Vous n'êtes pas identifié(e).
ECV a écrit :De toutes manières, je suis persuadé que dans beaucoup de cas, si tous les pilotes étaient "indisposés à poser l'avion" genre bouffe avariée à se rouler par terre (les moules sont pas passées vous voyez le travail...), ce serait bien étonnant qu'il n'y ai pas un pilote de chasse ou de ligne ou même privé dans l'avion... dans le pire des cas les hôtesses de l'air sauraient faire sans problèmes (beaucoup font de aéro-club en plus)... Pour les pilotes de chasse ou de ligne aucun soucis, l'avion serait posé correctement, et pour les autres, je suis certain qu'avec un bon guidage et un mec sympa, calme et détendu au sol à la radio, ça passerait nickel! Poser un avion n'a rien de vraiment difficile. Je suis certain qu'un gamin de 7 ans saurait faire avec ça les consignes qui vont bien ! (et peut-être même mieux que le simmeur car le gamin irait ferait ça à l'instinct, ne cherchant pas des repères connus, souvent en FH, de nature à générer des accidents... Après ILS ou pas... De toutes façons se serait du 7700 en 3/A avec arrivée GCA (SPAR) si pas d'autoland sur l'avion avec vectoring complet depuis un CDC et finale en locale...
Ça fait plus de 20 ans que je fais de la simulation de vol et, en tant qu’animateur occasionnel de salons ou manifestations , j’ai fais tâter du manche à des milliers de personnes incapables à 99,9% de tenir un cap , une altitude....ou faire un virage sans modification d’altitude. Les 0,1% réussissant......étaient pilotes. Ce que j’ai pu voir de mes yeux était tellement catastrophique que je peux affirmer sans risque qu’il est impossible à une personne n’ayant jamais piloté de poser un avion de ligne.
-pilotage en manuel, crash assuré.
-reste les aides automatiques. Oui , mais là il faut à la radio un pilote assis dans le même modèle d’avion au sol pour indiquer sur quels boutons appuyer , quelles manettes bouger....un contrôleur aérien ne pourrait pas aider à la gestion des boutons/commandes dans le cockpit. Tout cela avec une personne là-haut stressée à mort, dégoulinante de sueur , à 10% de ce qu’elle ferait sans rien connaitre devant un simulateur.
Si vous croyez que j’exagère , imaginez vous en tant que passager dans une voiture avec au volant une personne qui n’a jamais conduit de sa vie. Eh bien , je vous mets tous au défi , d’aller d’un point A à un point B , rien qu’en utilisant le son de votre voix pour lui expliquer comment faire !!! 😂
Avec une voiture , dans deux dimensions, c’est déjà impossible.
Alors dans un avion dans trois dimensions......soyons sérieux.....
:) c'était du second degré 
Ton analyse est intéressante, je partage ton point de vue, il faut une expérience de pilote réelle ou virtuelle, le mieux étant de connaître bien l'avion en question.
On peut supprimer un compte de manière logique et non physique.
Suppression de toutes les données personnelles et pour le Nom d'utilisateur, on met une information générique comme CompteXXX.
Cela donne :
Nom d'utilisateur:Compte001
Titre:En vacances
Nom:(Information inconnue)
Lieu:(Information inconnue)
Site web:(Information inconnue)
Courriel:(Information inconnue)
MP:(Information inconnue)
Messagerie
Jabber:(Information inconnue)
ICQ:(Information inconnue)
MSN Messenger:(Information inconnue)
AOL IM:(Information inconnue)
Yahoo! Messenger:(Information inconnue)
Personnalisation
Portrait:(Pas d'image)
Avatar:(Aucun avatar)
Signature:Pas de signature dans le profil.
Bede40, je pense que tu te méprends sur la lecture des articles de loi et tu fais une confusion entre les données à caractère personnel et les opinions. Les premières ont droit à l'oubli, les autres appartiennent au forum selon les termes du règlement accepté à l'inscription du membre. Sinon, cela deviendrait un peu frustrant de voir une bonne question avec probablement une bonne réponse supprimée car son auteur aurait demandé à ce que tous ces écrits soient supprimés.
La liberté d'opinion est une chose mais la ligne éditoriale d'une publication en est une autre. Personne ne doit entraver la liberté des créateurs du forum de retirer une publication qui ne serait pas conforme à leur ligne éditorial.
Salut,
Je suis peut-être passé à coté d'un post qui en parle ailleurs, mais quelques détails sur ta compagnie???
Un nom, le type de VA (militaire, commercial, etc.), les objectifs; régionale, moyen ou long courrier.
