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Merci Jahna, je cours expérimenter.
Qu'en est-il d'une distribution des liens en privé, par e-mail par exemple ?
Il me semble que ça ne contredit pas les droits d'auteur. (à confirmer)
Possédant les deux, j'ai pendant de longues années "usé" mon PMDG, avant de passer à l'Ifly il y a quelques semaines. Faisant mon MCC sur 737, il y a quelques erreurs qui piquent les yeux, mais globalement, il y a plus de choses à voir, faire et comprendre que dans le PMDG. Personnellement, je n'ai eu aucun bug en installant correctement les SP. (On en est à la rev 3 du SP1).
Re,
Après plusieurs vols, le pilote automatique est toujours aussi sensible, pas intérêt à frôler de la main le yoke sinon plus de A/P et en approche c'est pas commode, il a toujours des difficultés à suivre les courbes du plan de vol et même à tourner et en cas d'éloignement du plan de vol dans les virages le PA décroche aussi, au sol et contrairement à la mouture d'origine il est nerveux et il faut utiliser les freins de temps en temps pour le dompter, dommage aussi que les 3 portes et les 2 soutes ne s'ouvrent qu'avec une seule commande et que la porte arrière droite ne s'ouvre pas.
Pour ces raisons je trouve le PMDG plus abouti, mais cela n'engage que moi.
Sinon pour le reste il s'est nettement amélioré et les livrées sont particulièrement belles, mais il y a encore du travail.Hervé
Dommage, merci pour ton retour. Au pire, si le problème n'est pas corrigé, essayer un merge avec le modèle de vol posky ou pmdg peut peut-être résoudre le problème.
Amicalement,
Hello,
Petite question : J'hésite à acheter l'iFly (le 73X PMDG se faisant vieux, et le Cl de Wilco baveux), mais c'est surtout le comportement farfelu sur les profils de montée/descente qui m'a jusqu'à présent retenu. Est-ce que ce problème est corrigé ?
D'avance merci !
Up ! C'est ce soir.
Aussi, ne travaille pas en volume mais en masse. (Utilise donc des kg, des lbs, des usg, ..., à la place des litres). Car un litre quand il fait beau et quand il fait moche, ce n'est pas la même chose !
Amic',
Je comprends mal le prix : Pour 65000€, il est possible d'avoir un ATPL théorique + un Type Rating... !
Hello,
En polynésie, les soirées débutants ont lieu tous les vendredi à NTTP et à NTTB.
Néanmoins, il y a beaucoup moins de monde ces temps-ci, vacances obligent. Tu aura peut-être la chance d'avoir un contrôleur ce vendredi (regarde le planing dans le forum ATC ici : http://pf.forum.ivao.aero)
Tu aura, sans aucun doute, beaucoup plus de contrôleurs en ligne ... l'année prochaine ;-)
Cordialement,
Jeremy
Up, c'est ce soir ! ;-)
Discussion passionnante
J'ai lu sur la page précédente qu'on pouvait faire une approche en dérapage.
Je suis entrain de chercher un meilleur moyen de faire un gros BOUM avant le seuil de piste, mais honnêtement il n'y en a pas ;-). (à moins de vraiment le vouloir)
Parcotnre, une glissade, c'est beaucoup mieux ;-) (ça évite de partir en vrille. Génial hein ?)
http://pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=10294
Dean, je suis un peu comme toi :
J'ai seulement 17 ans et je suis vélivole. (oui, ceux qui font du planeur là... bouuuh) Et je n'ai pas d'argent. Du moins, on veut pas m'en donner quand je ne fais rien.
Il y'a des clubs, comme le mien (Saint-Hubert, Belgique) qui ne font pas payer à l'heure de vol mais bien au ticket. (càd au vol) Ca revient à 150€ (assurance, inscription club, frais divers) mais je pense qu'une aide régionale est possible. Ensuite, le médical coute entre 5 (véridique) et 40€. Un ticket de vol coute 39€. (planeur bois et toile, les planeurs en plastiques, plus performants reviennent à 45€ par vol). Après, tes
39, c'est à toi de les rentabiliser -> Si tu voles 5 minutes, ça fait cher le vol. Mais avec de l'expérience, tu verra qu'il est possible de décoller à 10h du matin et de te poser à 18h le soir. Ca te reviendrait alors à ... 5€ l'heure de vol.
