Vous n'êtes pas identifié(e).
Merci, j'ai fait la manip, j'ai pas de résultat positif, j'ai fait un pseudo nettoyage des clefs usb, mais a revoir a tète reposé, dans les périphériques et imprimante je retrouve que le concentrateur usb et avec la mention: dépannage nécessaire, Windows rencontre un problème pour installer le pilote…
ca gave, je le branche sur l'autre pc il est reconnue direct
Bonsoir,
Aayant un problème du même genre, mon yoke est "reconnu", "led allumé" juste pendant la séquence de démarrage du pc, et plus rien .
Tous les autres périphériques fonctionnent parfaitement. branchés débranchés ils sont toujours reconnus
Si je branche mon yoke sur le pc à coté pas de problème, il est reconnu direct.
il se trouve que la seule différence entre mes deux Pc en dehors de leur composant, c'est que celui posant problème est mis a jour Windows 10 régulièrement, et que celui qui est fonctionnel ne l'est pas depuis au moins un an…
au lieu de retrouver le saitek yoke dans les périphériques, il est nommé dessous concentrateur usb, avec le jolie petit triangle jaune et il est écrit qu'il n'a pas de pilote "dans l'avion"...et impossible d'en installer un…
il écrit : une erreur est survenu lors de l'installation, une entrée est manquante pour l'installation du pilote sur cet appareil
Bref plus qu'a volé en airbus au mimi manche..
Bonjour Monsieur Nardeus, allias Monsieur Brun...
- Dite moi "avé l'accent de Marseille"....
- Votre avion, il serait pas un peu Jaloux.. ?
- Monsieur TRA, et pourquoi vous me dite ca ?..
- Je dis ca , je dis ca, votre avion... Il p"i"nche !...
ok je retourne à mon sommeil... et bonne journée 
Bonsoir,
Ayant "lorgné" sur le sujet, j'avais trouvé un mec qui a fait une réalisation plutôt pas mal , du moins à mon gout...
L'avantage étant de pas rester figé sur un seul avion à "vie".
https://www.youtube.com/channel/UC2epZIjJZW7-7u0gLF8lDgQ
Oui alors effectivement , j'ai merdouille pour ce qui est de la Carte mère il s'agit bien, d'une P7P55D
le port PCI Express de ma carte mère est bien en x16 et en version 2.0
Mon alimentation a deux PCI-E 6 broches dont une est même une 6+2 et l'autre 6 broches
J'ai essayé en 6+2 et 6 avec adaptateur en 8, et 2x6 plus adaptateur en 8.
Mais Lagaffe, tu as la même réflexion, que j'avais garder de coté, sur le problème de l'alimentation, tout simplement qui fourni pas suffisamment, empêchant la carte démarrer.
Je vais aller faire un tour sur mon, bios, ton texte m'a fait remonter un truc que j'avais vu "power on PCIe" mais bon a voir faut que je regarde.
Et surtout merci du temps que vous prenez à me répondre
Bonsoir,
Oui j'ai pas essayé, bêtement d'ailleurs, mais en partant du principe que ça bip, bien avant le moindre boot, et que l'écran reste noir. sans le moindre signal vidéo.
Une piste à essayer néanmoins....
Bonjour,
Je bloque sur un problème de carte graphique...Pourtant bah !! avec tous les bons
conseils du forum j'arrive bien toujours à trouver la solution, la ou ailleurs.
J'ai un Pc i5 760 avec une carte asus P7D55 avec 4 mg de ram et une "vielle" 8800gt
J'ai dans mon baz... on va dire "stock" une carte graphique "ATI" Asus HD 6970.
Que voila la chose est sympa, et pourquoi pas la monter sur cette config...
J'ai une alim de 650W , sortie PCie en 2X 6 broches
La Cg HD a besoin de 2 X 8 broches, toujours dans mon stock j'ai deux adaptateurs de 6
en 8 , montage ...marche pas, un reset cmos, même résultat écran noir...et led VGA
allumée, et bip (s) de "mauvaise pioche"
M’énerve, je fait l'essai avec une 280X qui fonctionne tres bien ailleurs, meme
punition écran noir led, allumée...et bip (s)
ce qui m’enlève le doute sur la HD6970 qui fonctionnait très bien, il y a quelques
"lustres".
N'étant pas un pro de l'informatique moderne..sic, je me dit que je doit passer a coté
de quelques choses ma CM étant PCie X2 et l'autre en X3 une bidouille dans le bios ?!!
Ou autre bien sur, enfin, merci si quelqu'un à une idée...
Ah oui j'ai fouillé un peu le net j'ai pas trouvé mieux "que ce que j'ai fait."