Personnellement je cherche une VA régionale, donc si je ne sais pas se que tu propose et cherche, je vais avoir du mal à te donner un CV, en rapport avec ta VA ou alors, te donner inutilement mon CV qui n'aura rien à voir avec se que tu recherche.Bon courage dans le lancement de ta VA
Cordialement.
+1
Quel est votre bussiness model ?
Dit autrement quelle est la valeur ajoutée de votre VA ? Avez-vous un domaine d'activité clairement identifié qui vous distingue ?
À mon avis, une VA est comme une start-up, il faut innover même comme ça, tu n'es pas sûr de trouver ton public. Bonne chance.
Un site Internet ?
Oh le briseur de (g)rêves. On va appeler les CRS pour qu'ils te remettent au bon cap
À mon avis, c'est au contrôleur de donner un cap qui tient compte du vent. Ton travail est d'afficher le cap donné par le contrôleur, si tu dois à chaque changement de direction recalculer ta dérive, tu n'es pas rendu 
J'imagine qu'il existait une procédure RNAV ? Avec un vent à décoiffer, c'est plus simple de laisser les pilotes sur leur procédure, le contrôleur n'ayant plus qu'à gérer les séparations et l'altitude.
Regarde là et fait ton choix :
http://www.ivao.fr/dep/VA/VA-liste.html
On peut voler aile contre aile sous IVAO Gerard. Dans le plan de vol Ivao, on a une case pour préciser le nombre d'avions, le deuxième pilote gardant son transpondeur en standby.
Bons vols virtuels anToine327.
PS sois plus patient pour les réponses, je ne consulte pas le forum tous les quarts d'heure
J'utilise seulement les USB type 2 (noir) et non les type 3 (bleu). J'avais lu quelque part une info mettant en garde les utilisateurs sur les dernières générations de ports USB.
Je précise que j'avais déjà la version enregistrée de FSUIPC et j'avais quand même le problème. Seul le changement de paramètre sur la désactivation de la mise en veille a eu de l'effet.
J'ai trouvé sur un forum Windows une explication nouvelle à ce problème à savoir la mise en veille automatique des ports USB ! Dans le système / matériel / ports USB j'ai décoché l'autorisation de mise en veille de tous les USB. Plus de problème lié à la perte de mes joysticks.
Je pense a un problème de droits. Lancez FSX en mode admin.
Je suis encore plus raisonnable :)
Un pilote n'a pas bien digéré son repas tout comme la moitié des passagers à bord. Heureusement, il reste l'autre pilote qui a choisi comme moi le menu végétarien. Il me demande d'assurer le rôle de copilote sachant que je suis à l'aise avec le RJ-85 de Qualitywings et la phraséologie IVAO.
À la sortie de l'avion parfaitement posé, je suis directement recruté par le PDG de CityJet comme pilote stagiaire et je n'ai pas à payer ma QT.
Ha ! enfin la saison 2 ,ça commence bien...
+1
Termine ta lecture avant de poser des questions. Ce que tu nous demandes, c'est que nous digérions ce que tu manges
Bonjour,
je début en simulation avec FSX et je voudrais savoir si un debit de 1 méga bite en connexion internet est assez.
je me doute que non.:-(
J'attends vos réponses.
Merci
Laurent
en upload ou en download ?
J'ai acheté mes cadeaux sur Amazon parceque j'ai eu la flemme d'aller en ville faire mes achats. Je ne savais pas que je payais la TVA au Luxembourg et je le regrette! Aujourd'hui si les lois européennes imposent que ma TVA soit reversée en France j'approuve des 2 mains. Je pense que la TVA doit aller au pays où l'argent a été gagné pour payer les intrastructures qui ont permises de gagner cet argent!
Je suis bien d'accord sur le principe de cette loi, là n'est pas le problème. Le souci est que cela n’arrêtera pas les fraudes. Par exemples :
- Créer une société fictive hors UE qui vendra à Noël des biens TTC France mais qui disparaîtra avant de reverser la TVA. Comme ça vous aurez l'impression de participer à l'effort national mais en définitive, ce sera juste plus d'argent dans la poche de l'indélicat.
- Gonfler artificiellement le prix de revient du produit revendu pour que la TVA s'applique sur une partie marginale du prix.
Je n'ai pas une grande imagination, je pense qu'il y aura plein de manières de frauder 
La loi est surtout faite pour éviter l'optimisation fiscale des grandes sociétés et on peut être raisonnablement pour cette législation mais les petites sociétés qui ne fraudent pas seront impactées parfois jusqu'à l'absurde.
J'ai commencé la simulation en 2013 (et ma lecture assidue de PV ) après la fermeture de mon auto-entreprise de création de sites web.
