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C'est pas Paris, y'a pas de travaux 
Liesse dans les bidonvilles de Bombay et de Calcutta...
Bonjour
Claude Dornier avait du fumer un joint pour créer cette horreur.
Le duel est ouvert entre le Dornier et le Latécoère 631 
Belle série!
Avec mon avion fétiche...
Merci Yann!!!tu vas à Melun au mois de septembre??
Y'a quoi à Melun au mois de septembre?
Les nouveaux sont invités?
Il y aura des frites?
Belle capture!
C'est un contact avec Dame Nature, dès que l'aurore darde ses rayons d'argent à travers les écharpes de brume.
MACH 7 le fait très bien.
Lorsque tu fais ton plan de vol, il y a une option pour visualiser ta trajectoire "en coupe" avec les espaces aériens représentés.
A 1'50"
https://www.youtube.com/watch?v=A2gLPI9YIrI
Je confirme : dans ces images, tout est d'origine...
ça a changé depuis FS2002
Pour changer l'altitude en vol, PA enclenché bien sûr, ça se passe à droite du KP140, avec le bouton double, le gros incrémente l'altitude de 1000', le petit de 100'.
Dès que l'on change les chiffres, l'inscription ALT ARM (ARM s'inscrit verticalement à côté de ALT) juste en-dessous de l'autre ALT (qui lui est à côté de AP).
A ce moment le système attend que l'on affiche un VARIO à l'aide des deux boutons UP ou DN à droite eux aussi du KAP 140.On enclenche VS en appuyant sur le bouton ALT (VS s'incrit au-dessus de ALT)et on agit sur UP ou DN selon que l'on doive monter ou descendre, chaque appui incrémente/décrémente le vario de 100'/minute.
Dès que l'altitude est atteinte VS s'efface et ALT s'inscrit à la place.
Il faut essayer les différents appuis sur les boutons et on voit ce qui se passe, on fait les manips en altitude ainsi on ne risque pas de s'embrasser la planète
Je teste dès que j'ai terminé mon gigot du dimanche! 
Celui la je ne l'avais pas trouvé!
Merci beaucoup!
Le C-152 de jplogistics est vraiment génial pour apprendre les bases du vol en VFR. Ultra complet, on peut l'équiper plus ou moins richement...
Donc ça vaut le coup de s'accrocher pour le maîtriser, y compris son système de maintient de l'altitude.
Merci pour votre aide, tous.
Je ne voudrai pas couper votre élan mais un Broussard c'est loin d'être fun à piloter, c'est même carrément chiant au possible !
C'est pas une espèce de gros C152?
Bon, ça semble fonctionner.
En tout cas, pour l'établissement d'une altitude en début de vol.
reste à trouver le moyen de changer d'altitude en cours de vol.
Il me semble que la doc anglaise stipulait que les changements ne devaient pas exéder pieds par changements...
A vérifier, à potasser.
Pour avoir bien volé avec ce superbe coucou, autant que je me souvienne on peut par le bais de la tablette lui mettre un GPS moderne.
Mais pour le KAP140 on affiche une altitude on clique sur ARM et on affiche un vario pour que l'avion monte ou descende et avec l'AP enclenché il s'arrêtera à la bonne "hauteur".
Peut être que mes indications ne sont pas dans l'ordre mais en tâtonnant on y parvient.
Là je ne suis pas en configuration simu, mais demain je regarderai mieux afin de préciser mes dires
AH!
C'est le début d'une réponse.
1 - afficher une altitude
2 - cliquer sur ARM
3 - sélectionner un taux de montée descente
Je vérifie cela dès que possible.
Bonjour!
Je l'ai trouvé!
Mais mon anglais étant ce qu'il est, je ne suis pas sur de comprendre toutes les nuances, même avec un traducteur et un dico.
Heureusement qu'il y a les images 
Bonjour fellows pilots;
Je vole en ce moment presque exclusivement en C152 (celui de jplogistics) en VFR.
Je n'utilise pas de GPS (il n'y en a pas), mais uniquement le pilote KAP140 et la radionavigation.
Je n'éprouve (presque) aucune difficulté pour naviguer à l'aide des VORs: interception et suivi de radiales, FRO et TO n'ont (presque) plus de secrets pour moi.
Je sollicite votre avis pour la fonction ALT du KAP140.
J'ai épluché ce que j'ai trouvé de doc française sur les internets, sans trouver de réponses claires à mes questions.
Quelles sont les limites d'emploi de la fonction ALT? Peut on s'attendre à un maintien d'altitude régulier et précis (par beau temps et par vent nul)?
En ce qui me concerne, je n'arrive pas à rester à l'altitude sélectionnée (1500, 2000 ou 2500 pieds, ce qui me semble une altitude convenable pour ce type d'appareil. Les variations d'altitudes sont brusques (jusqu'à 800 pieds/minutes ponctuellement), la compensation est tout aussi brusque, et l'avion fait le yoyo avec +/- 120 pieds avec l'altitude que j'ai sélectionné.