Reste une idée, à essayer mais j'ai pas en stock, j’attends vos réponses pour en parler
manière à influencer personne...
TRA
Bonsoir,
J'ai installé la version, 3 0 1 pour fs9.
Il me manque la/ou les/ texture (s) de l'herbe autour des runways, et taxiways
Je suppose que c'est un BMP dans scenery/ world, pourtant vu le nombre d'addon dans mon fs !?..
Si quelqu'un a une info, je l'ai pas trouvé en passant par Procmon, étrange ....
Enfin merci si quelqu'un a le tuyau.
Pour être franc, je pourrais pas répondre avec précision, néanmoins on en reçoit des Jet2.com dans les périodes migratoires forcées, alors la normale je sais pas. Ceci dit, LSGG a partir de 23h30 font le "nez" pour recevoir des "planes".
c'est direct LFLL, Eux c'est 00h zéro zéro fermeture des lumieres.
Petite remarque, dans le cas de ce vol "l'alternate" serait plutôt LFLL, après ça change pas grand chose...
Je prend le train, après la bataille, mais c'est de la broutille qu'il a sur son aile le ruskof, il est pas plus inconscient que ça.
Non sérieux.
Pour les PNT AF, il faut pas non plus prendre les gens pour des cons non plus, les nights-stops ça existe aussi chez AF, et pas qu'au sud de l'Espagne.
Pour finir, un avion, traité, n’arrête pas la neige de tombé, et elle peut bien, recouvrir une aile d'une pellicule , la différence, c'est qu'elle n’adhère pas, et sera soufflé comme sur la vidéo.
Bref, on voit de tout ...Je pourrais en raconter toute la nuit, tiens, l'autre jour un roumain, "ben oui", 5 cm de glace "mesuré", autour du par brise et le haut du nez, et descendant sur les flancs, il m' a dit ..."non pas beaucoup , rien du tout " le truc on aurait dit une cascade de glace...je retrouve plus la tof...
Tous les jours on monte vérifier sur des escabeaux. Certain avion plus que d'autre F100/70 par exemple.
Calme dans les propos les gars, le mec à ses fesses aussi dans le berling jouer pas au Chazal de l'info non plus, bichette, moi je vous conseil un 75/25 mais 75 de pastis et 25 d'eau, vous verrez la vie en rose...et c'est anti gel, enfin, je crois...
Ok Autant pour moi, je suis impardonnable........
j'ai le nez dans le cockpit presque tous les jours, mais assis j'avais pas fait gaffe, que sur les 737 Lufthansa, c'est une spécification particulière à la compagnie, la position, est effectivement inversé.....
Un truc bête pourquoi sur l'Overhead la position des switchs est a l'envers ON/OFF alors que normalement OFF/ON..
Ca commence bien leur truc....
Bonsoir,
Sur cette scène de LFLL, je ne me retrouve pas vraiment, marquage sol, certain emplacement, couleur Bitume enfin, j'en passe... je suis plutôt "perso" déçu, mais j'ai un handicap de taille pour porter un jugement objectif, c'est que je passe sur saint Ex coté piste une partie de ma vie... Encore dommage mais c'est une habitude sur les aéroports français depuis longtemps, d'avoir des produits de qualité moyenne.
Salut,
Les "Fuel heat" doivent être utilisé simultanément par actionnement momentané pour un cycle "env 1 minute"
Roulage Décollage
Température < 0°Celsius ou "-"
Les deux voyants d'indications doivent être off avant la phase de décollage
avec les deux moteurs sur "idle" il est possible que la température ne repasse pas au dessus de 0° C
appliquer 1.20 EPR et répeter un cycle.
Aucune augmentation de température peut vouloir indiquer un dysfonctionnement de la premiere étape de la pompe de fuel.
Maintenance a prévoir.
Descente Approche
Température < 0°Celsius ou "-"
Les deux voyants d'indication doivent être off avant l'approche final.
avec les deux moteurs sur "idle" il est possible que la température ne repasse pas au dessus de 0° C
appliquer 1.20 EPR et répeter un cycle.
Nota: La raison de l'utilisation réchauffeur de carburant est la prévention de la formation de glace à travers le filtre à carburant. Le capteur de température de carburant en aval de l'appareil de chauffage de l'air et du carburant juste avant le filtre.
Il ya aussi un autre réchauffeur de carburant après le transmetteur de débit de carburant, mais dans ce cas est un réchauffeur de carburant / huile et il fonctionne en permanence.
Voilivoilou
Bonjour,
Ouverture mode humour, "Et voler avec réalisme à 0 c'est pas réaliste." note bien, que voler devant son pc "réalisme a fond" c'est guère plus réaliste. Bon, là j'ai pas résisté...
