Vous n'êtes pas identifié(e).
Il va falloir que tu donnes plus de détail, parce que là ... je nage un peu.
Quelle version de Prosim ? Comment Prosim est-il configuré (nombre de pc, sur quel pc sont installés les modules display, mcp et autre) ? As-tu le "Status" du ProsimDisplay côté F/O qui est vert ?
Si le sélecteur de la direction fonctionne et affiche la ligne magenta côté Cpt, mais pas côté F/O, pour moi c'est un soucis de connection entre les modules de Prosim. pour le FD, si activer le FD côté F/O n'affiche rien (pas même le "MA" de couleur juste à côté du switch), alors il faut envisager un problème au niveau du switch. Pour cela, l'Input Debugger de Prosim peut aider à détecter un soucis materiel.
Pour trouver ce qui ne va pas il faut procéder par étape. Donne d'abord les détails sur ton installation, histoire d'éliminer les problèmes de version et de connectivité. Ensuite, on avisera.
Olivier
J'ai fait un test rapide et il n'y a pas de problème avec le MCP du côté du F/O. Jute au cas où, vois-tu aussi les tous les autres messages habituels ? CMD, LNAV, VNAV, etc etc
OK, ça va faciliter les choses vu que je tourne aussi sous Prosim.
Si je comprends bien, lorsque tu utilises le HDG, la barre tiretée magenta s'active dans le PFD du Cpt mais pas dans celui du F/O. Et en ce qui concerne le FD, quel affichage as-tu ? Essaye en basculant le FD du Cpt sur on, puis celui du F/O. FD devrait s'afficher sur les deux PFD avec le "MA" actif du côté Cpt. Remets les switchs sur off et renouvel le test mais en commançant par le côté F/O.
Quelle est ta version de Prosim ? Et est-elle activée correctement (si la clé n'a pas encore été entrée, la version d'essaie fonctionne pendant 30 mn avec peut-être des limitations sur certains modules) ?
Normalement ce n'est pas obligatoire d'avoir le PFD et le ND du Cpt et du F/O sur le même pc. Si les instruments du F/O ont été déportés sur une autre machine, vérifie par un click droit sur le PFD le "Status" : il doit être vert et afficher "Server connection : connected" il me semble. En tout cas, tu peux toujours essayer en exécutant les instances de Prosim Display dédiés au F/O sur le même pc.
Je vérifierai chez moi ce soir. Jusqu'ici je ne m'étais jamais intéressé aux instruments du F/O. Il m'a toujours semblé que ça fonctionnait normalement.
Olivier
Salut,
Il faudrait que tu nous dises avec quel simulateur et quel add on tu fais fonctionner ton MCP.
Et qu'entends-tu par ne fonctionne pas ? Mettre le FD du copi sur on fait-il apparaitre des indications dans le PFD ? Si tu l'engage en premier (par rapport à celui du cdb), as-tu le Master FDI qui s'illumine ? Et pour le HDG, qu'est-ce qui ne fonctionne pas ? le sélecteur ?
Olivier
Edit: ok j'ai vu FSX pour le simulateur ^^.
Salut,
J'ai la dernière version d'Estonian Migration Tool installé dans Program Files, et P3D v3 installé sur son propre disque (F:) et je n'ai jamais eu de problème, quelque soit la version.
Est-ce un message d'erreur que tu reçois de la part de EMT ou un message entraperçu sur un forum ?
Olivier
J'ai peaufiné X-plane qui me semble déjà bien avancé et stable , et qui -pour moi - sera le futur du logiciel de simulation de vol populaire .
...
Je vais certainement me prendre PROSIM pour Noël "parce que je le vaux bien" dirait un mannequin , et pour passer "dans la cours des grands."
Salut Will,
Juste une petite info pour t'éviter de grosses prises de tête. L'équipe de Prosim bosse en parallèle sur la compatibilité entre Prosim737 et Xplane. Pour le moment c'est loin d'être parfait et il n'existe pas encore de modèle de vol fait pour Prosim737 dans Xplane (contrairement à FSX et P3D). Bref, avant de te l'offrir, prend le temps de le tester et n'hésite pas à jeter un oeil au forum dédié : http://prosim-ar.com/forum/viewforum.php?f=40.
Bon courage en tout cas ^^ !
Olivier
Une petite question, Jack : pourquoi avoir choisi le palonnier de PCF et pas un autre plus réaliste ? Tu parles de feeling et de construction très pro, mais est-ce que tu n'aurais pas pu obtenir tout ça en passant par FDS ou un autre constructeur tout en gardant le côté réaliste ? J'imagine aussi que le prix y est pour quelque chose ...
