Vous n'êtes pas identifié(e).
ou t'en servir juste pour faire des plans de vols et pas de liaison avec fs?
C'est tout à fait cela;)
Je n'ai pas FSC sur mon micro où se trouve FS9.
Je pensais qu'en téléchargeant le fichier AIRAC de Navigraph je n'avais pas besoin de FS9 sur mon portable.
Merci mais je ne veux pas mettre mon portable en réseau.
Donc pas d'autres soluces que d'installer FS9?
Hello,
Voilà j'ai un vieux portable (P4 - 2Ghz) qui me sert peu.
Je me demandais si il était possible d'y installer FSC v8.1 SANS installer FS9 vu que j'utilise les AIRACS de Navigraph...
Ou suis je obligé d'installer FS9 même si je ne m'en servirai pas?
Merci de vos réponses.
...sauf que sur un 380, le jour du crash, je veux pas être le mec chargé de l'identification des victimes parce qu'il va y en avoir un bon paquet de morts
Avec le nombre de passagers, plutôt que de rapatrier les corps, ils gagneront du temps à faire venir une pancarte avec écrit dessus "Cimetière"
Je vois que comme toutes les routes mènent à Rome, toutes les routes de navigation aériennes mènent à Barcelone 
Sérieusement comment se fait il qu'il y ait autant de routes diverses et variées.
D'ailleurs, en réel qui s'occupe de définir les routes qu'empruntent pour une même destination les avions des différentes compagnies?
Merci pour ta réponse FOA28...
En fait je ne suis pas pilote réel et sur FS9, je vole sur MD-11 ou B737, et j'aurais voulu m'exercer à créer ma nav manuellement avec une carte où apparaitraient les airways...
Où trouve-t-on les cartes avec les airways en vigueur afin de faire sa navigation à la main?
Sur le site du SIA? J'ai cherché, j'ai pas trouvé...
Merci
Pourquoi mon plan de vol est il si différent de celui de Mounir60?
Où as tu trouvé le tien mounir60?
Effectivement passer par Perpignan semblerait logique...
Hello,
Voilà, je veux faire un vol avec le MD-11 de PMDG de LFPO à LEBL (Barcelona).
J'utilise Route Finder pour trouver ma route avec le cycle 1112 qui correspond à la mise à jour Navigraph de mon MD-11.
Voilà ce que RF me trouve :
[large]RouteFinder[/large]
Route generator for PC flight simulation use - NOT FOR REAL WORLD NAVIGATION
(C)2005-2007 ASA srl - ItalySID: can't locate fix APOGA
Computed route from PARIS ORLY (LFPO, LF) to BARCELONA (LEBL, LE): 12 fixes, 449.2 nautical milesCruise altitude between FL330 and FL330
LFPO (0.0nm) -SID-> ERIXU (38.7nm) -UN860-> ERTOK (68.7nm) -UN860->
ETAMO (113.4nm) -UN860-> GUERE (153.8nm) -UZ365-> GIRAK (247.1nm) -UZ365->
NARAK (268.5nm) -UN859-> GAI (289.2nm) -UN859-> LOMRA (325.9nm) -UN859->
ROCAN (366.3nm) -UN859-> PUMAL (384.9nm) -STAR-> LEBL (449.2nm)Details:
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LFPO 0 0 N48°43'23.81" E002°22'46.48" PARIS ORLY
ERIXU 191 39 N48°05'00.00" E002°15'35.00" ERIXU
ERTOK 181 30 N47°35'06.00" E002°17'28.00" ERTOK
ETAMO 181 45 N46°50'25.00" E002°20'15.00" ETAMO
GUERE 198 40 N46°11'24.00" E002°05'22.00" GUERE
GIRAK 191 93 N44°38'52.00" E001°48'38.00" GIRAK
NARAK 190 21 N44°17'43.00" E001°44'56.00" NARAK
GAI 115.8 174 21 N43°57'14.60" E001°49'27.00" GAILLAC CASTELNAU
LOMRA 179 37 N43°20'39.00" E001°52'59.00" LOMRA
ROCAN 179 40 N42°40'24.00" E001°56'48.00" ROCAN
PUMAL 175 19 N42°22'00.50" E002°00'30.45" PUMAL
LEBL 180 64 N41°17'49.47" E002°04'42.46" BARCELONATracks are magnetic, distances are in nautical miles. LFPO SID ERIXU UN860 GUERE UZ365 NARAK UN859 PUMAL STAR LEBL [Back]
Mon problème est que je ne comprends pas la ligne "SID: can't locate fix APOGA"
Que veut elle dire?
Est ce que cela signifie qu'à défaut de pouvoir passer par la SID APOGA, RF me donne à la place ERIXU?
Si, c'est très simple...
Avant on disait qu'un PC sûr, c'était un PC éteint... Avec Wake on Wan, ce n'est même plus vrai!
Teamviewer est très bien. Nous l'utilisons pour prendre la main sur nos serveurs (30 env) à distance.
Nous utilisons également UltraVNC pour nos 600 machines.
