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lenflure,
Ben oui Microsoft "sort" des addons ... comme par exemple le "Microsoft Spirit of StLouis FSX" (ui_createdby="Microsoft Corporation) dont la version que j’utilise date déjà de 2007.
Mais ce n'est pas le seul exemple !
Meilleures salutations,
LEVERNE
Globox,
En complément de ce que dit très justement Zangdaarr, outre la possibilité de mettre en route un ou des réacteurs (ou moteurs) à l'aide d'un APU via sa vanne de prélèvement (APU Bleed) ou d'un groupe à air de démarrage extérieur basse pression (Air Starter Unit), il existait également jadis la possibilité de mettre en route un réacteur (ou moteur) à partir d'une bouteille d'air "embarquée" haute pression logée généralement dans l'un des puits de trains d'atterrissage principaux.
Cette procédure "délicate" était utilisée pour les avions pas encore équipés d'APU et se trouvant sur un "terrain" non doté d'un groupe de démarrage extérieur (ou en panne) ... ou lorsque la compagnie concernée ... n'avait pas les moyens (pécuniaires) de le louer ... ou d'attendre de l'utiliser.
Avec cette procédure il ne fallait pas se louper, l'autonomie de cette bouteille HP ne permettant qu'une seule tentative de mise en route. Ensuite lorsqu'un réacteur "tournait", à l'image d'une mise en route classique à l'aide d'un APU ou d'un groupe de démarrage extérieur, de l'air était prélevé depuis ce moteur en fonctionnement et dirigé vers l’autre ou les autres réacteurs (ou moteurs) à démarrer suivant le type d'avion. Compte tenu des risques de rester "plantées" certaines compagnies plus riches disposaient à cette époque de 2 bouteilles ... au cas où !
Nos (très) grands anciens ont même pour certains connus des dispositifs de démarrage à cartouche !
Désolé de n'avoir pas résisté pas à l'envie de te parler de mes expériences passées (mais c'est ça le privilège des vieux cons ... des heures de vol)!
Meilleures salutations,
LEVERNE
Tomy,
As-tu vérifié qu'il n'existait pas des limitations de vitesse (avion) à la sortie des volets/trains sur cet addon ?
Meilleures salutations,
LEVERNE
Mric29,
Une image vaudra mieux que mes explications,
[img align=c]http://img828.imageshack.us/img828/2315/anciennelivre.jpg[/img]
Have a nice flight,
LEVERNE
Domifrance,
Ben ça alors, j'en reviens pas !
Merci et meilleures salutations,
LEVERNE
domifrance,
Voyons ce que ça donne:
[img align=C]http://img828.imageshack.us/img828/2315/anciennelivre.jpg[/img]
Meilleures salutations,
LEVERNE
Je teste ... tout en me demandant s'il n'y aurait pas de conflit avec Firefox. En tous cas sous la photo je vois des liens mais nada concernant thumbnail, et autre vignette.
Uploaded with ImageShack.us
Meilleures salutations,
LEVERNE
moune,
Dis-moi comment tu procèdes pour que ta vue (par ailleurs jolie) apparaisse directement dans ton courriel.
J'utilise également ImageShack, je convertie préalablement mes vues de BMP en JPEG, je place les poignées au bon endroit ... mais n’obtiens pas le résultat souhaité !
Meilleures salutations,
LEVERNE
Mric, 29,
Parce que ce n'est pas la même ! Air france à changé la totalité de ses livrées à plusieurs reprises et en particulier dans les années 80 si ma mémoire est bonne avec l'apparition des bandes bleues, blanches et rouges sur les dérives de l'ensemble de sa flotte (FSX). Auparavant les dérives étaient dotées d'un espèce d’accent circonflexe bleu "à plat" avec une branche beaucoup plus courte que l'autre le tout orienté verticalement (FS2004).
... Il est un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre ?
Meilleures salutations,
LEVERNE
navion,
Je vous en dirai un peu plus plus tard, je dois m'absenter. Mais j'ai compris qu'il fallait ajouter les 8 fichiers .bgl de LFLIxgn directement dans le dossier scenery de LFLI de Manolo Dobrazil. C'est ce que j'ai fait. Actuellement j'ai dans cette scène 22 .bgl. Le correctif NextMesh ne change rien à l'affaire.
Sinon je n'ai rien dans Scenery/world associé à LFLI. Quand à me jeter dans l'Arve, des clous et en plus il est à quasi à sec, un coup à se faire des bosses ... après les creux !