Option 2 voir avec la GTA de l'aéroport concerné, il sont enclins en ce moment à des actions répressives, tu viens de me donné l'idée de leurs coller un bon addon, d'aérosoft, ils vont s'en donné a coeur joie, en dehors d'emmerder un mec qui bosse, et qu n'ai pas sur la route des vacances, de lui voler des points, et de lui piquer du fric...
Bon, ça c'est la vrai vie, en faite c'est pas marrant.aller j'y vais, je vais essayé d'etre plus discipliné sur ma plate forme
Sinon, je suis preneur si il y a un moyen d'eviter, les citernes sous les roues, au roulage
Bonsoir,
Ben, là je vois pas la solution...
Il s'agit du petit soft pris sur AVSIM, pour ceux qui connaisse.
alors pour les données, j'ai fs9, fsuipc 3.999w
raas se connecte bien a fs, mais des que l'avion est en mouvement, j'ai un message , R4.CSV no found.
Je selectionne le fichier, et plus rien...
j'ai fait un dossier raas dans fs, avec son, .ini, et le R4.
J'ai aussi modifié, le language en anglais, j'ai aussi pensé a un souci de point virgule, j'ai refait un fichier r4 avec l'outil
MakeRwys.exe, et replacé....nada
j'ai aussi essayé de place le fichier, sur C: sachant que mon fs doit etre sur un L:
Enfin, si quelqu'un a une idée, je le remercie d'avance.
Bonsoir,
J'avais fait un truc comme ça pour le wilco, dans le cas présent c'est un 319 Easyjet, apres il s'adapte sur n'importe quel airbus 318 319 320 321, il faut juste renomer dans l' aircraft.cfg "panel NG".
Maintenant le probleme apres réflexion, c'est que j'ai modifié toute la gauge, alors pour le distribuer sans prendre toute les foudres de l'univers, c'est pas gagné.... Je m'en suis pas trop occupé ces derniers temps, mais j'avais pondu d'autre petite modif, comme un RMI plus conforme et un systeme night plus élaboré...Bon, il y a encore un peu de boulot, mais tout est fonctionnel en 2D
C'est une forme d'évo, apres faut juste que ça plaise, comme les gouts et les couleurs sont bien multiple dans notre chère nature
Bonjour,
Ce n'est donc pas étonnant que les fans de simu "hard core" ne soient pas interessés par ce produit.
Hard core, c'est vite dit, juste un "plane" qui mette dans l'ambiance, c'est un minimum, d'abord, comme je l'ai dit je le tableau de bord 2D, je le trouve laid, non, fonctionnel, et sans Backlight, juste un éclairage global du poste, c'est mieux sur le 3D, ou la un éclairage de nuit existe.
Je l'ai acheté en connaissance de cause, "simplifié" cela ne me dérange pas, mais c'est ce coté baclé qui me gene.
qui permet d'être en vol après 10mn passé au sol (idéal pour le vol en réseau).
Pas plus de temps a mettre en oeuvre un maddog, ou autre. la ou sur le QW tu perds du temps, meme si cela ne te parait pas genant, je prend l'exemple d'un vol, départ cold and dark, la série de bug qui va en résulter va revenir a l'impossibilité de faire un vol correct "simplifié". Apres ça ne gene peut etre que moi...
Je ne veux pas oublier de signaler l'ambiance sonore et celle de la lumière de nuit; des bijoux pour FS9
GPWS, flap, apu, les sons et alarmes incomplet, pas de test ,eclairage 2D ect...
je voudrais dire qu'aucun des "bugs" détectés qui seront corrigés par le SP1, ne m'a personnellement dérangé ou empêché de faire un vol, je trouve au contraire le produit très bien fini pour sa sortie et le support de l'équipe de dev très réactif. Pour preuve le radar Météo de réality XP est déjà intégré dans le cockpit virtuel 3D
Non, ca dérange pas, mais autant faire un vol avec un avion de base, si c'est pour n'avoir qu'un lointain rapport avec l'avion concerné, donc attendons le SP1...et merci au beta testeur qui ce sont acquittés de la sommes 38 Euros 70, et merci a la réactivité des dev, qui propose l'achat d'un autre addon, réality XP, pour completer partielement le leur, combien la plaisanterie, encore ?
Concernant les systèmes, perso, je suis un grand utilisateur de la série PMDG (747-400 / MD-11 - NGX) et franchement, des système beaucoup plus light ne me dérangent pas sur ce type d'avion si la partie pilote auto, navigation et model de vol est bien faite...