Jusqu'à présent, je volais avec un palonnier Saitek, vu qu'il est en train de mourir bien gentiment, je pensais aller voir chez Simujab (http://www.simujabs.com/index.php/component/virtuemart/boeing/boeing-b-737/b737-single-rudder-pedals-detail?Itemid=0) à défaut du FDS (je n'ai aucune idée du prix, mais j'imagine que l'addition doit être salée) ou des autres (OC, FSC, etc etc)
A+
Olivier
Salut,
Regarde ici : http://www.hifitechinc.com/forums/forumdisplay.php?9-Development-News
Damian poste régulièrement de nouvelles betas pour ASN for P3D, l'une d'entre elle a introduit la prise en charge de la dernière version de P3D.
A+
Olivier
Bonjour,
Savez vous si "VFR Génération X GB 123" est compatible avec P3D ?
Y a t'il un incompatibilité avec AGX setup ?Amicalement, jean louis
Pas de problème de compatibilité entre P3D et VFR GenX de mon côté (et quelque soit le volume), ça passe très bien !
Mais aucune idée concernant AGX, désolé ...
Olivier
Salut !
Tu peux peut-être essayer de trouver ce son dans le répertoire d'installation d'ASN et le remplacer par un fichier son "vide". Ou en le supprimant ... mais j'ai quand même des doutes avec cette solution radicale.
A+
Olivier
Bonne nouvelle pour ton MCP, Serge.
Cela ne m'étonne pas de CPFLight, ils ont toujours été très professionnels. Au sujet de Paolo, il s'agit de l'un des fondateurs de CPFlight et celui en charge de la partie logiciel des produits (cf. http://www.flightsim.com/vbfs/content.php?14557-Interview-With-CPflight-Claudio-Azimonti).
Olivier
Serge, je ne peux que te conseiller de te tourner vers le forum de CPFlight ... On peut éliminer un problème hardware puisque tout fonctionne avec les avions pas défaut. Tu as raison, y a un soucis de compatibilité ..... En même temps que sur le forum de CPFlight, tu devrais poser la question sur le forum PMDG sur AVSIM, peut-être que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ....
C'est agréable de balancer des centaines d'euros dans du materiel pourtant censé être compatible, et voir finalement que ça ne marche pas ..... Ca me rappelle une désagréable aventure que j'ai eu avec un TQ de Jetmax ...
Olivier
SAlut !
Pourtant sur le site de CPflight, il est bien indiqué comme étant compatible : http://www.cpflight.com/sito/dettagli/mcp737el.asp
Tu as installé le driver correspondant ?
Et qu'est-ce qui ne marche pas exactement ?
A+
Olivier
Je suis assez curieux. Pour avoir fait un peu de sim de 737 (des vrais, ceux qui forment les pilotes), il n'y avait pas vraiment de différence avec ce que je trouve chez PMDG.
Typiquement, le démarrage était totalement identique.J'ai l'impression que l'interêt de ce genre de simu est surtout dans ce qui est oublié par les compagnies comme PMDG et la gestion de situations d'urgences non ?
D'après moi la valeur ajoutée de ce genre de logiciel par rapport à PMDG ou FSLabs c'est la prise en charge nativement de matériel assez différent les uns des autres pour monter un homecockpit, de déporter certains modules sur d'autres ordinateurs, etc etc. Wills a démontré que l'on pouvait très bien faire un simulateur de 737 basé sur le 737NGX. Mine de rien, il doit avoir 10 fois plus d'heure de travail que moi sur le mien (tout est gérer par Prosim nativement ... heureusement d'ailleurs, vu les crises de colère que j'ai pu prendre parfois ...).
Que les performances, séquences de vol, etc, soient strictement les mêmes que chez PMDG (jusqu'aux sons), ce n'est pas étonnant: pour le 737, prosim et pmdg ont surement eu accès aux mêmes données, ne serait-ce que pour le modèle de vol. Et en terme de système, je pense qu'ils sont aussi profonds chez PMDG que chez les autres.
En terme de panne ... n'ayant jamais simulé une panne avec le 737NGX ou le 747-400 ... je donne ma langue au chat ^^ !
Car c'est pas possible qu'ils nous vendent quelques chose d'égale a PMDG avec 300 euros de plus meme si il y'a des pannes simulé il me semble que les système sont beaucoup plus approfondie et qu'il est plus compliqué de voler avec PSX que le PMDG
Ils proposent tout de même leur propre génération des graphismes extérieurs. Et ça ce n'est pas rien ! Sont-ils les seuls à le faire ?
Olivier
Tu as aussi ce site pour les dimensions d'un cockpit : http://www.markuspilot.com/
A+
olivier
Par contre vu vos réponses je pense me pencher sans doute vers l'achat d'un EFIS et MCP. Par contre la version EL ou PRO ?
Quel est la vraie différence ? (pour le moment j'utilise le FSUIPC)
Chez qui acheter cela à un prix abordable.
Salut,
Les versions EL et PRO sont proposées par CPFlight. Le EL a un look de MCP Honeywell et le PRO réplique un Rockwell Collins il me semble. Autant les MCP sont les mêmes en terme de fonction, autant les EFIS diffèrent puisqu'il me semble qu'avec la version EL tu n'as pas les double rotary switches pour le BARO et le MINS (et là je ne sais pas comment il gère cet aspect là ...). Les deux MCP ne sont pas données, mais de bonne qualité. Par contre, j'ai un doute quant à leur taille réelle ..... je ne suis pas sur qu'elle corresponde exactment à du 1:1. Dans mon MIP FDS, il reste du vide une fois le MCP et les EFIS mis en place (faudrait que je songe à fabriquer un cache pour faire plus joli).
