, afin que les pilotes puissent sortir facilement du cockpît.

Afin d'avoir le maximum d'idées possible pour réaliser ce système, je fais appel à votre imagination, vos idées et votre expérience.
Comment feriez vous pour faire les rails ? (Quel matériau ? Comment les tordre pour faire un angle de 90° ? ) Et quel système de fixation ajouteriez vous pour que les sièges puissent coulisser ?

Merci de votre aide !

Bonjour,

J'ai actuellement comme configuration :
Processeur: AMD FX4300 (3.8GHz)
Carte mètre: Asrock 970 extrem 4
Ram: 4*2 Go à 700Hz
Carte Graphique: ATI RADEON HD 6870 (1 GHz)
Windows 7 64 bits

Samedi dernier, j'ai fais un vol long courrier sur fs9, avec pas mal d'addons installés (PSS, Aérosoft, France VFR, REX...)
Tout s'est bien passé. Jusqu'à ce matin: je décide de faire le vol retour, je prépare mon vol, lance FS2004, mais rien ne se passe.

J'ai beau essayer de démarrer FS9 en mode administrateur, rien ne s'affichait (même pas le DC3 qu'on peut voir en fond), et en programme qui tournaient, je ne voyais pas FS9. Bref, FS9 refuse de se lancer.

J'ai désinstallé FS2004 avec Ccleaner, supprimé tous les dossiers (Dossier principal, ainsi que toutes les annexes qu'on peut trouver (dans mes documents, ou dans le dossier où on trouve FS9.cfg.
J'ai aussi réinstallé Direct X9.

Après une réinstallation, le simulateur ne se lance toujours pas.

Auriez vous une solution ?

Merci

Bonjour,

J'ai actuellement comme configuration :
Processeur: AMD FX4300 (3.8GHz)
Carte mètre: Asrock 970 extrem 4
Ram: 4*2 Go à 700Hz
Carte Graphique: ATI RADEON HD 6870 (1 GHz)
Windows 7 64 bits

Ma carte graphique ayant un problème de ventilateur (un capteur déconne, donc le ventilateur tourne à 3500RPM constamment (même au lancement de windows) au lieu de 1000 RPM), je souhaite la changer.
J'ai un budget de 150-180€

Quelle serait la meilleure carte graphique disponible pour faire tourner P3DV3 avec ce budget, et compatible avec mon matériel ?
Je préférerais une carte AMD (il y a des embrouilles avec les NVIDIA 9XX et CSGO, jeu auquel je joue beaucoup), en tout cas pas une NVIDIA série 9XX.

Merci de votre aide