Il n'y a pas que le hardcore simulateur dans la vie :)
Ben, non, je suis d'accord sur le principe, mais dans le cas présent le Pa, est pas bien fait, disons pour l'instant, je passe rapidement, mcp, qui s'éteind selon source d'alimentation, fd qui bloque, piste qui disparraisse sur le nav display quand on rentre une sid, quoique, il suffit de rapeller la piste et elle revient pour l'astuce, impossibilité de rentre un WP, SAT erroné ...DFGS, commande une monte "after take-off a V2 alors qu'il devrait commander V2 +10 ...V2 correspond a "engine failure" ,la bande de limitation des volets sur le PDF est incorrect,brake temp ,battery switch, ect..j'en passe des meilleurs.
Vu que cet appareil est conçu pour les pistes assez courtes, si vous prenez un aéroport sans ILS avec une piste courte, vous ajoutez du brouillard et du vent, et c'est le vol qui devient hardcore.
Oui chambery dans le brouillard, et du vent "admettons".. De plus sans ILS on appel cela un déroutement, et se termine par une catIII a LFLL et se qui devient harcore, c'est de te le programmer proprement dans l'etat actuel de cet addon sans un magnifique retour au bureau harcore, mais la je suis méchant...avec un grand sourire
Bon, voila, je suis décu, et en réponse a ceux qui attendent ce produit, je voulais mettre un bémol, certe assez critique mais je suis resté assez etonné que tout le monde trouve cela super. pourtant je n'en fou de n'avoir qu'un switch battery sur un 1000 swis, voir qu'il mette ses cales n'importe comment, par rapport a la procedure swis, j'aurais voulu un produit plus abouti, je vais attendre le SP1, et je ferais mon relooking, comme d'hab pour ce qui est du visuel
Bonsoir,
Pour faire bref, soyez pas trop impatient, du moins pour les "hardcoreux" c'est pour ma part une belle déception... Je l'attendais plutot cet Avro...beurk, quelques 60 bugs pour l'instant wait and see pour le sp1, le 2D baclé, alors que tout est tres fin sur le réel, j'ai l'impression de voir une caricature ce QW.
Le 3D est un peu "mieux"..., mais je ne vole pas avec, alors pour faire de jolie image en mode exterieur oui si cela plait à certain.
Pour ce qui est de la "simu", on est à des années lumieres, d'un Maddog, ou d'un fokker 100 digital Aviation, je le classe en dessous d'un 320 wilco, avec un petit plus pour l'avro, le nombre de bug, et de mauvaise finition, du produit....Bon, cela n'engage que moi.
Alors j'ose pas imaginer les réactions de ceux qui ont croqué du 737 ngx pmdg...
Voila, j'ai attendu de l'avoir tester sous toute les coutures, pour donner cet avis, et m'assoir sur mon, investissement...
Sur le forum, les reponses des DEv, meme si ils semblent de bonne volonté ne correspondent pas a mes attentes...pour exemple...
Gardez à l'esprit que ce produit n'est pas censé être une simulation complète dans tous les aspects comme EX. PMDG aéronef. Notre public cible est un peu différent,
c'est pourquoi certains aspects sont simplifiées. (ne pas oublier le prix du produit étant inférieure au des prix addon d'aujourd'hui....
Appréciation, perso...tres simplifié... Dommage
Bonsoir,
Jolie serie, et juste pour info, le "JD" de chez "Chuisse" est containerisé, donc no tapis, mais loader. avec AES, il faut juste réhausser je crois au delas 1.99 m pour passer en Loader
Ok, ben super content pour toi... Je deconnecte, et un p'tit signe par la gauche, have a good fly, bye-bye...
Pour prendre a l'envers. comment tu procedes" dans la version qui marche pas" pour lancer ton vol ?
C'est de passer directement par "un maddog enregistrer", qui perturbe le truc, car, il ne lis pas le fichier aircraft.cfg, mais la sauvegarde de ton vol., tu peux directement charger un maddog, et la il prend en compte ton, fichier aircraft.cfg
Hello wasp,
C'est la date et l'heure de création, du nouveau dossier, quand tu changes tes données de fuel et que tu clic, sur le "bouton fuel Qty", il modifie ton fichier aircraft.cfg, et il a la date, et l'heure de sa création.
Alors un truc m'interpelle, tu me parles de vol par default en cold and dark, fait s'il te plait un essai simple, tu charge le Cessna par default, sur KSEA, et ensuite tu charges ton maddog en lieu et place, il est possible, voir pour sur, que ton, fuel, reprend les données enregistrées de l'instant ou tu as créer ton, "vol par default", sans tenir compte des données du aircraft.cfg du moment, en faisant comme cela, il va prendre directement lecture de ton aircraft .cfg, sans lire les info de ton vol enregistré..
c'est plein, de répétition, mais je "réfleche" en meme temps, je pense que c'est la source du soussaille.
A plus