Je précise que mon régime moteur est de l'ordre de 200 tr/min, ce qui donne une réserve de puissance suffisante pour monter à une pente raisonnable.
Je n'arrive pas à savoir si c'est normal et qu'il faut s'attendre à ce type de comportement avec ce type de pilote auto sur ce type d'avion, ou si c'est moi qui commet des erreurs.
Par exemple, je ne parviens pas à savoir si, lorsque j'utilise la fonction VS à, par exemple, 300 ft/min, l'avion s'arrêtera de grimper à une altitude sélectionnée.
Je ne sais pas si je dois interrompre la montée manuellement en appuyant sur ALT pour passer en mode "maintient d'altitude".
Il y a aussi le bouton "ARM" dont je ne parviens pas à comprendre l'utilité: doit on "armer" une altitude pour que l'avion y monte automatiquement? Ou doit on fixer un taux de monté dans le cadre du mode VS?
Les modes ALT et VS sont ils utilisable en même temps?
Bref, pour cette fonction "maintien d'altitude" je suis un peu perdu 
Je ne parviens pas à comprendre la logique d'emploi de cette fonction ALT, ni ses limites.
Parfois, mes vols se passent magnifiquement, parfois ce sont les montagnes russes.
Je dois changer la séquence d'utilisation des fonctions sans réaliser...
Le Broussard...
Trop hâte.
ça permet d'admirer les pixels du sol en se posant dessus
Emouvant.
Mes racines sont dans le Nord et les Flandres, et mon enfance se souvient du chapelet de cimetières parsemant la ligne de front et du cimetière de Lorette, et du monument Canadien...
Souvenirs aux anciens.
C'est le jeu de base ou tu as installé une scène?
Il est vraiment sublime, le Swift...
C'est exactement comme cela que j'envisage le vol, en ce qui me concerne.
Avec Little Nav Map, c'est payant si on veut mettre à jour les Airacs Navigraph. Sinon il faut rester avec ceux fournit de base qui date de 2018.
Mais si tu n'as pas d'abonnement Navigraph, alors ilvaut mieux configurer Little Nav Map pour qu'il n'utilise pas du tout les données Navigraph et uniquement celles de MSFS.
C'est précisément ce que j'ai fais.
Vu mon niveau, j'ai pas besoin des AIRACS à jour.
C'est payant non?
Et j'ai appris avec Little Navmap, qui semble rassembler toutes les fonctions nécessaires sans aucun abonnement d'aucune sorte.
Donc, après 8h de téléchargement (quelle idée de faire ça un samedi de vacances pluvieux aussi...), tout est réinstallé, reconfiguré, mon jeu est strictement dans la même configuration que quand ça a commencé à partir en cacahuète.
Et tout fonctionne.
Bonne vieille méthode qui consiste à tout virer et tout remettre...
Bon, ça a pris 30 heures, mais c'est pas grave, mon désire de voler nen est que plus fort.
Car comme on dit, "le désir s'accroît quand l'effet se recule".
Drimacus a écrit :J'ai réinstallé le jeu de base, sans les mises à jours des zones géographiques ni aucun avions autres que ceux de base.
Mes balises sont réapparues et sont fonctionnelles.
Salut,
chez moi le problème persiste encore ... alors que je n'ai plus aucun add-on navigation installé
donc chez toi avec le jeu de base les balises sont réapparues et sont fonctionnelles, chez moi non, pas toutes en tout cas
je suppose donc que chez moi (peut-être chez toi aussi) le problème est apparu suite à une ou des mises à jour SU ou WU assez nombreuses ces dernières semaines /mois
C'est possible.
Je réinstalle les MAJ du monde par zones, la dernière étant les pays de l'Est, qui semble avoir tout fait planter.
Bonjour,
Votre problème de VOR, c'est sur la carte uniquement ou les balises ont disparue une fois en vol également ?
C'était sur la carte (10% des balises apparaissaient encore), et en vol, aucune balises ne pouvait être captée.
J'ai tout désinstallé, jusqu'au dernier add-on, purgé les dossiers de toute trace de MSFS grace à un logiciel dédié, désinstallé tout logiciel ayant un rapport avec MSFS.
J'ai réinstallé le jeu de base, sans les mises à jours des zones géographiques ni aucun avions autres que ceux de base.
Mes balises sont réapparues et sont fonctionnelles.
Encore un bug qui m'a fait perdre 16h à bidouiller, chercher... 
(et comme je suis un mec patient, tout va bien).
Je réinstallerais demain toutes les MAJ et add on, pour voir ou ça pêche en admettant que ce soit un add on qui ait été à l'origine du problème...
