Vous n'êtes pas identifié(e).
Bravo pour ce beau travail !
Merci beaucoup ☺️
Salut à tous amis pilotes :)
Si vous souhaitez savoir comment mettre en route un Airbus A319, avec l'explication des systèmes utilisés, cette vidéo devrait vous plaire.
Et voici comme promis le tuto sur le démarrage en cold and dark, avec explications des principaux systèmes :)
C'est l'Airbus A319 de Toliss, avec Vulkan et BSS.
Bon visionnage !!
C’est exact 😎
Hello les amis :)
Juste pour vous prévenir que la scène LFPG V7 est sortie : https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/62238-lfpg-charles-de-gaulle-airport-version-7/
Non non c’est gratuit si tu l’as acheté sur le store du org, il te suffit d’aller sur le site du développeur et ce sera gratuit. Ça l’a été pour moi
Pour ma part j’ai installé UWXP 2.6 qui vient tout juste de sortir, il est quand même bien amélioré, par contre better pushback me fait direct planter XPlane avec retour au bureau immédiat 
Avec la 2.5.1 je n’avais aucun problème
Si je peux donner mon avis, en A320 il y a le Flight Factor et le JAR Design.
Le Toliss est très bien en A319 (A321 aussi) mais niveau réalisme c’est le FFA320 qui est quand même au dessus, selon moi bien sûr
Pour l’A319 de Toliss il est vraiment très simple à utiliser, idéal si on débute sur Airbus, sans vouloir faire ma promo, voici la vidéo que j’ai sorti il y a quelques heures si ça peut t’aider
Salut à tous amis pilotes :)
Voici une petite vidéo pour présenter l'A319 de Toliss que beaucoup connaissent déjà, et qui est dans sa dernière version (avec Vulkan + BSS).
Je vais développer une série de tutos sur Airbus qui pourra aider ceux qui n'ont pas encore passé le pas du VFR vers l'IFR.
J'espère que ça vous plaira.
N'hésitez pas à échanger sur le sujet.
A très bientôt.
Tchoo !
Voici la dernière vidéo que je posterais sur ce topic, car les prochaines seront avec un Airbus A319 
Une petite aide pour la phraséologie :
Merci pour ton commentaire Kipawa
Salut à tous amis pilotes :)
Voici la dernière vidéo tuto sur les techniques d'atterrissage, avec aujourd'hui quelques tuyaux pour vous poser sans problème sur des pistes courtes.
Essayez et dites-moi si vous avez vu la différence
Pour la prochaine, je travaille sur la phraséologie VFR, je ne sais pas si cela peut vous intéresser ?
Sinon je vais commencer à attaquer des vidéos avec des liners
Bon visionnage !
Tchoo !!
Merci beaucoup Jérôme :)
Effectivement j’ai laissé la caméra légèrement en arrière pour que tous les mouvements puissent être aperçus, j’ai prévu un autre point de vu (à la 1ère personne) pour la caméra, je vais voir ce que ça donne, je vais essayer de rapprocher le point de vu réel pour le transposer et le comparer avec xplane.
Si c’est exploitable, je le partagerai 😊
Coucou les copains, voici la suite :)
Ah oui effectivement 
=8=8
Merci beaucoup pour ton commentaire très constructif
Effectivement, j’essaye de donner les points essentiels que l’on utilise en vrai.
Je vois que tu as un profil de passionné et tu as su te former tout seul ou à l’association, c’est exactement pour cela que j’ai commencé les vidéos.
Je me suis demandé comment faisait ceux qui n’ont jamais eu de cours, alors comme ça j’espérais pouvoir les aider en leur expliquant comme j’aurais aimé qu’on m’explique si j’étais dans leur cas :)
Toujours avec le C150 Commuter, j'ai réalisé une petite vidéo sur la technique d'atterrissage, surtout n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez
Bonjour,
Dès que j'ai vu que tu avais mis la vidéo en ligne, j'ai étudié la carte du tour de piste de Pontoise de la 30 et fait 2 tours. Puis j'ai regardé la vidéo. Je l'ai prise comme un "devoir" avec la correction.
3 remarques :
-Tu décolles avec les volets à 10° (0 à 10° selon ta check-list) alors que celle de vFlyteAir indique 0°.
-Pourquoi le moteur a-t-il pris feu ?
-J'aligne l'index de l'indicateur de cap avec le cap de la piste afin de ne pas perdre l'orientation.J'ai beaucoup aimé cette vidéo parce qu'elle donne des indications sur les repères du circuit ainsi que le moment de ralentir et d'engager la descente. Tu appliques et expliques les check-lists. Moi-même, j'ai tendance à passer sur de nombreux points comme la vérification des magnétos parce qu'ils ne tombent jamais en panne.
J'attends la suite !
Salut Jérôme, alors merci pour ton commentaire très constructif et très encourageant :)
- Concernant le décollage volets 10° : il faut savoir que la position des volets au décollage va dépendre de 2 paramètres principaux, les spécifications du constructeur et de la TODA (distance de piste disponible au décollage). Le constructeur assure qu'un décollage normal est effectué avec les volets à 0° (manuel de vol du C150 page 4.10).