Meilleures salutations,
LEVERNE
Chers voisins,
Malgré l'ajout des fichiers LFLIxgn j'ai toujours des p'tits trous, des p'tits trous, encore des p'tits trous, des trous d'première claaaaasse ....
Que ne fais-je pas bien ?
Meilleures salutations,
LEVERNE
flightercommand02,
Ai effectivement le même problème mais uniquement dans la livrée des années 70 version 2004 que j'ai incorporée dans Fsx. Rien de spécial dans sa livrée de "phase out".
Meilleures salutations,
LEVERNE
Re chers compatriotes,
J'utilise les fichiers de cet excellent Nemoz !
Meilleures salutations,
LEVERNE
Re Manolo,
En espérant que ce sera plus clair !
Meilleures salutations,
LEVERNE
Cher Manolodohautesavoie, cher "voisin",
Merci infiniment pour ta scène !
Par contre curieusement je suis passé pour ce terrain "d'une planche à repasser" à ... 2 fossés dès l'entrée de piste (la 12) sur environ presque la moitié de sa longueur ?
Après réflexion la longueur de ces fossés semble identique à celle de la "planche à repasser" de mon LFLI de base, à ceci près que le seuil de piste est "à niveau" si je puis dire ... et que les fossés se situent uniquement de part et d'autre de la piste alors que l'effet planche à repasser intègre l'environnement ?
Qu'en penses-tu ?
Meilleures salutations,
LEVERNE
F-MC94,
Ma question porte sur le fait que le lien est inerte ...
Meilleures salutations,
LEVERNE
Bien chers tous,
Après avoir scrupuleusement suivi la procédure d’inscription Cls m'a fourni un N° de licence ainsi qu'un lien pour le téléchargement sauf que ce dernier ne réagit pas !
L'un d'entre vous aurait une solution ou une suggestion ?
Meilleures salutations,
LEVERNE
marcoh,
N'y vois aucune malice mais note que dans ta sublimissime scène de TFFJ dans le "LisezMoi" tu écris " déclarez la scène de calédonie ..." ce que tu ne fais pas dans le "ReadMe". J'ai bien compris qu'il s"agissait juste de l'un de ces "copié-collé" rebelles, mais bon si ma remarque peut éviter une confusion ... sachant qu'au début j'ai cru qu'il s'agissait d'une mutualisation de certains fichiers ... mais ne suis pas tombé dans ce non-piège puisque j'utilise également cette scène.
Re félicitations et meilleures salutations,
LEVERNE
A tous,
Finalement, il suffit de placer les 2 fichiers de "GOLD" directement dans texture de C47 sans les renommer.
Comme je bidouille beaucoup je ne me rappelais plus exactement de la bonne manip. !
Sorry, Sango !
Meilleures salutations,
LEVERNE
marcoh,
Je "tourne" sous 27 Fps, texture "haute", trame 80, résolution trame 10 m/texture 60 cm, complexité décors "très dense", densité auto générée "dense" et effets spéciaux "élevés".
Meilleures salutations,
LEVERNE
Jean-Michel,
Ravi de ta manip. J'aimerais bien y parvenir ! Est-ce que tu peux me décrire la procédure après la conversion en JPED de l'image et de son hébergement sous ImageShack ?
Le fichier utilisé est le "GOLD" de "FSX_DC-3_New_VC.zip d'Hani Mickal paru récemment (dont j'ai renommé les 2 fichiers .dds en c47_1/2_T versus Douglas_DC3_1/2_C ) adapté au C47.
C'était d'ailleurs son objectif si j'en crois son "Read me" ci-après:
Also this add-on work with the "The Awesome 4Some" and the "C47 from Manfred Jahn".
Meilleures salutations,
LEVERNE
marcoh,
Le C208B de St Barth Commuter au dessus de son éponyme de terrain ...
Meilleures salutations,
LEVERNE
Marcoh,
"Qu'est-ce que tu veux dire par "C'est pour quoi faire ?"."
Oh, c'était simplement un clin d'œil ...
Simplement, pour moi St Barth c'est un petit peu de ma jeunesse et cette odeur à laquelle j'ai fait allusion a été mon premier contact olfactif avec les Antilles en me posant au Lamentin en 1971 de mémoire ...
Rassure toi j'ai vite découvert qu'elle menait vers le "ti sec" ...
Meilleures salutations,
LEVERNE
re ...
LEVERNE
marcoh,
On s'y croirait !
En ouvrant la glace latérale droite j'ai même senti l'odeur de canne brulée. Mais au fait c'est pour quoi faire ?!
Meilleures salutations,
LEVERNE
