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Je n'ai pas testé le IV sur FSX SP2, je ferai des essais, d'après ce que j'ai vu pour l'instant, FSX est largement aussi mauvais que les versions précédentes en ce qui concerne la dynamique de vol, et MS ne fournit pas d'outils valables dans ses SDK, énorme déception pour moi !
A l'atterro on n'est pas limite 2eme régime,.... on est en plein 2eme régime, tous nos anciens qui ont fait du MIII ou du MIV ont tous mouillé la liquette... L'US Air Force avait fait des évaluations de ces avions et ne l'aurait jamais accepté chez eux pour cette raison, tout en reconnaissant par ailleurs les grandes qualités de ces machines.
Certainement que les lois de la mécanique du vol à la sauce FSX sont loin de donner satisfaction aux utilisateurs exigeants que nous sommes, mais cela ajoute au crédit des concepteurs passionnés qui réussissent à trouver le moyen de donner du caractère à leurs créations.
En tous cas, j'espère que vous ne perdrez pas courage car vous faites le bonheur de nombreux amateurs du pilotage en finesse.
Salut à tous,
Bravo à toi Rollus pour la qualité de la modélisation, ce mirage 2000 est vraiment de toute beauté !
J'ai une question qui s'adresse à bee-gee et qui concerne l'enveloppe de vol du mirage IV : j'ai porté le mirage dans fsx sp2. Il donne quasiment pleine satisfaction, sauf au moment où j'arrive à M1.4 à + de 30 000 ft avec des réservoirs quasi vides et les bidons largués. Même en léger piqué à pleine PC, rien à faire ça bloque à 1.4 pas moyen de passer à M2.00.
De même, j'ai essayé de "tricher" un peu en amenant à l'aide de la carte l'oiseau à M 2.0 pour voir si la trainée diminuait au delà de trans-sonique, mais rebelotte l'avion retourne à son point d'équilibre à M1.3-1.4.
Peut être que la "trame" des fichiers *.air a changé entre fs9 et fsx, ou bien que la complexité des astuces utilisées pour fs9 (2 fichiers air) est mal prise en compte dans fsx ou bien tout simplement que j'ai loupé une étape 
, bee-gee si tu pouvais m'éclairer la dessus 
En tout cas merci pour la dynamique de vol vraiment tricky à l'attéro (limite du 2nd régime) et à toute l'équipe de modélisation pour nous faire (re)découvrir les fleurons de l'aéronautique française.
cocorico !