Avant, je payais au pourcentage de mes bénéfices. De nouvelles règles ont été mises en place en janvier 2013 avec à la clef un certain nombre de dépenses forfaitaires. Cela m'obligeait à réaliser un minimum de chiffre d'affaire pour que le travail reste rentable. Eh bien j'ai fermé et cela fait 2000€ de moins dans les caisses de l'État chaque année. Mes anciens clients n'ont pas de gros moyens. Ils ne demanderont pas à Cap ou Osiatis de réaliser la maintenance de leur site car le tarif journalier de ces sociétés est 5 fois supérieur au mien.
Jean-Michel dit seulement que les petits producteurs comme FSAddon n'ont pas envie de consacrer l'essentiel de leur temps à faire de la gestion et je les comprends.
Je ne prends aucunement parti sur l'administration européenne ou française, je ne veux pas non plus faire de la politique. Je constate seulement qu'il y a un mouvement qui tend à exclure les petits. Dans quelques années, l'institution européenne en viendra à faire des actions anti-trust sur les mastodontes rescapés qu'elle a elle-même fait émerger.
La TVA est la taxe sur la valeur ajoutée.
"Dans le calcul de la TVA, l'assiette de l'impôt — à chaque stade de la dépense — est uniquement la seule valeur ajoutée à ce stade. Elle ne peut s'appliquer à la valeur ajoutée d'un quelconque stade antérieur. Par construction, la TVA n'est pas calculée sur le montant des opérations réalisées (ventes et/ou prestations de service), contrairement à la plupart des systèmes de taxes indirectes qui ne sont basés que sur le seul chiffre d'affaires." wikipédia
Il s'agira pour une entreprise étrangère de collecter l'impôt pour le compte de l'État et d'accepter de se soumettre à des contrôles pour justifier la part de valeur ajoutée.
Une usine à gaz !
Bonjour messieurs,
Sujet qui m'interesse également, je suis sur un projet similaire pour ma VA. Si on pouvait unir nos idées, nos compétences, je suis partant pour bosser avec vous sur le sujet. J'ai aussi quelques connaissances de développeur qui pourrait nous aider à élaborer le projet.
Si vous êtes partant, on peut faire un point en début d'année. Je vous invite à me contacter en MP ou par mail.
En attendant je vous souhaite d'agréables vols, et un très bon réveillon !
Amic'
Super saamy ! Moi aussi, toujours prêt à apporter mon aide dans la limite de mes compétences.
Allez; Noyeux Joel a tous ; Pierrick.
Tu t'exposes à des sanctions Pierrick
http://www.legorafi.fr/2013/12/18/valls-je-ferai-preuve-de-la-plus-grande-fermete-face-aux-personnes-qui-utilisent-lexpression-noyeux-joel/
Perso la détection des crash FSX est tout pourrie : crash sur un arbuste au milieu d'un taxiway, véhicule d'aéroport roulant de manière anarchique, avion stationné à la même porte que moi sur IVAO. même sans le Duke, j'avais déjà enlevé la détection des crashs. Ces crashes étaient plus "habituels" que mes erreurs de pilotage ayant conduit à ma perte corps et âme. Mais chacun son plaisir
Même sans détection des crashs, le Duke le simule avec un système propre. Essaye-le.
Bonjour,
j'avais le même problème. je l'ai réglé comme indiqué dans ce post en désactivant la gestion des crashs de FSX et dans FSPassenger.
nasser a écrit :A croire que les systèmes Airbus ont du mal à gérer les turbulences dans les zones orageuses.....!
Pour info:
"Le modèle des plaques de Reason est le standard d'étude des accidents aériens.
Il considère qu'il existe des failles latentes à tous les niveaux et qu'un accident se produit quand ces failles concourent, comme des trous à travers des plaques qui, alignés, laissent passer la lumière "
http://fboizard.blogspot.ch/2009/06/af447-le-bea-et-les-plaques-de-pearson.html
Je ne comprends pas le rapport entre les turbulences et le modèle de Reason.
J'ai mis du temps avant de comprendre pouquoi je perdais mon joystick au milieu d'un vol. L'USB se mettait en veille ! Il y a des problèmes qui paraissent insolubles jusqu'à que l'on trouve la solution. Bonne chance dans ta recherche, je sèche là :(
Je l'ai installé sur ma deuxième session, mais ça ne marche toujours pas, ça n'a rien à voir avec un problème dans la procédure normal d'installation d'IVAP, c'est dans quelque chose d'autre. Donc le manuel ne me sert à rien, je l'ai déjà suivis la première fois et rien ne change.
Un problème de droit probablement. Tu as installé et utilisé en mode admin FSX et IVAP ?
Si je comprends bien, il n'a pas trouvé le répertoire d'installation de FSX. Relis bien le doc d'installation, tu y trouveras la réponse.