Pour payer tout ça, il m'a fallu trouver un job. Ca me prend du temps, oui. Il faut se lever le samedi matin et aller travailler le mercredi après-midi à la place du match de foot, oui. Organiser ses études différemment, ... Mais est-ce vraiment un sacrifice quand, à la fin du mois tu reçois de quoi te payer 15 jours de vol ? De plus, l'hiver la plupart des clubs ne volent pas. Une ou plusieurs fois par mois, le week-end, sont organisés des CN (certificats de Navigabilité) où l'on répare les planeurs pour qu'ils reçoivent ce fameux certificats et soient nickels pour l'été prochain. Dans certains clubs, participer à ces week-ends (super formatifs car tu apprends vraiment comment le bidule est conçu et l'ambiance y est généralement très très agréable) te permet de gagner des tickets de vol gratuits. (argent économisé)
C'est pas forcément évident... Mais si tu aimes, que tu es vraiment motivé, tu trouveras une solution, parce qu'il y'en a toujours une. Seulement, c'est à toi de tout mettre en oeuvre. N'attend pas de recevoir de l'argent, ça ne marchera pas je pense.
Le vol à voile est vraiment un "sport" (eh oui) génial, où tu apprends à piloter, où tu touches des vrais bijous qui volent vite et loin, tu rencontres des gens (bcp de pilotes de lignes notamment car c'est "amusant"), où l'ambiance est géniale.
Allez, retrousse-toi les manches !
Tu peux, par exemple, te procurer ce manuel http://www.amazon.fr/Manuel-pilote-vol-%C3%A0-voile/dp/285428805X très bien fait, qui t'explique le pourquoi du comment en planeur.
Amicalement,
yes ! Rod il est parfois très violent avec moi...
Champagne !
Petit UP !
C'est ce soir les amis. La météo prévoit d'être... amusante !
Je vous attendrai dès 19h00 Z :)
Yes ! Pour les longs courriers vous avez le choix. Des vols courts au départ de... Hao par exemple (NTTO) et des vols plus longs depuis LA, l'Australie, Honolulu, ...
Bref, il y'a de quoi s'amuser.
Hello !
Vous aimez les îles paradisiaques ? Vous aimez les vahinés ? Vous aimez... La bierre fraiche ? Vous aimez les soirées à thème ?
N'attendez plus ! Venez voler à Tahiti (NTAA) ce jeudi 30 octobre où je passe mon examen C2. (à l'approche donc)
Toutes les îles seront sous contrôle complet, Tahiti aussi.
De plus, cette soirée est à thème : Le but du jeu est de se poser à l'heure pile convenue sur un vol NTTP (maupiti) -> NTAA (Tahiti).
Le pilote touchant les roues le plus prêt de l'heure fatidique gagne... Un gros bisou !
Vous êtes tous les bienvenus. Je vous attend !
Amicalement,
Waw ! Le screen du beluga est bluffant, le fond vient d'où ?
Sinon... pour les screens 9 et 10 : Tricheur ! Mais AA, quel jeu !
Pour répondre à ta première question,
Il veut enfait dire que lors du toucher du train principal, engage les reverses.
Pour les engager (2è question, reverses = inverseurs de poussée), appuie sur F1 pour réduire N1 au minimum, puis laisse F2 enfoncé.
Tu peux aussi décrocher à 181 nœuds...
Hello !
Il serait super sympa de ta part de nous expliquer comment tu as fait pour résoudre ton problème ? Je suis certain que d'autres membres du forum vont avoir le même souci, et ton expérience serait alors la bienvenue.
Merci !
Amicalement,
J'étais entrain de chercher un truc pour foutre le bordel, puis finalement, non.
Pigeot, as-tu vu quelqu'un dans ce topic dépasser ses compétences ? Je ne comprends pas bien ce que viennent faire ces propos dans la discussion...
Amicalement,
Tu utilises active sky ?
Je ne suis pas du tout certain de ce que j'avance, mais il me semble que les véhicules (pompiers, police...) suivent l'appareil de derrière la dérive. Les passagers ne peuvent voir les véhicules dans ce cas.
J'ai pas mal de souvenirs des véhicules "d'escorte" d' EL AL.
