Vous n'êtes pas identifié(e).
ooouuuuttccchhh,
[hs in]
C'est du "kolossal" Monseigneur !
Bee Gee #315
la méthode est vraiment très peu efficace et terme prix efficacité, d'autres, spécialistes en traitement thermique, en ont trouvé de bien meilleures, ...ça n'a eu strictement aucune influence sur l'accroissement de la population humaine.
Ben encore heureux !
[hs out]
Et la 2ème boîte noire toujours pas retrouvée, elle n'émet plus ? ? ?
Bonjour,
Passées les premières émotions bien compréhensibles, n'y connaissant rien et sans jouer aucunement l'analyste de salon, je ne souhaite par ma question que participer aux échanges sur ce fil sans autres considérations.
Alors ma question de néophyte :
Suite à cette observation si elle est avérée,
L'avion commence sa perte d'altitude peu avant la côte française (du côté de La Ciotat)
L'avion semble avoir perdu un sacré paquets de "feets" depuis le FL380.
Je ne lis nulle part une observation sur le principe du niveau de vol déclaré au plan de vol.
Alors que se passe-t-il du côté du contrôle aérien (le CNRA d'Aix en Provence par exemple) lorsqu'un avion quitte son niveau de vol assigné de façon continue durant + de 10minutes ??
Les règles existent sur chacun des réseaux intéressant l'ami superking200.
L'histoire du bannissement temporaire n'est qu'une anecdote pour illustrer mon propos
Ben heureusement, je n'ai surtout pas dit le contraire et je l'ai bien lu comme simple anecdote.
Je ne souhaitais que poser un éclairage personnel sur cette anecdote d'incident bien fréquent chez IVAO.
Je suppose que VATSIM dispose également d'outils permettant de gérer ce genre d'exercice, Il doit bien y avoir des "amateurs" d'interception" sur tous les réseaux. Maintenant comment cela est-il géré, je n'en sais fichtre rien du tout.
Ce qui est intéressant à retenir sur tous ces fils, c'est la remarque sur la charge des différents réseaux selon les différents fuseaux et décalages horaires.
D' où je réside et par rapport à VATSIM, la charge IVAO est plus intéressante pour moi si je veux croiser un peu de trafic ou avoir quelques avions en vol sur ma zone de contrôle lorsque je joue au contrôleur.
Lorsque je visitais les salons du "Mondial de la simulation" qui se déroulaient au Bourget, j'ai eu le plaisir de rencontrer en réel, les représentants de ces deux réseaux et je les ai trouvé aussi sympathiques les uns que les autres.
Une très bonne vitrine pour les "simmeurs" de mon acabit. Dommage que ce salon périclite.
En tout cas, merci pour ces échanges éclairants et vive la simulation en réseau.
Hello,
Mon cent supplémentaire dans le nourrain 
A mon sens, compréhension, accueil et convivialité ne sont pas stricto sensu des éléments constitutifs d'un réseau mais essentiellement des actions résultantes des comportements individuels.
Néanmoins, le réseau que je pratique prévoit et propose des règles visant à induire des comportements et que chacun se doit de lire, accepter et appliquer dès l'inscription. Bien évidemment, ces règles de vie sont nécessaires à toute communauté qui souhaite valoriser et pérenniser une telle forme d'échanges.
Pour ce qui concerne l'évènement récent :
L'anecdote de bannissement suite à une interception qui a été rapporté sur p-v
Qui a indisposé l'(es) acteur(s) de l'exercice, comme indiqué supra, IVAO a retenu une philosophie de réseau que tout membre se doit de connaître et appliquer et plus précisément :
[small]IVAO™ Rules and Regulations
1.- Mission Statements.
1.2 - The main goals are to provide: 1) A highly realistic simulation experience whilst maintaining a fun and friendly atmosphere, 2) Supply the required internet services, and 3) Information and training in real life procedures for both Pilots and Air Traffic Controllers.
1.3 -When simulating real world aviation in the IVAO™ environment, we will avoid, at any price, to simulate or to become involved in real world ethnical, political and religious conflicts and problems. We also will not allow the simulation of any form of aggression or war. IVAO™ is an entertaining and educational network where every world citizen, without any exception, is welcome to join the fun and pursue there virtual aviation experience.[/small]
Il n'est pas incongru de considérer qu'une interception peut se vivre comme une agression et nécessite par conséquent l'accord de tous. Et le "tous" veut dire tous ceux qui sont sur la fréquence radio concernée.
Pour des exercixes spécifiques, il existe sur IVAO des possibilités qui sont indiquées également dans les règles de vie du réseau et notamment ici:
[small]6.- Pilots Rules and Regulations
6.4 - Special Operations.
6.4.1 - Coast Guard operations, search and rescue missions, and military aircraft are examples of "Special Operations". As Special Operations are a part of real-world aviation, they are also a part of the simulation, however, certain aspects of special operations are prohibited on the network including simulation of terrorism and acts of war. Although armed conflicts do exist in the real-world, we do not allow the simulation of any form of aggression or violence on the network. For further information regaring our policy, please see the rules and regulations for the special operations.[/small]
Il existe donc au sein d'IVAO un département Special Operations. que tout un chacun peut contacter et dans lequel les intéressés du style peuvent trouver réponse à leurs attentes.