Opencockpit propose un équivalent de la version EL de CPFlight, donc une version Honeywell. L'avantage est son prix, mais je crois qu'il faut passer par SIOC pour le faire fonctionner, non ?
Et si jamais tu veux y mettre un rein ou un poumon, tu as le MCP de Flight Deck Solutions (rien à dire, parfait quoi), ou celui de Simworld (qui est tout simplement magnifique ... jusqu'au claquement des switchs ...., l'avantage étant l'interface CAN qui leur permet de n'utiliser qu'un cable et une interface pour TOUT leur materiel).
Avant d'acheter (que ce soit le moins cher ou le plus cher), réfléchit bien comment tu vas l'interfacer, avec quel logiciel, et surtout si tu comptes faire evoluer ton cockpit (un MIP par exemple) et comment. Ce serait dommage qu'il ne rentre pas dans tel MIP ou qu'il soit incompatible avec tel logiciel ^^.
Bon courage !
Olivier
Salut Jean-Luc,
Le SLI est sensé répartir la charge de calcul sur deux cartes graphiques (ou plus). Ce qui se traduit par des performances un peu plus élevées. Rob Ainscough sur AVSIM (ici) a montré qu'avec deux Titan X et les (avant) derniers drivers de Nvidia, il voyait à peu près 30-33% de fps en plus et une meilleur fluidité. Ceci évidemment avec sa config à lui. Et sans parler des quelques problèmes qui surviennent: il a détaillé ce qu'il ne fallait pas faire pour éviter un crash (revenir sur le bureau, etc etc) et cela semble assez pénible tout de même ... Reste à voir ce que cela donne avec des cartes graphiques plus traditionnelles. Il me semble que pour l'instant, seul Nvidia propose un embryon de profil SLI ...
Quoi qu'il en soit, on sait que le SLI, ou le Crossfire, ne fonctionne pas avec FSX
Pour répondre à ta dernière question, il me semble que c'est parfaitement possible avec deux cartes AMD différentes ... Mais je ne sais pas ce qu'il en est avec Nvidia.
Voilou !
Olivier
Tout simplement magnifique !
Question con : comment fais-tu pour démarrer les pcs du cockpit 
?? Ou les écrans (ils restent allumés j'imagine) ??
Chez moi, vu que je n'ai pas encore le shell, suffit d'appuyer sur le bouton on ... mais dans un cas comme le tien ?
Olivier
Salut !
Normalement le FMC s'occupe de gérer le bank angle lorsque le PA est sur LNAV. Le bank angle selecter ne fonctionne qu'avec le mode HDG selecté. A partir de la version U10.6 du logiciel, le bank angle devrait être compris entre 8° et 23° il me semble. Si ton avion atteint ces valeurs c'est normal et il n'y a pas lieu de s'inquiéter. S'il va au delà, y a un problème ... Mais si tu commences à toucher aux valeurs du cfg, comme l'a dit Jean Paul, il faut le faire avec une extrème prudence ... et je pense que tu obtiendras plus d'emmerde qu'autre chose .... que va-t-il se passer si tu vol sur un seul moteur ou si tu dois faire une manoeuvre d'évitement ?
A+
Olivier
De là à ce que ce soit un bug avec l'horloge interne de la carte mère ... Du genre de celui qui a ponctué la vie des cartes ASUS il y a à peu près 1 an ...
Olivier
Salut ! Tu peux le virer à la main et trouver les clés du registre qui correspondent à Lockheed Martin. Normalement ça devrait passer. Et je crois qu'un logiciel comme CCleaner devrait supprimer les traces du désinstalleur.
A+
Olivier
Salut !
Avant de te lancer dans la recherche des dimensions et des éléments, tu devrais regarder s'il existe un logiciel qui simule les systèmes de l'A350 et si un modèle de vol fiable existe. Comme il est assez neuf, je ne sais pas si tu vas trouver grand chose. Peut-être que d'autre sur le forum auront entendu parler de quelque chose. Et je pense que c'est le même problème avec l'A380.
Bon courage en tout cas ^^ !
Olivier
Salut,
Même configuration ici aussi et même branchement que Forza42. ça marche au poil.
Olivier
Franchement, c'est kif kif ... J'ai fait tourner P3D avec Win7 et Win8.1, j'ai pas vu de différence. Le seul problème qui me vient à l'esprit est un soucis de plantage de l'explorateur avec Win7, récurrent après chaque démarrage, et qui m'a poussé à passer à 8.1. Depuis, cela tourne au poil !
Olivier
Superbe ! Mais j'ai peur de l'impact de ce machin sur nos fps ...