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Quand je parlais de mise en route, c'était du moteur
pas la mise sur la route ifr (mais je ne sais pas si c'est à moi que tu répondais en fait)
oui je te répondais. "En VFR, ce n'est pas une mise en route car il n'y a pas de route." est mon moyen mnémotechnique pour éviter de proposer à un VFR une MER. Mais au bout du compte, il s'agit bien de démarrer ses moteurs.
Tes questions sont tellement alambiquées. En fait, tu veux savoir si les informations entrées dans ton ordinateur de bord peuvent te servir même si l'auto-pilote est off ? La réponse est oui.
En VFR, ce n'est pas une mise en route car il n'y a pas de route. Exemple :
Pilot : Air Europe 03, Cessna au parking de l'aviation générale, avec information Lima, pour un vol VFR à destination de Strasbourg Polygone.
ATC : Air Europe 03, sortie Novembre, transpondeur 70_00, roulez point d'arrêt piste 26 via Alpha.
Pilot : Sortie Novembre, transpondeur 70_00, roulons point d'arrêt piste 26 via Alpha, Air Europe 03.
Maintenant si tu fais un vol IFR avec ton DR400, tu demanderas effectivement la MER.
Bonjour,
je te conseille IVAO qui est un environnement multi-joueurs et inclue des services de contrôle aérien.
http://www.ivao.fr/
Essayer, c'est l'adopter
Bonjour AF330,
je vois, tu passes aussi en mode humour 
Bons vols virtu(ré)els
En effet une TAS inférieure à l'IAS est d'une extrême indécence !,
.... pour cela il faut voler au raz les flots de la mer morte et à condition que la température statique ne soit pas trop supérieur à celle de l'atmosphère standard !
N'ayant plus de parent vivant, cette condition est remplie même à haute attitude 
Pardon Bee Gee, ma plume a fourché. La TAS est égale ou supérieure à l'IAS ; je prends rendez-vous avec Rod pour qu'il m'explique à nouveau ce point.
merci, le mode A/P RO ON est il utilisé souvent par les pilotes pendant la croisière?
( pas vu dans le manuel)
Ah, j'attendais cette question. Il est recommandé d'enclencher l'A/P RO uniquement si au moins un PNC est présent dans le cockpit. Le PNC est installé en lieu et place du CDB mais ce dernier est invité à pas toucher au gros bouton situé sur le manche Passant le Mont Saint-Michel, la consigne devient obsolète.
Bonjour,
oui, mais est-ce qu'en mode managé/sélecté (A/P ON), on a l'attitude que l'A/P doit suivre et avec l'A/P OFF, notre vrai attitude?
merci pour vos réponses.
Non ce n'est pas tout à fait exact :
Si l'indécence est supérieur aux taux recommandable et que la TAS est inférieure à l'IAS alors le FD commande à l'AP de se mettre sur off. Si l'attitude de transition est dépassée et que les paramètres de l'avion sont variables à stables alors on peut enclencher l'AP pour rattraper un bon GS et atterrir CAT3 CAVOK.
Bonjour,
AF330, cette discussion ressemble à du troll. Tu lances des questions, tu ne sembles pas lire les réponses car tu relances avec des affirmations encore plus douteuses. Aucune trace d'énervement quand on te "remet à ta place".
J'aimerais me tromper mais je pense que tu joues ce rôle de candide pour nous pousser à nous énerver 
.
-1
L'utopie est de croire que notre modèle de société actuel est le seul viable. Notre civilisation n'est pas la première et probablement (quoi que on aura peut-être la peau de notre planète avant) pas la dernière. Crois-tu que les incas se préoccupaient du PIB par habitant ?
Glide a écrit :Salut,
On peut critiquer les dépenses allouées à la conquête spatiale, libre a chacun d'avoir un avis dessus mais pour être vraiment crédible il faudrait que ces mêmes personnes fassent l'impasse sur tous les produits qu'on utilise quotidiennement et qui découlent directement ou indirectement des avancées dans ce domaine.
Oui mais quand chacun dépense son argent pour consommer (y compris les riches) ils participent à l'économie qui reste le seul créateur d'emplois, la seule chose qui manque aux entreprises (Françaises entre autres ), c'est des clients donc des acheteurs, puis ensuite la récolte : plus de TVA, plus d'impôts de toutes sortes, plus de cotisations sociales etc....ici je ne vois pas une utilité prioritaire au bien être de l'humanité dans les circonstances économiques actuelles, si les états étaient riches, pas de problème, mais, "si j'ai bien compris", il ne semblerait pas que ce soit le cas.
En tout quand j'étais chef d'entreprise et que la crise est arrivée en 2008 la première chose que j'ai faite c'était de faire des économies sur pleins de petits détails anodins et c'est ce qui a sauvé mes emplois et mon entreprise.
Hervé
Non, ce que tu décris est un modèle de société mais ce n'est pas le seul possible.