D'ailleurs j'utilise UltraVNC pour prendre la main sur le micro de mes parents résidant à Perpignan pour les dépanner. Moi je réside à Paris et cela est pas mal rapide...
...car tu as déja, une escadrille qui touche ces année?
Ah!? Un lien?
Moi cela va également m'intéresser de voler lentement avec toi Richard
De minuscules fissures sans conséquence ont été constatées sur des éléments non essentiels des ailes de quelques Airbus A380, a indiqué jeudi le constructeur européen dans une déclaration écrite, affirmant que la sécurité de ses super Jumbos n'était pas compromise.
[img align=c]http://www.leparisien.fr/images/2012/01/05/1798260_photo-1325780964064-1-0_640x280.jpg[/img]
"Nous confirmons que de minuscules fissures ont été trouvées sur des nervures superficielles des ailes sur un nombre limité d'A380", déclare l'avionneur.
"Nous avons trouvé l'origine (du problème). Airbus a mis en oeuvre une procédure d'inspection et de réparation qui peut être réalisée au cours des opérations de maintenance habituelles programmées tous les 4 ans", a-t-il ajouté. Interrogé par l'AFP, un porte-parole a précisé que la réparations de ces fissures, sans conséquence pour la sécurité de l'avion, et pouvait attendre ces opérations de maintenance et donc un délai maximum de quatre ans.
Airbus souligne que la sécurité de sa flotte d'A380 n'est pas affectée et indique être en conformité avec l'Agence européenne de sécurité aérienne (AESA).
La performance opérationnelle de ses très gros porteurs n'est pas remise en question non plus, affirme Airbus.
Quelque 67 appareils sont actuellement en opération dans le monde.
"Lors de la maintenance, certaines pièces présentaient un état de fatigue prématuré et nous avons donc prévenu les compagnies et nous leur avons expliqué quelle procédure adopter", a déclaré ce porte-parole.
"Les micro fissures s'observent régulièrement sur un avion. Il n'y a rien d'anormal et sur les 67 appareils en service, seul un tout petit nombre est concerné", a-t-il ajouté, précisant que ces fissures provenaient d'un matériau utilisé à la production.
Le programme A380 a été longtemps perturbé par des difficultés d'industrialisation qui lui ont fait perdre plus de deux ans. Et la production n'a pas encore atteint un rythme de quatre avions par mois.
Chez Airbus, on estime que le rythme de production devrait atteindre 2,7 avions/mois au début 2012 et 3,5 au début 2013.
Les appareils livrés à ce jour sont exploités par Lufthansa (8), Air France (6), Emirates (20), Qantas (12), Singapore Airlines (14), Korean Air (5) et China Southern (2).
Le groupe recense 243 commandes fermes émanant de 18 clients pour l'A380, le plus gros avion de ligne du monde proposant 525 sièges en trois classes.
Top Gun est peut être cul cul la praline, mais ce film n'est pas pour les initiés mais pour tous les publics...
Tony Scott a fait la même chose avec Jour de Tonnerre, où les mécaniques servent de contexte et apportent leurs lots d'images impressionnantes tout en dynamisant le film. Cela ne se veut pas être un reportage...
Das Boot est un chef d'oeuvre, tant sur le coté humain que dans le contexte historique...
Pourquoi est il aussi bien réussi? Et bien tout s'implement car il s'agit de l'adaptation fidèle d'une auto-biographie d'un correspondant de guerre à bord d'un U-boot.
Pour moi le seul qui se rapproche de ce film pour le contexte historique est l'odyssée du sous marin Nerka, la dimension humaine en moins.
Mais Das Boot dont je possède toutes les versions dont celle de 5H30 est une réussite pour le passionné, mais qui peut emmerder les non initiés... Tout le contraire d'un Top Gun.
Si vous êtes sages (et surtout si j'ai le temps), je vous mets THE manuel du F18...
De mémoire 822 pages...
Hello,
Suite à l'installation des AIRACS 1109 pour les produits 737NG et MD11 de PMDG et ATR72-500 de F1, j'ai ces messages qui apparaissent...
[img align=c]http://farm7.static.flickr.com/6039/6238256625_53462b0f9f_z.jpg[/img]
[img align=c]http://farm7.static.flickr.com/6092/6238799714_e21354d711_z.jpg[/img]
[img align=c]http://farm7.static.flickr.com/6165/6238286033_60a5142548_z.jpg[/img]
J'ai beau appuyer sur OK, ces messages réapparaissent en boucle dans l'instant et je suis obligé de passer par le gestionnaire de tâche pour arrêter FS2004. 
Je n'avais pas ce souci avant l'install des AIRACS donc j'en déduis que cela vient de là...
Pour info, les AIRACS viennent de chez Navigraph et les avions ayant les soucis sont ceux installés via les CD (ATR) ou DVD originaux (737 & MD11) et non des copies...
Y a t'il une manip à faire? Puis je éventuellement virer les nouveaux AIRACS????
Dois je réinstaller mes avions? Complétement FS9?
Y aura t'il une âme charitable pour m'aider à résoudre ce problème???
Pilotage auto enclenché.