Après, les comportements humains sont ce qu'ils sont.
Et pour le fun, un lien d'une petite vidéo qui m'a bien fait rire. 
https://www.youtube.com/watch?v=iWOLJcXQOcY&feature=player_detailpage
En tout cas, je vous souhaite de trouver dans la simulation de vol, pilotage et/ou contrôle, le même plaisir que j'y trouve. Je ne lance guère plus mon simulateur préféré hors connexion réseau.
Hello,
Je suis sur IVAO où j'ai toujours trouvé ce que je cherchais comme débutant, ce que je considère toujours être.
En tout cas, le vol simulé en réseau est un réel plaisir, tant par l'utilisation d'un simulateur que par les échanges sur tous les réseaux et autres forums de passionnés.
Historiquement, les deux IVAO et VATSIM émanent d'un même ancien réseau qui s'est scindé en deux .
Après, chacun ses choix.
Hello,
Je suis sous P3D v2.4 avec FSUIPC 4.937 sans souci.
Hello,
Si SPAD ne trouve ni FSUIPC, ni FSX (non activé), Sans doute une piste de ce côté :
Du coup depuis ce changement je me retrouve avec un FSX qui n'est pas activé
Un FSX correctement installé avec la DLL Fsuipc au bon endroit devrait donner un SPAD tout heureux. 
Hello,
Peut-être une piste sur le blog de Vincent Bazillio, ici :
Hello,
Allez voir par ici pour les non suisses, je pense qu'il s'agit de la même information.
http://www.gentside.com/avion/angleterre-un-passager-fait-atterrir-l-039-avion-apres-le-malaise-du-pilote_art55339.html
PS: Que voilà une drôle de tournure d'esprit que de prêter une telle idée à "beaucoup de pilotes virtuels qui fréquentent ce forum" J'ai toujours rêvé de piloter mais jamais au prix de la vie d'un homme, c'est assez répugnant.
Bons vols virtuels aux survivants.
Hello,
Peut-être une piste, l
Lorsque j'ai re-installé FSX et P3D, j'avais sauvegardé un vol de lancement par défaut.
Celui-ci a conservé les dates et heures sauvegardées et me les affiches à chaque lancement du simu choisi.
Je me retrouve ainsi à débuter des vols aux dates et heures de septembre 2014 par exemple.
Les réinitialisations aux heures systèmes ne sont pas sauvegardées si le vol par défaut n'est pas sauvegardé avec les dtes/heures réinitialisées. Je me retrouvais ainsi toujours avec ces heures bizarres.
Et peut-être que pour un flanquement, ça peut aussi servir puisqu'on peut sélecter au moins 2 VOR ?
Hello,
Pourquoi ne pas le demander au premier intéressé : http://jacky.brouze.ch
ça permet de remercier l'auteur au passage pour ses créations si pratiques.
Hello,
Oui, participer, sans doute ATC à la tour de Bora Bora
Un beau montage de quelques séquences de vol différentes, plusieurs fois le bonheur quoi 
Hello,
Il y a aussi le CL-215
Canadair bombardier d'eau bien connu.
Bon la liste est courte mais ça fait au moins 2
Bonjour,
Etonnant, parce qu'après avoir suivi la leçon (Exemple : Leçon 1 le vol en palier rectiligne) il suffit de cliquer sur l'onglet Mise en pratique, lire le petit briefing, cliquer en bas de page droite sur le lien Mise en pratique et le simulateur se lance tout seul sur le vol de la leçon.
Bonjour,
(sinon go internement forcé :p)
A ce point là, ben faut pas revenir dans le réel et rester parmi nous ! 
Bienvenue en attendant des nouvelles de cette "folie".
LA FERTE ALAIS, avec un seul "L".
Ah bon il en falllllllait combien ?
De son coté (le 2nd joueur), du moment ou il enclenche son autopilote,
Peut-être un réglage QNH différent, et/ou une différence d'altitude importante à rattraper entre les 2 avions au moment où l'autopilote est enclenché chez le 2ème joueur.
.
Et merci à vous toutes et tous pour toutes vos contributions à ce forum qui le rendent si passionnant !
.
M'étonne pas les paranos, mais curieux comme une vieille concierge je me délectais déjà des anecdotes...:hmm
Bon tant pis, on s'en passera...;)
Merci quand même.
Donc, côté MTL, ça n'a pas l'air de le faire correctement.
Ce ne serait donc pas des problèmes "FSXiens".
Hello,
Bee Gee
c'est tellement ridicule que je préfère garder ça pour moi
Rire tout seul, égoïste 
heu...!
un site de téléchargement pas très légal
Et les alternatifs seraient alternativés comment ? 
Hello,
Merci Vincent.
Il manque une photo que je trouve magnifique, la courte finale sur la 04 à la tombée de la nuit.
(bon ok, un peu haut pour le PAPI mais la pénombre le vaut bien).
Alors hop, copier/coller !
[img align=C]http://farm8.staticflickr.com/7433/11486525773_1032d8ecba_b_d.jpg[/img]