Dans le mien, la consommation ne serait pas le moteur de la croissance, les gens mangeraient à leur faim et on pourrait faire des tas de choses inutiles parce que l'on est plus heureux comme ça. Il faut pas négliger que l'on reste toujours des enfants
Bonjour,
Si on traque l'inutile, consacrons l'argent que chacun dépense pour la simulation aérienne à des causes humanitaires. Et puis arrêtons de voyager, arrêtons de manger des sucreries...
Bon sang la liste est longue 
Quelqu'un aurait-il la bonté d'expliquer au béotien que je suis ce phénomène ?
Veux-tu dire :
Quelqu'un aurait-il la bonté d'expliquer, au béotien que je suis, ce phénomène.
OU
Quelqu'un aurait-il la bonté d'expliquer au béotien [mais quoi donc ?] que je suis ce phénomène.
?
Je pencherais pour la 2e proposition mais je peux me tromper
Le RJ 85 est mon avion fétiche,
Je n'imaginais pas le travail nécessaire pour une mise à jour de ce type 
On attendra le temps qu'il faut.
Bonne continuation.
Bonjour Jacques,
Je suis un grand fan de ta scène. J'ai modifié le fichier secteur IVAO d'après une image satellite et les trafics qui utilisent ta scène sont parfaitement au milieu des taxiways :)
Je me demandais si tu comptais mettre à jour prochainement les emplacements de parking A24 à A28 ainsi que la B4 ?
La défragmentation n'est pas vraiment à conseiller On peut même l'éviter en partitionnant un disque dur de manière logique.
Avec les disques durs récents qui présentent de grosses capacités, 1 ou 2 terra-octets, la défragmentation risque d'être longue et rapidement inefficace dans le cas d'une partition unique.
Il vaudrait mieux créer 3 partitions : 1 partition système qui sera peu sujette à fragmentation (perso, c'est un SSD), 1 partition avec des données d'archivage (j'ajoute des données au fur et à mesure sans jamais supprimer les anciennes, style photos de vacances ou documents de traitements de texte), 1 partition avec des données jetables (fichiers en cache quand tu navigues sur Internet, fichiers que tu télécharges...). Pour ces dernières, il suffit de passer le nettoyeur de temps en temps et tu repars avec un système propre.
Avec Windows 8, c'est pas toujours simple mais je m'en suis sorti avec la commande mklink qui permet de créer un lien symbolique entre le répertoire User/userName du disque système qui pointe sur une partition spécifique de mon disque de données.
Pas bête cette idée
D'après les METAR du 2 novembre et en espérant que mes infos soient exactes (http://meteophil.free.fr/aero/archivemetar.htm http://meteocentre.com/cgi-bin/get_sao_tab?STN=LFBH&LANG=fr&DELT=168&SUBMIT=Afficher), j'aurais personnellement ouvert la 27. Il semble que le vent soit quasi nul et dans ce cas, je privilégierais la piste offrant les meilleures conditions de sécurité.
Le bulletin de 19h30 locale n'est même pas franchement engageant pour une approche visuelle :
LFBH 021830Z AUTO /////KT 1100 R27/P2000 +RA BR FEW017/// BKN026/// OVC035/// ///CB 15/13 Q1013
Tu peux aussi demander au contrôleur de te poser au QFU inverse car le contrôleur n'est pas dans l'avion et c'est toi seul qui est juge de savoir ce qui est bon pour la sécurité de ton vol.
Bien sûr, on est sur un réseau de jeu, chacun pouvant tricher avec la réalité. Personnellement, je préfère rester au plus des conditions réelles sauf l'heure du jour car sinon adieu le VFR
Proof of concept = preuve de concept ou démonstration de faisabilité un POC quoi
On pourrait utiliser une télécommande de Wii par exemple.
Edit : quelqu'un y a pensé.
https://www.youtube.com/watch?v=qbelXx-3dMA[/video]
Pas de LCD mais des LED. Il faut un rétro éclairage pour les LCD et les led sont electro luminescentes.
+1 ECV
Ceux qui ont la meilleure place (les pilotes) ne la payent pas (toujours).
Bonjour et bienvenue sur le fofo,
très bon choix d'appareils 
.
a ✈
Bonjour,
Je suis d'avantage intéressé moi-même par les systèmes embarqués que par la navigation à l'estime. J'ai donc comme toi plus joué avec les liners qu'avec le Cessna de base. Plus tard dans ma formation, j'ai retravaillé sur le vol VFR comme quoi, il n'y a pas qu'un seul chemin pour apprendre.
Par contre j'ai suivi les leçons de Rod sur FSX (VFR et IFR sur le Cessna). Quelques soient tes envies, il me semble que l'on ne peut pas vraiment passer outre car sinon la plupart de tes actions dans l'avion seront une simple répétition de ce que tu auras vu sur des tutos et perso je trouverais ça très frustrant.
Bienvenue sur le forum en tous cas.
EDIT grillé par ThePurplePoulpe
Bonjour et bienvenue sur le forum,
As tu regardé les posts épinglés. Il donne beaucoup d'informations.
Il y a aussi ce post qui est très intéressant :
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=64808
Bonjour Valentin,
Bienvenue sur le forum. Tu es animateur sur quelle plate-forme ?
À tantôt sur IVAO.