Tu entres la fréquence de l'ILS de celle-ci en NAV1. Tu règles ton OBS sur l'orientation de la piste de la piste. Tu arrives à environ 3500. Tu vas capter le LOC de celle-ci, tu verras apparaître une barre sur ton HSI à gauche ou à droite de la barre centrale qui correspond au réglage de ton OBS, selon la direction de ton arrivée, ce qui implique que la piste se trouvera à ta gauche ou à ta droite. Tu enclenches l'APP. Dès que tu vas intercepter le LOC, la barre à gauche ou à droite va se diriger vers la barre centrale de ton HSI, l'HDG de ton PA va se déconnecter et ton appareil va virer pour se caler dans l'axe et s'établir. Tu verras apparaître à gauche ou à droite de ton instrument une échelle graduée qui t'indique que tu capte le Glide Slope, avec un sigle qui doit se trouver obligatoirement en haut de cette échelle graduée, car tu dois intercepter le GS par dessous, et jamais en étant au dessus du signal. Plus tu approcheras du seuil de piste ce sigle va commencer à descendre sur l'échelle graduée et une fois au milieu le GS sera intercepté, ALT va se déconnecter et ton appareil va commencer à descendre selon le taux de descente du GS.
C'est avec un ATR ou un 737 que tu veux un tuto?
Pour l'ATR, tu peux te servir des tutos sur l'ATRqui se touvent sur sur le site FS Tutoriels
Pour le 737... également sur le même site.
Une BONNE ADRESSE pour toi, fjt.
Merci à Cassin
Put..n, je ne connaissais pas ce site... Il est génial!
Ok j'ai cette carte mère dont voici les specs.
Main Features
* Microsoft® Windows® XP Professional
* Socket LGA775
o Support Intel® Pentium® Hyper - Threading technology with FMB Performance 2004 support.
o Support for an Intel® Pentium® 4 processor in a LGA775 socket with a 800 MHz system bus, 2.8Ghz to 3.8 GHz or higher.
o Support for an Intel® Celeron® processor in a LGA775 socket with a 533 MHz system bus, 2.8 GHz or higher.
* The Intel 915GV chipset
*
o North Bridge: Intel 82915GV GMCH
o South Bridge: Intel ICH6R South Bridge
* Graphic controller integrated on the Intel System Controller with
o Intel® Graphics Media Accelerator 900 (Intel® GMA 900 graphics)
o PCI Express x1 I/O offers 500 MB/s
* Two DIMM sockets DDR400/DDR333 memory, in configurations of up to 4 GB RAM.
* 4 Serial ATA Ports (SATA/150)
* Realtek ALC655 Audio System
* Realtek RTL8110SBNetwork Controller
* 2 PCI bus masters slots , 1 PCI Express x4 slot
* 6 USB 2.0 connectors (4 on the back panel, 2 on the front panel)
* Serial and parallel port
* PS/2 keyboard and mouse
* Audio:1 Mic-In,1 Line-In, 1 Line-Out
Est ce que je peux installer un E8600 3.3 Ghz?
Ma question est simple, n'ayant pas l'intention de migrer sous FSX, quel type de processeur maxi FS9 peut il utiliser de façon optimum avec XP 64 ou 32? J'ai cru lire que les multi coeurs ne servent à rien avec FS9...
Quel est le meilleur proc simple coeur utilisable avec FS9, en AMD et en Intel?
J'en profite pour m'immiscer dans la conversation...=8
Quel type de processeur max peut on utiliser avec FS9?
J'ai cru lire que des processeurs multi coeurs n'amélioraient en rien FS9 vu que FS9 ne permettait pas la répartition de charge.
Bon bin j'ai trouvé...
PARIS /BEAUVAIS-TILLE (BVA) PARIS
* RYANAIR
PARIS /CHARLES DE GAULLE (CDG) PARIS
* EASYJET AIRLINE CO. LTD.
* VUELING AIRLINES
* AIR FRANCE
PARIS /ORLY (ORY) PARIS
* AIR EUROPA
* IBERIA
Google est ton ami ...
Pas tant que cela... il ne m'a donné que 2 sites sur 4
Bien évidemment que j'ai utilisé Google avant de rédiger mon post. Mais ma question s'adressait à des personnes ayant l'habitude de commander des billets en ligne...
Quelles sont les compagnies desservant Madrid Barajas et Paris?
Hello,
Voilà je ne suis pas habitué des vols en avion.
Ma compagne réside près de Madrid-Barajas et moi près d'Orly.
Pour nous voir le plus souvent possible, nous faisons la chasse aux billets les moins chers que ce soit au départ ou à l'arrivée de Orly ou Roissy et en direction ou en provenance de Madrid .
Le problème est que je ne sais quelles compagnies (mis à part Vueling, Easyjet, Iberia et AF) assurent les vols Paris (Orly ou Roissy) - Madrid...
Connaissez vous un site où je pourrais chercher des vols aller-retour Paris-Madrid-Paris ou Madrid-Paris-Madrid sur une période de un mois (plutôt que des jours définis) afin de choisir les jours en fonction des vols les moins chers n'ayant pas d'impératifs de dates?
Merci