Cependant, le constructeur prévoit également dans la partie 4.15 du manuel de l'appareil, que "la sortie de 10° de volets au décollage diminuera la course d'environ 10%, cette position est utilisable pour de courts roulements au décollage ou sur des terrains mous et non préparés". Ce qui est logique car les volets augmentent la portance.
En pratique, à LFPT qui dispose de pistes longues et en dur, la position 0° serait une formalité, mais la position recommandée des volets est 10°, pour la simple raison que ta check-list va t'accompagner partout et pour des raisons pragmatiques si tu décolles d'un autre terrain avec une piste plus courte tu gardes le réflexe de mettre 10° de volets pour éviter les mauvaises surprises
En conclusion, tu as donc 2 possibilités, soit adapter ta position de volets en fonction de la piste (distance et type), soit prendre en compte le fait que "qui peut le plus, peut le moins" et mettre systématiquement 10° de volets au décollage car tu gagnes 10% de distance de roulage. Pour ma part c'est toujours 10° de volets au décollage
Il existe également quelques cas particuliers comme l'a mentionné Barnstormer.
- Concernant le feu moteur, j'ai laissé la partie avarie "par défaut" et après environ 50h sur cet appareil, j'ai rencontré une ou deux panne mineure, mais l'incendie moteur c'était bien la première fois et je crois que ça se voit à ma tête. Je trouvais dommage de couper la séquence au montage, alors j'ai finalement décidé de la laisser.
Donc je confirme que la fréquence de panne "par défaut" est tout à fait acceptable
- Enfin, c'est effectivement un bon réflexe de vérifier l'alignement du conservateur de cap avec ton QFU (orientation magnétique de la piste).
Mes explications étaient un peu longues, mais j'ai préféré les étayer pour que tu puisses savoir ce que tu fais et pourquoi tu le fais, ce qui colle finalement avec le sujet de la vidéo.
A très bientôt
Je confirme, on est un bon paquet
Dans la série de vidéos avec le C150 Commuter et Pontoise, je viens d'ajouter une vidéo tuto (tuto tours de piste avec procédure réelle, qui a d'ailleurs un peu mal tourné après l'atterrissage, avec un incendie moteur totalement imprévu
N'hésitez pas à me donner vos impressions car ça m'aide beaucoup !
Avec plaisir 😊
Et j’ai pu voir qu’il y a des connaisseurs du secteur, je fais parti de l’aéroclub Hispano Suiza, si ça se trouve je vous ai déjà croisé la haut
Merci beaucoup, je suis vraiment une quiche 
Hello les amis, je viens de me lancer sur YouTube et ma première vidéo présente ce C150 :)
Je vais mélanger des vidéos réelles avec des vidéos de simulateur de vol, n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez.
Je compte sur vous
Je ne sais pas comment mettre la miniature avec la vidéo 
Bonjour,
lorsque vous faites la mise à jour avec la Béta, que ce passe t-il avec les addons?
Y a-t-il une procédure particulière à effectuer?Merci d'avance pour votre aide!
Lorsque tu fais une mise à jour, t’es addons ne bougent pas, les plugins et les scènes c’est pareil, la seule chose est que si la bêta apporte une innovation importante, ce qui est le cas avec Vulkan, certains addons pourraient ne plus fonctionner le temps que leur développeur propose une mise à jour.
Pour résumer tu as une sorte de répertoire principal qui est mis à jour et ensuite les autres qui contiennent tes addons sont rarement modifiés.
N’hésite pas à suivre la procédure que j’ai proposé plus haut si tu souhaites faire la mise à jour.
Hello les gars, je me suis pris un peu la tête, mais je pense avoir résolu mon problème de crash intempestif avec cette b6.
Donc, il semblerait que le passage d’une bêta à l’autre ne soit pas la solution la plus maline pour éviter des conflits et donc des crashs.
J’ai finalement relancé une mise à jour en décochant les bêta et je suis repassé à une installation propre de la version 11.41, ensuite j’ai relancé une mise à jour avec la b6 et là c’est vraiment nickel, j’ai gagné une dizaine de fps et ma carte graphique ne dépasse pas 63°C (vs 74°C ce matin lorsque je suis passé de la b4 à la b6).
Évidemment j’ai conservé mes addons, plugins et scènes (y compris ortho4xp) et tout semble fonctionner correctement pour le moment.
En espérant en avoir aidé certains
Exact, ne fonctionne pas plus de quelques minutes pour moi, le sim crash en me disant que je n'ai pas assez de memoire GPU... avec une RTX 2070 Super
Pilote NVIDIA à jour et aucun problème en B4
Par contre je viens d'acheter le citation de chez carenado, je vais tester avec un autre appareil.
Edit : avec le C150 c'est pareil, sauf qu'en plus tout est flou dans le cockpit
Ils devraient laisser la b4, c'est la plus stable
Je crois bien
Flight Factor vient d’annoncer une bêta la semaine prochaine pour l’A350.
Source : annonce officielle sur Facebook